ຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການປັບປ່ຽງໃນ VAZ 2107

ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າມັນບໍ່ຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະເວົ້າອີກເທື່ອຫນຶ່ງກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະປັບປ່ຽງກັບໄລຍະເວລາທີ່ແນ່ນອນ. ແນ່ນອນ, ບໍ່ແມ່ນເຈົ້າຂອງ VAZ 2107 ທຸກຄົນພ້ອມທີ່ຈະເຮັດມັນດ້ວຍຕົນເອງ, ແຕ່ໃນຄວາມເປັນຈິງບໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໂດຍສະເພາະໃນຂັ້ນຕອນນີ້. ໂດຍສະເພາະແມ່ນຢູ່ໃນເວັບໄຊ zarulemvaz.ru ຂ້າພະເຈົ້າປະກາດຄູ່ມືຂອງຂ້າພະເຈົ້າ, ສະນັ້ນການເວົ້າ, ເຮັດໃນປະສົບການສ່ວນບຸກຄົນແລະຕົວຢ່າງຂອງລົດຂອງຂ້າພະເຈົ້າເອງ.

ແນ່ນອນ, ກ່ອນອື່ນ ໝົດ ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເຮັດຂັ້ນຕອນດັ່ງກ່າວ:

• ການຖອດເຮືອນກອງອາກາດ, ແລະອື່ນໆອີກກ່ຽວກັບນີ້ໃນ ບົດຄວາມກ່ຽວກັບການປ່ຽນ carburetor ກັບ VAZ 2107
• ການຖອດຝາປ່ຽງ

[colorbl style="red-bl"]ກະລຸນາຮັບຊາບວ່າກ່ອນທີ່ຈະດໍາເນີນການບໍາລຸງຮັກສານີ້, ເຄື່ອງຈັກລົດຕ້ອງເຢັນ, ເຊັ່ນ: ອຸນຫະພູມຂອງມັນຢູ່ໃນ 20 ºС. ຖ້າຂໍ້ກໍາຫນົດນີ້ຖືກລະເລີຍ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ຊ່ອງຫວ່າງສາມາດຖືກກໍານົດຢ່າງຜິດພາດ, ເນື່ອງຈາກວ່າໂລຫະຂະຫຍາຍອອກເມື່ອຄວາມຮ້ອນ.[/colorbl]

ລາຍຊື່ເຄື່ອງມືທີ່ຕ້ອງການ

1. wrenches ເປີດ 13 ແລະ 17 ມມ
2. probe ຫນາ 0,15 ມມ. ມັນແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ສໍາລັບວຽກງານນີ້ຢ່າງແທ້ຈິງ "ຄລາສສິກ" ພິເສດທີ່ອອກແບບມາສໍາລັບ VAZ, ນັ້ນແມ່ນ, ກວ້າງ, ເພື່ອໃຫ້ມັນຫມົດໄປລະຫວ່າງ cams ແລະ rockers.

ດັ່ງນັ້ນ, ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ພວກເຮົາເປີດເຜີຍກົນໄກການແຈກຢາຍອາຍແກັສຕາມເຄື່ອງຫມາຍ. ພວກເຮົາເບິ່ງເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງຫມາຍຍາວຢູ່ໃນບ່ອນຢູ່ດ້ານຫນ້າຂອງຝາປິດກົງກັບເຄື່ອງຫມາຍຂອງ crankshaft pulley.

ໃນປັດຈຸບັນພວກເຮົາເບິ່ງຢູ່ໃນ camshaft gear. ເຄື່ອງຫມາຍໃສ່ມັນຄວນຈະສອດຄ່ອງກັບ protrusion ຢູ່ໃນທີ່ຢູ່ອາໄສ camshaft ໄດ້. ນີ້ແມ່ນສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຊັດເຈນຢູ່ໃນຮູບຂ້າງລຸ່ມນີ້:

ໃນເວລາທີ່ກໍານົດເວລາຕາມເຄື່ອງຫມາຍ, ໃນເວລານີ້ທ່ານສາມາດເລີ່ມຕົ້ນປັບປ່ຽງທີ 6 ແລະ 8. ນັບລົງຈາກເບື້ອງຊ້າຍ. ເພື່ອຄວາມຊັດເຈນຫຼາຍຂຶ້ນ, ຂ້ອຍຈະສະແດງທຸກຢ່າງໃນຮູບ.

