ການສ້ອມແປງ puncture: ວິທີການແລະລາຄາ

ຢາງລົດຈັກທີ່ມີແຮງດັນ: ວິທີແກ້ໄຂແມ່ນຫຍັງ?

ວິທີການສ້ອມແປງຢາງທີ່ເຈາະດ້ວຍເລັບຫຼືສະກູ

ແລະ voila, ທ່ານມີເລັບຂະຫນາດໃຫຍ່ຢູ່ໃນຢາງຂອງທ່ານ, screw ເປັນ, ເຄື່ອງມື blunt ເປັນ! ຈະເຮັດແນວໃດ?

ສິ່ງທໍາອິດທີ່ຕ້ອງເຮັດແມ່ນບໍ່ໃຫ້ unscrew ເລັບຫຼື screw. ມັນສຽບຂຸມແລະຖ້າທ່ານເອົາມັນອອກ, ຢາງລົດຂອງທ່ານຈະ deflate ຢ່າງໄວວາ. ຖ້າເລັບອອກມາແລະເຈົ້າບໍ່ມີຫຍັງນອກ ເໜືອ ຈາກອຸປະກອນທີ່ອັດລົມໄດ້, ເຈົ້າຍັງສາມາດໃຊ້ສະກູໄມ້ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ອາກາດຫຼົບໄປສະຖານີອາຍແກັສຕໍ່ໄປ. ແມ່ນແລ້ວ, ຄວນມີສະກູໄມ້ຫຼາຍຂະໜາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢູ່ໃນກ່ອງເຄື່ອງມືສຳລັບທີ່ຢູ່ອາໄສແບບນີ້ສະເໝີ.

ມີວິທີແກ້ໄຂຫຼາຍຢ່າງໃຫ້ທ່ານໂດຍຂຶ້ນກັບປະເພດຂອງການເຈາະແລະຖ້າທ່ານບໍ່ໄດ້ຂີ່ຢາງຮາບພຽງ:

• ລູກ​ລະ​ເບີດ​ລູກ​ປືນ​ເຈາະ​
• ຊຸດສ້ອມແປງຂໍ້ຕີນ
• ມື​ອາ​ຊີບ

ຢາງລົດຈັກຮາບພຽງ - ການສ້ອມແປງເຈາະ: ວິທີການແລະລາຄາສໍາລັບ bikers ແຈ້ງ

ແທ້ຈິງແລ້ວ, ຖ້າທ່ານກໍາລັງຂັບຂີ່ຢ່າງສະບາຍ, ຂອບສາມາດໂກນຢາງອອກຈາກພາຍໃນແລະທໍາລາຍໂຄງສ້າງຂອງຢາງ, ທໍາລາຍມັນ; ມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເຫັນໄດ້ຈາກພາຍນອກ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ການສ້ອມແປງແມ່ນດໍາເນີນພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ຂຸມແມ່ນກ່ຽວກັບ tread, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນດ້ານຂ້າງແລະ, ແນ່ນອນ, ຖ້າມັນບໍ່ແມ່ນຊ່ອງຫວ່າງ.

Puncture Bomb: ການແກ້ໄຂທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ

ລະເບີດຝັງດິນຖືກສະຫງວນໄວ້ຢ່າງຍຸດຕິທຳສຳລັບຢາງທີ່ມີທໍ່ພາຍໃນ. ສໍາລັບຢາງທີ່ບໍ່ມີທໍ່, ຊຸດສ້ອມແປງຂໍ້ຕີນແມ່ນມັກ (ແລະຍັງໃຊ້ພື້ນທີ່ຫນ້ອຍພາຍໃຕ້ saddle).

ຫຼັກການຂອງລູກລະເບີດແມ່ນງ່າຍດາຍ, ແຫຼວຖືກສູບເຂົ້າໄປໃນຢາງ, ສຽບຂຸມແລະແຂງ. ເອົາໃຈໃສ່! ນີ້ບໍ່ແມ່ນການສ້ອມແປງ, ແຕ່ເປັນການແກ້ໄຂບັນຫາຊົ່ວຄາວ, ທັນທີທັນໃດທີ່ອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ທ່ານໄປເຖິງບ່ອນຈອດລົດທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງແນ່ນອນວ່າຈະຕ້ອງໃຫ້ທ່ານປ່ຽນຢາງລົດພາຍຫຼັງ ແລະ ຈະບໍ່ໃຫ້ທ່ານພິຈາລະນາຫຼາຍພັນກິໂລແມັດຫຼັງຈາກນັ້ນ.

