ການດໍາເນີນງານການແຜ່ກະຈາຍເຄື່ອງຈັກ
ເນື້ອໃນ
conductor ທີ່ແທ້ຈິງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ, ການແຜ່ກະຈາຍເປັນອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຂ້ອນຂ້າງເປັນທີ່ຮູ້ຈັກປະຊາຊົນທົ່ວໄປ (ດັ່ງນັ້ນເຖິງແມ່ນວ່າຮູ້ຫນ້ອຍ) ເນື່ອງຈາກການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ຈໍາເປັນໃນເວລາທີ່ມັນຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍສາຍແອວ (ກົງກັນຂ້າມກັບຕ່ອງໂສ້ cascaded). ແລະ ດາວ).
ຂໍໃຫ້ພິຈາລະນາຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບວຽກງານແລະປະເພດຂອງການແຈກຢາຍທີ່ມີຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກຂອງພວກເຮົາ.
ການແຜ່ກະຈາຍ "ແຈກຢາຍ" ການເຄື່ອນໄຫວພາຍໃນຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ອັນນີ້ຍັງສາມາດເອີ້ນວ່າ "ຊິ້ງ" ແທນ "ການແຈກຢາຍ" ເນື່ອງຈາກວ່າມັນ synchronizes ການເຄື່ອນໄຫວຂອງ crankshaft ກັບການເຄື່ອນໄຫວຂອງ camshaft ໄດ້ (ແຕ່ຍັງປ້ຳນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ, ຖ້າມີ). ເນື່ອງຈາກວ່າຂ້າພະເຈົ້າຮູ້ວ່າຫຼາຍໆທ່ານມີຄວາມເຂົ້າໃຈສັ້ນຫຼາຍກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກ, ຂ້າພະເຈົ້າໃຫ້ແຜນວາດທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ສະຫມອງຂອງທ່ານຊີ້ແຈງສະຖານະການ, ເພາະວ່າຫຼັງຈາກນັ້ນ, ບໍ່ມີຫຍັງພິເສດຢູ່ທີ່ນີ້.
ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາຍັງສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າ
ການແຜ່ກະຈາຍ
ຈັງຫວະກັບອົງປະກອບຕ່າງໆຂອງເຄື່ອງຈັກ.
1: camshaft
2: ຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາ (ຫຼືສາຍແອວ)
3: crankshaft
ນີ້ແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງອົງປະກອບທີ່ຫນ້າສົນໃຈຂອງພວກເຮົາ. ມັນ ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການແຈກຢາຍ (ໃນສີຟ້າ) ທີ່ບໍ່ຄວນສັບສົນກັບ ອຸປະກອນເສີມສາຍແອວ ທີ່ຂ້ອຍເອົາໃສ່ໃນສີຂຽວ. ລະບົບຕ່ອງໂສ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ ເພົາຂ້າງ (ສີສົ້ມ) и crankshaft (ສີແດງ)... Camshaft ຍ້າຍ ປ່ຽງ (ສີເຫຼືອງ) ແລະ crankshaft ຂັບ rods ເຊື່ອມຕໍ່ / pistons (ທີ່ຂ້າພະເຈົ້າປະໄວ້ສີຂີ້ເຖົ່າ). ທ່ານຈະສັງເກດເຫັນວ່າໃນທີ່ນີ້ພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີສອງ camshafts, ເຖິງແມ່ນວ່າພຽງແຕ່ຫນຶ່ງຈະເຫັນໄດ້ (ອີກອັນຫນຶ່ງຫາຍໄປເພາະວ່າມັນຂັດຂວາງມຸມເບິ່ງພາຍໃນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ນີ້ແມ່ນການຕັດຢ່າງແທ້ຈິງ).
ເວັບໄຊ ?
