ອຸປະກອນແລະການດໍາເນີນງານຂອງ rack ພວງມາໄລ "Volkswagen Polo", ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຕົ້ນຕໍແລະການສ້ອມແປງເຮັດດ້ວຍຕົວເອງ.
ເນື້ອໃນ
ການຊີ້ນໍາທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນກຸນແຈສໍາຄັນຕໍ່ການຂັບຂີ່ທີ່ປອດໄພໃນລົດໃດກໍ່ຕາມ, ລວມທັງລົດເກັງ Volkswagen Polo. ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ rack ການຊີ້ນໍາແມ່ນສາເຫດຂອງອຸປະຕິເຫດການຈາລະຈອນຈໍານວນຫຼາຍ (ອຸປະຕິເຫດ), ດັ່ງນັ້ນຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ເອົາໃຈໃສ່ຫຼາຍກັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງຫນ່ວຍງານນີ້. Volkswagen Polo, ພັດທະນາໂດຍຄວາມກັງວົນຂອງເຢຍລະມັນ VAG, ແມ່ນຜະລິດຢູ່ໃນລັດເຊຍ, ໃນອານາເຂດຂອງໂຮງງານຜະລິດລົດໃຫຍ່ Kaluga. ລົດໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມທີ່ສົມຄວນສົມຄວນໃນບັນດາຜູ້ຂັບຂີ່ລົດລັດເຊຍ.
ການຊີ້ນໍາໄດ້ຖືກຈັດລຽງແນວໃດແລະເຮັດວຽກຢູ່ໃນລົດເກັງ Volkswagen Polo
ຫນ່ວຍບໍລິການຕົ້ນຕໍຂອງລະບົບທີ່ຄວບຄຸມລົດແມ່ນ rail ທີ່ຄວບຄຸມການຫມຸນຂອງລໍ້ຫນ້າ. ມັນຕັ້ງຢູ່ເທິງກອບຍ່ອຍ, ຢູ່ໃນພື້ນທີ່ຂອງ suspension ເພົາຫນ້າ. ພາກສ່ວນທ້າຍຂອງ shaft ການຊີ້ນໍາຂອງຖັນ, ທີ່ພວງມາໄລໄດ້ຖືກ mounted, ເຂົ້າໄປໃນ salon ໄດ້. ຖັນພວງມາໄລຍັງປະກອບມີ: ສະວິດໄຟແລະມືຈັບ lever ທີ່ປັບຕໍາແຫນ່ງຂອງຕົນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຜູ້ຂັບຂີ່. ຖັນແມ່ນຖືກປິດດ້ວຍທໍ່ທີ່ຕັ້ງຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງ dashboard ໃນຫ້ອງໂດຍສານ.
ໂຄງສ້າງຂອງ node ທີ່ຄວບຄຸມລົດປະກອບມີອົງປະກອບຕົ້ນຕໍດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- steering column with steering wheel;
- cardan shaft ໂດຍຜ່ານທີ່ຖັນແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບ rail;
- rack ການຊີ້ນໍາທີ່ຄວບຄຸມການຫມຸນຂອງລໍ້;
- ເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງໄຟຟ້າພ້ອມໜ່ວຍຄວບຄຸມ.
ຖັນພວງມາໄລສົ່ງແຮງຫມຸນຈາກພວງມາໄລຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໄປຫາ shaft ປານກາງ, ມີຂໍ້ຕໍ່ທົ່ວໄປຢູ່ປາຍ. ພາກສ່ວນນີ້ຂອງລະບົບການຄວບຄຸມປະກອບດ້ວຍພາກສ່ວນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- shafts cardan ເທິງແລະຕ່ໍາ.
- shaft ກາງ.
- ວົງເລັບທີ່ຍຶດຄໍລໍາການຊີ້ນໍາກັບຮ່າງກາຍ.
- ມືຈັບຂອງ lever ທີ່ຄວບຄຸມຕໍາແຫນ່ງຂອງຖັນການຊີ້ນໍາ.
- ລັອກການລະເບີດ.
- ເພົາທີ່ພວງມາໄລຕິດຢູ່.
- ມໍເຕີໄຟຟ້າກັບເກຍ.
- ຫນ່ວຍຄວບຄຸມການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຟຟ້າ (ECU).
