R134a ແມ່ນສິ່ງທີ່ຜ່ານມາບໍ? ອາຍແກັສໃດສໍາລັບເຄື່ອງປັບອາກາດລົດທີ່ຈະເລືອກ? ຕູ້ເຢັນລາຄາເທົ່າໃດ?

ເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລົດແມ່ນຫນຶ່ງໃນສິ່ງປະດິດທີ່ນໍາເອົາຜົນປະໂຫຍດຫຼາຍຢ່າງໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່. ຄົນຂັບລົດຫຼາຍຄົນບໍ່ຈິນຕະນາການວ່າຂັບລົດໂດຍບໍ່ມີອຸປະກອນນີ້ອີກຕໍ່ໄປ. ການດໍາເນີນງານຂອງມັນແມ່ນອີງໃສ່ການປະກົດຕົວຂອງປັດໃຈທີ່ປ່ຽນແປງອຸນຫະພູມຂອງອາກາດທີ່ສະຫນອງ. ກ່ອນຫນ້ານີ້, ມັນແມ່ນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ r134a. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລົດທີ່ໃຊ້ໃນປັດຈຸບັນແມ່ນຫຍັງ?

ຕູ້ເຢັນເຄື່ອງປັບອາກາດ - ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງຕ້ອງການ?

ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງລະບົບລະບາຍອາກາດໃນລົດແມ່ນງ່າຍດາຍ. ດ້ວຍຄວາມຊ່ອຍເຫລືອຂອງເຄື່ອງອັດ, condenser, dryer, expander ແລະ evaporator, ອາຍແກັສພາຍໃນໄດ້ຖືກບີບອັດແລະໄຫຼອອກ. ດ້ວຍເຫດນີ້, ມັນເຮັດໃຫ້ເກີດການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມຂອງອາກາດທີ່ເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ມັນເປັນເຫດຜົນວ່າເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນສໍາລັບເຄື່ອງປັບອາກາດແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນໃນກໍລະນີນີ້ສໍາລັບການເຮັດວຽກຂອງລະບົບທັງຫມົດ. ຖ້າບໍ່ມີມັນ, ການເຮັດວຽກຂອງອົງປະກອບທັງຫມົດຈະບໍ່ມີຄວາມຫມາຍ.

ຕູ້ເຢັນ R134a - ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງບໍ່ຖືກໃຊ້? 

ມາຮອດປະຈຸ, r134a ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສະຖານະການໄດ້ປ່ຽນແປງເມື່ອມີການຕັດສິນໃຈເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບທາງລົບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນສະພາບແວດລ້ອມທໍາມະຊາດ. ທ່ານຄວນລະວັງວ່າບໍ່ພຽງແຕ່ທາດອາຍພິດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ທໍາມະຊາດ, ແຕ່ຍັງເປັນສານເຄມີທີ່ໃຊ້ສໍາລັບການເຮັດຄວາມເຢັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 1 ມັງກອນ 2017, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ມີຕົວເລກ GWP ທີ່ແນ່ນອນ, ເຊິ່ງບໍ່ເກີນ 150, ຈະຕ້ອງໃຊ້ໃນຍານພາຫະນະ, ສິ່ງທີ່ສາມາດເວົ້າໄດ້ກ່ຽວກັບຕົວຊີ້ວັດນີ້?

GGP ແມ່ນຫຍັງ?

ເລື່ອງ​ນີ້​ເລີ່ມ​ຂຶ້ນ​ເມື່ອ 20 ກວ່າ​ປີ​ກ່ອນ​ໃນ​ປີ 1997 ທີ່​ເມືອງ​ກຽວ​ໂຕ​ຂອງ​ຍີ່​ປຸ່ນ. ມັນຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ນັກຄົ້ນຄວ້າໄດ້ສະຫຼຸບວ່າການປ່ອຍສານທີ່ເປັນອັນຕະລາຍອອກສູ່ສິ່ງແວດລ້ອມຄວນໄດ້ຮັບການຫຼຸດລົງທັນທີທັນໃດ. ຕໍ່ມາ GVP (ປ. ທ່າແຮງຂອງພາວະໂລກຮ້ອນ), ເຊິ່ງມີລັກສະນະເປັນອັນຕະລາຍຂອງສານທັງຫມົດສໍາລັບທໍາມະຊາດ. ການຈັດອັນດັບຂອງມັນສູງຂຶ້ນ, ມັນກໍ່ເປັນການທໍາລາຍສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍຂຶ້ນ. ໃນເວລານັ້ນ, ອາຍແກັສ r134a ທີ່ໃຊ້ໄດ້ພິສູດວ່າບໍ່ເຫມາະສົມກັບຄໍາແນະນໍາໃຫມ່. ອີງຕາມຕົວຊີ້ວັດໃຫມ່, ມັນມີ GWP ຂອງ 1430! ນີ້ໄດ້ລົບລ້າງການໃຊ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ r134a ຢ່າງສົມບູນໃນເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລົດຍົນ. 

ການທົດແທນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ r134a ແມ່ນຫຍັງ?

ຫນຶ່ງໃນສະມາຊິກຂອງສະມາຄົມ VDA (ເຢຍລະມັນ. ສະມາຄົມອຸດສາຫະກຳລົດຍົນ). ພຣະອົງໄດ້ເຮັດ thesis ກ້າຫານວ່າ CO ຈະເປັນການແກ້ໄຂທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່.₂ເປັນປັດໄຈປັບອາກາດໃຫມ່. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ການສະເຫນີນີ້ໄດ້ຮັບດ້ວຍຄວາມກະຕືລືລົ້ນ, ໂດຍສະເພາະເນື່ອງຈາກວ່າສານນີ້ແມ່ນປັດໃຈກໍານົດຂອງມາດຕະຖານ GWP ຂ້າງເທິງແລະມີປັດໃຈ 1. ຍັງມີລາຄາຖືກແລະພ້ອມຂາຍ. ຫົວຂໍ້, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ໃນທີ່ສຸດໄດ້ເອື່ອຍອີງໃສ່ HFO-1234yf ກັບ GWP ຂອງ 4. 

ມີການຄົ້ນພົບຫຍັງກ່ຽວກັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນເຄື່ອງປັບອາກາດນີ້?

ຄວາມກະຕືລືລົ້ນທີ່ເກີດຈາກຕ່ໍາ wຜົນກະທົບດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຂອງຕົວແທນໃຫມ່ໄດ້ຄ່ອຍໆຫາຍໄປ. ເປັນຫຍັງ? ການ​ທົດ​ສອບ​ຫ້ອງ​ທົດ​ລອງ sobering ໄດ້​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ວ່າ​ການ​ເຜົາ​ໄຫມ້​ຂອງ​ສານ​ນີ້​ປ່ອຍ fluoride hydrogen ເປັນ​ພິດ​ສູງ​. ຜົນກະທົບຂອງມັນຕໍ່ຮ່າງກາຍຂອງມະນຸດແມ່ນຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ. ໃນການສຶກສາການດັບເພີງຂອງຍານພາຫະນະທີ່ຄວບຄຸມ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ HFO-1234yf ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ປະສົມປະສານກັບສານດັບເພີງ. ດັ່ງນັ້ນ, ອາຊິດ hydrofluoric ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ. ມັນມີຄຸນສົມບັດທີ່ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ເນື້ອເຍື່ອຂອງມະນຸດຢ່າງແຂງແຮງແລະເຮັດໃຫ້ພວກມັນເຜົາໄຫມ້. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ປັດໃຈຕົວຂອງມັນເອງໄດ້ທໍາລາຍອາລູມິນຽມ, ສັງກະສີແລະ magnesium ຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນສານອັນຕະລາຍທີ່ສຸດສໍາລັບມະນຸດ.

ຜົນສະທ້ອນຂອງການເອີ້ນຄືນ r134a

ຕົວແທນການຕື່ມເຄື່ອງປັບອາກາດຂອງຍານພາຫະນະໃຫມ່ແມ່ນຕົວຈິງແລ້ວຫຼາຍເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍກ່ວາອາຍແກັສ r134a. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ຜົນປະໂຫຍດຂອງປັດໃຈເຄື່ອງປັບອາກາດນີ້ສິ້ນສຸດລົງ. ເປັນຫຍັງເຈົ້າຈຶ່ງເວົ້າແບບນັ້ນ? ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ຕູ້ເຢັນເຄື່ອງປັບອາກາດເກົ່າມີອຸນຫະພູມ autoignition ຂອງ 770^oC. ເພາະ​ສະ​ນັ້ນ​, ມັນ​ໄດ້​ຖືກ​ພິ​ຈາ​ລະ​ນາ​ບໍ່​ແມ່ນ​ໄຟ​. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, HFO-1234yf ທີ່ໃຊ້ໃນປັດຈຸບັນໄຟໄຫມ້ຢູ່ທີ່ 405^oC, ເຮັດໃຫ້ມັນເກືອບໄວໄຟ. ມັນບໍ່ຍາກທີ່ຈະຄາດເດົາວ່າຜົນສະທ້ອນອັນໃດທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການປະທະກັນແລະໄຟໄຫມ້.