ສະຖານທີ່ແຈກຢາຍແມ່ນຂຶ້ນກັບການອອກແບບຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານເປັນຕົ້ນຕໍ. ໃນລົດທີ່ນິຍົມ, ເຄື່ອງຈັກຈະຕັ້ງຢູ່ທາງຂວາງແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຈະຕັ້ງຢູ່ທາງຫນ້າເບື້ອງຂວາຂອງຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ (ຖ້າຂ້ອຍນັ່ງຢູ່ໃນລະດັບຜູ້ຂັບຂີ່). ໃນລົດຫລູຫລາທີ່ມີເຄື່ອງຈັກຕາມລວງຍາວ, ມັນຈະເປັນດ້ານຫນ້າ (ທີ່ສົມບູນແບບສໍາລັບຊ່າງກົນຈັກ) ຫຼືສຸດທ້າຍ (ມັນເປັນເລື່ອງທີ່ຫນ້າລໍາຄານຫຼາຍ, ທ່ານຕ້ອງລົງເຄື່ອງຈັກເພື່ອປ່ຽນມັນ ...). ໃນ Golf ທ່ານຈະມີການແຈກຢາຍຢູ່ເບື້ອງຂວາ, ໃນ Mercedes Classe C ມັນຈະຢູ່ທາງຫນ້າແລະໃນ 1 Series ມັນຈະຢູ່ດ້ານຫລັງ (ເຊິ່ງອາດຈະເປັນເຫດຜົນທີ່ພວກເຂົາເລືອກຕ່ອງໂສ້, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະລຸດລົງເລື້ອຍໆ. ເຄື່ອງຈັກແລະປ່ຽນສາຍແອວ).
ການແຜ່ກະຈາຍແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໂດຍເຂດສີສົ້ມ, ແລະສີ່ຫລ່ຽມສີຟ້າເປັນຕົວແທນຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ສາຍແອວອຸປະກອນເສີມ, ແມ່ນຫຍັງແຕກຕ່າງກັນ?
ທ່ານເກືອບສາມາດເວົ້າວ່າມີການແຈກຢາຍສອງຢ່າງໃນເຄື່ອງຈັກ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ນີ້ແມ່ນກົນໄກທີ່ພວກເຮົາສົນທະນາໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນທີ່ synchronizes ອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່ຍັງມີກົນໄກຂອງປະເພດດຽວກັນອີກອັນຫນຶ່ງທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບສາຍແອວທີ່ໃຊ້ເວລາຂອງທ່ານ, ນີ້ແມ່ນສາຍແອວອຸປະກອນເສີມທີ່ຍັງເຮັດວຽກກັບ rollers ແລະ. ຮູລີ່. ... ຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນຈະບໍ່ເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງຫຼາຍລະຫວ່າງການແຈກຢາຍອຸປະກອນເສີມການຝຶກອົບຮົມ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວນສັງເກດວ່າ crankshaft ຍັງຂັບລົດ damper pulley, ເຊິ່ງຕົວມັນເອງຂັບລົດສາຍແອວອຸປະກອນເສີມ. ອຸປະກອນເສີມ: ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ ( "ຜູ້ສະຫນອງຢ່າງເປັນທາງການ" ໄຟຟ້າຂອງລົດຂອງທ່ານ! ຫມໍ້ໄຟແມ່ນ "ພະລັງງານ" ໂດຍມັນ), ປໍ້າພວງມະໄລພະລັງງານ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ, ແລະອື່ນໆ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ປັ໊ມນ້ໍາຍັງຖືກຂັບເຄື່ອນດ້ວຍສາຍແອວກໍານົດເວລາແລະ. ບໍ່ແມ່ນໂດຍສາຍແອວອຸປະກອນເສີມ ...
ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າຖ້າສາຍແອວອຸປະກອນເສີມແມ່ນເຫັນໄດ້ໄວ, ເຄື່ອງ synchroniser ຈະຖືກປ້ອງກັນຫຼາຍ (ຢູ່ຫລັງຜ້າຄຸມ) ດັ່ງນັ້ນມັນຈະບໍ່ເຫັນໄດ້ໃນເວລາທີ່ທ່ານຍົກຝາປິດ.