ມໍເຕີໄຟຟ້າທີ່ມີກ່ອງເກຍສ້າງແຮງບິດເພີ່ມເຕີມສໍາລັບ shaft ທີ່ພວງມາໄລຖືກຕິດ. ຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກວິເຄາະຄວາມໄວຂອງລົດ, ມຸມຂອງພວງມາໄລ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຂໍ້ມູນຈາກເຊັນເຊີ torque ພັດທະນາໃນພວງມາໄລ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນນີ້, ECU ຕັດສິນໃຈເປີດມໍເຕີໄຟຟ້າ, ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຂຶ້ນສໍາລັບຄົນຂັບເຮັດວຽກ. ໂຄງສ້າງຂອງຄໍລໍາການຊີ້ນໍາປະກອບມີອົງປະກອບການດູດຊຶມພະລັງງານທີ່ເພີ່ມຄວາມປອດໄພຂອງຕົວຕັ້ງຕົວຕີຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ນອກຈາກນີ້ຍັງມີອຸປະກອນຕ້ານການລັກທີ່ຕັນ shaft ການຊີ້ນໍາ.
ພາລະບົດບາດພິເສດໃນການດໍາເນີນງານຂອງລະບົບແມ່ນມີຄົນຫຼິ້ນໂດຍຄອມພິວເຕີ. ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ກໍານົດທິດທາງແລະຈໍານວນຜົນບັງຄັບໃຊ້ທີ່ຈະເພີ່ມໃສ່ແຮງບິດຂອງພວງມາໄລ, ແຕ່ຍັງລາຍງານຄວາມຜິດພາດໃນການດໍາເນີນງານຂອງລະບົບການຊີ້ນໍາທັງຫມົດ. ທັນທີທີ່ກວດພົບຄວາມຜິດປົກກະຕິ, ຫນ່ວຍຄວບຄຸມຈື່ລະຫັດຂອງມັນແລະປິດການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຟຟ້າ. ຂໍ້ຄວາມຜິດປົກກະຕິຈະປາກົດຢູ່ໃນແຖບເຄື່ອງມືແຈ້ງໃຫ້ຄົນຂັບໄດ້.
ທາງເລືອກຂອງ rack steering ຄລາສສິກແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ VAG ໃຊ້ suspension ປະເພດ McPherson ສໍາລັບການຂັບລົດທາງຫນ້າຂອງລົດ. ກົນໄກແມ່ນງ່າຍດາຍ, ມີຈໍານວນສ່ວນຕໍາ່ສຸດທີ່. ນີ້ເຮັດໃຫ້ນ້ໍາຫນັກຂ້ອນຂ້າງນ້ອຍຂອງລົດໄຟ. ກົນໄກການຊີ້ນໍາປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບຕົ້ນຕໍດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ປາຍ traction ຂອງລໍ້ຊ້າຍ.
- rod ທີ່ຄວບຄຸມລໍ້ຊ້າຍ.
- Anthers ປົກປ້ອງຈາກຝຸ່ນ.
- ຂັບ shaft ກັບ worm gear.
- ທີ່ຢູ່ອາໄສທີ່ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນ crankcase ໄດ້.
- rod ທີ່ຄວບຄຸມລໍ້ທີ່ຖືກຕ້ອງ.
- ປາຍ traction ຂອງລໍ້ຂວາ.
ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວເຮັດວຽກດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ເປັນ rack-and-pinion ຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນຮ່າງກາຍ (5) ມີ rods ຄົງຢູ່ປາຍທີ່ຄວບຄຸມລໍ້ (2, 6). ການຫມຸນຈາກຄໍລໍາການຊີ້ນໍາແມ່ນສົ່ງຜ່ານ shaft ແມ່ທ້ອງຂັບ (4). ປະຕິບັດການເຄື່ອນໄຫວແປພາສາຈາກການຫມຸນຂອງເຄື່ອງມືແມ່ທ້ອງ, ລົດໄຟຍ້າຍ rods ຕາມແກນຂອງຕົນ - ໄປຊ້າຍຫຼືຂວາ. ໃນຕອນທ້າຍຂອງ rods, ມີ lugs traction (1, 7) ປະຕິສໍາພັນໂດຍຜ່ານຂໍ້ຕໍ່ບານກັບ knuckles ການຊີ້ນໍາຂອງ suspension ດ້ານຫນ້າ McPherson. ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຂີ້ຝຸ່ນແລະຝຸ່ນເຂົ້າໄປໃນກົນໄກ, rods ໄດ້ຖືກປົກຄຸມດ້ວຍ corrugated anthers (3). ທີ່ຢູ່ອາໃສ rack ການຊີ້ນໍາ (5) ແມ່ນຕິດກັບສະມາຊິກຂ້າມ suspension ດ້ານຫນ້າ.