ໃນທາງປະຕິບັດ, ທ່ານ:

• ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການເອົາເລັບອອກ,
• ຫັນລໍ້ເພື່ອໃຫ້ຂຸມລົງ,
• ວາງລະເບີດໃສ່ປ່ຽງແລະສະຫນັບສະຫນູນລູກລະເບີດ: ຜະລິດຕະພັນຜ່ານຢາງ, ອອກຈາກຮູ, ຕິດຢາງຢາງແລະແຫ້ງໃນອາກາດ.
• ຂັບລົດສອງສາມກິໂລແມັດດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ຫຼຸດລົງເພື່ອໃຫ້ຜະລິດຕະພັນຖືກແຈກຢາຍຢູ່ໃນຢາງ
• ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ກວດເບິ່ງຄວາມດັນຢາງລົດຂອງທ່ານເປັນປົກກະຕິ

ເອົາໃຈໃສ່ກັບຄວາມຮ້ອນແລະບ່ອນທີ່ທ່ານວາງລູກລະເບີດ. ເນື່ອງຈາກວ່າຄວາມຮ້ອນສາມາດເຮັດໃຫ້ລະເບີດຮົ່ວແລະຜະລິດຕະພັນກາຍເປັນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍທີ່ຈະເອົາອອກເມື່ອມັນໄຫຼໄປທົ່ວທຸກສະຖານທີ່.

ເຊັ່ນດຽວກັນ, ຜະລິດຕະພັນລູກລະເບີດສາມາດຊຶມອອກຈາກຢາງຜ່ານຮູແລະ smuddge ຂອບແລະລໍ້ ... ແລະທ່ານຈະຮ້ອງໄຫ້ເພື່ອອະນາໄມມັນທັງຫມົດ, ໂດຍສະເພາະຫຼັງຈາກທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງໄດ້ແຂງ. ດັ່ງທີ່ເຈົ້າສາມາດຈິນຕະນາການໄດ້, ລະເບີດແມ່ນການແກ້ໄຂທີ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ສຸດ.

ຊຸດສ້ອມແປງຂໍ້ຕີນ / wick

ຊຸດແມ່ນການແກ້ໄຂທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດສໍາລັບການສ້ອມແປງຢາງລົດແປ. ນີ້ແມ່ນຊຸດທີ່ຂາຍໃນລາຄາປະມານ 28 ເອີໂຣ, ລວມທັງ dowels ຫຼື wicks ຈໍານວນຫນ້ອຍ, ທໍ່ກາວ, ຜູ້ໃຊ້, ເຄື່ອງມືຄູ່ມື, ແລະຫນຶ່ງຫຼືຫຼາຍກະບອກ CO2 ບີບອັດ (ອາດຈະເປັນເຄື່ອງອັດຂະຫນາດນ້ອຍແບບພົກພາ).

• ໃນທາງປະຕິບັດ, ທ່ານ:
• ຊອກຫາຂຸມແລະຫມາຍສະຖານທີ່ຂອງການເຈາະ (ເຊັ່ນ: ດິນເຜົາ),
• ເອົາເລັບອອກ,
• ໃຊ້ usidril, ເອີ້ນວ່າ inciser, ເພື່ອ homogenize ຂຸມແລະອະນຸຍາດໃຫ້ຂໍ້ຕີນເຂົ້າໄປໃນມັນ.
• ເອົາ peg ທີ່ເຈົ້າກໍາລັງປົກຫຸ້ມດ້ວຍກາວ, ຖ້າບໍ່ໄດ້ເຄືອບກ່ອນ,
• ໃສ່ຂໍ້ຕີນເຂົ້າໄປໃນຂຸມດ້ວຍເຄື່ອງມືນໍາພາ, ເຊິ່ງ, ຄືກັບເຂັມແມວ, ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຍູ້ຂໍ້ຕີນທີ່ພັບເປັນເຄິ່ງຫນຶ່ງ.
• ອັດລົມຢາງດ້ວຍກະບອກ CO2 (ປະມານ 800 g); ຍັງມີເຄື່ອງອັດຂະໜາດນ້ອຍຫຼາຍ
• ຕັດປາຍນອກຂອງຂໍ້ຕີນອອກ

