ການ​ສ້ອມ​ແປງ​, ການ​ທົດ​ແທນ​ແລະ​ການ​ປັບ​ຂອງ​ພາ​ຊີ້​ນໍາ Passat B3​: ອາ​ການ​ຂອງ​ຄວາມ​ຜິດ​ພາດ​, ສາ​ເຫດ​, ຜົນ​ສະ​ທ້ອນ

ເຖິງແມ່ນວ່າລົດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດໃນໂລກໄວຫຼືຫຼັງຈາກນັ້ນຕ້ອງການການສ້ອມແປງ. Volkswagen Passat B3 ບໍ່​ມີ​ຂໍ້​ຍົກ​ເວັ້ນ, rack ການ​ຊີ້​ນໍາ​ຂອງ​ທີ່, ຫຼັງ​ຈາກ​ໄລ​ຍະ​ທາງ​ທີ່​ແນ່​ນອນ​ກ່ຽວ​ກັບ​ຖະ​ຫນົນ​ຫົນ​ທາງ​ທີ່​ຫຍຸ້ງ​ຍາກ​ຂອງ​ພວກ​ເຮົາ, breaks ລົງ​ແລະ​ຮຽກ​ຮ້ອງ​ໃຫ້​ມີ​ການ​ປັບ.

ອຸປະກອນຊີ້ນໍາສໍາລັບ Passat B3

ຕາມກົດລະບຽບ, ການປະກົດຕົວຂອງບັນຫາກັບການຊີ້ນໍາແມ່ນຖືກຕັດສິນໂດຍ smudges ໃນ rack, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການດໍາເນີນງານທີ່ແຫນ້ນຫນາຂອງສະພາແຫ່ງທັງຫມົດ. ແນ່ນອນ, ທໍາອິດຈະຕ້ອງໄດ້ໂຍກຍ້າຍອອກເພື່ອທົດແທນຊຸດສ້ອມແປງແລະ cuffs. rack ການຊີ້ນໍາທີ່ຜິດພາດແມ່ນສັນຍານອັນຕະລາຍສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່, ເພາະວ່າສະຖານະການຂົ່ມຂູ່ການສູນເສຍການຄວບຄຸມແລະອຸປະຕິເຫດ. ສໍາລັບເຫດຜົນນີ້, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດທຸກຄົນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ສຶກສາແຜນວາດການອອກແບບແລະຫນ້າທີ່ຂອງສ່ວນນີ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຮູ້ກ່ຽວກັບເວລາທົດແທນຕົວຈິງ. rack ແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການຫມຸນພວງມາໄລແລະການເຄື່ອນຍ້າຍລໍ້, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຫນ່ວຍງານນີ້ມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນລົດ. ຖ້າສໍາລັບເຫດຜົນບາງຢ່າງທີ່ກົນໄກຕິດຂັດ, ສູນກາງຈະຍັງຄົງຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງດຽວ, ແລະນີ້ແມ່ນຄວາມສ່ຽງສູງທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນອຸປະຕິເຫດ.

ຊັ້ນວາງພວງມາໄລເຮັດໜ້າທີ່ສົ່ງການເຄື່ອນໄຫວຂອງພວງມາໄລຈາກດ້ານຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໄປຫາອົງປະກອບທີ່ຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວຂອງລໍ້.

ມັນບໍ່ຍາກທີ່ຈະກໍານົດສະຖານທີ່ຂອງ slats ໄດ້. ຈາກພວງມາໄລມາ shaft, ເຊິ່ງເປັນອົງປະກອບຂອງລະບົບ. ສ່ວນຕົ້ນຕໍຂອງຫນ່ວຍງານແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ. Passat B3 ມີ​ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ທັງ​ກົນ​ຈັກ​ແລະ​ການ​ຊີ້​ນໍາ​ໄຮ​ໂດ​ລິກ​. ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 1992, ຮຸ່ນທີ່ມີເຄື່ອງກະຕຸ້ນໄຮໂດຼລິກໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກການຄຸ້ມຄອງແລະເລີ່ມຜະລິດເປັນມະຫາຊົນ.

ອົງປະກອບ rack ການຊີ້ນໍາຕົ້ນຕໍ

ກົນໄກການຊີ້ນໍາຂອງ Volkswagen Passat B3 ແມ່ນເຮັດໃນຮູບແບບຂອງ rack ແລະ pinion ທີ່ມີອັດຕາສ່ວນເກຍຄົງທີ່ແລະມີລັກສະນະດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້.