ຫນ່ວຍຊີ້ນໍາໄດ້ຖືກອອກແບບສໍາລັບໄລຍະເວລາທັງຫມົດຂອງການເຮັດວຽກຂອງລົດເກັງ Volkswagen Polo. ໃນກໍລະນີທີ່ມີຄວາມຜິດປົກກະຕິຫຼືສະພາບດ້ານວິຊາການທີ່ບໍ່ດີທີ່ບໍ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມປອດໄພ, ອົງປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງມັນສາມາດຖືກສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນແທນ.
ວິດີໂອ: ອຸປະກອນແລະການດໍາເນີນງານຂອງ rack ພວງມາໄລຄລາສສິກ
ການຊີ້ນໍາຕົ້ນຕໍ malfunction ແລະອາການຂອງເຂົາເຈົ້າ
ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ກົນໄກໃດໆກໍ່ຊຸດໂຊມ. ການຊີ້ນໍາແມ່ນບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ. ລະດັບການສວມໃສ່ແມ່ນໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກສະພາບຂອງພື້ນຜິວຖະຫນົນໃນພາກພື້ນທີ່ຍານພາຫະນະຖືກປະຕິບັດ. ສໍາລັບລົດບາງ, ບັນຫາຈະປາກົດຫຼັງຈາກ 10 ພັນກິໂລແມັດທໍາອິດຂອງການເດີນທາງ. ຄົນອື່ນສາມາດບັນລຸ, ໂດຍບໍ່ມີບັນຫາໃດໆໃນການຄຸ້ມຄອງ, ເຖິງ 100 ພັນກິໂລແມັດ. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງລົດ Volkswagen Polo sedan ແລະອາການຂອງເຂົາເຈົ້າ:
- ພວງມາໄລແຂງ. ອາດເກີດຈາກແຮງດັນຢາງດ້ານໜ້າບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ ຫຼື ດ້ວຍການພວງມາໄລໄຟຟ້າທີ່ຜິດພາດ. ການຕິດຂອງຫ້ອຍຢູ່ໃນກະເປົ໋າດຶງຍັງເຮັດໃຫ້ການຫັນລໍ້ໄດ້ຍາກ. ຂໍ້ຕໍ່ລູກຂອງ suspension ດ້ານຫນ້າຍັງສາມາດ wedge. ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິທົ່ວໄປແມ່ນ jamming ຂອງ bearing ຂອງ shaft ໄດຂອງ rack ການຊີ້ນໍາ. ຖ້າເກີບເຊືອກຜູກຖືກເສຍຫາຍ, ຄວາມຊຸ່ມຊື້ນນໍາໄປສູ່ການກັດກ່ອນຂອງໂລຫະ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງຮຸນແຮງຂອງ rack, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການສວມໃສ່ຂອງແຂນ fixing.
- ພວງມາໄລ turns freely. ຖ້າລໍ້ບໍ່ຫັນ, ການຊີ້ນໍາແມ່ນຜິດພາດ. ການສວມໃສ່ຂອງເກຍຂອງ rack ແລະແມ່ທ້ອງຂອງ shaft ຂັບຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປັບເພີ່ມເຕີມ, ການນໍາໃຊ້ bolt ປັບ, ຫຼືການທົດແທນຂອງພາກສ່ວນ worn. ການໃສ່ໃນ hinges ສຸດ lugs traction ຍັງສາມາດເປັນສາເຫດ.
