Renault Grand Scenic - ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຝຣັ່ງ
Французы очень хорошо умеют проектировать комфортабельные автомобили выше среднего. Лучшим примером этого является Renault Grand Scenic. На данный момент это одно из лучших предложений в классе 7-местных фургонов.
Scenica третьего поколения, представленная на рынке с 2009 года, несколько месяцев назад была немного обновлена. Изменения не значительные, но они определенно пошли французскому фургону на пользу. Описываемая здесь 7-местная версия Гранд (так же, как и «обычный» Сценик) получила светодиодные дневные ходовые огни в нижней части бампера, а весь дизайн передней части стал более динамичным и современным. Надо признать, что равномерно белый Scenic, установленный на 17-дюймовые колесные диски, украшенные серебристыми рейлингами, несмотря на менее компактные размеры в версии Grand, выглядит вполне привлекательно. Это, конечно, не такой анонимный фургон, как Peugeot 5008 или VW Sharan.
Светлый салон нашей Scenica приятно освещен светом, проникающим через панорамную крышу. В результате салон кажется еще более просторным, чем он есть на самом деле. Но вместительность — не единственное его преимущество. Комфорт заложен почти в ДНК французских автомобилей, и Scenica ничем не отличается.
Вы можете продолжать и продолжать о самих подголовниках. Сколько раз вы видели, как голова засыпающего пассажира безвольно падает с подголовника то в одну, то в другую сторону? В Scenic такого неудобства нет. Фургон Renault имеет лучшие подголовники в этом классе автомобилей. За дополнительные 540 злотых можно не только отрегулировать угол их наклона, но и согнуть их края, чтобы лучше поддерживать голову. Простое решение, известное по самолетам Embraer, но гениальное и эффективное в своей простоте. Странно, что другие производители его еще не используют.
И что еще? Отличные сиденья, багажное отделение объемом до 1863 литров и множество практичных решений. Чудовищное место для хранения в подвижном подлокотнике, выдвижные ящики под сиденьями, вместительные карманы в дверях, широкая возможность удобного обустройства места для 7 человек… Французы, как вряд ли кто, умеют конструировать автомобили, идеально подходящие для дальних путешествий, во время которых пассажиры просто чувствуют себя хорошо.
Водитель тоже останется доволен. Его «рабочее место» является образцовым. Рычаг механической коробки передач размещен вплотную к рулевому колесу, которое регулируется в обеих плоскостях. Цифровой дисплей, расположенный в центре приборной панели, особенно тахометр, безусловно, требует некоторого привыкания. Также требуется некоторое время, чтобы найти удобное положение, при котором обод рулевого колеса не мешает отображению скорости. Мне не удалось!
Цифровые индикаторы имеют то преимущество, что способ отображения информации легко изменить. Мы можем выбрать не только различные цвета, но и различные темы тахометра. Гаджет настолько же хорош, насколько и не очень полезен. Также нет проблем с управлением навигацией TomTom с помощью известной по Renault панели (с небольшим джойстиком), расположенной на подлокотнике.
Особенности вождения французского фургона также способствуют комфортной атмосфере путешествия. Он расположен в противоположной крайности того, что мы можем испытать за рулем Ford или VW. Подвеска Renault просто приятно мягкая. Это не компромисс между легкой спортивностью и комфортом. Ничего из этого. Scenic делает акцент на бескомпромиссном комфорте и не стесняется этого. Первый же более динамично пройденный поворот даст понять, что этот автомобиль создан для плавной и спокойной езды. И здесь это прекрасно работает.
Особенно когда под капотом работает 1,6-литровый дизельный двигатель dCi мощностью 130 л.с. Это известный агрегат, и его достоинства и недостатки знакомы и пользователям Nissan. dCi экономичен и может потреблять чуть более 5 литров на 100 км пути. Благодаря этому реальный запас хода Scenica составляет около 1000 км. С точки зрения производительности мотоцикл вряд ли кого-то впечатлит. Со 130 л.с. и 320 Нм он может разогнаться до 100 км/ч чуть более чем за 11 секунд, но когда на борту больше людей и багажа, мощность начинает немного истощаться. Это не совсем ниже 1700 об/мин, до которых двигатель остается глухим ко всем подсказкам педали акселератора.
Во всяком случае, на шоссейных скоростях агрегат работает культурно и не навязывается звуками своей напряженной работы. Надо признать, что вся кабина Scenic очень хорошо звукоизолирована и в путешествии не мешает лишний шум.
И цены. Нельзя отрицать, что за это большое впечатление, произведенное на нас испытанным Grand Scenic, вы должны заплатить почти 120 78 злотых. злотый. За эту цену мы получаем очень хорошо оснащенную топовую версию Privilege с многочисленными дополнительными функциями, такими как вышеупомянутое мансардное окно или хорошо функционирующая система без ключа. Цены на более приземленные версии Grand Scenica начинаются с 900 злотых, что делает его очень хорошим соотношением цены и качества по сравнению с конкурентами.