ລາຄາ r134a ແລະລາຄາເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ A/C ໃໝ່ກວ່າ 

ລາຄາຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນສໍາລັບເຄື່ອງປັບອາກາດແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນພື້ນຖານສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ຈໍານວນຫຼາຍ. ມັນຄວນຈະມີລາຄາຖືກ, ໄວແລະມີຄຸນນະພາບສູງ. ປົກກະຕິແລ້ວສາມປັດໃຈເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ converge ໃນການຕັ້ງຄ່າໂດຍລວມ. ແລະ, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບປັດໄຈເຄື່ອງປັບອາກາດ, ມັນຄ້າຍຄືກັນ. ຖ້າກ່ອນໜ້ານີ້ລາຄາປັດໄຈ r134a ຕ່ຳ, ດຽວນີ້ປັດໄຈປັບອາກາດແພງກວ່າເກືອບ 10 ເທົ່າ! ນີ້, ແນ່ນອນ, ແມ່ນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຢູ່ໃນລາຄາສຸດທ້າຍ. ຜູ້ຂັບຂີ່ບາງຄົນບໍ່ເຂົ້າໃຈຄວາມຈິງທີ່ວ່າພວກເຂົາຕ້ອງຈ່າຍເງິນຫຼາຍສໍາລັບກິດຈະກໍາດຽວກັນກັບພວກເຂົາສອງສາມປີກ່ອນ.

ເຫດຜົນສໍາລັບລາຄາທີ່ສູງຂຶ້ນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນສໍາລັບເຄື່ອງປັບອາກາດ?

ຕົວຢ່າງ, ຄວາມຈິງທີ່ວ່າກອງປະຊຸມຖືກບັງຄັບໃຫ້ປ່ຽນອຸປະກອນຂອງພວກເຂົາມີຜົນກະທົບຕໍ່ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາເຄື່ອງປັບອາກາດ. ແລະນີ້, ແນ່ນອນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເງິນ. ຜົນກະທົບແມ່ນຫຍັງ? ການບໍລິການທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຈະຄາດວ່າຈະມີຈໍານວນເງິນໃນຂອບເຂດຂອງ 600-80 ເອີໂຣສໍາລັບການເຕີມນໍ້າມັນເຄື່ອງປັບອາກາດ. 

ຂ້ອຍຍັງສາມາດຕື່ມແກັດ r134a ໄດ້ບໍ?

ນີ້ແມ່ນບັນຫາທີ່ກໍາລັງຕີອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຢ່າງຫນັກແຫນ້ນ. ການຄ້າທີ່ຜິດກົດຫມາຍໃນ r134a ເກີດຂຶ້ນ. ມັນໄດ້ຖືກຄາດຄະເນວ່າກອງປະຊຸມຈໍານວນຫຼາຍຍັງໃຊ້ມັນ, ຍ້ອນວ່າມີລົດຫຼາຍຄັນຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງຂອງໂປໂລຍທີ່ລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດບໍ່ໄດ້ຮັບການປັບຕົວກັບສານ HFO-1234yf ໃຫມ່. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ເລື້ອຍໆຕົວແທນເຄື່ອງປັບອາກາດເກົ່າແມ່ນມາຈາກແຫຼ່ງທີ່ຜິດກົດຫມາຍ, ໂດຍບໍ່ມີການອະນຸຍາດແລະໃບຢັ້ງຢືນ, ເຊິ່ງສ້າງຄວາມສ່ຽງອີກອັນຫນຶ່ງຂອງການນໍາໃຊ້ຜະລິດຕະພັນຂອງຕົ້ນກໍາເນີດທີ່ບໍ່ຮູ້ຈັກໃນລົດຂອງທ່ານ.

ອາຍແກັສໃດສໍາລັບເຄື່ອງປັບອາກາດລົດທີ່ຈະເລືອກ?