- ການຫຼິ້ນພວງມາໄລສູງເກີນໄປ. ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການສວມໃສ່ໃນພາກສ່ວນການຊີ້ນໍາ. ອາດຈະມີການຫຼີ້ນຢູ່ໃນຂໍ້ຕໍ່ cardan ຂອງ shaft ລະດັບປານກາງ. ມັນຍັງມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະກວດເບິ່ງ hinges ຂອງ lugs traction ສໍາລັບໃສ່. ແກ່ນຂອງ pin ບານສາມາດໄດ້ຮັບການ loosened ຢູ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງ rack ກັບ rods ການຊີ້ນໍາ. ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການສວມໃສ່ຂອງແມ່ທ້ອງຂອງ shaft drive rack ແລະແຂ້ວເລື່ອຍຂອງ shaft pinion ເປັນຜົນມາຈາກການດໍາເນີນງານເປັນເວລາດົນນານຫຼືຂາດປະລິມານທີ່ເຫມາະສົມຂອງ lubrication.
- ມີສຽງດັງຈາກຖັນພວງມາໄລໃນຂະນະຂັບຂີ່. ພວກມັນປະກົດຂຶ້ນເມື່ອຫັນລໍ້ ຫຼືຂັບລົດຢູ່ເທິງພື້ນຖະໜົນທີ່ມີບັນຫາ. ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍແມ່ນການສວມໃສ່ກ່ອນໄວອັນຄວນຂອງພຸ່ມໄມ້ທີ່ແກ້ໄຂ shaft ເກຍໃນທີ່ຢູ່ອາໄສຢູ່ຂ້າງຂອງລໍ້ຂວາ. ອາດຈະມີຊ່ອງຫວ່າງຂະຫນາດໃຫຍ່ລະຫວ່າງການຢຸດແລະ shaft pinion. ຊ່ອງຫວ່າງຖືກຖອດອອກດ້ວຍລອນປັບ. ຖ້າສິ່ງນີ້ບໍ່ຊ່ວຍ, ຊິ້ນສ່ວນທີ່ສວມໃສ່ຈະຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍເຄື່ອງໃຫມ່.
ວິດີໂອ: ການວິນິດໄສຜິດປົກກະຕິການຊີ້ນໍາ
ສາມາດສ້ອມແປງ rack ພວງມາໄລໄດ້ບໍ?
ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, rack ການຊີ້ນໍາບໍ່ສາມາດຖືກທົດແທນໄດ້, ຍ້ອນວ່າມັນສາມາດສ້ອມແປງໄດ້. ຄວນສັງເກດວ່າຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍຢ່າງເປັນທາງການບໍ່ໄດ້ສ້ອມແປງ rails. ຊິ້ນສ່ວນສໍາລັບພວກມັນບໍ່ໄດ້ຖືກສະຫນອງແຍກຕ່າງຫາກ, ດັ່ງນັ້ນຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍປ່ຽນເຄື່ອງປະກອບນີ້ຢ່າງສົມບູນ. ໃນການປະຕິບັດ, ມັນ turns ໃຫ້ເຫັນວ່າ bearing ລວມຢູ່ໃນການອອກແບບຂອງ shaft ຂັບສາມາດທົດແທນໄດ້. ຊື້ລູກປືນທີ່ມີຂະຫນາດດຽວກັນ.
ເສອແຂນສ້ອມແຊມ pinion ສາມາດສັ່ງໄດ້. ມັນໄດ້ຖືກຜະລິດຈາກ PTFE. ຖ້າແກນເກຍຖືກຂັດ, ສ່ວນນີ້ສາມາດຖືກຂັດດ້ວຍກະດາດຊາຍ. ການປະຕິບັດງານດັ່ງກ່າວຕ້ອງເຮັດ, ນັບຕັ້ງແຕ່ shaft rusty "ກິນ" ແຂນການແກ້ໄຂ, ເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸອ່ອນກວ່າ.
rack ພວງມາໄລສ້ອມແປງດ້ວຍຕົນເອງ
ຖ້າມີບ່ອນຈອດລົດທີ່ມີຮູເບິ່ງ, ຂົວລອຍຫຼືຍົກ, ທ່ານສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາການຊີ້ນໍາຂອງພວງມາໄລດ້ວຍມືຂອງທ່ານເອງ. ການເຄາະແລະການຫຼີ້ນຂອງເຟືອງເກຍຖືກລົບລ້າງໂດຍການຕິດຕັ້ງພຸ່ມໄມ້ໃຫມ່, ຂະຫນາດທີ່ນໍາສະເຫນີຂ້າງເທິງ. ນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນບັນຫາການຊີ້ນໍາທົ່ວໄປທີ່ສຸດໃນລົດເກັງ Volkswagen Polo. ເພື່ອປະຕິບັດການສ້ອມແປງດັ່ງກ່າວ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຂັດເສອແຂນແລະເຮັດໃຫ້ການຕັດໃນມັນ (ເບິ່ງຮູບ).