ນັກສມັກເລ່ນສາມາດສັບສົນກັບສາຍແອວຊ່ວຍໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ. ເພື່ອຮັບຮູ້ພວກມັນ: ການແຈກຢາຍມີຮອຍຂີດຂ່ວນ, ແຕ່ອຸປະກອນເສີມບໍ່ໄດ້, ດັ່ງທີ່ເຈົ້າເຫັນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນບໍ່ປອດໄພຫຼາຍແລະຍັງເບິ່ງເຫັນໄດ້ທັນທີຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ. ການຂະຫຍາຍພັນແມ່ນຖືກປົກປ້ອງ (ເພາະສະນັ້ນຖືກເຊື່ອງໄວ້) ເພາະວ່າມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນ.
ການແຜ່ກະຈາຍນີ້ແມ່ນກົງກັນຂ້າມກັບຮູບພາບທີ່ຜ່ານມາ, ພວກເຮົາສາມາດເຫັນໄດ້ດີເພາະວ່າມັນເປັນ Audi A4 ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກຕາມລວງຍາວ (ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຫມາະສົມຫຼາຍສໍາລັບການໃຫ້ບໍລິການ)
ໃນສີຟ້າແມ່ນກໍານົດເວລາ, ແລະໃນສີແດງແມ່ນ pulleys ອອກແບບມາເພື່ອຕິດສາຍແອວຊ່ວຍ (ຊຶ່ງຖືກໂຍກຍ້າຍອອກຢູ່ທີ່ນີ້).
ສາຍແອວຫັກ = ເຄື່ອງຈັກແຕກ ຫຼື ບໍ່...
ປົກກະຕິແລ້ວສາຍແອວກໍານົດເວລາທີ່ແຕກຫັກຈະທໍາລາຍເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານໂດຍກົງ. ເປັນຫຍັງ? ເນື່ອງຈາກວ່າອອກຈາກ sync ລະຫວ່າງ camshaft ແລະ crankshaft ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການຊ໊ອກລະຫວ່າງປ່ຽງແລະ pistons. ເນື່ອງຈາກວ່າທັງສອງນີ້, ໃນໄລຍະການເຄື່ອນໄຫວ, ຜ່ານຢູ່ໃນສະຖານທີ່ດຽວກັນ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນໃນເວລາດຽວກັນ, ຂໍຂອບໃຈກັບການແຜ່ກະຈາຍທີ່ປະສານງານທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ. ແຕ່ຖ້າມີການສູນເສຍການປະສານງານ, ປ່ຽງແລະ pistons ຈະຂັດກັນ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຄື່ອງຈັກບາງຢ່າງໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອໃຫ້ປ່ຽງແລະກະບອກສູບບໍ່ສາມາດຂ້າມຜ່ານເຊິ່ງກັນແລະກັນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກເຖິງວ່າຈະມີສາຍແອວແຕກ. ແຕ່ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ຍັງຄົງຫາຍາກ.
1: ເມື່ອປ່ຽງແລະລູກສູບຂັດກັນ, ມີບັນຫາໃຫຍ່. ເຄື່ອງຈັກຍັງຄົງສາມາດສ້ອມແປງໄດ້, ແຕ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເຮັດວຽກຫຼາຍ (ຢ່າງຫນ້ອຍການຖອດຫົວກະບອກ).
ສາຍແອວ ຫຼືສາຍໂສ້?
