ໝວດ: ໝໍ້ໄຟ – ມີບັນຫາກັບການເຮັດວຽກບໍ?

Patronage TAB Polska. ຜູ້ອ່ານຖາມພວກເຮົາຫຼາຍຄໍາຖາມກ່ຽວກັບການຈັດການຫມໍ້ໄຟທີ່ເຫມາະສົມ. ພວກເຮົາຕອບພວກເຂົາສ່ວນໃຫຍ່ເປັນສ່ວນບຸກຄົນ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກບາງສ່ວນຂອງພວກເຂົາແມ່ນຊ້ໍາສໍາລັບການຊ່ວຍເຫຼືອແລະຄໍາເຫັນ, ພວກເຮົາໄດ້ຫັນໄປຫາຜູ້ຊ່ຽວຊານ - Ewa Mleczko-Tanas, ປະທານ TAB Polska Sp. g o. ອ

ຂຽນເມື່ອໃນຫມໍ້ໄຟ

ຜູ້ອຸປະຖໍາ: TAB Polska

ລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ - ລະດູຫນາວແມ່ນເວລາທີ່ຫມໍ້ໄຟຫມົດໄປ. ຈະເຮັດແນວໃດເພື່ອຮັກສາຫມໍ້ໄຟໃນລະດູຫນາວ?EVA MLECHKO-TANAS: ຫນ້າທໍາອິດຂອງການທັງຫມົດ, ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນຂອງອາກາດຫນາວ, ມັນເປັນມູນຄ່າການກວດສອບລະດັບແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ electrolyte ໄດ້. ຖ້າຈໍາເປັນ, ຕື່ມເງິນແລະເພີ່ມຫມໍ້ໄຟຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດ. ຖ້າແບດເຕີຣີເກົ່າ, ທ່ານຈະຕ້ອງສາກໄຟເລື້ອຍໆ, ເຊັ່ນຫນຶ່ງຄັ້ງຕໍ່ອາທິດ. ມັນເປັນການດີທີ່ຈະມີເຄື່ອງສາກໄຟດ້ວຍຕົວລັອກຂອງທ່ານເອງ. ທ່ານສາມາດເຮັດສໍາເລັດລະດັບດ້ວຍຕົວທ່ານເອງເພາະວ່າມັນບໍ່ຍາກ. ກະລຸນາໃຊ້ນ້ໍາກັ່ນເທົ່ານັ້ນ.

ຖ້າລົດມີ DC alternator, ພວກເຮົາບໍລິໂພກຫມໍ້ໄຟພາຍນອກລົດ.

ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນໃຊ້ລົດຂອງເຂົາເຈົ້າຫນ້ອຍລົງໃນລະດູຫນາວ, ສະນັ້ນເອົາຫມໍ້ໄຟແລະເກັບຮັກສາໄວ້ໃນບ່ອນທີ່ອົບອຸ່ນ, ແຫ້ງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າພວກເຮົາບໍ່ຮັກສາລົດຢູ່ໃນ garage, ມັນສາມາດຖືກຫໍ່ທີ່ດີກວ່າໃນ insulation. ກະລຸນາໃສ່ໃຈກັບຄວາມສະອາດຂອງການເຄືອບ, ເພາະວ່າໃນລະດູຫນາວມັນງ່າຍທີ່ຈະໄດ້ຮັບວົງຈອນສັ້ນທີ່ເກີດຈາກຄວາມຊຸ່ມຊື່ນແລະນ້ໍາ.

ຈະເຮັດແນວໃດຖ້າຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ electrolyte ຕ່ໍາ?

ແນ່ນອນ, ຢ່າປ່ຽນ electrolyte, ແຕ່ຕື່ມນ້ໍາກັ່ນ.

ຂ້ອຍມີແບດເຕີລີ່ທີ່ມີມູນຄ່າເບື້ອງຕົ້ນຕ່ໍາ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າມັນຫມົດໄວຂຶ້ນໃນເວລາຂັບລົດໄປທົ່ວເມືອງ. ຂ້ອຍຂັບລົດໃນໄລຍະທາງສັ້ນໆ, ວິທະຍຸ ແລະບ່ອນນັ່ງຄວາມຮ້ອນເກືອບຈະເປີດຢູ່ສະເໝີ. ທັງໝົດນີ້ໝາຍຄວາມວ່າຂ້ອຍໄດ້ປ່ຽນແບດເຕີຣີສອງອັນໃນຫ້າປີ. ຄໍາແນະນໍາໃດໆກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້?

ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າທ່ານກໍາລັງເລືອກຫມໍ້ໄຟທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຫຼືມີບັນຫາກັບເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນ, ບາງທີເຄື່ອງກໍາເນີດ. ຂ້າພະເຈົ້າແນະນໍາໃຫ້ທ່ານກວດເບິ່ງມັນ. ຜູ້ບໍລິໂພກໃນປະຈຸບັນຍັງສາມາດລະບາຍຫມໍ້ໄຟໄດ້. ນີ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບປະລິມານຂອງປະຈຸບັນທີ່ບໍລິໂພກຕໍ່ຫົວຫນ່ວຍຂອງເວລາແລະ, ແນ່ນອນ, ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກບໍ່ໄດ້ແລ່ນ. ຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງໄຟຟ້າຫຼື, ດີກວ່າ, ເປັນກອງປະຊຸມພິເສດ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນຕ່ໍາກວ່າການປ່ຽນຫມໍ້ໄຟ.

ຈະເຮັດແນວໃດກັບຫມໍ້ໄຟທີ່ໃຊ້ບໍ່ດີ? Recycle ຫຼືຟື້ນຟູ? ຖ້າ reanimated, ແນວໃດ?

ກ່ອນຫນ້ານີ້, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກ reanimated ແບບນີ້. ຫນ້າທໍາອິດ, ຫມໍ້ໄຟແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍນ້ໍາກັ່ນແລະກະແສໄຟຟ້າສູງເຊື່ອມຕໍ່, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດ desulfation. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຖອກນ້ໍາ sulfated ອອກ. ພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກນີ້, ຫມໍ້ໄຟແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍ electrolyte ຂອງຄວາມຫນາແຫນ້ນທີ່ເຫມາະສົມ. ຄິດກ່ຽວກັບວ່າຫມໍ້ໄຟຂອງທ່ານແມ່ນຄຸ້ມຄ່າການປິ່ນປົວດັ່ງກ່າວບໍ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນກໍລະນີອີກຕໍ່ໄປ.

ແບດເຕີລີ່ສາກໄຟໜ້ອຍລົງເມື່ອຂັບຂີ່ໃນອາກາດໜາວບໍ?

electrolyte ຍັງມີອຸນຫະພູມຕ່ໍາໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາ. ໃນເວລາທີ່ມັນເຢັນຫຼາຍ, ໄປເຊຍກັນ sulfate ນໍາຕົກອອກຈາກການແກ້ໄຂແລະຕົກລົງຢູ່ໃນແຜ່ນ. ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ electrolyte ຍັງເພີ່ມຂຶ້ນແລະ sulfation ເພີ່ມຂຶ້ນ. ການໂຫຼດແມ່ນຍາກກວ່າ. ອຸນຫະພູມທີ່ເອື້ອອໍານວຍທີ່ສຸດສໍາລັບການສາກໄຟຫມໍ້ໄຟແມ່ນລະຫວ່າງ 30 ແລະ 40 ອົງສາ.

ລົດຂອງຂ້ອຍເລີ່ມບໍ່ດີໃນສະພາບອາກາດເຢັນ. ຊ່າງໄຟຟ້າກ່າວວ່າ ແບັດເຕີຣີກຳລັງດຶງກະແສໄຟສາກໜ້ອຍເກີນໄປ.

ແຕ່ລະສະຫຼັບມີແຮງດັນໄຟຟ້າສະເພາະ ແລະເໝາະສົມ. ຜູ້ຜະລິດໃຊ້ເວລາເຂົ້າໄປໃນບັນຊີ

ການນໍາໃຊ້ຕົວເກັບປະຈຸເພີ່ມເຕີມ. ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງປັ່ນໄຟອາດຈະຕໍ່າເກີນໄປເມື່ອມີຜູ້ບໍລິໂພກດັ່ງກ່າວຫຼາຍ.  