ສໍາລັບວຽກງານການຮື້ແລະສ້ອມແປງ, ທ່ານຈະຕ້ອງມີເຄື່ອງມື:
- wrenches ໃນຂະຫນາດ 13, 16 ແລະ 18, ມີຫົວເຕົ້າຮັບຂອງຂະຫນາດດຽວກັນ;
- hexagon ຂະຫນາດ 6 ແລະ dodecahedron M10;
- ຄີສໍາລັບ 19 ແລະ 21, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຫົວຫນ້າສໍາລັບ 14 ແລະ 32;
- ຫົວທີ່ເຮັດດ້ວຍຕົວເອງສໍາລັບ 36 (ເບິ່ງຮູບຂ້າງລຸ່ມນີ້);
- ອຸປະກອນຖອດອອກໄດ້ສໍາລັບ hinges;
- grease ສໍາລັບລົດໄຟ - ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເລືອກຫນຶ່ງທີ່ບໍ່ liquefy ໃນອຸນຫະພູມສູງ;
- hammer
- ຜ້າແພ.
ວຽກງານດັ່ງກ່າວແມ່ນປະຕິບັດຕາມ ລຳ ດັບຕໍ່ໄປນີ້:
- ລົດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຮູເບິ່ງ.
- ທໍ່ພາດສະຕິກຂອງຄໍລໍາພວງມາໄລໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກແລະຜ້າພົມໄດ້ຖືກຫັນອອກໄປ.
ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງ unscrew ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງຢາງທີ່ແກ້ໄຂຜ້າພົມ - shaft ກາງ cardan ຖືກແຍກອອກຈາກ shaft drive rack.ເພື່ອ unscrew bolt, ທ່ານຕ້ອງການທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບ 13 ຫຼື M10 dodecahedron.
ລົດຖືກແຂວນທັງສອງດ້ານເພື່ອເອົາລໍ້ດ້ານຫນ້າ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ການຢຸດແມ່ນຕິດຕັ້ງພາຍໃຕ້ຮ່າງກາຍ.
ລໍ້ໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກເພື່ອໃຫ້ rack ການຊີ້ນໍາສາມາດດຶງອອກ.- ປາຍ rod ການຊີ້ນໍາແມ່ນຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຈາກ knuckles ການຊີ້ນໍາ.ສໍາລັບການຮື້, ໃຊ້ຫົວເຕົ້າຮັບ 18
- ທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງ muffler ໄດ້ຖືກຕັດອອກຈາກ manifold ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະບໍ່ທໍາລາຍ corrugation muffler ໃນເວລາທີ່ disconnecting subframe ອອກຈາກຮ່າງກາຍ.ສໍາລັບການ dismantling ແມ່ນໃຊ້: dodecahedron M10 ແລະຫົວ 16
- bolts ສອງອັນທີ່ຮັບປະກັນ rack ການຊີ້ນໍາກັບ subframe ແມ່ນ unscrewed, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ 4 bolts ໃນສອງທິດທາງ, ຮັບປະກັນ subframe ກັບຮ່າງກາຍ.ສໍາລັບການຖອດ, ຫົວສໍາລັບ 13, 16 ແລະ 18 ແມ່ນໃຊ້
- ຫຼັງຈາກການແຍກອອກ, ກອບຍ່ອຍຈະຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍ. rack ໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກຈາກຂ້າງຂອງລໍ້ຂວາ. ຫຼັງຈາກການສະກັດເອົາ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ສະຫນັບສະຫນູນ subframe ດ້ວຍການຢຸດບາງຊະນິດເພື່ອວ່າທ່ອນໄມ້ທີ່ງຽບໆຂອງ levers ບໍ່ໄດ້ຖືກໂຫລດ.ການເນັ້ນຫນັກໃສ່ການພັກຜ່ອນຢູ່ໃນຊັ້ນຂອງຂຸມກວດກາ
- ທໍ່ຖືກຖອດອອກ, ກວມເອົາ shaft ຂັບຂອງ rack ດ້ວຍເຄື່ອງມືແມ່ທ້ອງ.ເອົາເຄື່ອງດູດຝຸ່ນອອກຢ່າງລະມັດລະວັງ, ມັນແຫນ້ນ