ການສ້ອມແປງທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນໃນສະຖານີເຕີມເຕັມທໍາອິດທີ່ທ່ານພົບ, ນອກເຫນືອຈາກຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດ (ປົກກະຕິແລ້ວຂ້າງເທິງ 2 bar ຫຼືແມ້ກະທັ້ງ 2,5 bar).

ເອົາໃຈໃສ່! ການຂີ່ຢາງໜ້າຮາບແມ່ນອັນຕະລາຍຫຼາຍກ່ວາຢາງຫຼັງ.

ຜູ້ຊ່ຽວຊານແລະຜູ້ຜະລິດທັງຫມົດຈະບອກທ່ານວ່ານີ້ແມ່ນການສ້ອມແປງຊົ່ວຄາວ. ການ​ສ້ອມ​ແປງ​ຊົ່ວ​ຄາວ​ທີ່​ຂຶ້ນ​ກັບ​ການ​ເປີດ​ຈະ​ຊ່ວຍ​ໃຫ້​ທ່ານ​ສິ້ນ​ສຸດ​ການ​ພັກ​ຂອງ​ທ່ານ​ໃນ​ສັນ​ຕິ​ພາບ​. ສໍາລັບສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຂ້ອຍ, ຂ້ອຍໄດ້ສ້ອມແປງລົດຈັກໃນລົດຍົກເກືອບໃຫມ່ແລະສໍາຄັນໃນຂະນະທີ່ຢູ່ໃນຕົວເມືອງກັບລົດຈັກຂອງຂ້ອຍຂ້ອຍຢາກເບິ່ງວ່າຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດຫຼຸດລົງຫຼາຍກ່ວາປົກກະຕິແລະເວລາການສ້ອມແປງອາດຈະໃຊ້ເວລາດົນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຂັບລົດຫຼາຍເດືອນແລະຫຼາຍພັນກິໂລແມັດໂດຍບໍ່ມີຄວາມກັງວົນ, ຄົນດຽວແລະໃນ duet, ແຕ່ໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ "ເຢັນ". ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂ້າພະເຈົ້າຈະບໍ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຂັບລົດຢູ່ໃນທາງດ່ວນຫຼືຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດດ້ວຍການສ້ອມແປງປະເພດນີ້. ແລະໃນທາງກັບກັນ, ອີງຕາມປະເພດຂອງເລັບ, ມຸມຂອງ inclination ແລະວິທີການປະຕິບັດການສ້ອມແປງ, bikers ບາງຄົນບໍ່ປະຕິບັດການສ້ອມແປງປະເພດນີ້ສໍາລັບຫຼາຍກ່ວາຫ້າສິບກິໂລແມັດ, ເຖິງແມ່ນວ່າ redoing ມັນຫຼັງຈາກຄວາມເປັນຈິງ, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ການ. ການທົດແທນຢາງບັງຄັບ.

ບັນຫາຂອງ wick ແມ່ນວ່າເຖິງແມ່ນວ່າການສ້ອມແປງກໍາລັງເຮັດ, wick ສາມາດເອົາອອກຢ່າງໄວວາໃນຫນຶ່ງໄປ. ແລະເນື່ອງຈາກຂຸມແມ່ນຫຼັງຈາກນັ້ນຂະຫນາດໃຫຍ່, ຢາງຈະ deflate ຢ່າງໄວວາແລະກ່ອນທີ່ພວກເຮົາຈະມີເວລາທີ່ຈະເວົ້າວ່າ fu ... ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ມັນຍຸບທັນທີທີ່ພວກເຮົາຍ້າຍອອກໄປຮອບຂອບ. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, fuse ແມ່ນບໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະຫາຍໄປໃນເວລາທີ່ຂັບລົດຢູ່ເທິງທາງດ່ວນ, ເພາະວ່າມັນເປັນອັນຕະລາຍແທ້ໆ.

ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນຢາງລົດຫຼືດໍາເນີນການສ້ອມແປງນີ້ຢ່າງເປັນມືອາຊີບ. ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນໃນເວລາວາງ wick, ຂະຫຍາຍຂຸມ, ມັນຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການສ້ອມແປງທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ຄືກັບເຫັດຫຼັງຈາກນັ້ນ.

ຊຸດສ້ອມແປງຂໍ້ຕີນບໍ່ໄດ້ໃຊ້ເວລາເຖິງພື້ນທີ່ແລະສາມາດຖືກວາງໄວ້ພາຍໃຕ້ saddle ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ບໍ່ເຫມືອນກັບລູກລະເບີດຝັງດິນ. ມັນງ່າຍແທ້ໆທີ່ຈະເຮັດດ້ວຍຕົວທ່ານເອງ ແລະເປັນການແກ້ໄຂທີ່ດີທີ່ສຸດ.

ອາຊີບ: ການສ້ອມແປງດ້ວຍເຫັດ

ການສ້ອມແປງເຫັດແມ່ນການສ້ອມແປງທີ່ແທ້ຈິງເທົ່ານັ້ນທີ່ສາມາດຮັບປະກັນຄວາມທົນທານສູງສຸດຂອງຢາງລົດຂອງທ່ານ.

ຜູ້ຊ່ຽວຊານບາງຄົນພຽງແຕ່ນໍາໃຊ້ລະບົບຂໍ້ຕີນພາຍນອກກັບທ່ານ, ງ່າຍດາຍແລະໄວ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ແທ້ຈິງ disassemble ຢາງ, manipulate ພາຍໃນຂອງຢາງ (ຊຶ່ງສາມາດທໍາລາຍໄດ້ໂດຍການມ້ວນໄວໃນຄວາມກົດດັນຕ່ໍາ) ເພື່ອແກ້ໄຂພາກສ່ວນພາຍໃນ, ເອີ້ນວ່າເຫັດ, ທີ່ຕິດກັບ vulcanization ເຢັນ. ການສ້ອມແປງແມ່ນມີປະສິດທິພາບແລະສະຖຽນລະພາບຫຼາຍຂຶ້ນ, ເພາະວ່າຂຸມແມ່ນຢູ່ເທິງຕີນ. ຢູ່ດ້ານຂ້າງ, ເສັ້ນໂຄ້ງຂອງຢາງເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ (ແຕ່ບໍ່ແມ່ນເປັນໄປບໍ່ໄດ້) ທີ່ຈະຮັກສາເຊື້ອເຫັດໃນໄລຍະເວລາ. ປະໂຫຍດຂອງເຫັດແມ່ນວ່າການສ້ອມແປງແມ່ນເຮັດໄດ້ຫຼືບໍ່, ແຕ່ພວກເຮົາຮູ້ເລື່ອງນີ້ໄວ. ແລະຖ້າມັນຖື, ມັນມີເວລາດົນ (ບໍ່ຄືກັບ wick ທີ່ສາມາດເອົາອອກໄດ້ທັນທີ). ເອົາ ໃຈ ໃສ່, ຖ້າ ຫາກ ວ່າ ຢາງ ທີ່ ໄດ້ ຮັບ ການ ສ້ອມ ແປງ ດ້ວຍ wick ເປັນ, ການ ສ້ອມ ແປງ ເຫັດ ຢູ່ ໃນ ບ່ອນ ດຽວ ກັນ ຈະ ເຮັດ ວຽກ ເກືອບ ເຄິ່ງ ຫນຶ່ງ ເປັນ ເລື້ອຍໆ.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລາຄາຂອງການແຊກແຊງຈາກ 22 ຫາຫຼາຍກວ່າ 40 ເອີໂຣໃນປາຣີແລະພາກພື້ນປາຣີແລະ ... ປະມານສິບເອີໂຣໃນແຂວງຕ່າງໆ. ເວົ້າສັ້ນໆແມ່ນຢູ່ຕ່າງແຂວງດີກວ່າ! ເອົາໃຈໃສ່ກັບຄໍາທີ່ໃຊ້. ຕົວຈິງແລ້ວບາງ pros ມີຄວາມສຸກກັບການວາງ wick ຢູ່ນອກໄວກວ່າເຫັດ. ດັ່ງນັ້ນ, ກວດເບິ່ງເຕັກນິກການສ້ອມແປງທີ່ໃຊ້ກ່ອນທີ່ຈະສ້ອມແປງ.

