ຕົວຍຶດປະເພດຕ່າງ Different ສຳ ລັບໃສ່motorcycleວກກັນກະທົບຂອງລົດຈັກ

ອຸປະກອນເສີມລົດຈັກເຊິ່ງຄວາມ ສຳ ຄັນຂອງມັນບໍ່ໄດ້ຖືກສະແດງອີກຕໍ່ໄປໃນທຸກມື້ນີ້, metວກກັນກະທົບມີອົງປະກອບທີ່ ສຳ ຄັນແລະ ສຳ ຄັນເຊັ່ນ: ສາຍເຂັມຂັດ. ບົດບາດຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນເພື່ອສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງການຕິດofວກກັນກະທົບເຫຼົ່ານີ້ໃສ່ກັບຫົວຂອງຜູ້ໃຊ້. ສະນັ້ນ, ຖ້າເຈົ້າ ກຳ ລັງຊອກຫາຊື້metວກກັນກະທົບ ສຳ ລັບລົດຈັກ, ໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບປະເພດຂອງການຕິດmetວກກັນກະທົບ. 

ແທ້ຈິງແລ້ວ, ມີການຕິດmetວກກັນກະທົບຫຼາຍປະເພດທີ່ຜູ້ຜະລິດສະ ເໜີ ໃຫ້. ມີສາຍຄາງປະເພດໃດແດ່? ຄຸນລັກສະນະແລະຄຸນລັກສະນະຂອງແຕ່ລະອັນແມ່ນຫຍັງ? ພວກເຮົາຈະເວົ້າກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້ໂດຍລະອຽດໃນບົດຄວາມນີ້.

ການໃສ່metວກກັນກະທົບຂອງລົດຈັກ: ສາຍຄາງຄູ່ D

ຄລິບນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນສາຍ chin ທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດທີ່ຈະນໍາໃຊ້. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງອີກຕໍ່ໄປ, ມັນເປັນການດີທີ່ຈະຮູ້ກ່ຽວກັບມັນແລະມີຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບວິທີການເຮັດວຽກ.

ລະບົບຕິດhelວກກັນກະທົບລົດຈັກທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້

chinstrap Double D ແມ່ນລະບົບທີ່ປອດໄພທີ່ສຸດສໍາລັບການຕິດຫມວກກັນກະທົບຂອງລົດຈັກ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ຮູບແບບຂອງ fastener ນີ້ແມ່ນທົນທານຕໍ່ການຈີກຂາດທີ່ສຸດ. ບາງຄັ້ງລະບົບນີ້ແມ່ນບັງຄັບສໍາລັບການຂີ່ລົດຈັກຕາມເສັ້ນທາງ.

ງ່າຍຫຼາຍເພື່ອນໍາໃຊ້ clamp

ທາງດ້ານເທັກນິກງ່າຍແລະນໍ້າ ໜັກ ເບົາ, ເອກະສານແນບນີ້ມັກຖືກໃຊ້ຢູ່ໃນmວກກັນກະທົບກິລາ. ບາງຄັ້ງມັນເຮັດໃຫ້ຄົນໃares່ຢ້ານ, ແຕ່ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປເຂົາເຈົ້າສາມາດໃຊ້ມັນໄດ້. ການສອນວິດີໂອແມ່ນມີຢູ່ໃນອິນເຕີເນັດເພື່ອສະແດງໃຫ້ເຈົ້າເຫັນວິທີໃຊ້ມັນ.

ໄປຫາສອງ loops, ຫຼັງຈາກນັ້ນກັບຄືນໄປບ່ອນທໍາອິດແລະມັນຢູ່ທີ່ນີ້. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມງ່າຍຂອງມັນ, ວົງ Double D ແມ່ນຖືກລະເລີຍຫຼາຍຂຶ້ນ. 

ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າສິ່ງທີ່ແນບມາຈາກໄມໂຄມິເຕີ ສຳ ລັບໃສ່motorcycleວກກັນກະທົບ ສຳ ລັບລົດຈັກ.

ເຂັມຂັດໄມໂຄຣມິຕິທີ່ໃຊ້ງ່າຍແລະປະຕິບັດໄດ້ມີຊື່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຜູ້ອອກແບບຢູ່ໃນຕະຫຼາດ. ເຂັມຂັດນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ມີຄວາມປອດໄພເທົ່ານັ້ນແຕ່ຍັງມີຂະ ໜາດ ທີ່ເpreciseາະສົມ. 