 

ໃນປັດຈຸບັນທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໃສ່ dipstick ເພື່ອໃຫ້ມັນເຫມາະຢ່າງເຂັ້ມງວດລະຫວ່າງ rocker ( valve lever) ແລະ cam ຂອງ camshaft VAZ 2107. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ dipstick ເຂົ້າມາດ້ວຍການ pinching ເລັກນ້ອຍ.

 

ຖ້າມັນເຂົ້າໄດ້ງ່າຍເກີນໄປ, ຫຼືບໍ່ເຫມາະທັງຫມົດ, ຄວນປັບປ່ຽງນີ້. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ຖອດແກນ lock ດ້ວຍ wrench 17, ແລະໃຊ້ wrench 13 ມມ, ຫັນ bolt ປັບໃນທິດທາງທີ່ທ່ານຕ້ອງການ (ຂຶ້ນກັບສິ່ງທີ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດ: ຊ່ອງຫວ່າງຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າຫຼືຂະຫນາດໃຫຍ່).

 

ເມື່ອ​ພວກ​ເຮົາ​ໄດ້​ສໍາ​ເລັດ​ການ​ເກັບ​ກູ້​ທີ່​ດີ​ທີ່​ສຸດ​, ພວກ​ເຮົາ​ໄດ້​ເຄັ່ງ​ຄັດ​ເປັນ​ຫມາກ​ແຫ້ງ​ເປືອກ​ແຂງ​ທີ່​ກໍາ​ນົດ​ໄວ້​. ແຕ່ຈື່ໄວ້ວ່າໃນລະຫວ່າງການຮັດຊ່ອງຫວ່າງອາດຈະນ້ອຍລົງ, ນັ້ນແມ່ນ, ປ່ຽງຈະຖືກຍຶດ. ຖ້າສິ່ງນີ້ເກີດຂຶ້ນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຄວນເຮັດຂັ້ນຕອນອີກເທື່ອຫນຶ່ງຈົນກ່ວາມູນຄ່າທີ່ຕ້ອງການ.

ຄໍາສັ່ງແລະລໍາດັບຂອງການປັບປ່ຽງການເກັບກູ້ VAZ 2107

• ຢູ່ TDC, ປ່ຽງທີ 6 ແລະ 8 ແມ່ນຖືກຄວບຄຸມ, ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ
• ການຫມຸນ 180 °ຂອງ crankshaft - 4 ແລະ 7 ຈຸລັງ.
• 360° - ປ່ຽງທີ 1 ແລະ 3
• 570 - ສຸດທ້າຍ 2 ແລະ 5 ວາວ

ເບິ່ງ, ພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບ crankshaft. ນັ້ນແມ່ນ, ໃນໄລຍະຂັ້ນຕອນທັງຫມົດ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຫັນເກືອບສອງຄັ້ງ. ແຕ່ camshaft ຈະຫັນພຽງແຕ່ຄັ້ງດຽວ, ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງອະທິບາຍລາຍລະອຽດນີ້.

ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະບໍ່ນັບອົງສາແລະບໍ່ໃຫ້ເບິ່ງໃກ້ຊິດຢູ່ໃນ crankshaft pulley, ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້ແຕກຕ່າງກັນ. ເປີດຝາປິດຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍແລະເບິ່ງຄວາມໄວໃນແຖບເລື່ອນ. 90 ອົງສາຂອງການຫມຸນຂອງ slider ຈະກົງກັນກັບ 180 ອົງສາຂອງ crankshaft ໄດ້. ນັ້ນແມ່ນ, ຢູ່ທີ່ 1/4 ຂອງແຖບເລື່ອນ, ພວກເຮົາປັບປ່ຽງສອງ, ອີງຕາມຂໍ້ມູນທີ່ນໍາສະເຫນີຂ້າງເທິງ.