P052B ເວລາເລິ່ມຕົ້ນ ໜາວ ຊ້າ ຕຳ ແໜ່ງ ກາບຊັກຊ້າ, ທະນາຄານ 1
ເນື້ອໃນ
- P052B ເວລາເລິ່ມຕົ້ນ ໜາວ ຊ້າ ຕຳ ແໜ່ງ ກາບຊັກຊ້າ, ທະນາຄານ 1
- ແຜ່ນຂໍ້ມູນ OBD-II DTC
- ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?
- ຄວາມຮຸນແຮງຂອງ DTC ນີ້ແມ່ນຫຍັງ?
- ອາການຂອງລະຫັດແມ່ນຫຍັງ?
- ອັນໃດເປັນສາເຫດທົ່ວໄປຂອງລະຫັດ?
- ມີຂັ້ນຕອນອັນໃດແດ່ເພື່ອກວດພະຍາດແລະແກ້ໄຂບັນຫາ P052B?
- ການສົນທະນາ DTC ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ
- ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ P052B ບໍ?
P052B ເວລາເລິ່ມຕົ້ນ ໜາວ ຊ້າ ຕຳ ແໜ່ງ ກາບຊັກຊ້າ, ທະນາຄານ 1
ແຜ່ນຂໍ້ມູນ OBD-II DTC
ການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ ໜາວ ຊ້າເຮັດໃຫ້ທະນາຄານ ຕຳ ແໜ່ງ camshaft 1
ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?
ນີ້ແມ່ນລະຫັດບັນຫາການວິນິໄສພະລັງງານທົ່ວໄປ (DTC) ແລະຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປກັບພາຫະນະ OBD-II. ຍີ່ຫໍ້ລົດອາດລວມມີ, ແຕ່ບໍ່ ຈຳ ກັດພຽງແຕ່, VW, Audi, Ford, Nissan, Hyundai, BMW, Mini, Mercedes-Benz, Jeep, ແລະອື່ນ.
ECM (ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ) ເປັນຄອມພິວເຕີທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງທີ່ຄວບຄຸມແລະຕິດຕາມລະບົບການຕິດໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລົດ, ການຈັດຕໍາແຫນ່ງກົນຈັກຂອງອົງປະກອບການຫມຸນ, ການສີດນໍ້າມັນ, ລະບົບໄອເສຍ, ໄອເສຍ, ລະບົບສາຍສົ່ງ, ແລະລະບົບອື່ນໆ.
ລະບົບອື່ນທີ່ ECM ຕ້ອງຕິດຕາມແລະປັບຕາມຄວາມເຫມາະສົມແມ່ນໄລຍະເວລາວາວຕົວແປ (VVT). ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ ECM ຄວບຄຸມເວລາກົນຈັກລະຫວ່າງ camshaft ແລະ crankshaft. ນີ້ເພີ່ມປະສິດທິພາບໂດຍລວມຂອງເຄື່ອງຈັກ. ບໍ່ໄດ້ເວົ້າເຖິງຜົນປະໂຫຍດດ້ານເສດຖະກິດນໍ້າມັນ. ຄວາມຈິງ, ໄລຍະເວລາທີ່ເຫມາະສົມກັບເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານຄວນຈະຖືກປັບປ່ຽນກັບສະພາບການປ່ຽນແປງ. ສໍາລັບເຫດຜົນນີ້, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ພັດທະນາລະບົບ VVT .
P052B (Cold Start Excessive Camshaft Timing Delay Bank 1) ເປັນລະຫັດທີ່ແຈ້ງເຕືອນຜູ້ປະຕິບັດງານວ່າ ECM ກໍາລັງຕິດຕາມ "ຫຼາຍເກີນໄປ" - ຕໍາແຫນ່ງ VVT retarded ເພື່ອກໍານົດເວລາທີ່ຈະປ່ຽນຕໍາແຫນ່ງ camshaft ໃນທະນາຄານ 1. ປົກກະຕິແລ້ວເນື່ອງຈາກການເລີ່ມຕົ້ນເຢັນ. ການທົດສອບດ້ວຍຕົນເອງ VVT ນີ້ລົ້ມເຫລວເນື່ອງຈາກວ່າມັນເກີນຄ່າການປັບ camshaft ຕໍາ່ສຸດທີ່ຫຼືເນື່ອງຈາກວ່າມັນຍັງຄົງຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງ retarded. ທະນາຄານ 1 ແມ່ນດ້ານຂ້າງຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີກະບອກ #1.
ຫມາຍເຫດ. Camshaft "A" ແມ່ນ intake, ຊ້າຍຫຼື camshaft ຫນ້າ. ຊ້າຍ/ຂວາ ແລະ ທາງໜ້າ/ຫລັງ ແມ່ນກຳນົດໄວ້ຄືກັບວ່າເຈົ້ານັ່ງຢູ່ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ.
ຄວາມຮຸນແຮງຂອງ DTC ນີ້ແມ່ນຫຍັງ?
