Renault Grand Scenic - ຄອບຄົວຈະຮັກມັນ

ລົດເຊັ່ນ Renault Grand Scenic ຕ້ອງຈັດການກັບເງື່ອນໄຂຫຼາຍຢ່າງ - ໃນຖະຫນົນຫົນທາງໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາໄປພັກຜ່ອນ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນຕົວເມືອງໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາເອົາເດັກນ້ອຍໄປໂຮງຮຽນ. ຄໍາເວົ້າທີ່ມີຊື່ສຽງເວົ້າວ່າ: "ຖ້າບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ດີສໍາລັບທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ, ມັນຈະດີສໍາລັບບໍ່ມີຫຍັງ." ໃນກໍລະນີນີ້, ຄໍາເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໃນການກະທໍາ? ແມ່ນຫຍັງທີ່ດີກວ່າທີ່ຈະເລືອກເອົາລົດໄຟສໍາລັບການພັກຜ່ອນແລະລົດໃນເມືອງຂະຫນາດນ້ອຍສໍາລັບການເດີນທາງປະຈໍາວັນ, ຫຼືລົດ minivan ຂອງຝຣັ່ງທີ່ພະຍາຍາມສົມທົບລັກສະນະທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງທັງສອງຍານພາຫະນະ?

ການແຂ່ງຂັນ, ຮຽນຮູ້!

ສໍາລັບບາງເວລາໃນປັດຈຸບັນ, ຜູ້ຜະລິດໄດ້ຢຸດລົດ minivan ຂອງພວກເຂົາອອກແລະປ່ຽນເປັນ SUVs ຫຼື crossovers. ຂໍຂອບໃຈກັບ suspension ທີ່ຍົກຂຶ້ນມາ, ພວກເຮົາໄດ້ຮັບຄວາມປະທັບໃຈທີ່ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນພາກສະຫນາມ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນກໍລະນີສະ ເໝີ ໄປ, ແຕ່ຢ່າງ ໜ້ອຍ ພວກມັນມີຄວາມຮູ້ສຶກແລະ ໜ້າ ສົນໃຈ, ເຊິ່ງລົດຕູ້ຂອງຄອບຄົວມັກຈະບໍ່ມີ. ປົກກະຕິແລ້ວພວກເຮົາເຊື່ອມໂຍງກັບພວກມັນດ້ວຍເສັ້ນຊື່, ບໍ່ມີ kinks, ແລະຮູບແບບການປະຕິບັດທີ່ສຸດ. ໂຊກດີ, ຫຼາຍຕົວແບບທໍາລາຍກົດລະບຽບນີ້, ລວມທັງ Grand Scenic ທີ່ໄດ້ທົດສອບ. ແນມເບິ່ງລົດຄັນນີ້ຈາກພາຍນອກ, ເຮົາຄົງຈະບໍ່ບອກວ່າມັນເບື່ອ. ແຕ່ລະດ້ານມີລັກສະນະສໍານຽງ.

ຢູ່ດ້ານໜ້າ, ມີເສັ້ນໂຄ້ງທີ່ເດັ່ນຊັດຢູ່ເທິງຝາອັດປາກມົດລູກ ແລະ ໂຄມໄຟກະເປົ໋າທີ່ເຮັດດ້ວຍ chrome-plated, ປ່ຽນເປັນໄຟໜ້າຢ່າງລຽບງ່າຍ. ໃນ "ທໍ່ທົດສອບ" ຂອງພວກເຮົາມີຫລອດໄຟທໍາມະດາທີ່ມີເລນ, ແຕ່ເປັນທາງເລືອກ, ໄຟຫນ້າສາມາດເປັນ LED ຢ່າງສົມບູນ.