1. ໄດປະກອບດ້ວຍ rods ທີ່ມີໂກນດອກພາຍນອກແລະພາຍໃນ. ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍສາຍແອວ, ເຊິ່ງມີຂະຫນາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນຮຸ່ນກາຊວນແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກ.
2. ການຊີ້ນໍາພະລັງງານ (ການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຮໂດຼລິກ) ປະກອບມີປັ໊ມ, ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍແລະກະບອກພະລັງງານ. ສາມກົນໄກນີ້ຖືກລວມເຂົ້າເປັນຫນ່ວຍງານທົ່ວໄປ. ປັ໊ມຄວາມກົດດັນສູງແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍ crankshaft ຜ່ານສາຍແອວ V ແລະຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍແຜ່ນໃບ. ໃນໂໝດບໍ່ເຮັດວຽກ, ເຄື່ອງຈັກສາມາດຜະລິດຄວາມກົດດັນຈາກ 75 ຫາ 82 ກິໂລກຣາມ/ຊມ².
   

   ປັ໊ມພວງມາໄລພະລັງງານດໍາເນີນການຈາກ crankshaft ຜ່ານສາຍແອວ V
3. ພວງມາໄລພະລັງງານຍັງມີພາຊະນະທີ່ສາມາດບັນຈຸນ້ໍາມັນໄດ້ເຖິງ 0,9 ລິດສໍາລັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ Dexron.
4. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງນໍ້າພວງມາໄລແມ່ນໃຫ້ຢູ່ໃນລົດກາຊວນ. ມັນຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນຮູບແບບຂອງທໍ່ທີ່ວາງໄວ້ພາຍໃຕ້ດ້ານຫນ້າຂອງລົດ.

ສໍາລັບເຈົ້າຂອງທີ່ມີປະສົບການທີ່ເຂົ້າໃຈ intricacies ຂອງການປັບຕົວ, ມູນຄ່າດິຈິຕອນລັກສະນະການເຮັດວຽກຂອງລະບົບການຊີ້ນໍາຈະເປັນປະໂຫຍດ.

1. ອັດຕາສ່ວນເກຍການຊີ້ນໍາແມ່ນ: 22,8 ສໍາລັບລະບົບເກຍຄູ່ມືແລະ 17,5 ສໍາລັບການດັດແປງດ້ວຍການຊີ້ນໍາພະລັງງານ.
2. ວົງວຽນຕໍາ່ສຸດທີ່: 10,7 m ຢູ່ຈຸດທີ່ໄກທີ່ສຸດຂອງຮ່າງກາຍແລະ 10 m ຢູ່ລໍ້.
3. ມຸມຫັນຂອງລໍ້: 42^o ສໍາລັບພາຍໃນ ແລະ 36^o ສໍາລັບກາງແຈ້ງ.
4. ຈໍານວນຂອງການປະຕິວັດລໍ້: 4,43 ສໍາລັບ rack ກົນຈັກແລະ 3,33 ສໍາລັບສະບັບທີ່ມີການຊີ້ນໍາພະລັງງານ.
5. ແຮງບິດແໜ້ນຂອງລູກປັດ: ແກນພວງມາໄລ - 4 kgf m, ໜໍ່ໄມ້ - 3,5 kgf m, ກົນໄກການຊີ້ນໍາຍຶດຕິດກັບກອບຍ່ອຍຂອງຮ່າງກາຍ - 3,0 kgf m, bolts pump - 2,0 kgf m, belt lock nut - 2,0 kgf m.

ອີງຕາມຜູ້ຜະລິດ, ນ້ໍາມັນພວງມາໄລບໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການທົດແທນຕະຫຼອດຊີວິດຂອງຍານພາຫະນະ, ແຕ່ແນະນໍາໃຫ້ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງມັນທຸກໆ 30 ພັນກິໂລແມັດ..

ຊັ້ນວາງພວງມາໄລທັງໝົດຈາກ Passat B3 ທີ່ຜະລິດກ່ອນປີ 1992 ແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍແຂ້ວເລື່ອຍນ້ອຍໆ 36 ແຂ້ວ, ຮຸ່ນຫຼັງປີ 1992 ຕິດຕັ້ງດ້ວຍ spline ຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ 22 ແຂ້ວ.

ບັນຫາຫຍັງເກີດຂື້ນກັບ rack?

