Disassemble ຫົວກະບອກ
ເນື້ອໃນ
ຖອດຝາປິດຫົວກະບອກສູບອອກ, ຖອດຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາອອກ, ຖອດລູກປືນອອກ, ຖອດຝາປິດເຄື່ອງຈັກ.
Kawasaki ZX6R 636 model 2002 sport car restoration saga: 10 series
ຫົວກະບອກສູບແມ່ນສ່ວນເທິງຂອງບລັອກເຄື່ອງຈັກ - ຂ້າງເທິງກະບອກສູບ - ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍຫ້ອງເຜົາໃຫມ້, ປ່ຽງຫົວ, ແລະປ່ຽງ. ໂດຍປົກກະຕິ, ທ່ານຈະຕ້ອງຖອດຫົວກະບອກສູບເພື່ອທົດແທນການປະທັບຕາຂອງຫົວກະບອກ, ເປັນປະທັບຕາທີ່ປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼ. ປະທັບຕາແມ່ນບໍ່ແພງເລີຍ (ປະມານສາມສິບເອີໂຣ, ລາຄາແພງກວ່າເລັກນ້ອຍຖ້າທ່ານຊື້ຖົງທີ່ມີປະທັບຕາເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດ), ແຕ່ເວລາການຖອດອອກແມ່ນຍາວນານແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງແພງຢູ່ກັບຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ. ແລະລະມັດລະວັງ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນການດໍາເນີນງານທີ່ງ່າຍດາຍ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຕໍາ່ສຸດທີ່ຂອງປະສົບການແລະທັກສະ.
ເລື່ອງສັ້ນ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຮື້ອອກແລ້ວຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ເພື່ອໃຫ້ສາມາດເຫັນຫົວກະບອກຂອງຂ້າພະເຈົ້າໃນປັດຈຸບັນ. ໃນເວລາທີ່ມັນມາໂຈມຕີມັນ (ຕົວຫນັງສືແລະຕົວເລກ), ຂ້າພະເຈົ້າຈື່ການແກ້ໄຂງ່າຍໆ: ເອົາລົດຖີບໄປຫາຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍຂອງຂ້ອຍ, ຂໍຄວາມກະລຸນາໃຫ້ຊ່າງຕິດຕັ້ງ helocoil ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເອົາຫຍັງອອກ, ແລະກັບຄືນໄປຕາມເສັ້ນທາງ. ພຽງແຕ່. ແຕ່ບໍ່, môoooossieur ເວົ້າວ່າລາວຖືກກັກຂັງຖ້າຂ້ອຍສະແດງຕົວເອງ ... ແລະຖ້າຂ້ອຍໃຊ້ poooouuuur ...
ລົມຫາຍໃຈເລິກໆແລະຂ້ອຍກັບຄືນໄປຫາຫລັງຂອງຂ້ອຍ. ສໍາລັບຂ້ອຍ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ເຄົາລົບຕົນເອງ. ຂ້າພະເຈົ້າຈະດູແລຂອງ torque ເຄັ່ງຄັດຂອງອົງປະກອບຕ່າງໆແລະເຮັດໃຫ້ດີທີ່ສຸດ. ນັບຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຝັນຂອງການນໍາໃຊ້ wrench torque!
ຫົວກະບອກສູບແມ່ນອົງປະກອບທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ສະລັບສັບຊ້ອນແລະໃນເວລາດຽວກັນທີ່ອ່ອນແອ. ການຫຼິ້ນທີ່ມີຈຸດອ່ອນທີ່ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້ສະເໝີ. ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ dismantling. ມັນປະກອບດ້ວຍແລະຮັກສາອົງປະກອບພື້ນຖານແລະຂຶ້ນກັບຂໍ້ຈໍາກັດຈໍານວນຫຼາຍຂອງທຸກປະເພດ (ທາງດ້ານຮ່າງກາຍ, ກົນຈັກ, ເຄມີ). ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຈົ່ງລະມັດລະວັງ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ນີ້ແມ່ນສ່ວນທີ່ມີລາຄາແພງ. ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນ ... ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ (ກ່ຽວກັບ).
ການຖອດຫົວກະບອກສູບແມ່ນການດໍາເນີນງານທີ່ຍາວນານແລະຫນ້າເບື່ອຫນ່າຍ. ນາງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ພາກສ່ວນທີ່ສໍາຄັນຂອງລົດຈັກຖືກໂຍກຍ້າຍອອກເພື່ອບັນລຸເປົ້າຫມາຍນີ້. ນີ້ຍັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມລະມັດລະວັງຫຼາຍກວ່າເກົ່ານັບຕັ້ງແຕ່ຂ້ອຍຕັດສິນໃຈອອກຈາກເຄື່ອງຈັກໃນກອບ, ເຊິ່ງບໍ່ແມ່ນຄວາມຄິດທີ່ດີທີ່ສຸດ. ແຕ່ເນື່ອງຈາກການຂາດພື້ນທີ່ແລະເວລາແລະຕົ້ນຕໍແມ່ນສໍາລັບເຫດຜົນທາງດ້ານການເງິນ, ບາງຄັ້ງພວກເຮົາຕັດສິນໃຈທີ່ພວກເຮົາເວົ້າວ່າໄດ້ຖືກ forged ເປັນ posteriori ໂດຍປະສົບການ. ອັນນີ້ຕ້ອງເປັນວິທີທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຕົວເອງໝັ້ນໃຈເພື່ອບໍ່ໃຫ້ເຈົ້າເອີ້ນວ່າຄົນໂງ່, ບໍ່ແມ່ນບໍ?