ຈາກດ້ານຂ້າງ, ສິ່ງທໍາອິດທີ່ຈັບຕາຂອງເຈົ້າແມ່ນລໍ້ໂລຫະປະສົມຂະຫນາດໃຫຍ່. ພວກເຮົາໄດ້ຮັບຂອບ 20" ຕາມມາດຕະຖານ! ພວກເຂົາເບິ່ງດີ, ແຕ່ການຊອກຫາຢາງ 195/55 R20 ໃນເວລາສຸກເສີນສາມາດເປັນເລື່ອງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ. sideline ໂດຍລວມແມ່ນປະທັບໃຈສໍາລັບລົດຄອບຄົວ. ພວກ​ເຮົາ​ພົບ​ເຫັນ​ຫຼາຍ​ຂອງ lameness, kinks ແລະ curves ຢູ່​ທີ່​ນີ້. ໃນລົດປະເພດນີ້, ທັດສະນະທົ່ວໄປແມ່ນການໃສ່ແກ້ວເຂົ້າໄປໃນເສົາ A, ເຊິ່ງແບ່ງອອກເປັນເສົາ A ແລະເສົາ A. ອັນນີ້ປັບປຸງການເບິ່ງເຫັນ, ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ລົດນັ້ນຂາດໄປ.

ຮ່າງກາຍທັງຫມົດແມ່ນມີຄວາມຄ່ອງຕົວຫຼາຍ - ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່ານັກອອກແບບໄດ້ພະຍາຍາມຫຼຸດຜ່ອນຄ່າສໍາປະສິດ aerodynamic Cx, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບທາງບວກຕໍ່ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແລະສຽງຂອງຫ້ອງໂດຍສານ.

ດ້ານຫລັງແມ່ນບໍ່ຫນ້າສົນໃຈຫນ້ອຍກວ່າສ່ວນທີ່ເຫຼືອ. ມັນໄປໄດ້ດີກັບລົດທັງຫມົດ, ເຖິງແມ່ນວ່າຖ້າຫາກວ່າທ່ານ squint ມັນອາດຈະເຕືອນທ່ານກ່ຽວກັບຮູບແບບ Renault ອື່ນ - ພື້ນທີ່. ພວກເຮົາສາມາດເບິ່ງຄວາມຄ້າຍຄືກັນ, ໂດຍສະເພາະໃນໂຄມໄຟ.

Grand Scenic ເບິ່ງດີຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ, ດັ່ງນັ້ນຄົນຮຸ່ນຫຼ້າສຸດບໍ່ສາມາດແຕກຕ່າງກັນ. ກໍລະນີດັ່ງກ່າວແມ່ນມີຄວາມທັນສະໄຫມແລະມີນ້ໍາຫນັກເບົາ, ເຊິ່ງຜູ້ຊື້ຫຼາຍຄົນມັກມັນ.

ຄໍາຂວັນສໍາລັບຄອບຄົວ

ພາຍໃນຂອງ minivan ຝຣັ່ງແມ່ນອອກແບບປົກກະຕິເພື່ອພາຄອບຄົວ. ພວກເຮົາພົບເຫັນຢູ່ໃນນັ້ນ, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ພື້ນທີ່ເກັບຮັກສາຈໍານວນຫລາຍ. ນອກເຫນືອໄປຈາກປະຕູມາດຕະຖານ, ມີປະຕູກະເປົ໋າເພີ່ມເຕີມ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ພາຍໃຕ້ພື້ນເຮືອນຫຼືໃນ console ກາງ retractable. ອົງປະກອບສຸດທ້າຍແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງວິທີແກ້ໄຂ "ຊີວິດງ່າຍ", ເຊິ່ງ, ຕາມຊື່ແນະນໍາ, ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເຮັດໃຫ້ຊີວິດຂອງພວກເຮົາງ່າຍຂຶ້ນ. ໃນເຈ້ຍ, ຄອນໂຊນທີ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ແມ່ນເປັນການແກ້ໄຂທີ່ດີ, ແຕ່ໃນທາງປະຕິບັດທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍ. ດ້ວຍຕໍາແຫນ່ງບ່ອນນັ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຄົນທີ່ມີຄວາມສູງ 187 ຊຕມຕ້ອງຕັດສິນໃຈວ່າພວກເຂົາຕ້ອງການວາງສອກໃສ່ທີ່ວາງແຂນຫຼືມີບ່ອນວາງຈອກສອງແລະເຕົ້າສຽບ 12V.