ການຮົ່ວໄຫຼຢູ່ໃນກອບຍ່ອຍແມ່ນສິ່ງທໍາອິດທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ Passat B3 ມີປະສົບການສຸມໃສ່. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າຫນ່ວຍບໍລິການຮົ່ວໄຫຼແລະນ້ໍາພວງມາໄລພະລັງງານແມ່ນຮົ່ວ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ເມື່ອຂັບຂີ່ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ສຽງເຄາະສາມາດໄດ້ຍິນຢູ່ເບື້ອງຂວາ, ແລະພວງມາໄລຈະຫນັກຂຶ້ນຫຼັງຈາກການເຄື່ອນໄຫວເປັນເວລາດົນ. ໃນ racks ກົນຈັກ, ອາການຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວປະກອບມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຫັນພວງມາໄລ, ໄມ້, ແລະການເຄື່ອນໄຫວ jerky ຂອງລົດ. ຖ້າອາການສຸດທ້າຍສະແດງອອກຢ່າງແຂງແຮງແລະເລື້ອຍໆ, ລາງລົດໄຟອາດຈະຖືກຫັກຫມົດ.

ອາການທໍາອິດຂອງ rack ການຊີ້ນໍາທີ່ຜິດພາດແມ່ນການປະກົດຕົວຂອງ smudges ຢູ່ໃນພື້ນທີ່ຂອງ anthers ໄດ້.

ຜູ້ຊ່ຽວຊານເຫັນເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງຫນ່ວຍງານນີ້ເຮັດວຽກຜິດປະກະຕິກ່ອນກໍານົດເວລາໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ບໍ່ດີ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ເສັ້ນທາງປູຢາງຂອງພວກເຮົາມີຄຸນນະພາບຕໍ່າກວ່າຂອງເອີຣົບ, ດັ່ງນັ້ນລົດທີ່ອອກແບບມາສໍາລັບສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ອ່ອນກວ່າມັກຈະແຕກຫັກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າເຈົ້າຂອງເຄື່ອນຍ້າຍຢ່າງລະມັດລະວັງແລະບໍ່ຂັບຂີ່, ການສ້ອມແປງພຽງແຕ່ຈະຕ້ອງການຫຼັງຈາກການສວມໃສ່ທໍາມະຊາດ - rack ຂອງລົດເຢຍລະມັນຈະໃຊ້ເວລາດົນນານ.

ເພື່ອກວດຫາຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງພວງມາໄລຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ທ່ານຈະຕ້ອງມີຈຸດຢືນພິເສດ, ເຊິ່ງມີຢູ່ໃນສະຖານີບໍລິການມືອາຊີບ. ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີປະສົບການຫຼາຍຄົນສາມາດກໍານົດການສວມໃສ່ດ້ວຍຫູ. ອາການຕົ້ນຕໍຕໍ່ໄປນີ້ຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຫນ່ວຍງານນີ້ແມ່ນຖືກກໍານົດ.

1. ມີ​ສຽງ​ລົບ​ຢູ່​ທາງ​ກາງ​ຫຼື​ທາງ​ຂວາ​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ລົດ​ຍ້າຍ​ໄປ​ເທິງ​ຫນ້າ​ດິນ​ທີ່​ບໍ່​ສະ​ເຫມີ​ພາບ​, ເພີ່ມ​ທະ​ວີ​ຂຶ້ນ​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ການ​ຫັນ​ແລະ​ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ການ maneuvers​.
2. ການສັ່ນສະເທືອນເພີ່ມຂຶ້ນທີ່ສົ່ງໄປຫາພວງມາໄລໃນເວລາທີ່ຂັບລົດເກີນຕໍາຫຼື gravel.
3. ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ backlash, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ "yaw" ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຄວາມໄວປານກາງແລະສູງ. ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງຕິດຕາມເສັ້ນທາງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນລົດຈະ skid.
4. ການຫມູນວຽນຢ່າງຮຸນແຮງຂອງພວງມາໄລ. ມັນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ຈະກັບຄືນສູ່ຕໍາແຫນ່ງເດີມຂອງມັນ, ເຖິງແມ່ນວ່ານີ້ຄວນຈະເກີດຂຶ້ນໂດຍອັດຕະໂນມັດ.
5. Humming ຫຼືສຽງ extraneous ອື່ນໆ.

ມັນໄດ້ຖືກແນະນໍາໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ເກີບປ້ອງກັນຢາງ - accordions. ພວກເຂົາສາມາດຖືກກວດກາພາຍໃຕ້ໂຄ້ງລໍ້ດ້ານຫນ້າ, ບາງສ່ວນພາຍໃຕ້ຝາປິດ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນການຍົກລົດຂຶ້ນເທິງຂົວຂ້າມເພື່ອກໍານົດຮ່ອງຮອຍຂອງນ້ໍາມັນແລະຮອຍແຕກຂອງອົງປະກອບ. anthers torn ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມຊຸ່ມຊື່ນແລະຝຸ່ນໄດ້ເຂົ້າໄປໃນພາຍໃນ, ເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງກົນໄກການທັງຫມົດຫຼາຍຄັ້ງ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນອັນຮີບດ່ວນສໍາລັບການສ້ອມແປງ.