ການປັບຕົວທີ່ຊັດເຈນຫຼາຍ

ຫົວເຂັມຂັດມິຕິມິຕິປະກອບດ້ວຍສອງສາມຊັງຕີແມັດຢູ່ຂ້າງ ໜຶ່ງ ຂອງໄປສະນີແລະຄາງກະໄຕທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍພາກຮຽນ spring. ຂໍ້ໄດ້ປຽບອັນນຶ່ງຂອງວົງຈອນນີ້ແມ່ນ ຄວາມສະດວກໃນການຮັດ ແໜ້ນ ຂອງມັນ... ການປັບຢູ່ໃນລະດັບນີ້ແມ່ນເidealາະສົມທີ່ສຸດເພາະວ່າຂາຕັ້ງເຮັດໃຫ້ເຈົ້າມີເສັ້ນທາງຍ່າງ ໜ້ອຍ.

ໃນບັນດາຂໍ້ໄດ້ປຽບອື່ນ,, ມັນສາມາດສັງເກດໄດ້ວ່າ ເຂັມຂັດໄມໂຄຣມິຕິອອກມາດ້ວຍມືດຽວ... ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວນສັງເກດຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຕັ້ງຄ່າຂັ້ນຕອນໂດຍຂັ້ນຕອນ. ສຸດທ້າຍ, ຫົວເຂັມຂັດນີ້ສາມາດປັບໄດ້ແມ້ແຕ່ໃນຂະນະຂັບຂີ່.

ການນໍາໃຊ້ງ່າຍດາຍແລະເຊື່ອຖືໄດ້

ເພື່ອຮັບປະກັນmetວກກັນກະທົບຂອງເຈົ້າດ້ວຍຫົວເຂັມຂັດນີ້ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງໃຫຍ່. ເຈົ້າພຽງແຕ່ຕ້ອງການໃສ່ລີ້ນທີ່ມີຮອຍບາກເຂົ້າໄປໃນລະບົບລັອກ. ຫົວເຂັມຂັດມິຕິມິຕິແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນພລາສຕິກ, ໃນຂະນະທີ່ຫົວອາລູມິນຽມມີລາຄາແພງຫຼາຍ.

ບໍ່ຄືກັບຫົວເຂັມຂັດ Double D, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປັບຫົວເຂັມສອງມິຕິທີ່ມີສາຍຮັດເພື່ອໃຫ້ເຂົ້າກັບຄໍຂອງພວກເຮົາ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວນໃຫ້ຄວາມເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ປາຍໄມໂຄມິເຕີໂດຍການກວດເຊັກເລື້ອຍ frequently, ຄືກັບທີ່ມັນເປັນ ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຫຼຸດລົງຫຼັງຈາກທີ່ໃຊ້ເວລາຂອງການນໍາໃຊ້ບາງ... ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຂໍ້ເສຍປຽບຫຼັກຂອງລະບົບຫົວເຂັມຂັດນີ້ແມ່ນຄວາມບອບບາງຂອງຫົວເຂັມຂັດໃນກໍລະນີທີ່ສວມໃສ່ຫຼືຕົກໃຈ.

ອັດຕະໂນມັດຫຼື clip-on loop.

ຫົວເຂັມຂັດຫຼືຫົວຕັດແບບອັດຕະໂນມັດແມ່ນໃຊ້ງ່າຍຫຼາຍ, ແຕ່ມັນຍັງມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຫາຍໄປຈາກຕະຫຼາດຫຼາຍຂຶ້ນເລື້ອຍ. 

ທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດຂອງ mounts ທັງຫມົດ

ວົງຈອນອັດຕະໂນມັດກາຍເປັນງ່າຍກວ່າວົງທີ່ອະທິບາຍໄວ້ຂ້າງເທິງ. ແຕ່ມັນເກີດຂື້ນທີ່ລາວຜ່ອນຄາຍລົງ, ແລະບາງຄັ້ງພວກເຮົາບໍ່ເຫັນລາວຫຼິ້ນບົດບາດຂອງລາວອີກຕໍ່ໄປ. ວ່າເປັນຫຍັງ ຜູ້ຜະລິດຈໍານວນ ໜຶ່ງ ກໍາລັງປ່ຽນແທນມັນດ້ວຍຫົວເຂັມຂັດທີ່ເປັນມິຕິເຊິ່ງເບິ່ງຄືວ່າເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ.

ການຕັ້ງອັນ ໜຶ່ງ, ພຽງອັນດຽວ, ແລະເຈົ້າ ສຳ ເລັດ 

ຫົວເຂັມຂັດທີ່ເຮັດວຽກຄືກັນກັບສາຍຮັດ. ພຽງແຕ່ປັບຄວາມຍາວແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຮັບປະກັນລະບົບໃຫ້ກັບອຸປະກອນສ້ອມແປງ. ຄືກັນກັບຫົວເຂັມຂັດສ່ວນໃຫຍ່, ພະຍາຍາມກວດເບິ່ງຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງສາຍຮັດເພື່ອວ່າມັນຍັງສາມາດໃຊ້ໄດ້ງ່າຍແມ້ແຕ່ຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງແປກທີ່ລະບົບ ໜີບ ຈະຕິດຢູ່ຕະຫຼອດເວລາ.

