ເປີດເຜີຍຂໍ້ມູນລະອຽດກ່ຽວກັບ Toyota RAV4 PHEV

Plug-in Hybrid Toyota RAV4 PHEV (ພາສາຍີ່ປຸ່ນຍັງໃຊ້ຕົວຫຍໍ້ PHV, ແລະໃນອາເມລິກາຄໍານໍາຫນ້າ Prime ໄດ້ຖືກເພີ່ມໃສ່ຊື່) ໃນເບື້ອງຕົ້ນໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີໃນຕະຫຼາດສະຫະລັດ. ມື້ນີ້ລົດໄດ້ປາກົດຢູ່ໃນຕະຫຼາດຍີ່ປຸ່ນ. ເວົ້າກ່ຽວກັບສະບັບພາສາຂັບຂວາ, ບໍລິສັດໄດ້ໃຫ້ລັກສະນະການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ລາຍລະອຽດຂອງຕົວແບບສາມາດເສີມແລະປັບປຸງໃຫມ່. ພະລັງງານ 2.5 A25A-FXS ເຄື່ອງສູບອາກາດຕາມທໍາມະຊາດຈາກຊຸດ Dynamic Force Engine ແມ່ນ 177 ມ້າ. ແລະ 219 Nm. ມໍເຕີໄຟຟ້າດ້ານຫນ້າຜະລິດ 134 ແຮງມ້າ. ແລະ 270 Nm, ແລະຢູ່ດ້ານຫລັງ - ລະບົບ E-Four - 40 hp. ແລະ 121 Nm.

ພະລັງງານທັງ ໝົດ ຂອງລະບົບປະສົມ THS II ແມ່ນ 306 hp. ຈາກ 0 ເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ປະເພດໂຄຣເອເຊຍເພີ່ມຂື້ນຢ່າງໄວວາໃນ 6 ວິນາທີ.

ຊາວຍີ່ປຸ່ນຍັງໄດ້ເປີດເຜີຍຕົວກໍານົດການຂອງແບດເຕີລີ່ lithium-ion. ນີ້ແມ່ນຫ້ອງທີ່ມີແຮງດັນປະຕິບັດການ 355,2 V ແລະພະລັງງານ 18,1 kWh (ໜຶ່ງ ໃນບັນດາຄຸນຄ່າສູງທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດຂອງລູກປະສົມ). ສະຖາປັດຕະຍະ ກຳ TGNA (ເວທີ GA-K) ອະນຸຍາດໃຫ້ແບດເຕີລີ່ໄດ້ຖືກຕິດຢູ່ໃຕ້ພື້ນຢູ່ກາງລົດ.

ພາລາມິເຕີທີ່ ສຳ ຄັນ ສຳ ລັບການປະສົມສຽບໄຟແມ່ນແຮງດຶງກະແສໄຟຟ້າໂດຍບໍ່ຕ້ອງເລີ່ມເຄື່ອງຈັກ. ໃນວົງຈອນອາເມລິກາ, RAV4 Prime ມີໄລຍະທາງ 63 ກິໂລແມັດ, ແຕ່ ສຳ ລັບລຸ້ນ RAV4 PHEV ຂອງຍີ່ປຸ່ນ, ຜູ້ຜະລິດຊີ້ບອກ 95 ກິໂລແມັດໃນວົງຈອນ WLTC ທົ່ວໂລກ, ເພີ່ມວ່ານີ້ແມ່ນພາລາມິເຕີທີ່ດີທີ່ສຸດໃນບັນດາໂປແກມ crossover plug-ins. ໃນຮູບແບບປະສົມ, ການ ນຳ ໃຊ້ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟສະເລ່ຍແມ່ນ 4,55 ລິດ / 100 ກມ. ຖັງນ້ ຳ ມັນຢູ່ທີ່ນີ້ບັນຈຸນໍ້າມັນຂະ ໜາດ 55 ລິດ, ແລະໄລຍະທາງລວມທັງ ໝົດ ມີ ໜຶ່ງ ຖັງແລະຖັງເຕັມເກີນ 1300 ກມ.