Cuffs ແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນບາງອົງປະກອບຂອງ rack ການຊີ້ນໍາ. ພວກມັນປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ອາກາດເຂົ້າມາ ແລະບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ນໍ້າມັນພາວເວີຮົ່ວໄຫຼອອກ. ຖ້າພວກເຂົາໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ, ການສວມໃສ່ຂອງກະບອກໄຟຟ້າແລະທີ່ຢູ່ອາໄສຈະເລີ່ມຕົ້ນ, ເຊິ່ງຈະນໍາໄປສູ່ການສ້ອມແປງລາຄາແພງ. ສະນັ້ນ, ຄວນຮັກສາຫ້ອງເຄື່ອງຈັກຂອງລົດໃຫ້ສະອາດ ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ມີຮອຍເປື້ອນຂອງນ້ຳມັນໄດ້ງ່າຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລະດັບຂອງນ້ໍາການຊີ້ນໍາພະລັງງານ a priori ຫຼຸດລົງໃນລະຫວ່າງການຮົ່ວໄຫຼ, ເຊິ່ງບໍ່ສາມາດຖືກລະເລີຍ.

ການຫຼຸດລົງຂອງລະດັບນ້ໍາໃນອ່າງເກັບນ້ໍາການຊີ້ນໍາພະລັງງານຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກວດກາຢ່າງລະມັດລະວັງກົນໄກການຊີ້ນໍາສໍາລັບການຮົ່ວໄຫຼ.

ໂດຍທົ່ວໄປ, ອົງປະກອບຂອງ rack ທີ່ມີການຊີ້ນໍາພະລັງງານຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດກາຢ່າງລະມັດລະວັງຫຼາຍ, ເພາະວ່າມີຫຼາຍຫນ່ວຍແຍກຕ່າງຫາກ. ປັ໊ມ, ຂັບ, ທໍ່ເຮັດວຽກ - ທັງຫມົດນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການກວດກາຢ່າງລະມັດລະວັງແລະເປັນແຕ່ລະໄລຍະ.

ການສ້ອມແປງ rack ການຊີ້ນໍາຫຼືການທົດແທນ

ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ການຟື້ນຟູຂອງ Passat B3 rack ແມ່ນມອບໃຫ້ແມ່ບົດຢູ່ສະຖານີບໍລິການ. ເຖິງແມ່ນວ່າການ dismantling banal ບໍ່ແມ່ນຂັ້ນຕອນທີ່ງ່າຍ. ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ເຈົ້າຂອງລົດລັດເຊຍສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ກາຍເປັນຄວາມຊໍານານໃນການປັບຕົວແລະແກ້ໄຂບັນຫາເລັກນ້ອຍດ້ວຍຕົນເອງ.

1. ປ່ຽນເກີບທີ່ສວມໃສ່. ທໍ່ນີ້ສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ງ່າຍໃນຂຸມກວດກາ. ກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງການປ້ອງກັນໃຫມ່, ທ່ານຕ້ອງຈື່ຈໍາທີ່ຈະເຮັດຄວາມສະອາດອົງປະກອບທັງຫມົດຈາກຝຸ່ນ.
2. ກໍາຈັດການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາພວງມາໄລໃນທໍ່. ຂັ້ນຕອນການຕົ້ມລົງໄປເຮັດໃຫ້ລະບົບເປົ່າຫວ່າງແລະປ່ຽນທໍ່.
3. ປັບຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງສາຍແອວ. ເປັນທາງເລືອກສຸດທ້າຍ, ຖ້າການຕັ້ງຄ່າບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍ, ອົງປະກອບສາມາດຖືກທົດແທນໄດ້. ການເລື່ອນສາຍແອວເຮັດໃຫ້ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງບົກຜ່ອງ ແລະ ເຮັດໃຫ້ການເຄື່ອນໄຫວຂອງພວງມາໄລສັບສົນ.
4. ກວດເບິ່ງ pulley ປັ໊ມໄຮໂດຼລິກແລະການດໍາເນີນງານຂອງມັນ.
   

   pulley ປັ໊ມໄຮໂດຼລິກຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດກາສໍາລັບການສວມໃສ່ກົນຈັກແລະການຫມຸນຟຣີ.
5. ກວດເບິ່ງແລະ, ຖ້າຈໍາເປັນ, ທົດແທນການຂ້າມ shaft.
6. ຕິດຕັ້ງປາຍເຊືອກຜູກສົດ. ການສວມໃສ່ຂອງພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ສະເຫມີຈະ irritate ຄົນຂັບ, ຍ້ອນວ່າມັນນໍາໄປສູ່ການຫຼິ້ນແລະ knocking.

