ກອບ SUV - ມັນແມ່ນຫຍັງ? ອຸປະກອນແລະຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານ. ຮູບພາບແລະວິດີໂອ

ເນື້ອໃນ

ກອບລົດ - ໂຄງສ້າງແລະຈຸດປະສົງ
- Pros ແລະ cons ຂອງການກໍ່ສ້າງກອບ
  - SUV ກອບທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດ

ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຂຽນໄວ້ກ່ອນຫນ້ານີ້ຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ Vodi.su ຂອງພວກເຮົາ, ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍລະຫວ່າງ SUV ແລະ crossover ແມ່ນການປະກົດຕົວຂອງລໍ້ທັງຫມົດ, ກໍລະນີການໂອນທີ່ມີເກຍຫຼຸດລົງ, ສູນກາງຫຼືຄວາມແຕກຕ່າງຂອງແກນຂ້າມ, ແລະຍັງມີການປະກົດຕົວຂອງ. ກອບສະຫນັບສະຫນູນໃນ SUV ທີ່ແທ້ຈິງ.

ນີ້ເຮັດໃຫ້ຄໍາຖາມທີ່ຈະສົນທະນາໃນບົດຄວາມນີ້ - ກອບແລະກອບ SUV ແມ່ນຫຍັງ?

ກອບລົດ - ໂຄງສ້າງແລະຈຸດປະສົງ

ໃນມື້ນີ້, ປະເພດທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍແມ່ນ:

ກອບ;
ມີຮ່າງກາຍ monocoque;
ກັບກອບປະສົມປະສານ.

ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງພວກມັນແມ່ນມີຄວາມ ສຳ ຄັນຫຼາຍ.

ໃນກໍລະນີທໍາອິດ, ກອບແມ່ນໂຄງກະດູກຂອງລົດແລະອົງປະກອບອື່ນໆທັງຫມົດທີ່ຕິດກັບມັນ: suspension, ຮ່າງກາຍຂອງມັນເອງ, ຫນ່ວຍງານທັງຫມົດ.
ໃນກໍລະນີທີສອງ, ຫ້ອງໂດຍສານເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນກອບແລະອົງປະກອບແລະການປະກອບທັງຫມົດແມ່ນຕິດກັບມັນ. ລົດທີ່ມີກອບປະສົມປະສານແຕກຕ່າງຈາກລົດກອບທີ່ກອບແມ່ນປະສົມປະສານຢ່າງແຫນ້ນຫນາກັບຮ່າງກາຍ, ນັ້ນແມ່ນ, ນີ້ແມ່ນການປະນີປະນອມລະຫວ່າງສອງປະເພດທີ່ຜ່ານມາ.

ກອບລົດມີຫຼາຍປະເພດ:

spars - ກອບປະກອບດ້ວຍ spars - ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍການເຊື່ອມ, bolts ຫຼື rivets - ແລະສະມາຊິກຂ້າມລະຫວ່າງ spars ໄດ້;
ກະດູກສັນຫຼັງ - ພື້ນຖານຂອງກອບແມ່ນທໍ່ສົ່ງ, ເຊິ່ງທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນຕິດຢູ່ແລ້ວ;
fork-spine - fork ຈາກສະມາຊິກຂ້າງແມ່ນຕິດກັບທໍ່ສົ່ງສໍາລັບການຕິດຕັ້ງຫນ່ວຍງານພະລັງງານໃສ່ພວກມັນ;
load-bearing base - ກອບໄດ້ຖືກລວມເຂົ້າກັບພື້ນເຮືອນຂອງລົດ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ເວທີການຮັບນ້ໍາຫນັກທີ່ cabin, ຫນ່ວຍງານ, ແລະ suspension ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ.

ກອບ SUV - ມັນແມ່ນຫຍັງ? ອຸປະກອນແລະຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານ. ຮູບພາບແລະວິດີໂອ

ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກຂອງລົດກິລາ, ທໍ່ຫຼືຂອບ trellis ທີ່ເຊື່ອມຈາກທໍ່ນ້ໍາຫນັກເບົາແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້. ກອບນີ້ຄ້າຍຄືກັບເສັ້ນດ່າງ, ເຊິ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ວ່າມັນໄດ້ຮັບຊື່ຂອງມັນ.

ແຕ່ລະປະເພດຂອງກອບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນແບ່ງອອກເປັນຈໍານວນຫຼາຍຂອງປະເພດຍ່ອຍ; ເກືອບທຸກຜູ້ຜະລິດພະຍາຍາມເພີ່ມບາງສິ່ງບາງຢ່າງຂອງຕົນເອງໃນການອອກແບບ.

ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ກອບ spar ແມ່ນຮູບ X, ທາງຂວາງ, ladder, X-shaped-transverse, ແລະອື່ນໆ. ມັນຍັງເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າ SUVs ສ່ວນໃຫຍ່ຖືກສ້າງຂຶ້ນບົນພື້ນຖານຂອງກອບ spar.