ຖ້າມີບັນຫາກັບການສາກໄຟ, ຕົວຊີ້ບອກການສາກແບັດເຕີຣີຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນ. ສັງເກດເຫັນວ່າຄວາມສະຫວ່າງຂອງໄຟຫນ້າລົດມີການປ່ຽນແປງຂຶ້ນກັບຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າເປັນດັ່ງນັ້ນ, ຄ່າບໍລິການບໍ່ພຽງພໍແລະເຄື່ອງປ່ຽນໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງປ່ຽນໄຟຟ້າຫຼືເຄື່ອງຄວບຄຸມແຮງດັນອາດຈະເສຍຫາຍ.

ແມ່ນຫຍັງກ່ຽວກັບການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍເຄເບີ້ນເມື່ອກູ້ຢືມໄຟຟ້າ? ຂ້ອຍມີບັນຫາກັບເລື່ອງນີ້ຢູ່ສະ ເໝີ.

ກົດລະບຽບແມ່ນງ່າຍດາຍ. ຢ່າເຊື່ອມຕໍ່ສາຍທັງສອງໃນເວລາດຽວກັນ, ເພາະວ່າວົງຈອນສັ້ນອາດຈະເກີດຂື້ນ. ຖ້າທາງລົບຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັບຫນ້າດິນ, ທ່ານຄວນເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍບວກ

ຈາກ​ແບັດ​ເຕີ​ຣີ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ໄປ​ຫາ​ແບັດ​ເຕີ​ຣີ​ສາກ. ຫຼັງ​ຈາກ​ນັ້ນ​, ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ທາງ​ລົບ​ຈາກ​ຫມໍ້​ໄຟ starter ກັບ​ດິນ​ໃນ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​. ທ່ານຄວນໃຊ້ສາຍໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງທີ່ມີ insulation ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງສໍາຄັນໃນອຸນຫະພູມອາກາດຕ່ໍາ.

ລະວັງຢ່າເອົາຕົວຍຶດແບດເຕີຣີໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກກຳລັງແລ່ນ. ອັນນີ້ອາດເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ເຄື່ອງອີເລັກໂທຣນິກຂອງລົດ.

ຈະເປັນແນວໃດກ່ຽວກັບຫມໍ້ໄຟຈາກສັບພະສິນຄ້າ? ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ພຽງ​ແຕ່​ສາ​ມາດ​ເອົາ​ມັນ​ໃສ່​ພາຍ​ໃຕ້​ການ hood ແລະ​ໄປ​?ຜູ້ຂາຍມີພັນທະທີ່ຈະໃຫ້ແບດເຕີລີ່ພ້ອມສໍາລັບການນໍາໃຊ້ແລະດັ່ງນັ້ນຢູ່ໃນສະຖານະທີ່ບໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສາກໄຟ. ແຮງດັນຂອງວົງຈອນເປີດຄວນຈະສູງກວ່າ 12,5 V.

ເຖິງວ່າຈະມີການສາກໄຟເປັນເວລາດົນນານ, ຫມໍ້ໄຟຂອງຂ້ອຍບໍ່ສາມາດບັນລຸຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ electrolyte ທີ່ດີຕາມການວັດແທກໂດຍເຄື່ອງວັດແທກອາກາດ. ຕາຫມໍ້ໄຟສະແດງໃຫ້ເຫັນ "ສາກໄຟ". ການສາກໄຟບໍ່ດົນ. ເຄື່ອງຈັກບໍ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນເປັນເວລາຫຼາຍມື້.

ອີງຕາມອາການ, ຫມໍ້ໄຟຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນ. ສະພາບການນີ້ສາມາດຢືນຢັນໄດ້ໂດຍການກວດສອບສີຂອງ electrolyte. ຖ້າມັນປ່ຽນເປັນສີນໍ້າຕານ, ມັນຈະຍາກທີ່ຈະຟື້ນຟູຫມໍ້ໄຟ. ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າມັນເປັນການ pity. ຊີວິດຫມໍ້ໄຟບໍ່ເກີນ 6 ປີ. ດັ່ງນັ້ນຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ຂັບລົດເປັນເວລາດົນນານກັບແບດເຕີຣີ້ນີ້, ຂ້ອຍແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຊື້ນໍ້າມັນໃຫມ່.