ແນະນຳ posteriori: ເອົາເຄື່ອງຈັກອອກຈາກກອບເພື່ອໃຫ້ເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ
ເພື່ອຂັດເຄື່ອງຈັກຢ່າງປອດໄພ, ທ່ານຍັງສາມາດດຶງມັນອອກຈາກກອບໄດ້. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາມີພື້ນທີ່ທັງຫມົດທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງການ, ການເຂົ້າເຖິງທີ່ດີທີ່ສຸດທັນທີທີ່ພວກເຮົາສາມາດເອົາມັນໄປສູ່ຄວາມສູງຂອງມະນຸດ, ແລະພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດວຽກກັບອົງປະກອບທັງຫມົດຂອງມັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາປະຫຍັດເວລາທີ່ມີຄຸນຄ່າ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມັນຄວນຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຢາກເຮັດຫຼາຍກວ່າຄວາມຈໍາເປັນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນເປັນຈັ່ນຈັບ. ໃນກໍລະນີນີ້, ໃຫ້ບ່ອນເຮັດວຽກທີ່ມີຂະຫນາດທີ່ດີແລະ / ຫຼືການສະຫນັບສະຫນູນມ້ວນທີ່ພຽງພໍສໍາລັບການແຜ່ກະຈາຍ.
ໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາແຊກແຊງໃນທາງນີ້, ມັນຍັງມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະສາມາດບັນທຶກທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ, ເກັບຮັກສາທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແລະ, ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ຊອກຫາທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ. ດັ່ງນັ້ນການສ້າງກາດຫນ່ວຍຄວາມຈໍາ, ເອົາຮູບຮ່າງຂອງເຄື່ອງຈັກແລະການເກັບຮັກສາຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆບໍ່ແມ່ນຄວາມຄິດທີ່ບໍ່ດີ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບກໍລະນີທີ່ບໍ່ຊ້ໍາກັນທີ່ນໍາໃຊ້ລາຍລະອຽດຂະຫນາດນ້ອຍ, ເຊິ່ງທັນທີທັນໃດເອກະສານທີ່ມີປ້າຍຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ຊີ້ບອກວ່າມັນມາຈາກ ... ໃນກໍລະນີ. "ຫົວກະບອກ", "ຫົວກະບອກກ່ຽວກັບຮ່າງກາຍ", ແລະອື່ນໆ.
ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ, ການຖ່າຍຮູບການຜ່າຕັດຂອງເຈົ້າແມ່ນມີຄວາມສົດຊື່ນ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອເຈົ້າຕ້ອງການໃຊ້ເວລາຂອງເຈົ້າ, ແລະໂດຍສະເພາະເຈົ້າບໍ່ຮູ້ວ່າການຟື້ນຕົວຈະໃຊ້ເວລາດົນປານໃດ. ເວລານີ້ຂ້ອຍເຮັດໃຫ້ຊີວິດຂອງຂ້ອຍງ່າຍຂຶ້ນ!
ຫຼັງຈາກ retreat ນີ້ເຂົາຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ພວກເຮົາໄປມີ. ຂັ້ນຕອນທີ່ຂ້າພະເຈົ້າຢ້ານກົວ: rebuilding ຫົວ cylinder ແລະດັ່ງນັ້ນການເອົາເຄື່ອງຈັກສູງສຸດ. A immersion ທີ່ແທ້ຈິງເຂົ້າໄປໃນທີ່ບໍ່ຮູ້ຈັກ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນກົນຈັກຫຼືດ້ານວິຊາການ. ໃນອາທິດທີ່ຈະມາເຖິງ, Revue Moto Technique ຈະເອົາຮອຍເປື້ອນແລະສະຖານທີ່ສໍາຄັນໃນຊີວິດຂອງຂ້ອຍ, ເຊັ່ນວ່າຢູ່ເທິງໂຕະຂ້າງຕຽງຂອງຂ້ອຍ!
ຂັ້ນຕອນ disassembly ເຄື່ອງຈັກຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຕາມ scrupulously
ເພື່ອ disassemble ຫົວກະບອກ, ຂ້າພະເຈົ້າປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນຢ່າງລະມັດລະວັງ, ລະມັດລະວັງຫຼາຍແລະຮັກສາພາກສ່ວນ disassembled. ການເປີດເຄື່ອງຈັກຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຖອດຝາປິດຫົວກະບອກສູບອອກ (ມີປະທັບຕາທີ່ສໍາຄັນຫຼາຍ), ພວນຕ່ອງໂສ້ການກໍານົດເວລາ (ມັນຍັງມີ tensioner ສໍາລັບການຕິດຕາມ), ການນໍາໃຊ້ camshafts ... ບາງ cartridges ຍັງໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກ. ປະທັບຕາຜົນກະທົບທັງຫມົດຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນເພື່ອຮັກສາການປະທັບຕາທີ່ສົມບູນແບບຂອງຫນ່ວຍບໍລິການ. ແນ່ນອນ, ການປັບປ່ຽນທັງໝົດຈະຕ້ອງຖືກເຮັດຄືນໃໝ່.