ອົງປະກອບອື່ນຂອງ "Easy Life" ແມ່ນລິ້ນຊັກຢູ່ທາງຫນ້າຂອງຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫນ້າແລະຕາຕະລາງສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານຫລັງ. ດ້ານຫຼັງຍັງມີກະເປົ໋າຢູ່ທາງຫລັງຂອງບ່ອນນັ່ງທາງໜ້າ, ຊ່ອງເກັບມ້ຽນທີ່ກວ້າງຂວາງຢູ່ໃຈກາງ ແລະ ຊ່ອງສຽບ USB ສອງຊ່ອງ (ມີສີ່ອັນສຳລັບລົດທັງໝົດ). ໃນມື້ທີ່ຮ້ອນ, ຜ້າມ່ານປ່ອງຢ້ຽມແລະຊ່ອງລະບາຍອາກາດຢູ່ດ້ານຂ້າງແມ່ນມີປະໂຫຍດ.

ມີບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າຫຼາຍໃນທຸກທິດທາງ. ເນື່ອງຈາກພື້ນທີ່ແກ້ວຂະຫນາດໃຫຍ່, ການເບິ່ງເຫັນຍັງສູງ. ພວກເຮົາພຽງແຕ່ໄດ້ຮັບຄວາມຄຸ້ນເຄີຍກັບກະຈົກຂ້າງ, ເຊິ່ງບໍ່ທໍາມະຊາດຢູ່ໃກ້ກັບບ່າຂອງພວກເຮົາ.

ນອກຈາກນີ້ຍັງມີພື້ນທີ່ຫຼາຍໃນແຖວທີສອງ - ມີຄວາມຍາວຂອງລົດ 4634 1866 ມມ, ຄວາມກວ້າງຂອງ 2804 ມມແລະຖານລໍ້ຂອງມມ, ມັນບໍ່ສາມາດເປັນຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ. ຊັ້ນຮາບພຽງທີ່ບໍ່ມີອຸໂມງແມ່ນຫນ້າຊົມເຊີຍ.

ຮູບແບບການທົດສອບແມ່ນມີການຕິດຕັ້ງບ່ອນນັ່ງແຖວທີສາມ, ເຊິ່ງມີຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍສໍາລັບເດັກນ້ອຍ. ຜູ້ໃຫຍ່ຈະບໍ່ຢູ່ດົນນານຢູ່ທີ່ນັ້ນ.

ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ສົມບູນແບບ - Grand Scenic ນອກນັ້ນຍັງມີເຄື່ອງໝາຍລົບ (ແລະນີ້ບໍ່ແມ່ນອັນໜຶ່ງໃນແບັດເຕີຣີ). ບ່ອນນັ່ງແມ່ນສະດວກສະບາຍ, ແຕ່ໃນລົດຄອບຄົວຂ້າພະເຈົ້າຄາດຫວັງວ່າສາມບ່ອນນັ່ງຫລັງ, ແຕ່ລະຄົນມີ ISOFIX. ສໍາລັບຮູບແບບນີ້, Renault ພຽງແຕ່ສະຫນອງບ່ອນນັ່ງແຍກ 1/3 ແລະ 2/3 (ແຕ່ລະສ່ວນສາມາດຍູ້ໄປຂ້າງຫນ້າແຍກຕ່າງຫາກແລະມຸມຫລັງຂອງມັນສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້), ແລະ ISOFIX ສາມາດພົບເຫັນຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫລັງແລະດ້ານຫນ້າ.

ລໍາຕົ້ນບໍ່ຫນ້າປະທັບໃຈ, ແຕ່ມັນກໍ່ບໍ່ຜິດຫວັງ - ກັບຫ້າຜູ້ໂດຍສານພວກເຮົາມີ 596 ລິດຊ້າຍ, ແລະມີເຈັດຄົນ - 233 ລິດ. ການແກ້ໄຂທີ່ຫນ້າສົນໃຈແມ່ນລະບົບ One Touch. ເມື່ອພວກເຮົາກົດປຸ່ມດຽວ (ຕັ້ງຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍຂອງລໍາຕົ້ນ), ບ່ອນນັ່ງແຖວທີສອງແລະທີສາມຈະພັບລົງດ້ວຍຕົວເອງ. ສິ່ງສໍາຄັນ, ພວກເຮົາສາມາດອອກຈາກການຍຶດຫົວຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງຂຶ້ນ. ມັນເປັນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ສົງສານທີ່ມັນບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມ, ສະນັ້ນເພື່ອຈັດວາງເກົ້າອີ້, ເຈົ້າຕ້ອງລົບກວນຕົວເອງ. ສຸດທ້າຍ, ພວກເຮົາຍັງສາມາດຈົ່ມເລັກນ້ອຍກ່ຽວກັບການຂາດການເປີດ flap ໄຟຟ້າທີ່ມີ "gesture ຕີນ".