ກອບແມ່ນສ່ວນທີ່ຫນັກທີ່ສຸດຂອງລົດໃດກໍ່ຕາມ, ກວມເອົາປະມານ ນ້ໍາຫນັກ 15-20 ເປີເຊັນ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າ SUVs ກອບສາມາດນ້ໍາຫນັກໄດ້ເຖິງສາມແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງໂຕນ, ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ແນວໂນ້ມໃນມື້ນີ້ແມ່ນວ່າຜູ້ຜະລິດກໍາລັງພະຍາຍາມຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກລວມຂອງຍານພາຫະນະຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.

ຄວາມຕ້ອງການຈໍານວນຫນຶ່ງແມ່ນໄດ້ຖືກເອົາໃຈໃສ່ຕໍ່ກອບຂອງລົດທີ່ທັນສະໄຫມ, ລວມທັງ SUVs:

ຄວາມເຂັ້ມແຂງ - ມັນຕ້ອງທົນທານຕໍ່ການໂຫຼດການບິດແລະການບິດຕ່າງໆ;
rigidity - ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານມັນຮັບປະກັນຕໍາແຫນ່ງຄົງທີ່ຂອງອົງປະກອບທັງຫມົດທີ່ຕິດກັບມັນ;
ຄວາມສະຫວ່າງ - ລະດັບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດລົດ, ແມ່ນຂຶ້ນກັບພາລາມິເຕີນີ້;
ການຮັກສາຄວາມປອດໄພ;
manufacturability - ຄວາມງ່າຍຂອງການຜະລິດແລະການບໍາລຸງຮັກສາ.

ດັ່ງນັ້ນ, ຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍຂອງກອບ SUV ແມ່ນ:

ເອົາແລະແຈກຢາຍການໂຫຼດ;
ຮັກສາສະຖານທີ່ຄົງທີ່ຂອງຫນ່ວຍງານ, ອົງປະກອບຂອງຮ່າງກາຍ, ການສອດຄ່ອງຂອງແກນແລະ cardan;
ການສົ່ງກໍາລັງຈາກກົນໄກການຊີ້ນໍາ, ລະບົບເບກ, ແກນກັບມະຫາຊົນທັງຫມົດຂອງຍານພາຫະນະ.

Pros ແລະ cons ຂອງການກໍ່ສ້າງກອບ

ລົດທໍາອິດມີການກໍ່ສ້າງກອບ. ນັບຕັ້ງແຕ່ເວລານັ້ນ, ມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍຢ່າງ, ແຕ່, ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາເຫັນ, ວິສະວະກອນບໍ່ໄດ້ປະຖິ້ມກອບການໂຫຼດ.

ຂໍ້ດີຂອງມັນແມ່ນຫຍັງ?

ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ມັນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍໃນການຜະລິດ; ມັນງ່າຍຫຼາຍ ສຳ ລັບວິສະວະກອນໃນການຄິດໄລ່ໂຄງສ້າງແລະການອອກແບບຂອງກອບ, ພ້ອມທັງຄຸນລັກສະນະຂອງມັນ. ໃນຂະນະທີ່ການສ້າງລົດທີ່ມີຮ່າງກາຍ monocoque ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການນໍາໃຊ້ວິທີການຄິດໄລ່ທີ່ສັບສົນຫຼາຍ.

ຄຸນນະພາບທີ່ສໍາຄັນທີສອງແມ່ນຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ໂດຍສານເອງ. ນີ້ແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍຜ່ານການເຊື່ອມຕໍ່ elastic ແລະເຄື່ອງດູດຊຶມຢາງ, ເຊັ່ນ: ແຜ່ນຢາງເສີມ. ກອບ SUVs ມີ insulation ສຽງແລະການສັ່ນສະເທືອນທີ່ດີກວ່າ, ນັບຕັ້ງແຕ່ການໂຫຼດທັງຫມົດຈາກ suspension ໄດ້ຖືກໂອນເຂົ້າໄປໃນກອບແລະຖືກດູດຊຶມໂດຍລະບົບການດູດຊຶມຊ໊ອກ.

ອັນທີສາມ, ກອບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂະຫຍາຍຄວາມເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບການປັບແລະການປ່ຽນແປງຮູບຮ່າງຂອງລົດ. ມັນສາມາດຖືກຍືດຍາວຫຼືສັ້ນລົງໂດຍບໍ່ມີບັນຫາ; ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ມັນພຽງພໍທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ spars ສັ້ນ, ຫຼືໃນທາງກັບກັນ, ເພີ່ມສະມາຊິກຂ້າມ (ຖ້າທ່ານມີເຄື່ອງມືແລະທັກສະທີ່ເຫມາະສົມ). ນອກຈາກນັ້ນ, cabs ທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະປະເພດຮ່າງກາຍສາມາດຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນກອບດຽວກັນ.

ລົດກອບມີຄວາມອ່ອນໄຫວຫນ້ອຍຕໍ່ການກັດກ່ອນ (ເປັນເລື່ອງແປກທີ່, ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງ). ເຫດຜົນທັງຫມົດແມ່ນວ່າມີຍົນທີ່ເຊື່ອງໄວ້ຫນ້ອຍ, ແລະກອບຂອງມັນເອງແມ່ນລະບາຍອາກາດໄດ້ດີກວ່າ.