- A ຄໍການແກ້ໄຂທີ່ຖິ້ມໄດ້ແມ່ນເອົາອອກຈາກ anther ກວມເອົາ hinge ເຊື່ອມຕໍ່ຊ້າຍ. ແກນພວງມາໄລຖືກຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຈາກ shaft pinion.ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງເກີບ 52 ມມ
- ເພົາຂັບ rack turns counterclockwise ຈົນກ່ວາມັນຢຸດ. ໃນກໍລະນີນີ້, shaft pinion ຄວນຍ້າຍໄປຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງຂວາທີ່ສຸດ, ຈົມລົງຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃນທີ່ຢູ່ອາໄສຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍ. ເຄື່ອງຫມາຍຖືກນໍາໃຊ້ກັບ shaft, fixing ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງແລະທີ່ຢູ່ອາໄສ.ຖ້າທ່ານບໍ່ເອົາເຊືອກຜູກຊ້າຍ, ຕໍາແຫນ່ງຂອງເຄື່ອງຫມາຍຈະແຕກຕ່າງກັນ, ດັ່ງນັ້ນການປະກອບໃຫມ່ຍັງດໍາເນີນດ້ວຍເຊືອກຜູກຊ້າຍອອກ.
- ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງການແກ້ໄຂແມ່ນ unscrewed, shaft ຂັບໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກຈາກທີ່ຢູ່ອາໄສ.ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງການແກ້ໄຂແມ່ນ unscrewed ໂດຍຫົວກ່ຽວກັບ 36
ຫົວສໍາລັບການຖອນ shaft ຕ້ອງໄດ້ຮັບການເຮັດເປັນເອກະລາດຫຼືສັ່ງໂດຍແມ່ບົດ. ມັນຄວນຈະຈື່ໄວ້ວ່າເສັ້ນຜ່າກາງຂອງ shaft ຂັບແມ່ນ 18 ມມ (ຫົວຕ້ອງຜ່ານມັນ), ແລະເສັ້ນຜ່າກາງນອກຂອງຫົວຕ້ອງບໍ່ເກີນ 52 ມມ (ມັນຕ້ອງຜ່ານເຂົ້າໄປໃນຂຸມທີ່ຢູ່ອາໄສຢ່າງເສລີ). ຢູ່ສ່ວນເທິງຂອງຫົວ, ການຕັດຕ້ອງຖືກເຮັດເພື່ອໃຊ້ wrench ອາຍແກັສເພື່ອ unscrew.
ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງການແກ້ໄຂໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກຢ່າງແຫນ້ນຫນາ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານຕ້ອງການການຕັດທີ່ດີສໍາລັບ wrench ອາຍແກັສແລະ lever - ເຄື່ອງໝາຍຖືກວາງໄວ້ເທິງປະຕູປັບເພື່ອໃຫ້ມັນກັບຄືນສູ່ຕຳແໜ່ງເດີມໃນລະຫວ່າງການປະກອບ. bolt ແມ່ນ unscrewed ແລະ shaft pinion ໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກຈາກທີ່ຢູ່ອາໄສ. ທັນທີຫຼັງຈາກນີ້, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະໃສ່ shaft ຂັບເຂົ້າໄປໃນທີ່ຢູ່ອາໄສ. ນີ້ແມ່ນເຮັດເພື່ອວ່າໃນໄລຍະການເຄື່ອນໄຫວເພີ່ມເຕີມຂອງທີ່ຢູ່ອາໄສ, ເຂັມຂັດທີ່ແກ້ໄຂສ່ວນຕ່ໍາຂອງ shaft ບໍ່ crumble.ເພື່ອເອົາແກນເກຍອອກ, ມັນພຽງພໍທີ່ຈະ unscrew bolt ໂດຍ 2 turns
- ຈາກດ້ານຂ້າງຂອງ thrust ຂວາ, ທ່ານສາມາດເບິ່ງແຫວນຍຶດທີ່ແກ້ໄຂພຸ່ມໄມ້ທີ່ໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຕັ້ງຢູ່ທັນທີຫລັງມັນ.ເພື່ອເອົາພຸ່ມໄມ້ອອກ, ກ່ອນອື່ນ ໝົດ ທ່ານຕ້ອງເອົາແຫວນຍຶດ
ເພື່ອສະກັດແຫວນຍຶດ, ແຖບຖືກປະຕິບັດ, ງໍແລະແຫຼມຢູ່ປາຍຫນຶ່ງ. ມັນໄດ້ຖືກລົບອອກໂດຍການປາດຢາງຈາກຂ້າງຂອງ thrust ຊ້າຍ.