ສະຖານະການເບິ່ງຄືວ່າເປັນຈຸດຕາຍ. ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ການບໍາລຸງຮັກສາແລະການເຕີມເງິນລະບົບທີ່ມີອາຍແກັສໃຫມ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍຮ້ອຍ zlotys. ຄຽງ​ຄູ່​ກັນ​ນັ້ນ, ເຄື່ອງ​ປັບ​ອາກາດ​ທີ່​ຖືກ​ນຳ​ເຂົ້າ​ຢ່າງ​ຜິດ​ກົດໝາຍ​ທີ່​ບໍ່​ຮູ້​ແຫຼ່ງກຳ​ເນີ​ດ. ເຈົ້າສາມາດເຮັດຫຍັງໄດ້ໃນສະຖານະການນີ້? ຖ້າທ່ານມີລົດໃຫມ່ແລະລະບົບລະບາຍອາກາດທັງຫມົດຖືກປະທັບຕາ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຄວນມີຄວາມສຸກ. ທ່ານບໍ່ໄດ້ປະເຊີນກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍທີ່ຈະເພີ່ມເຂົ້າໃນລະບົບ, ພຽງແຕ່ການບໍາລຸງຮັກສາ. ອາຍແກັສ R134a ບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ນໍາໃຊ້ເຄື່ອງປັບອາກາດຕາມກົດຫມາຍ, ແຕ່ທາງເລືອກທີ່ຫນ້າສົນໃຈຍັງຄົງຢູ່ - ຄາບອນໄດອອກໄຊ. 

ຕູ້ເຢັນລາຄາຖືກແລະເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມສໍາລັບເຄື່ອງປັບອາກາດ, i.e. R774.

ສານທີ່ມີການອອກແບບ R774 (ນີ້ແມ່ນຍີ່ຫໍ້ CO₂) ຕົ້ນຕໍແມ່ນວິທີການປັບອາກາດລາຄາຖືກແລະເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ນີ້ໄດ້ຖືກພິຈາລະນາໃນການສຶກສາ. ແນ່ນອນ, ການຈັດກອງປະຊຸມກັບອຸປະກອນປະເພດນີ້ມັກຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍສິບພັນ zlotys, ແຕ່ມັນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຕື່ມນ້ໍາມັນແລະການຮັກສາເຄື່ອງປັບອາກາດໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປັບລະບົບກັບ R774 ບໍ່ຄວນເກີນ 50 ເອີໂຣ, ເຊິ່ງແນ່ນອນແມ່ນຄ່າທໍານຽມຫນຶ່ງຄັ້ງເມື່ອທຽບກັບການບໍລິການປົກກະຕິ.

ອາຍແກັສສິ່ງແວດລ້ອມສໍາລັບເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລົດ, i.e. propane

ຄວາມຄິດອື່ນແມ່ນມາຈາກຊາວອົດສະຕຣາລີທີ່ໃຊ້ propane ເພື່ອພະລັງງານເຄື່ອງປັບອາກາດ. ມັນເປັນອາຍແກັສສິ່ງແວດລ້ອມ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເຊັ່ນ HFO-1234yf, ມັນເປັນໄວໄຟໄວ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ເຄື່ອງປັບອາກາດບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການດັດແປງໃດໆເພື່ອເຮັດວຽກກ່ຽວກັບ propane. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ປະໂຫຍດຂອງມັນຫຼາຍກວ່າມັນແມ່ນວ່າມັນບໍ່ມີສານພິດແລະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການປ່ຽນແປງທີ່ຮຸນແຮງໃນເວລາທີ່ vaporized ຫຼືລະເບີດ. 

ຫມົດແມ່ນການກວດສອບລາຄາຖືກຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດແລະຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ກັບປັດໄຈ r134a (ຢ່າງຫນ້ອຍຢ່າງເປັນທາງການ). ໃນປັດຈຸບັນທັງຫມົດທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນລໍຖ້າການແກ້ໄຂອື່ນທີ່ຈະປ່ຽນຄໍາແນະນໍາທີ່ມີຢູ່ແລ້ວແລະຊີ້ໃຫ້ເຫັນທິດທາງຕໍ່ໄປສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ. ໃນຖານະເປັນຜູ້ບໍລິໂພກ, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງການທີ່ຈະພິຈາລະນາທາງເລືອກຫຼືປ່ຽນໄປວິທີການພິສູດແບບເກົ່າ, i.e. ເປີດປ່ອງຢ້ຽມ.