ການອອກແບບຂອງ rack ຕົ້ນສະບັບໃນ Passat B3 ກ່ຽວຂ້ອງກັບການປັບຊ່ອງຫວ່າງໃນຫນ່ວຍສົ່ງ. ໃນຂັ້ນຕອນທໍາອິດຂອງການສວມໃສ່ຂອງເກຍ, backlash ຖືກລົບລ້າງໂດຍການແຫນ້ນ screws. ຖ້າເຈົ້າເຂົ້າຫາວຽກນີ້ແບບບໍ່ສົນໃຈ, ເຈົ້າອາດຈະປ່ອຍຊ່ອງຫວ່າງໂດຍບໍ່ຕັ້ງໃຈ. ໃນກໍລະນີນີ້, ລົດໄຟເກຍຈະຫມົດໄວຫຼາຍຄັ້ງ.

ປະເພດທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງບັນຫາ rack ພວງມາໄລໃນ Passat B3 ແມ່ນ:

• ແລ່ນຟຣີຂອງ bearings, ພັຍຂອງເຂົາເຈົ້າ;
• ຖູແຂ້ວເທິງ rack ຫຼື shaft;
• ການຮົ່ວໄຫຼຂອງ cuffs, ປະທັບຕາ;
• ການຜິດປົກກະຕິຂອງ shaft ຫຼື rack ຕົວຂອງມັນເອງ, ເຊິ່ງມັກຈະເກີດຂື້ນຫຼັງຈາກລໍ້ລົດຕົກຢູ່ໃນຂຸມຫຼືຍ້ອນຜົນກະທົບ;
• ການສວມໃສ່ຂອງກະບອກສູບແລະພຸ່ມໄມ້.

ບາງຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ລະບຸໄວ້ສາມາດຖືກລົບລ້າງໂດຍການຕິດຕັ້ງຊຸດສ້ອມແປງ. ແຕ່, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ມັນແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນ rack ດ້ວຍແຂ້ວທີ່ສວມໃສ່ທັງຫມົດ; ການສ້ອມແປງຈະບໍ່ຊ່ວຍໄດ້ທີ່ນີ້.

ຖ້າແຂ້ວຢູ່ໃນ rack ມີການສວມໃສ່ກົນຈັກ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນແທນ

ວິທີການສໍາລັບການຟື້ນຟູ rack ການຊີ້ນໍາແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວຈັດປະເພດຕາມລະດັບຂອງຄວາມສັບສົນແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການເຮັດວຽກ.

1. ການປ້ອງກັນຫຼືການສ້ອມແປງເລັກນ້ອຍ, ເຊິ່ງປະຕິບັດໃນກໍລະນີຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງຫນ່ວຍງານຫຼືຍ້ອນການປົນເປື້ອນແລະການກັດກ່ອນເລັກນ້ອຍ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, rack ໄດ້ຖືກ disassembled ພຽງແຕ່, ອະນາໄມ, ແລະນ້ໍາໄດ້ຖືກທົດແທນ.
2. ການ​ສ້ອມ​ແປງ​ທີ່​ສົມ​ບູນ​ແບບ​, ຫມາຍ​ຄວາມ​ວ່າ​ມີ​ພາກ​ສ່ວນ​ທີ່​ຜິດ​ພາດ​. ສຸດທ້າຍຕ້ອງໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູຫຼືທົດແທນ. ອົງປະກອບດັ່ງກ່າວ, ຕາມກົດລະບຽບ, ປະກອບມີປະທັບຕານ້ໍາມັນ, ພຸ່ມໄມ້, ແລະ gaskets ຕ່າງໆ.
3. ການສ້ອມແປງສໍາເລັດຫຼືໃຫຍ່ແມ່ນຕົວຈິງແລ້ວການທົດແທນ. ມັນໄດ້ຖືກປະຕິບັດເປັນທາງເລືອກສຸດທ້າຍ, ໃນເວລາທີ່ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ພຽງແຕ່ຫຼື impractical ທີ່ຈະຟື້ນຟູອົງປະກອບສ່ວນບຸກຄົນຂອງ rack ໄດ້ເນື່ອງຈາກເຫດຜົນຕ່າງໆ.