ແບດເຕີຣີສາມາດສະ ໜອງ ພະລັງງານໃຫ້ກັບຜູ້ໃຊ້ພາຍນອກໄດ້ເຖິງ 1,5 kW, ເຊັ່ນວ່າໃນເວລາເດີນທາງໃນ ທຳ ມະຊາດ. ສຳ ລັບສິ່ງນີ້, ສາຍມີການຕິດຕໍ່ກັບກະແສໄຟຟ້າສະຫຼັບຂອງ 100 ໂວນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ປັisກແມ່ນລວມທີ່ສາມາດສຽບໃສ່ພອດສາກໄຟພາຍນອກແລະໃຊ້ເປັນເຄື່ອງສາກເຮືອນ.

ອຸປະກອນພາຍນອກສາມາດໄດ້ຮັບພະລັງງານຈາກການປະສົມທັງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກຢຸດແລະກັບເຄື່ອງທີ່ໃຊ້ງານ (ຖ້າ ໝໍ້ ໄຟຍັງຕ່ ຳ). ໃນກໍລະນີທີສອງ, ຖັງເຕັມຈະສະ ໜອງ ພະລັງງານປະມານສາມວັນດ້ວຍໄຟຟ້າພາຍນອກຄົງທີ່ຂອງ ໜຶ່ງ ແລະເຄິ່ງກິໂລວັດ, ເຊິ່ງສາມາດເປັນປະໂຫຍດໃນກໍລະນີທີ່ມີໄຟຟ້າສຸກເສີນພາຍໃນເຮືອນ.

ຈຸດທາງວິຊາການອື່ນໆທີ່ກ່າວເຖິງແມ່ນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ເຊິ່ງໃຊ້ເພື່ອເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງຫ້ອງໂດຍສານແລະໃນເບື້ອງຕົ້ນຈະເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກເຢັນ. ລະບົບນີ້ຮັກສາພະລັງງານແບັດເຕີຣີ. ແບດເຕີລີ່ຕົວເອງຮັກສາຄວາມສົມດຸນຂອງອຸນຫະພູມທີ່ດີທີ່ສຸດຍ້ອນເຄື່ອງແຊ່ເຢັນຈາກຕູ້ເຢັນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ ນຳ ໃຊ້ແບັດເຕີຣີລົດຕິດໃນກໍລະນີທີ່ຮ້ອນເກີນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ອາຍຸການບໍລິການຂອງມັນແກ່ຍາວ. ມັນສາມາດຄິດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງສອງຈາກການຕິດຕໍ່ແບບ 100 ໂວນທີ່ງ່າຍດາຍກັບກະແສໄຟຟ້າ 6 A (ຈາກ 27 ຊົ່ວໂມງເຖິງ 100%), ແລະຈາກ 200 ໂວນ. ຕິດຕໍ່ທີ່ 16 A (5 ຊົ່ວໂມງ 30 ນາທີ).

ຊຸດປະສົມມາພ້ອມກັບບ່ອນນັ່ງທີ່ມີລະບົບສຽງ, ລະບົບສຽງຂະ ໜາດ XNUMX ນິ້ວ, Apple CarPlay ແລະອິນເຕີເຟດ Android Auto, ແລະໂມດູນສື່ສານ, ແລະລະບົບເຝົ້າລະວັງຕະຫຼອດ. ນອກນັ້ນຍັງມີການສະແດງຫົວຂື້ນ.

ລົດ Toyota RAV4 PHEV ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 4 ເຢນ (690 ເອີໂຣ) ໃນຍີ່ປຸ່ນ. ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວປະກອບມີລໍ້ໂລຫະປະສົມຂະ ໜາດ 000 ນິ້ວ. ຊ່ວງສີລວມມີຮົ່ມ Emotional Red II ສຳ ລັບຮຸ່ນ PHEV. ທັດສະນະທາງດ້ານຫລັງສີ ດຳ ທີ່ມຸງຫລັງຄາ, ກະຈົກແລະ underbody ສະ ໜອງ ການປະສົມສອງສຽງສອງແບບ. ຊຸດການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານຄວາມປອດໄພຄວາມປອດໄພມາດຕະຖານຂອງ Toyota Safety Sense ລວມມີເບກເກັດອັດຕະໂນມັດ (ດ້ວຍການຮັບຮູ້ຂອງຄົນຍ່າງໃນຕອນກາງເວັນແລະກາງຄືນແລະລົດຖີບໃນຍາມກາງເວັນ) ພວກເຮົາກ່າວຕື່ມວ່າຫລັງຈາກນັ້ນລະບົບປະສົມແບບດຽວກັນ RAV38 PHEV ຈະໄດ້ຮັບ Lexus NX 000h +.