ເພື່ອໃຫ້ວົງແຫວນບໍ່ warp, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນຢ່າງລະມັດລະວັງຮອບຮອບວົງໂດຍການເຄື່ອນຍ້າຍແຖບ - ຫຼັງຈາກແຫວນຍຶດ, ພຸ່ມໄມ້ເກົ່າຖືກໂຍກຍ້າຍ. ພຸ່ມໄມ້ໃຫມ່ແລະແຫວນຍຶດຖືກກົດຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຂອງມັນ.
- chamfer ຂະຫນາດນ້ອຍຖືກໂຍກຍ້າຍອອກຈາກເບື້ອງຊ້າຍຂອງເພົາເກຍເພື່ອໃຫ້ມັນສາມາດເຂົ້າໄປໃນພຸ່ມໄມ້ໃຫມ່ໂດຍບໍ່ມີບັນຫາ.chamfer ສາມາດເອົາອອກໄດ້ດ້ວຍໄຟລ໌ແລະ sanded ມີ emery ລະອຽດ
- ແກນ pinion ຖືກໃສ່ເຂົ້າໄປໃນພຸ່ມໄມ້ຢ່າງລະມັດລະວັງ. ຖ້າມັນບໍ່ເຮັດວຽກໂດຍການ screwing ດ້ວຍມື, ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ hammer, ແຕະມັນຢູ່ໃນ shaft ຜ່ານຕັນໄມ້.ກ່ອນທີ່ຈະໃສ່ shaft, ພຸ່ມໄມ້ໃຫມ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການເຄືອບດ້ວຍນໍ້າມັນ.
- ພາກສ່ວນທັງຫມົດແມ່ນ lubricated ໂດຍທົ່ວໄປແລະປະກອບໃນຄໍາສັ່ງປີ້ນກັບກັນ.
ຫຼັງຈາກທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຖືກປະກອບ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງພວງມາໄລເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການຫມຸນແລະກັບຄືນສູ່ຕໍາແຫນ່ງເດີມ. ຈາກນັ້ນ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໄປສະຖານີບໍລິການແລະເຮັດການປັບຄວາມສອດຄ່ອງຂອງລໍ້ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ລົດດຶງໄປຂ້າງທາງແລະຢາງໃນລໍ້ບໍ່ສະຫລາຍກ່ອນໄວອັນຄວນ.
ວິດີໂອ: ການປ່ຽນພຸ່ມໄມ້ໃນຊັ້ນພວງມາໄລ "Volkswagen Polo" ລົດເກັງ
ວິດີໂອ: ຄໍາແນະນໍາທີ່ເປັນປະໂຫຍດທີ່ຈະເປັນປະໂຫຍດໃນເວລາທີ່ປ່ຽນພຸ່ມໄມ້ໃນ rack ພວງມາໄລ Volkswagen Polo sedan
ດັ່ງທີ່ເຈົ້າສາມາດເຫັນໄດ້, ທ່ານຍັງສາມາດສ້ອມແປງ rack ການຊີ້ນໍາໃນ garage ໄດ້. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ສໍາລັບການນີ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງມີທັກສະ locksmith ທີ່ແນ່ນອນແລະເຄື່ອງມືທີ່ເຫມາະສົມ. ໃນຖານະເປັນການປະຕິບັດສະແດງໃຫ້ເຫັນ, ພຸ່ມໄມ້ໃຫມ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຂັບລົດໄດ້ອີກ 60-70 ພັນກິໂລແມັດດ້ວຍການຊີ້ນໍາທີ່ດີ. ເຄາະຕໍາໃນຖະຫນົນຫົນທາງຫາຍໄປ, ບໍ່ມີ backlash. ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກຫຼາຍຄົນສັງເກດເຫັນວ່າລົດມີພຶດຕິກຳຢູ່ເທິງຖະໜົນຄືກັບລົດໃໝ່.