ໂດຍປົກກະຕິ, ການສ້ອມແປງການປ້ອງກັນບໍ່ໃຊ້ເວລາຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງຖ້າຜູ້ຊ່ຽວຊານລົງໃນທຸລະກິດ. ການຖອດແລະການຕິດຕັ້ງໃຊ້ເວລາດົນກວ່າ - ປະມານ 4-5 ຊົ່ວໂມງ. ຖ້າການທົດແທນທີ່ສໍາຄັນຂອງຫນ່ວຍງານກໍາລັງດໍາເນີນ, ແນະນໍາໃຫ້ເລືອກແບບຈາກຜູ້ຜະລິດ ZR ຫຼື TRW. ສໍາລັບເກີບແລະເຊືອກຜູກ, Lemforder ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາດີ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ rack ໃຫມ່ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງ 9-11 ພັນຮູເບີນ, ໃນຂະນະທີ່ການສ້ອມແປງຢູ່ສະຖານີບໍລິການມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ 6 ພັນຮູເບີນ.

ຄໍາແນະນໍາການສ້ອມແປງຂັ້ນຕອນໂດຍຂັ້ນຕອນ

ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ຄວາມສໍາເລັດຂອງການສ້ອມແປງແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການເລືອກອຸປະກອນການສ້ອມແປງທີ່ມີຄວາມສາມາດ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານແນະນໍາການເອົາອົງປະກອບທີ່ລວມຢູ່ໃນຊຸດຈາກ Bossca ພາຍໃຕ້ຈໍານວນລາຍການ 01215. ມັນປະກອບດ້ວຍພາກສ່ວນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້.

1. ປະທັບຕາ rack ທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນຢູ່ໃນ cage ໄດ້.
2. ປະທັບຕາ rack ຊ້າຍແມ່ນບໍ່ມີ cage.
3. ປະທັບຕາ shaft ການຊີ້ນໍາ (ເທິງແລະຕ່ໍາ).
4. ໝວກທໍ່.
5. ແຫວນຢາງສໍາລັບລູກສູບ.
6. ປັ໊ກທີ່ຮັບປະກັນລູກປືນພວງມາໄລ.
7. ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງສໍາລັບການຮັບປະກັນ shaft ໄດ້.

ເຮັດວຽກກັບ boot ໄດ້

ມັນໄດ້ຖືກກ່າວຂ້າງເທິງວ່າ boot rack steering ໄດ້ຖືກກວດກາແລະປ່ຽນແທນຖ້າຈໍາເປັນ. ຖ້າສິ່ງນີ້ບໍ່ຖືກປະຕິບັດໃຫ້ທັນເວລາ, ຫນ່ວຍງານທັງຫມົດຈະຕ້ອງຖືກສ້ອມແປງ.

ເກີບທີ່ສວມໃສ່ຕ້ອງການການທົດແທນອັນຮີບດ່ວນ

ການປ່ຽນເກີບໃສ່ເກີບແມ່ນບໍ່ຍາກເລີຍ. ການດໍາເນີນງານສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍຜູ້ປະກອບການລົມການຄ້າທີ່ມີປະສົບການໃດໆ. ທ່ານພຽງແຕ່ຈະຕ້ອງກະກຽມເຄື່ອງມືແລະເຄື່ອງບໍລິໂພກຈໍານວນຫນ້ອຍສໍາລັບວຽກ.

1. ຊຸດຂອງ wrenches ສໍາລັບຖອນ rods ການຊີ້ນໍາ.
2. screwdriver ທີ່​ຈະ​ເຮັດ​ໃຫ້​ມັນ​ງ່າຍ​ທີ່​ຈະ unscrew screws ຖື clamps ເຂົ້າ​ກັນ​ໄດ້​.
3. ມົດລູກໃໝ່.
4. clamps ໂລຫະ.
5. ໄຂມັນເລັກນ້ອຍ.

ໃນບາງຕົວແບບ Passat B3, ສາຍຢາງຖືກໃຊ້ແທນການຍຶດໂລຫະ. ໃນກໍລະນີນີ້, ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການຕັດມັນດ້ວຍມີດແຫຼມ.

ການແຕກຫັກຂອງເກີບໃສ່ Passat B3 ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເກີດຂື້ນຍ້ອນຄວາມເສຍຫາຍທາງກົນຈັກ. ເນື່ອງຈາກວ່າມັນເຮັດດ້ວຍຢາງ, ມັນກາຍເປັນລ້າສະໄຫມໃນໄລຍະເວລາ, ສູນເສຍຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະແຕກຫັກໃນຜົນກະທົບເລັກນ້ອຍທີ່ສຸດ.