ດັ່ງນັ້ນ, ທັງຫມົດທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນເພື່ອ unscrew ຫົວກະບອກຕົນເອງ, scrupulously ປະຕິບັດຕາມລໍາດັບ imposed. ຄວາມກົດດັນສູງສຸດ. ຂ້ອຍບໍ່ຮູ້ວ່າເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນສະພາບໃດ. ຂ້ອຍບໍ່ມີປະຫວັດ, ບໍ່ມີໃບເກັບເງິນບໍາລຸງຮັກສາ, ແລະບໍ່ຮູ້ວ່າຊີວິດປະເພດໃດແດ່ທີ່ລົດຖີບອາດມີກ່ອນທີ່ພວກເຮົາຈະພົບກັບມື້ທີ່ພວກເຮົາຊື້ມັນ. ຂ້າພະເຈົ້າພຽງແຕ່ມີຄວາມສົງໃສທີ່ເຂັ້ມແຂງ.
ຄາດວ່າໂດຍການເປີດ "ປີກ" ຂອງຫມໍ້, ຂໍໂທດສໍາລັບຫມໍ້ນ້ໍາ, ທ່ານຈະພົບເຫັນÐ'ÐμÑ€Ðμво (ໄມ້) ຂອງ cams ໃນວົງຈອນການແຜ່ກະຈາຍ.
ແລະຢ່າງຫນ້ອຍພວກເຮົາສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະຜ່ອນຄາຍ, ນີ້, ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະພະຍາຍາມກອດເຄື່ອງຈັກ. ຂ້າພະເຈົ້າໃຊ້ໂອກາດນີ້ເພື່ອເບິ່ງວ່າລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ກ່າວແລະ tensioner ຂອງມັນຢູ່ໃນສະພາບທີ່ດີ.
ສ່ວນບຸກຄົນ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນດີ. ອັນນີ້ຈະຖືກຢືນຢັນໃນລະຫວ່າງການປະກອບຄືນໃໝ່. ຂ້າພະເຈົ້າເອົາເຄື່ອງຫມາຍແລະເຄື່ອງຫມາຍຕ່ອງໂສ້ແລະຕົ້ນໄມ້. ສ່ວນໜັກ! ການກວດກາເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍມີຄວາມປະທັບໃຈດີຫຼາຍແລະບໍ່ມີອາການສວມໃສ່.
ໃນເວລາທີ່ປະກອບຫົວກະບອກສູບຄືນໃຫມ່, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບອົງປະກອບທີ່ມັນເຊື່ອມຕໍ່, ຈະບອກທ່ານວ່າພວກເຂົາຢູ່ໃນສະພາບທີ່ດີເທົ່າທີ່ມັນປາກົດ. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ມີເກມເລັກນ້ອຍເທື່ອ. ຂ້ອຍກ້າວຕໍ່ໄປ, ໂດຍຮູ້ວ່າຄວາມກ້າຫານບາງຢ່າງລໍຖ້າຂ້ອຍຢູ່. ຍົກຫົວກະບອກແລະເອົາມັນອອກ, ຫົວໃຈຂອງຂ້ອຍສູງ ...
ປ່ຽງໄດ້ດໍາລົງຊີວິດທີ່ບໍ່ດີໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້ແລະພວກມັນເປື້ອນ, ຄາລາມິນແລະເປັນ patchy ໃນເຄື່ອງຈັກ 4 ສູບ, ເວົ້າຫນ້ອຍທີ່ສຸດ. ຕົກລົງ, ຂ້ອຍຈະທຳຄວາມສະອາດປ່ຽງ ແລະ ລ້າງປ່ຽງອີກເທື່ອໜຶ່ງ: ຂ້ອຍມີລີ້ນແລ້ວ, ທັງໝົດທີ່ຈະຂາດແມ່ນມີພຽງແຕ່ເມັດເມັດເທົ່ານັ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຫົວກະບອກສູບໄດ້ຖືກຖອດອອກ, ແລະໃນໄວໆນີ້ມັນຈະໄປແລະປ່ຽນຫົວທຽນໃຫ້ດີ: ຈະສືບຕໍ່ ...
ຈື່:
- ເພື່ອຄວາມສະດວກ, ເອົາເຄື່ອງຈັກອອກຈາກກອບ
- ບັນທຶກ, ຖ່າຍຮູບເພື່ອຈື່
- ເກັບຮັກສາຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະກໍານົດພາກສ່ວນສໍາລັບການປະກອບ reassembly
ເຄື່ອງມື:
- ເຕົ້າສຽບແລະກະແຈ hex,
- screwdriver,
- ເຄື່ອງ ໝາຍ