ໃນບາງເຄື່ອງຈັກ, ບໍ່ແມ່ນສາຍແອວຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການແຈກຢາຍ, ແຕ່ເປັນລະບົບຕ່ອງໂສ້ (ໃນຄົນອື່ນ, ທັງສອງໃນເວລາດຽວກັນ ... ສາຍແອວ + ລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ synchronizes ສອງ camshafts). ປະໂຫຍດຂອງສິ່ງສຸດທ້າຍແມ່ນວ່າມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການປ່ຽນແປງໄວກວ່າຢ່າງຫນ້ອຍ 300-400 ກິໂລແມັດ (ຍົກເວັ້ນ, ແນ່ນອນ, ສໍາລັບຄວາມກັງວົນ). ວິທີນີ້, ທ່ານຈະປະຫຍັດເງິນ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ຊັດເຈນ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ສາຍແອວກໍານົດເວລາປ່ຽນແປງທຸກໆ 000 60-000 200 ກິໂລແມັດຕາມຄໍາແນະນໍາແລະຄຸນລັກສະນະຂອງມັນ, ແຕ່ນີ້ບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະທໍາລາຍເຈົ້າ ... ເຖິງວ່າຈະມີທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ໄດ້ຮັບການຊື່ນຊົມສະເຫມີໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່, ເພາະວ່າມັນຍັງເຮັດໃຫ້ ຄວາມໝັ້ນໃຈຫຼາຍຂຶ້ນໃນການຕ້ານທານຂອງຕົນ. ແຕ່ບໍ່ເຫັນມັນເປັນສິ່ງມະຫັດສະຈັນ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ອາດຈະມີບັນຫາແລະເຄື່ອງຈັກຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ຈ່າຍລາຄາ (ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນ BMW / PSA).
ປ່ຽນທຸກເວລາດົນປານໃດ?
ຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວປະມານ 100 ກິໂລແມັດ, ແຕ່ດ້ວຍຄວາມຕ້ານທານທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງສາຍແອວປຽກໃນປະຈຸບັນພວກເຮົາສາມາດບັນລຸຫຼາຍກວ່າ 000 ກິໂລແມັດ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມສົນໃຈຂອງເຄືອຂ່າຍແມ່ນຫນ້ອຍລົງແລະສົມເຫດສົມຜົນ.
ປະເພດຂອງການແຈກຢາຍທີ່ມີຢູ່
ເຄືອຂ່າຍການແຈກຢາຍ
ດັ່ງນັ້ນ, ນີ້ແມ່ນລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ຮັກສາທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຢູ່ໃນ sync. ອະນິຈາ, ໃນຂະນະທີ່ມັນບໍ່ມີການບໍາລຸງຮັກສາ, ມັນບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖື. ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນໃຊ້ພະລັງງານຫຼາຍກ່ວາສາຍແອວເພາະວ່າມັນຫນັກກວ່າ (ນີ້ມີຜົນກະທົບຫນ້ອຍຕໍ່ການບໍລິໂພກ).
ລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ແຕ່ມັນຍັງ sags ກ່ຽວກັບການເຊື່ອມຕໍ່. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ໃນຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ມີການແຈກຢາຍຫຼາຍ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດການບໍລິໂພກເລັກນ້ອຍເນື່ອງຈາກນ້ໍາຫນັກເກີນນ້ໍາຫນັກສາຍແອວ.
ສາຍແອວເວລາ
ຄົງທີ່ຫນ້ອຍ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງມີການປ່ຽນແປງເປັນປະຈໍາ. ປະໂຫຍດຂອງມັນແມ່ນວ່າມັນມີຄວາມສະຫວ່າງຫຼາຍ (ການບໍລິໂພກທີ່ຫຼຸດລົງ) ແລະຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຄວບຄຸມຫນ້ອຍທີ່ສຸດ (ເຊິ່ງຂ້ອນຂ້າງດີທີ່ຈະພິຈາລະນາຄວາມສໍາຄັນຂອງອະໄວຍະວະ. ກັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ທ່ານສາມາດອ່ອນແອ).
ໃນປັດຈຸບັນມີອັນທີ່ເອີ້ນວ່າສະບັບປຽກ, ໃນສາຍແອວແມ່ນ impregnated ກັບນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກສໍາລັບການ lubrication. ຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມຢູ່ທີ່ນີ້.
