ເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ MAZ

ປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງລະບົບເບຣກຂອງລົດແມ່ນກຸນແຈສຳຄັນຕໍ່ການເຮັດວຽກທີ່ປອດໄພຂອງມັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຊິ້ນສ່ວນອາໄຫຼ່ທີ່ໃຊ້ໃນຂະບວນການສ້ອມແປງແລະບໍາລຸງຮັກສາຕ້ອງມີຄຸນນະພາບສູງ. ເມື່ອປະຕິບັດງານລົດບັນທຸກ MAZ, ແນະນໍາໃຫ້ຕິດຕັ້ງພຽງແຕ່ອາໄຫຼ່ຕົ້ນສະບັບທີ່ຊື້ຈາກຜູ້ສະຫນອງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້.

ລົດ MAZ ໃດໃນເບື້ອງຕົ້ນມີລະບົບເບກຫຼາຍ: ການບໍລິການ, ບ່ອນຈອດລົດ, ອາໄຫຼ່, ການຊ່ວຍເຫຼືອ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເບກທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດເຄິ່ງສາມາດກະຕຸ້ນເພີ່ມເຕີມ.

ກ່ອນທີ່ຈະຊື້ລົດບັນທຸກໃຫມ່ໃນ Khabarovsk ຫຼືອານາເຂດ Khabarovsk, ປຶກສາຫາລືກັບຜູ້ຈັດການຂອງບໍລິສັດ Transservice, ຜູ້ທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເລືອກຮູບແບບຍານພາຫະນະຕາມຄວາມມັກແລະວຽກງານຂອງທ່ານ!

ໃນບັນດາອົງປະກອບທີ່ມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງລະບົບເບກແມ່ນເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ, ເຊິ່ງຮັບປະກັນວ່າຄວາມກົດດັນທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນຮັກສາຢູ່ໃນລະບົບ pneumatic ຂອງຍານພາຫະນະ. ໃນ MAZ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມຍັງເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນເຄື່ອງດູດຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ເອົາຄວາມຊຸ່ມຊື່ນອອກຈາກອາກາດທີ່ສູບເຂົ້າໄປໃນລະບົບໂດຍເຄື່ອງອັດ. ມັນອາດຈະມີຫຼາຍຮຸ່ນຂອງຫນ່ວຍງານ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ມີພະລັງງານຄວາມຮ້ອນ. ທາງເລືອກອື່ນລວມມີຫຼືບໍ່ມີ adsorber, ແຮງດັນການສະຫນອງໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໄຟຟ້າ, ແລະອື່ນໆ.

ການນໍາໃຊ້ລະບຽບການທີ່ມີ adsorber ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບລົດທີ່ລະບົບຫ້າມລໍ້ເຮັດວຽກທີ່ຄ່າຄວາມກົດດັນໃນລະດັບ 6,5-8 kgf / cm2. ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ມັນປ່ອຍອາກາດເຂົ້າໄປໃນບັນຍາກາດເປັນໄລຍະ, ປ້ອງກັນການປະກົດຕົວຂອງຄວາມກົດດັນເກີນ. ເມື່ອເຄື່ອງເປີດ, ຄວາມກົດດັນໃນລະບົບແມ່ນຢູ່ພາຍໃນ 0,65 MPa, ແລະເມື່ອປິດການປິດມູນຄ່າຂອງມັນຫຼຸດລົງເຖິງ 0,8 MPa.

ນີ້ອາດຈະສົນໃຈທ່ານ: ຫນ້າທີ່ແລະປະເພດຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນພາຍໃນ MAZ

ໃນກໍລະນີທີ່ຄວາມກົດດັນເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 1,0-1,35 MPa, ອາກາດເກີນແມ່ນເອົາອອກຜ່ານປ່ຽງຄວາມປອດໄພ. ຫຼັກການການດໍາເນີນງານຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນດັ່ງກ່າວແມ່ນງ່າຍດາຍທີ່ສຸດ. ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂມາດຕະຖານ, ເຄື່ອງອັດອາກາດຈະເອົາອາກາດເຂົ້າໄປໃນເຮືອນ, ຈາກບ່ອນທີ່ມັນຖືກນໍາຜ່ານປ່ຽງກວດເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບອາກາດ.

ເຄື່ອງຄວບຄຸມໄດ້ຖືກອອກແບບໃນເບື້ອງຕົ້ນເພື່ອປະຕິບັດງານໃນສະພາບທີ່ຮຸນແຮງ, ດັ່ງນັ້ນມັນສາມາດເຮັດວຽກຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາເຖິງ -45 ອົງສາແລະໃນອຸນຫະພູມສູງເຖິງ 80 ອົງສາ. ລະດັບພະລັງງານຂອງອຸປະກອນແມ່ນ 125 W. ຮູບແບບສ່ວນໃຫຍ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນ 24 V, ແຕ່ຍັງມີລຸ້ນທີ່ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບ 12 V. ການເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ (ຖ້າມີອຸປະກອນ) ແມ່ນເຮັດຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາກວ່າ +7 ອົງສາແລະປິດລົງເມື່ອອຸນຫະພູມຮອດ +35 ອົງສາ.

ສາເຫດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ?

ຖ້າຄວາມແຕກແຍກຈາກໂຫມດປະຕິບັດງານທີ່ດີທີ່ສຸດປາກົດຢູ່ໃນການດໍາເນີນງານຂອງອົງປະກອບໃດຫນຶ່ງ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງມັນແລະຫຼັງຈາກນັ້ນສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນມັນ.

ການເຮັດວຽກຂອງພາກສ່ວນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປັບຕົວເປັນໄລຍະ. ນີ້ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບການປ່ຽນເຄື່ອງຄວບຄຸມຫຼືພາກສ່ວນສ່ວນບຸກຄົນຂອງມັນ, ແຕ່ຍັງສໍາລັບການດໍາເນີນງານໃດໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການປ່ຽນອາໄຫຼ່ສໍາລັບລະບົບ pneumatic ຂອງລົດ. ນອກນີ້ຍັງຄວນດຳເນີນການກວດກາເປັນປະຈຳເພື່ອໃຫ້ສາມາດກວດພົບບັນຫາໄດ້ໄວ.

ເຈົ້າສາມາດເຮັດໄດ້ເຊັ່ນນີ້:

ປົດລັອດປັບເພື່ອຫຼຸດແຮງດັນໃຫ້ໜ້ອຍທີ່ສຸດ. ເຄື່ອງປັບບາງຕ້ອງການໃຊ້ຝາປັບໃນໄລຍະພາກຮຽນ spring. ເມື່ອ bolt ຖືກ screwed ໃນ, ມີຄວາມກົດດັນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເນື່ອງຈາກການຫຼຸດລົງຂອງປະລິມານພາຍໃນ.
ການເພີ່ມຄວາມກົດດັນຕໍ່ຄ່າສູງສຸດແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍການເພີ່ມຈໍານວນຂອງ gaskets ທີ່ໃຊ້. ພວກມັນຖືກຕັ້ງຢູ່ພາຍໃຕ້ປ່ຽງປ່ຽງ.

ໃນເວລາທີ່ເຮັດການປັບຕົວ, ທ່ານຕ້ອງອີງໃສ່ຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດ, ແລະຍັງຕິດຕາມການປ່ຽນແປງຂອງຕົວຊີ້ວັດຄວາມກົດດັນຢູ່ໃນ dashboard ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ບ່ອນທີ່ມີເຄື່ອງວັດແທກຄວາມກົດດັນທີ່ສອດຄ້ອງກັນ.

ນີ້ແມ່ນຫນ້າສົນໃຈ - ການປຽບທຽບຂອງຍານພາຫະນະ MAZ ແລະ KAMAZ

ໃນຂະບວນການກວດສອບແລະການປັບຕົວ, ມັນຍັງມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງຄໍານຶງເຖິງຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ກັບການດໍາເນີນງານຂອງເຄື່ອງອັດ. ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ການຢຸດເຊົາການເຮັດວຽກຂອງພວກເຂົາສາມາດສັງເກດເຫັນໄດ້ໂດຍສຽງດັງທີ່ມີລັກສະນະ.

ເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ MAZ

ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າຍານພາຫະນະ MAZ ມີເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍທີ່ມີຊີວິດການບໍລິການທີ່ຍາວນານ, ພວກມັນບໍ່ໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງ 100% ຈາກການປະກົດຕົວຂອງຄວາມລົ້ມເຫລວບາງຢ່າງ. ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ພວກມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບ:

ທໍ່ອາກາດອຸດຕັນ.
ການສວມໃສ່ຂອງອົງປະກອບສ່ວນບຸກຄົນ.
ນ້ຳພຸຫັກ.
Worn filters.

ໃດໆຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິຂ້າງເທິງນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ມາພ້ອມກັບການດໍາເນີນງານຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມກັບຕົວດູດຊຶມ. ໃນບາງກໍລະນີ, ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມກົດດັນທີ່ສໍາຄັນອາດຈະສັງເກດເຫັນໃນລະບົບ pneumatic, ເຊິ່ງເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະປັບຕົວໄດ້. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ນີ້ນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງບໍ່ພຽງແຕ່ເຄື່ອງຄວບຄຸມ, ແຕ່ຍັງລະບົບ pneumatic ທັງຫມົດ, ເຊິ່ງຖືກສໍາຜັດກັບຄວາມກົດດັນສູງ.