ການທົດສອບຂະຫຍາຍ Suzuki V-Strom 250, ສ່ວນທີ 1: ຢູ່ໃນມືຂອງຜູ້ຂັບຈົວນ້ອຍ

ຖ້າມີບາງຄົນບອກຂ້ອຍເມື່ອສອງປີກ່ອນວ່າຂ້ອຍຈະກາຍເປັນຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກແລະໄດ້ຮັບເຄື່ອງຈັກທົດສອບໃນການດູແລຂອງຂ້ອຍ, ແລະຂຽນສິ່ງອື່ນກ່ຽວກັບມັນ, ຂ້ອຍຈະຖາມລາວແນ່ນອນວ່າລາວເປັນບ້າບໍ. ເປັນເວລາສີ່ປີທີ່ຂ້ອຍນັ່ງຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງສາມຫຼ່ຽມນ້ອຍ little ນີ້ຢູ່ດ້ານຫຼັງແລະເບິ່ງຄວາມອຽງຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຄວາມໄວຂອງການເຄື່ອນທີ່ຈາກທາງຫຼັງຮ່າງກາຍຂອງຄົນຂັບ.

ຢູ່ທີ່ໂຮງຮຽນສອນຂັບລົດ, ທໍາອິດຂ້ອຍໄດ້ຮູ້ຈັກກັບລົດຈັກ, ຜ່ານການສອບເສັງສໍາລັບ Honda Hornet 600, ແລະຈາກນັ້ນທັນທີໄດ້ໄປຫາ World Wide Web ເພື່ອຊອກຫາລົດຈັກ. ໜຶ່ງ ອາທິດຕໍ່ມາ, ເຄື່ອງຈັກ ທຳ ອິດຂອງຂ້ອຍໄດ້ຈອດຢູ່ໃນອູ່ລົດ: ລົດຈັກ Honda Hornet 600 ປີ 2005.

ອອກໄປໃນຝົນ, ນຸ່ງເສື້ອ jeans, ຫມວກກັນກະທົບຢູ່ໃນມືຫນຶ່ງ, ກະແຈກັບ Suzuki V-Strom ໃຫມ່ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ. ຄໍາແນະນໍາສຸດທ້າຍອັນໜຶ່ງກ່ຽວກັບການມອບກະແຈ - ແລ້ວເຈົ້າໄປ. ຄວາມປະທັບໃຈຄັ້ງທໍາອິດ, ທ່າທາງແມ່ນຊື່, ຕີນເກືອບຫມົດຢູ່ເທິງພື້ນດິນ, ຂ້ອຍເຮັດໃຫ້ງໍທໍາອິດແລະປະຫລາດໃຈ. ນັບຕັ້ງແຕ່ຂ້າພະເຈົ້າພຽງແຕ່ໄດ້ພົບກັບ Honda sporty ມາຮອດປັດຈຸບັນ, ຂ້າພະເຈົ້າແປກຫຼາຍໃນມຸມທໍາອິດໃນເວລາທີ່ຂ້າພະເຈົ້າຫັນພວງມາໄລແລະດ້ານຫນ້າຂອງມໍເຕີ windshield ຢູ່ໃນສະຖານທີ່.

ພວກເຮົາຮູ້ຈັກກັນດີກວ່າໃນທາງໄປ Liya ແລະກັບຄືນຜ່ານຮ່ອມພູ Besnitsa. ທ່າທາງທີ່ຕັ້ງຊື່ພໍໃຈຂ້ອຍ, ໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດຂ້ອຍຮູ້ສຶກເບົາບາງ, ຂ້ອຍໄດ້ຂັບລົດຢ່າງແຈ່ມແຈ້ງຢູ່ໃນມຸມຕ່າງ. ການເຄື່ອນຍ້າຍຈາກເຄື່ອງມື ໜຶ່ງ ໄປຫາເຄື່ອງມືຕໍ່ໄປຄືກັບໂມງເຮັດວຽກ, ການຄວບຄຸມຕ່າງ are ແມ່ນເປັນເອກະລັກສະເພາະ, ແລະແວ່ນແຍງແວ່ນດ້ານຫຼັງຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍມີຄວາມຄິດກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນຢູ່ດ້ານຫຼັງ. ເນື່ອງຈາກນີ້ເປັນຄັ້ງ ທຳ ອິດຂອງຂ້ອຍທີ່ຂີ່ລົດຈັກກັບ ABS, ຂ້ອຍຕື່ນເຕັ້ນຫຼາຍ. ຄວາມຜິດຫວັງພຽງຢ່າງດຽວແມ່ນບ່ອນນັ່ງ, ເພາະວ່າຫຼັງຈາກສອງຊົ່ວໂມງຫຼັງຂອງຂ້ອຍເລີ່ມເຈັບ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ຍົກເວັ້ນຄວາມຈິງທີ່ວ່າຂ້ອຍສາມາດນັ່ງບໍ່ຖືກຕ້ອງເປັນຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນ.

ບົດກະວີທີ່ແທ້ຈິງອ້ອມຮອບຕົວເມືອງ, ພຽງແຕ່ເປັນສັດຮ້າຍໃຫຍ່ແລະແຂງແຮງ.

Katya Catona

ຮູບພາບ: Ana Kregar