(ຄວາມຈິງທີ່ວ່າມີກະບອກດຽວໃນຮູບບໍ່ສໍາຄັນສໍາລັບເຫດຜົນຂອງການເຮັດວຽກ)
ການແຜ່ກະຈາຍເກຍ / Pinion
ການແຜ່ກະຈາຍຂອງເກຍສາມາດຫາຍໄປຍ້ອນວ່າພວກມັນຂ້ອນຂ້າງຫນັກ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກຕ້ອງການພະລັງງານຫຼາຍແລະດັ່ງນັ້ນນໍ້າມັນຫຼາຍເພື່ອປະຕິບັດງານ ...
Kit replacement = ການປ່ຽນປ້ຳນ້ຳ
ເຖິງແມ່ນວ່າປັ໊ມນ້ໍາຂອງທ່ານບໍ່ມີບັນຫາໃດໆ, ມັນເກືອບຈະຖືກປ່ຽນເປັນລະບົບເມື່ອຕິດຕັ້ງການແຈກຢາຍໃຫມ່.
ເປັນຫຍັງ? ເນື່ອງຈາກວ່າມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ປະໂຍດຈາກສະຖານະການທີ່ສະຫນອງການເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍຂອງປັ໊ມ, ເຊິ່ງກໍ່ບໍ່ແພງຫຼາຍ. ປົກກະຕິແລ້ວພວກເຮົາຂ້ານົກສອງໂຕດ້ວຍຫີນກ້ອນດຽວ. ເນື່ອງຈາກວ່າເມື່ອປັ໊ມນ້ໍາລົ້ມເຫລວ, ທ່ານຕ້ອງເຮັດວຽກເກືອບຄືກັນ (ເພາະວ່າປັ໊ມນ້ໍາຖືກເອົາໄປພ້ອມກັບສາຍເຂັມຂັດເວລາ) ເປັນການປ່ຽນຊຸດກໍານົດເວລາ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ແຮງງານຈະກາຍເປັນບໍ່ສົມສ່ວນກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງປັ໊ມນ້ໍາ, ເຊັ່ນດຽວກັບ gasket ຫົວກະບອກ. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອທ່ານມີຊຸດແຈກຢາຍ, ຢ່າລືມປ່ຽນປັ໊ມທີ່ມີຊື່ສຽງນີ້ໃນເວລາດຽວກັນ. ກົນຈັກທີ່ດີຈະເຕືອນເຈົ້າກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້.
ນີ້ແມ່ນປ້ຳນ້ຳ. ທ່ານຈະສັງເກດເຫັນ notches ສໍາລັບສາຍ.
Tutorial: ປ່ຽນຊຸດດ້ວຍຕົນເອງ
ຂອບໃຈຊ່າງຜູ້ດີທີ່ສະຫລະເວລາມາໂພສວິດີໂອນີ້ລົງ Youtube!
ທຸກ ຄຳ ເຫັນແລະປະຕິກິລິຍາ
ທີ່ຜ່ານມາ ຄໍາເຫັນປະກາດ:
Patrice (ວັນທີ: 2021, 07:26:23)
привет
3008 1.2 Puretech 130 HP BVM6: 45000 ກິໂລແມັດ, 3 ປີໃນ 1 ເດືອນແລະທ້າຍອາທິດທີ່ຜ່ານມາລົດໄດ້ຢຸດຢູ່ໃນເສັ້ນທາງໄວຫຼັງຈາກຂໍ້ຄວາມ "ເຄື່ອງຈັກຜິດປົກກະຕິ, ກະລຸນາສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກ". ການສູນເສຍພະລັງງານ, ສໍາເລັດຮູບທີ່ 1 ໃນເລນ spare ຈົນກ່ວາອອກຕໍ່ໄປ, ໂຊກດີທີ່ຕັ້ງຢູ່ 200 m.