ນີ້ແມ່ນການສ້ອມແປງຈາກພາຍໃນ, ເຊິ່ງແນ່ນອນວ່າປອດໄພແລະທົນທານທີ່ສຸດ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານຈະສາມາດຂີ່ໄດ້ຕະຫຼອດຊີວິດຂອງຢາງຂອງທ່ານ.

ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ punctured ຜ່ານ 3000 ກິໂລແມັດແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສ້ອມແປງຢາງຈາກພາຍໃນ. ການ​ສ້ອມ​ແປງ​ໄດ້​ສືບ​ຕໍ່​ໄປ​ຈົນ​ກ​່​ວາ​ຫມົດ​ອາ​ຍຸ​ການ​ບໍ​ລິ​ການ​ຢາງ​ຂອງ​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ຂອງ… 33 km! ບໍ່ມີ, ບໍ່ມີຮອຍຂີດຂ່ວນພິເສດ, ມັນແມ່ນ Bridgestone BT000 ຕົ້ນສະບັບ, ສະບູໃນລະດູຝົນ, ແຕ່ທົນທານທີ່ສຸດ! ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ຢາງລົດຢູ່ໄດ້ດົນປານໃດ.

ເອົາ ໃຈ ໃສ່ ກັບ ຂໍ້ ຄວາມ panist

ຄໍາປາໄສແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບຫຼາຍໆສະຖານີທີ່ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຢ້ານ, ຊຸກຍູ້ໃຫ້ທ່ານປ່ຽນຢາງລົດດ້ວຍການເຈາະເລັກນ້ອຍທີ່ມີຄວາມສ່ຽງ, ແລະຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງອັນຕະລາຍທີ່ຄົນອື່ນ, ແລະໂດຍສະເພາະຄອບຄົວ, ເຮັດໃຫ້ເກີດ. ນີ້ອາດຈະເປັນຄວາມຈິງໃນບາງກໍລະນີ, ໂດຍສະເພາະຖ້າຫາກວ່າໂຄງສ້າງຢາງໄດ້ຖືກປະນີປະນອມ, ບໍ່ວ່າຈະໂດຍການຈີກຂາດຫຼື puncture ໃນ sidewall, ແຕ່ບໍ່ຄ່ອຍຫຼາຍໃນກໍລະນີຂອງ tread puncture: ທົ່ວໄປທີ່ສຸດ. ດັ່ງນັ້ນບໍ່ມີ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີລະບົບການປ່ຽນຢາງລົດໃນກໍລະນີຂອງການເຈາະ, ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າມັນສິ້ນສຸດລົງດ້ວຍຕົວຊີ້ວັດການສວມໃສ່ແລ້ວ.

ແຕ່ລາຄາອາດຈະກະຕຸ້ນໃຫ້ທ່ານປ່ຽນຢາງລົດ.

ເນື່ອງຈາກວ່າການສ້ອມແປງເຫັດແຕ່ລະຄັ້ງຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍລະຫວ່າງ 30 ຫາ 40 ເອີໂຣ. ແລະຖ້າມັນບໍ່ຖື, ທ່ານຍັງຕ້ອງປ່ຽນຢາງລົດທີ່ລາຄາກໍ່ສ້າງຕ້ອງຖືກເພີ່ມ (ປະມານຊາວເອີໂຣທັງຫມົດ).