ລະຫັດ P052B ເປັນບັນຫາທີ່ຄວນໄປຫານາຍຊ່າງທັນທີ ເພາະເປັນບັນຫາທີ່ສັບສົນຫຼາຍ, ປ່ອຍໃຫ້ບັນຫາໜັກໜ່ວງ. ບັນຫາປະເພດນີ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ ECM ໃນຂອບເຂດຂະຫນາດໃຫຍ່, ດັ່ງນັ້ນນັກວິຊາການຄວນກວດສອບຍານພາຫະນະຂອງທ່ານຖ້າ DTC ນີ້ຫຼືທີ່ກ່ຽວຂ້ອງປາກົດ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ECM ບໍ່ໄດ້ກວດພົບການຕອບສະຫນອງທີ່ຕ້ອງການຕໍ່ຄໍາສັ່ງເອເລັກໂຕຣນິກຈໍານວນຫນຶ່ງສໍາລັບ VVT ແລະລະຫັດໄດ້ຖືກກໍານົດ.
ເນື່ອງຈາກບັນຫາແມ່ນເກີດມາຈາກລະບົບເວລາວາວທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້, ເຊິ່ງເປັນລະບົບຄວບຄຸມດ້ວຍໄຮໂດຼລິກ, ການເຮັດວຽກຂອງມັນຈະຖືກ ຈຳ ກັດຢູ່ໃນສະພາບທີ່ມີການກົດຊ້າ, ໃນເວລາຂັບຂີ່ຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ ຮາບພຽງ, ຫຼືໃນຄວາມໄວລ່ອງເຮືອ. ບໍ່ໃຫ້ເວົ້າເຖິງການປ່ຽນລະບົບຄົງທີ່ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ, ນໍາໄປສູ່ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍເກີນໄປແລະລັກສະນະຂອງລະຫັດບັນຫາເມື່ອຄວາມກົດດັນນໍ້າມັນຫຼຸດລົງເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການທໍາງານຂອງລະບົບ VVT.
ອາການຂອງລະຫັດແມ່ນຫຍັງ?
ອາການຂອງລະຫັດວິນິດໄສ P052B ອາດຈະລວມມີ:
- ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ດີ
- ປະຫຍັດນໍ້າມັນລົງ
- ຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ຜິດພາດໃນເວລາເປີດເຄື່ອງ
- ບັນຫາການເລີ່ມ ໜາວ
ອັນໃດເປັນສາເຫດທົ່ວໄປຂອງລະຫັດ?
ສາເຫດຂອງ P052B DTC ນີ້ອາດລວມມີ:
- ເຊັນເຊີ ຕຳ ແໜ່ງ ສາຍພານມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ
- ເຊັນເຊີ ຕຳ ແໜ່ງ Camshaft ເສຍຫາຍ
- ປ່ຽງ solenoid ສຳ ລັບຄວບຄຸມໄລຍະຂອງປ່ຽງຂາເຂົ້າແມ່ນຜິດພາດ
- ປ່ຽງ solenoid ຄວບຄຸມການເຊື່ອມຕໍ່ເຂົ້າກັນມີຂໍ້ບົກພ່ອງ.
- ສິ່ງເສດເຫຼືອໄດ້ສະສົມຢູ່ໃນພື້ນທີ່ຮັບສັນຍານກ້ອງ.
- ລະບົບຕ່ອງໂສ້ເວລາຖືກຕິດຕັ້ງບໍ່ຖືກຕ້ອງ
- ວັດຖຸຕ່າງປະເທດປົນເປື້ອນຮ່ອງນ້ ຳ ມັນເພື່ອຄວບຄຸມໄລຍະຂອງວາວເຂົ້າ.
ມີຂັ້ນຕອນອັນໃດແດ່ເພື່ອກວດພະຍາດແລະແກ້ໄຂບັນຫາ P052B?
ຂັ້ນຕອນທໍາອິດໃນຂະບວນການແກ້ໄຂບັນຫາສໍາລັບບັນຫາໃດ ໜຶ່ງ ແມ່ນການທົບທວນຄືນຂ່າວການບໍລິການດ້ານວິຊາການ (TSBs) ສໍາລັບບັນຫາທີ່ຮູ້ຈັກກັບພາຫະນະສະເພາະ.
ຂັ້ນຕອນການວິນິດໄສຂັ້ນສູງກາຍເປັນສະເພາະພາຫະນະແລະອາດຈະຕ້ອງການອຸປະກອນແລະຄວາມຮູ້ຂັ້ນສູງທີ່ເappropriateາະສົມເພື່ອປະຕິບັດໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ພວກເຮົາອະທິບາຍຂັ້ນຕອນພື້ນຖານຢູ່ລຸ່ມນີ້, ແຕ່ອ້າງອີງເຖິງຄູ່ມືການສ້ອມແປງພາຫະນະ / ການສ້າງ / ຮຸ່ນ / ລະບົບສາຍສົ່ງຂອງທ່ານສໍາລັບຂັ້ນຕອນສະເພາະສໍາລັບພາຫະນະຂອງທ່ານ.
ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຈົ້າກວດເບິ່ງຂ່າວການບໍລິການທີ່ສາມາດສະ ໜອງ ການແກ້ໄຂບັນຫາໃດ ໜຶ່ງ ໄດ້, ເພາະວ່າຍານພາຫະນະສ່ວນໃຫຍ່ມີຊອບແວອັບເດດຢູ່ໃນໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຖ້າມີການປ່ຽນແທນ, ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະໃຊ້ ECU ໂຮງງານໃand່ແລະຕັ້ງໂປຣແກມຊອບແວລ້າສຸດ. ຂັ້ນຕອນນີ້ຈະຕ້ອງໃຫ້ເຈົ້າເດີນທາງໄປຫາສູນບໍລິການທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ລົດຂອງເຈົ້າ.
ຫມາຍເຫດ. ຈື່ໄວ້ວ່າ ECM ສາມາດປ່ຽນໃeasily່ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍຖ້າເຊັນເຊີເຄື່ອງຈັກມີຄວາມຜິດປົກກະຕິ, ເຊິ່ງອາດເປັນຜົນມາຈາກການຂາດພາກສ່ວນໃນການວິນິດໄສເບື້ອງຕົ້ນ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ນັກວິຊາການມືອາຊີບຈະຕິດຕາມແຜນຜັງບາງປະເພດເມື່ອກວດເບິ່ງ DTC ເພື່ອປ້ອງກັນການວິນິດໄສຜິດ. ມັນເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີທີ່ຈະປຶກສາຂໍ້ມູນການບໍລິການ ສຳ ລັບຮູບແບບສະເພາະຂອງເຈົ້າກ່ອນ.
ມີການກ່າວວ່າ, ມັນເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີທີ່ຈະກວດຫາການຮົ່ວໄຫຼຂອງກ້ອງສ່ອງທາງໄກ. ເບິ່ງຄູ່ມືການບໍລິການຂອງເຈົ້າສໍາລັບຂັ້ນຕອນການວິນິດໄສສະເພາະແລະສະຖານທີ່ປະກອບ.
ແມ່ນຂຶ້ນຢູ່ກັບປະເພດຂອງເຊັນເຊີຕໍາ ແໜ່ງ camshaft ທີ່ເຈົ້າມີ (ເຊັ່ນ: ຜົນກະທົບຈາກຫ້ອງ, ເຊັນເຊີຕ້ານຄວາມປ່ຽນແປງ, ແລະອື່ນ)), ການວິນິດໄສຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຜູ້ຜະລິດແລະຮູບແບບ. ໃນກໍລະນີນີ້, ເຊັນເຊີຕ້ອງມີພະລັງເພື່ອຕິດຕາມ ຕຳ ແໜ່ງ ຂອງເພົາ. ຖ້າພົບເຫັນຂໍ້ບົກພ່ອງ, ປ່ຽນແທນເຊັນເຊີ, ປ່ຽນລະຫັດໃand່ແລະທົດສອບການຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະ.
ເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າມີ "ການເລີ່ມເຢັນ" ຢູ່ໃນຄໍາອະທິບາຍລະຫັດ, ເຈົ້າອາດຈະກວດເບິ່ງຫົວສີດເລີ່ມເຢັນຂອງເຈົ້າ. ມັນຍັງສາມາດໃສ່ຫົວໄດ້ແລະສາມາດໃຊ້ໄດ້ໃນລະດັບໃດນຶ່ງ. ສາຍສຽບຫົວສີດແມ່ນມີຄວາມອ່ອນໄຫວຫຼາຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ແຫ້ງແລະແຕກໄດ້ເນື່ອງຈາກເງື່ອນໄຂທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງ. ແລະສ່ວນຫຼາຍອາດຈະເປັນບັນຫາເລີ່ມຕົ້ນທີ່ ໜາວ. ຈົ່ງລະມັດລະວັງຫຼາຍເມື່ອຖອດສາຍເຊື່ອມຕໍ່ຫົວສີດເຂົ້າໄປໃນລະຫວ່າງການວິນິດໄສ. ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາ, ເຂົາເຈົ້າມີຄວາມບອບບາງຫຼາຍ.
ບົດຄວາມນີ້ແມ່ນເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນແລະຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການແລະຂ່າວການບໍລິການສໍາລັບພາຫະນະສະເພາະຂອງເຈົ້າຄວນມີຄວາມສໍາຄັນສະເີ.
ການສົນທະນາ DTC ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ
- ລະຫັດ P052B ສຳ ລັບ Ford Fusion 2011ສະບາຍດີ, ໃຜສາມາດບອກຂ້ອຍໄດ້ວ່າລະຫັດ P052B ຢູ່ໃນລົດຟອດຟິວເຕີປີ 2011 ແມ່ນຫຍັງ? ...
ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ P052B ບໍ?
ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບ DTC P052B, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.
ຫມາຍເຫດ. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.
ຫນຶ່ງຄໍາເຫັນ
Arman
Ford Fusion 2016 2.5 ຂອງຂ້ອຍມີໄຟກວດສອບ P052B. ນີ້ແມ່ນຫຍັງແລະຂ້ອຍສາມາດແກ້ໄຂມັນໄດ້ແນວໃດ?