ການແກ້ໄຂບັນຫາໂດຍຜ່ານການຊ່ວຍເຫຼືອ Peugeot, verdict ໃນຕອນເຊົ້ານີ້: ການປ່ຽນແປງສາຍແອວກໍານົດເວລາ. ສະຫນັບສະຫນູນຢ່າງເຕັມທີ່ຈາກ Peugeot (ການບໍາລຸງຮັກສາ, taxi, ການທົດແທນລົດ, ການສ້ອມແປງ).
ຂ້ອຍຫວັງວ່າຈະໄດ້ລົດຂອງຂ້ອຍຄືນໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້!
Il ເຈ. 2 ປະຕິກິລິຍາຕໍ່ ຄຳ ເຫັນນີ້:
- Admin ຜູ້ບໍລິຫານເວັບໄຊທ (2021-07-29 16:38:16) : ມັນຈະເປັນການດີຫຼາຍທີ່ຈະເປີດເຜີຍເລື່ອງນີ້ຢູ່ທີ່ນີ້ເພື່ອໃຫ້ມັນສາມາດຖືກປັດໄຈເຂົ້າໄປໃນຕົວວັດແທກຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງ 3008 (ເຊິ່ງທ່ານສາມາດກວດສອບໄດ້ໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ).
ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານມີບັນຫາທີ່ຮູ້ຈັກກັບສາຍແອວ, ຄືນ້ໍາມັນທີ່ອ່ອນລົງ. ມີບົດຄວາມກ່ຽວກັບຫົວຂໍ້ນີ້ທີ່ສາມາດເບິ່ງໄດ້ໃນເມນູຫຼືຜ່ານການຄົ້ນຫາ ("Puretech Reminder" ຫຼື "1.2 Puretech Reliability").
ຂອບໃຈສຳລັບປະຈັກພະຍານນີ້.
- THEO POMPIERE BRUSSELS (2021-08-07 11:29:02): ສະບາຍດີ Patrice,
ລົດຂອງຂ້ອຍແມ່ນ 3008 1.5 130hp 80.000 3 ກິໂລແມັດ, ໄວ 14 ປີ, immobilized 06.
ຜ່ອນລົດຜ່ານ Peugeot Assistance, ປ່ຽນລົດໄດ້ພຽງແຕ່ 7 ມື້ ຫລັງຈາກທີ່ເອື້ອຍຂ້ອຍໃຫ້ VW ຟຣີ... ຕັດສິນໃນ 15 ມື້...!!! : ແຈກຂອງແຈກຂອງແຖມ...!!! ປ່ຽນຊຸດຈຳໜ່າຍ, ປ່ຽງ, ປ່ຽງຫົວກະບອກ…. !!! ເຕັມທີ່ຈາກ Peugeot ຍົກເວັ້ນລົດປ່ຽນແທນ...!!! ໂຊກດີທີ່ເຮົາມີໃບຮັບປະກັນອີກ 2+3 ປີ ເພາະລາຄາປະມານ 6.000 ເອີໂຣ...!!! ໃຫ້ພວກເຮົາແຈ້ງໃຫ້ຊາບຈົນກ່ວາໃນຕອນທ້າຍຂອງການສ້ອມແປງ 3008 ຂອງທ່ານ, ຄວາມປາດຖະຫນາທີ່ດີທີ່ສຸດ, Theo
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຮັບລົດຂອງຂ້າພະເຈົ້າມື້ວານນີ້, 6 ເດືອນມິຖຸນາ 8 ... Pffff, 2021 ອາທິດຕໍ່ມື້ ...
(ໂພສຂອງເຈົ້າຈະປາກົດຢູ່ໃຕ້ຄໍາເຫັນຫຼັງຈາກການກວດສອບ)
ຄຳເຫັນຕໍ່ເນື່ອງ (51 Ã 79) >> ຄລິກທີ່ນີ້
ຂຽນ ຄຳ ເຫັນ
ລະຫວ່າງ gendarmes ແລະຕໍາຫຼວດຜູ້ທີ່ເບິ່ງຄືວ່າເຈົ້າມີຄວາມສາມາດທີ່ສຸດ