1. ລົດຕ້ອງຖືກຍົກຂຶ້ນເທິງຂົວ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການປ້ອງກັນເຄື່ອງຈັກ (ຖ້າສະຫນອງໃຫ້) ຕ້ອງໄດ້ຮັບການໂຍກຍ້າຍ.
2. ວາງ Jack ພາຍໃຕ້ດ້ານຫນ້າແລະເອົາລໍ້ອອກ.
3. ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ອົງປະກອບທີ່ປ້ອງກັນການເຂົ້າເຖິງເກີບ rack ຟຣີ.
4. Unscrew rods ການຊີ້ນໍາ.
5. ເອົາ clamps ໄດ້.
6. ດຶງເກີບອອກໂດຍໃຊ້ pliers. ທ່ານສາມາດຫມຸນທີ່ຢູ່ອາໃສຈາກຂ້າງຫນຶ່ງເພື່ອເຮັດໃຫ້ວຽກງານງ່າຍຂຶ້ນ.
   

   ວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດທີ່ຈະດຶງເກີບອອກແມ່ນດ້ວຍ pliers
7. ລະມັດລະວັງກວດກາ rack ສໍາລັບຄວາມເສຍຫາຍ.
8. ໃຊ້ຊັ້ນຂອງນໍ້າມັນແລະຕິດຕັ້ງເກີບໃຫມ່.

ວິດີໂອ: ການປ່ຽນເກີບເກຍພວງມາໄລ

https://youtube.com/watch?v=sRuaxu7NYkk

lubrication rack ກົນຈັກ

"Solidol" ບໍ່ແມ່ນເຄື່ອງຫລໍ່ລື່ນດຽວທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອໃຫ້ບໍລິການ rack ພວງມາໄລ. ອົງປະກອບເຊັ່ນ "Litol-24", "Ciatim", "Fiol" ໄດ້ພິສູດຕົວເອງໄດ້ດີ. ຖ້າລົດຖືກປະຕິບັດຢູ່ໃນເຂດພາກເຫນືອຂອງປະເທດ, ແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ Severol ກັບສານເຕີມແຕ່ງທີ່ຮັກສາຄຸນສົມບັດອະນຸລັກເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນອາກາດຫນາວຮ້າຍແຮງຫຼາຍ.

ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງລະອຽດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນກຳລັງທີ່ຕ້ອງການເພື່ອຫັນການຊີ້ນໍາ. ໂດຍບໍ່ມີການ dismantling rack, ບໍ່ມີການໂອ້ລົມຂອງ lubrication ເຕັມທີ່. ຄູ່ເກຍຕ້ອງໄດ້ຮັບການເຊັດດ້ວຍສານປະສົມ AOF ພິເສດ.

ທຸກໆຄັ້ງທີ່ສ້ອມແປງ rack ພວງມາໄລ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໃຊ້ນ້ ຳ ມັນ AOF ໃສ່ຄູ່ເກຍ.

ການຮື້ທາງລົດໄຟ

ຂັ້ນຕອນໂດຍຂັ້ນຕອນສໍາລັບການ dismantling slats ດ້ວຍມືຂອງທ່ານເອງເບິ່ງຄືແນວນີ້.

1. Unscrew ສາມ bolts ຂອງສະຫນັບສະຫນູນເຄື່ອງຈັກດ້ານຂວາຫລັງ.
   

   ສາມລອດ suspension ຫລັງແມ່ນ unscrewed ກັບຫົວແລະ wrench
2. ປາຍສຸດຂອງເສົາສະຫນັບສະຫນູນແມ່ນ dismantled.
3. ຕົວຍຶດຂອງເຄື່ອງຈັກກັບການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານຊ້າຍດ້ານຫລັງຖືກໂຍກຍ້າຍ.
4. ລໍ້ຊ້າຍອອກ.
   

   ເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການດໍາເນີນງານ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາລໍ້ຊ້າຍ
5. ໄສ້ຖືກວາງໄວ້ພາຍໃຕ້ຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະທ່ອນໄມ້ຖືກວາງໄວ້ພາຍໃຕ້ກ່ອງເກຍແລະ pallet.
   

   ໄສ້ໄມ້ຕ້ອງຖືກວາງໄວ້ພາຍໃຕ້ຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານຂອງລົດ.
6. jack ໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງພຽງແຕ່ພຽງພໍເພື່ອໃຫ້ລົດແມ່ນ suspended ເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນໃນ subframe ໄດ້. ນີ້ແມ່ນເຮັດເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ປາຍເຊືອກ.
   