ຫົວເຂັມຂັດແມ່ເຫຼັກ: ເປັນນະວັດຕະກໍາທີ່ສຸດຂອງພວກມັນທັງົດ

ແມ່ເຫຼັກຫຼາຍອັນຖືກເພີ່ມເຂົ້າໃສ່ຄລິບ D-double ເພື່ອປະກອບເປັນວົງແມ່ເຫຼັກ. ແວ່ນຂະຫຍາຍທີ່ທັນສະໄ This ນີ້ມີແຟນແລະຜູ້ໃຊ້ຫຼາຍຄົນ.

ຄວາມທົນທານຄືກັນກັບຄາງຄູ່ D

ແທ້ຈິງແລ້ວ, ສໍາລັບຄວາມງ່າຍດາຍຫຼາຍຂຶ້ນ buckle ແມ່ເຫຼັກແມ່ນສະບັບປັບປຸງຂອງ buckle D Double... ອັນນີ້ມາຈາກຍຸກສຸດທ້າຍ. ຄວາມແຕກຕ່າງພຽງຢ່າງດຽວລະຫວ່າງສອງອັນແມ່ນການປະກົດມີຊຸດຂອງແມ່ເຫຼັກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງ ໜີບ ໃຊ້ງ່າຍຂຶ້ນ. 

ວົງຈອນແມ່ເຫຼັກເຮັດວຽກແນວໃດ? 

ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການໃສ່ວົງແລະການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງມັນຕໍ່ ໜ້າ. ການລັອກແມ່ນປະຕິບັດທັນທີແລະອັດຕະໂນມັດໂດຍບໍ່ມີການulationູນໃຊ້ໂດຍຜູ້ໃຊ້. ແລະນັ້ນບໍ່ແມ່ນທັງ,ົດ, ມັນມີຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖືເທົ່າກັບ Double D. ແມ່ນແຕ່ມີຖົງມືຢູ່ໃນມື, ລະບົບນີ້ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງສົມບູນ.

ດ້ວຍຄວາມສະດວກໃນການປະດິດສ້າງ ...

ທ່ານບໍ່ຮູ້ເລື່ອງນີ້, ແນ່ນອນ. buckle ນີ້ແມ່ນຜົນມາຈາກການປະດິດສ້າງອັນບໍລິສຸດແລະເປັນວິທີທີ່ງ່າຍດາຍ, ປະຕິບັດ, ຄວາມປອດໄພແລະໄວທີ່ຈະຕິດຫມວກກັນກະທົບ. ໃຜກໍ່ຕາມທີ່ຄິດວ່າເປົ້າຫມາຍຕົ້ນຕໍຂອງນະວັດຕະກໍາແມ່ນເພື່ອງ່າຍ ergonomics ຈະປະຫລາດໃຈແທ້ໆ.

clasp ແມ່ນອີງໃສ່ຮູບແບບພິເສດຂອງ buckle ຄລາສສິກແລະແມ່ເຫຼັກ. ນາງ ຄລິບຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະ, ດ້ວຍມືດຽວ ຄືກັນ. ບັນຫາພຽງຢ່າງດຽວຄືມັນບໍ່ສາມາດເອົາມັນອອກໄດ້ໂດຍການດຶງມັນອອກມາ.

ສະຫຼຸບແລ້ວ, ມີຫຼາຍທາງເລືອກໃນຕະຫຼາດ ສຳ ລັບການໃສ່metວກກັນກະທົບລົດຈັກ. ຕົວເລືອກນີ້ແນ່ນອນຈະຂຶ້ນກັບຄວາມສາມາດທາງດ້ານການເງິນຂອງເຈົ້າ, ຄວາມມັກຂອງເຈົ້າແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງເຈົ້າ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ບໍ່ແມ່ນເຄື່ອງໃສ່motorcycleວກກັນກະທົບ ສຳ ລັບລົດຈັກທັງareົດແມ່ນລາຄາເທົ່າກັນເພາະວ່າມັນບໍ່ໄດ້ໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍອັນດຽວກັນ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຈາກມຸມມອງຄວາມປອດໄພ, ຕົວຍຶດmotorcycleວກກັນກະທົບຂອງລົດຈັກທັງົດແມ່ນທຽບເທົ່າ. ວິທີທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການໃຊ້ມັນຈະເປັນການ ກຳ ນົດວ່າເອກະສານແນບໃດທີ່ຈະແນະ ນຳ ແລະແນະ ນຳ ໃຫ້ເຈົ້າ.