ມັນງ່າຍຕໍ່ການປິ່ນປົວດ້ວຍສານຕ້ານການກັດກ່ອນ. ດີ, ຢ່າລືມວ່າກອບແມ່ນປະກອບມາຈາກໂລຫະທີ່ແຂງແຮງກວ່າ, ແລະແຖບຕັດແລະສະມາຊິກຂ້າງແມ່ນຫນາກວ່າ.

ກອບ SUV - ມັນແມ່ນຫຍັງ? ອຸປະກອນແລະຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານ. ຮູບພາບແລະວິດີໂອ

ແນ່ນອນ, ມີຂໍ້ເສຍປຽບຈໍານວນຫນຶ່ງ:

ນ້ໍາຫນັກເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍກັບຜົນສະທ້ອນທີ່ເກີດຂື້ນ - ນໍ້າມັນຫຼາຍ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍແມ່ນຕ້ອງການ, ຄວາມໄວຕ່ໍາ;
ສະມາຊິກຂ້າງ "ກິນ" ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງພື້ນທີ່ໃຊ້ໄດ້, ເຮັດໃຫ້ພາຍໃນສະດວກສະບາຍຫນ້ອຍ, ດັ່ງນັ້ນຂະຫນາດທີ່ສໍາຄັນຂອງ SUVs ກອບ;
ກອບແມ່ນ inferior ກັບຮ່າງກາຍສະຫນັບສະຫນູນໃນແງ່ຂອງ torsional rigidity - ທ່ານອາດຈະສັງເກດເຫັນວ່າມັນງ່າຍທີ່ຈະບິດ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ແຜ່ນຂອງ cardboard rough ກວ່າກ່ອງ cardboard;
ຄວາມປອດໄພຕົວຕັ້ງຕົວຕີຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າເນື່ອງຈາກຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງ cabin ໄດ້ຖືກຈີກອອກຈາກການຕິດຕັ້ງຂອງຕົນແລະການຜິດປົກກະຕິເພີ່ມເຕີມ.

SUV ກອບທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດ

ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າບໍ່ມີຫຍັງທີ່ເຫມາະສົມແລະທຸກຄົນຕັດສິນໃຈດ້ວຍຕົນເອງວ່າຈະເສຍສະລະໃນການຊື້ລົດໂດຍສະເພາະ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, SUVs ກອບຍັງ roam ຖະຫນົນຫົນທາງຂອງພວກເຮົາ.

ພາຍໃນປະເທດ - ຮູບແບບ UAZ off-road ທັງຫມົດ: UAZ 469, UAZ Hunter, UAZ Patriot, UAZ 3160. ແທ້ຈິງແລ້ວ, UAZs ສາມາດຂັບລົດຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ຖ້າທ່ານຈື່ຈໍາແບບທໍາອິດ, ພວກມັນບໍ່ສະດວກສະບາຍໂດຍສະເພາະ. ທີ່ທັນສະໄຫມຫຼາຍອາດຈະແຂ່ງຂັນກັບຕົວຢ່າງທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງ SUVs ຕ່າງປະເທດ, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ມັນບໍ່ແມ່ນປະຫຍັດຫຼາຍ.

ການປຽບທຽບບາງແບບໃນແງ່ຂອງການຕໍ່ຕ້ານຜົນກະທົບດ້ານຫນ້າ. (ຂະຫນາດຈາກ 1 ຫາ 10)

ກອບ SUV - ມັນແມ່ນຫຍັງ? ອຸປະກອນແລະຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານ. ຮູບພາບແລະວິດີໂອ

ໂຕໂຍຕ້າ - ໃນບົດຄວາມກ່ຽວກັບລົດຂ້າມຊາດຍີ່ປຸ່ນ ແລະລົດ SUV ໃນ Vodi.su, ພວກເຮົາໄດ້ລະບຸລາຍການ SUV ທັງໝົດຂອງບໍລິສັດນີ້: Land Cruisers, Tundra, Sequoia, Hilux - ທັງໝົດນີ້ແມ່ນລົດ SUV ກອບ.

SUVs ທີ່ແພງທີ່ສຸດທີ່ມີກອບປະກອບມີຊັ້ນ G, GL, GLA ແລະ GLK ຈາກ Mercedes. ໃນຫຼັກການ, ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ພວກເຂົາເອີ້ນວ່າ: ລົດນອກຖະ ໜົນ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າ "SUV".

ລົດ M-class ຍັງຖືກສ້າງຂຶ້ນບົນພື້ນຖານຂອງໂຄງສ້າງກອບ.

Land Rover Defender, Jeep Wrangler, Volkswagen Amarok, BMW X1-X6, Opel Antara ແລະ Frontera, Dodge RAM, Ford Expedition. ເຖິງແມ່ນວ່າລົດຈີນທີ່ມີລາຄາຖືກພໍສົມຄວນຈາກ Great Wall, ຫຼືເກົາຫຼີ SsangYong ຍັງເປັນລົດ SUV ກອບ.

ວິດີໂອກ່ຽວກັບຕົວແບບ Great Wall.