   ຄໍາແນະນໍາການຊີ້ນໍາແມ່ນ unscrewed ກັບຄີພິເສດ
7. clamps ຍຶດ rail ກັບ subframe ແມ່ນ unscrewed.
8. ການປ້ອງກັນພາດສະຕິກທີ່ເຊື່ອງ driveshaft shaft steering ໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍ. bolt ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ທັງສອງ cardan ແມ່ນ unscrewed.
   

   ຫຼັງຈາກຖອດການປົກປ້ອງພາດສະຕິກ, bolt ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ cardans ທັງສອງແມ່ນຫັນອອກ
9. ທໍ່ ແລະທໍ່ທັງໝົດທີ່ໄປຫາຖັງຖືກຕັດການເຊື່ອມຕໍ່.
10. ຊັ້ນພວງມາໄລຖືກຖອດອອກ.
    

    ຫຼັງຈາກປະຕິບັດການດໍາເນີນງານທັງຫມົດທີ່ອະທິບາຍ, rack ພວງມາໄລໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກຈາກລົດ

ວິດີໂອ: ການສ້ອມແປງ rack ພວງມາໄລ VW Passat B3, ການໂຍກຍ້າຍ ແລະການຕິດຕັ້ງ

VW Passat b3 ການສ້ອມແປງ rack ພວງມາໄລ, ການໂຍກຍ້າຍແລະການຕິດຕັ້ງ.

ການປັບພວງມາໄລ

ຊັ້ນວາງພວງມາໄລຖືກປັບເມື່ອກວດພົບການຫຼິ້ນ. ອີງຕາມຕົວກໍານົດການຂອງໂຮງງານ, ການຫຼິ້ນຟຣີບໍ່ຄວນເກີນ 10 °. ຖ້າບໍ່ແມ່ນກໍລະນີ, ທ່ານຈະຕ້ອງປັບມັນໂດຍໃຊ້ສະກູພິເສດ.

1. ການບີບອັດຄວນເຮັດຊ້າໆແລະລຽບງ່າຍ.
2. ລໍ້ຂອງລົດຕ້ອງຖືກຕັ້ງໄວ້ທີ່ມຸມ 90°.
3. ມັນດີກວ່າທີ່ຈະປະຕິບັດການປັບຕົວຮ່ວມກັນກັບຄູ່ຮ່ວມງານ. ບຸກຄົນຫນຶ່ງປັບ bolt ປັບ, ຄົນອື່ນ rotates ພວງມາໄລເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມັນ jamming.
4. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຈະດໍາເນີນການທົດສອບຖະຫນົນຫົນທາງຫຼັງຈາກການປັບຕົວແຕ່ລະຄົນ.
5. ຖ້າພວງມາໄລມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຫັນ, ທ່ານອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ພວນ screw ປັບ.
   

   ຖ້າມີການຫຼິ້ນໃດໆ, ໃຫ້ຮັດສາຍປະຕູໃຫ້ແໜ້ນ

ຕາມກົດລະບຽບ, ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກບໍ່ເກີດຂື້ນໃນຂະບວນການປັບ slats. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທ່ານອາດຈະພົບບັນຫາກັບມຸມຫມຸນ. ດັ່ງນັ້ນ, ການສະກູຈະແຫນ້ນຂຶ້ນ, ລະດັບຂອງລໍ້ລົດຈະນ້ອຍລົງ. ແລະນີ້ຈະມີຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ maneuverability ຂອງມັນ. ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ການປັບສະກູຄວນຖືກປະຕິບັດຢ່າງເຂັ້ມງວດຕາມຕົວກໍານົດການຂອງຜູ້ຜະລິດ - ທ່ານບໍ່ຄວນພະຍາຍາມມີຄວາມສ່ຽງເກີນໄປຈາກລະດັບທີ່ໂຮງງານຕັ້ງໄວ້.

ພວງມາໄລທີ່ຖືກປັບຢ່າງຖືກຕ້ອງຄວນກັບຄືນສູ່ຕໍາແຫນ່ງເດີມຂອງມັນໂດຍອັດຕະໂນມັດຫຼັງຈາກຫັນ.

ວິດີໂອ: ວິທີການຍຶດ rack ພວງມາໄລຢ່າງຖືກຕ້ອງໂດຍບໍ່ມີການທໍາລາຍມັນ

ວິທີການຍຶດ rack ພວງມາໄລຢ່າງຖືກຕ້ອງໂດຍບໍ່ມີການທໍາລາຍມັນ.

ມັນດີກວ່າທີ່ຈະໄວ້ວາງໃຈການສ້ອມແປງ rack ພວງມາໄລຂອງ Passat B3 ກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ໃນຂະນະທີ່ທ່ານສາມາດປັບຕົວໄດ້.