"ສໍາລັບການເຕັ້ນລໍາແລະສວນດອກກຸຫລາບ"

ໃນດ້ານການຈັດການ, ວິສະວະກອນຝຣັ່ງເຮັດໄດ້ດີຫຼາຍ. ຫຼັງຈາກລົດຕູ້ນ້ອຍ, ຢ່າຄາດຫວັງວ່າຄວາມຮູ້ສຶກກິລາ, ແຕ່ຄວາມສະດວກສະບາຍແລະການເດີນທາງທີ່ປອດໄພ - ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ Grand Scenic ໃຫ້ພວກເຮົາ. ມັນບໍ່ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມສົນໃຈພິເສດຂອງພວກເຮົາ, ແລະຖ້າພວກເຮົາພາດມັນ, ພວກເຮົາມີລະບົບຄວາມປອດໄພຫຼາຍຢູ່ເທິງເຮືອທີ່ສາມາດຊ່ວຍປະຢັດພວກເຮົາຈາກການກົດຂີ່ຂົ່ມເຫັງ.

ລົດໄດ້ຖືກຕັ້ງຄ່າເປັນ "ລົດເມ" ທົ່ວໄປ - ມັນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍຮັບມືກັບທາງດ່ວນ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນຕົວເມືອງ. ໃນຄວາມໄວທີ່ສູງຂຶ້ນ, ພວກເຮົາຊື່ນຊົມການປະກົດຕົວຂອງເກຍທີ XNUMX ທີ່ຮັກສາສຽງເຄື່ອງຈັກບໍ່ໃຫ້ລົບກວນ. ຕັນເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ hood ຂອງສະບັບຂອງພວກເຮົາ 1.5 DCI ພະ​ລັງ​ງານ 110 ມ້າ ແລະ 260 Nm. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບໍ່ມີຄຸນຄ່າຫຼາຍເກີນໄປ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຕ້ອງວາງແຜນການ maneuvers ລ່ວງຫນ້າ. ຖ້າພວກເຮົາຈະເດີນທາງເລື້ອຍໆກັບຜູ້ໂດຍສານເຕັມຊຸດ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະເລືອກເອົາທາງເລືອກທີ່ທົນທານກວ່າ. ພະລັງງານຕ່ໍາໃນກໍລະນີນີ້ຍັງຫມາຍຄວາມວ່າການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕ່ໍາ - ໃນເສັ້ນທາງທີ່ງຽບສະຫງົບ, ພວກເຮົາສາມາດບໍລິໂພກໄດ້ 4 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ. ໃນໄກ່ປ່າໃນຕົວເມືອງ, ລົດຈະເຫມາະສົມກັບ 5,5 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ. ໃນເງື່ອນໄຂເຫຼົ່ານີ້, ໃນທາງກັບກັນ, ພວກເຮົາມັກກະປ໋ອງເກຍທີ່ຄົມຊັດແລະ suspension ອ່ອນ - ຄວາມໄວບໍ່ມີບັນຫາ. ລະບົບການຊີ້ນໍາແສງສະຫວ່າງຮັບປະກັນ maneuverability ໃນຖະຫນົນຫົນທາງແຄບ.

ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ກາຊວນ ແລະ Start&Stop ບໍ່ແມ່ນການປະສົມປະສານທີ່ດີ. ໃນກໍລະນີນີ້, ມັນເຮັດວຽກຢ່າງສົມບູນ - ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງແທ້ຈິງໂດຍບໍ່ມີການສັ່ນສະເທືອນ.

“ການຊ່ວຍເຫຼືອແບບປະສົມ” ຫຼືອັນໃດແທ້?

"ລູກປະສົມອ່ອນ" ແຕກຕ່າງຈາກມາດຕະຖານແນວໃດ? ຫນ້າທໍາອິດຂອງການທັງຫມົດ, ພະລັງງານຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າແລະຄວາມສາມາດໃນການເຄື່ອນທີ່ກັບໄດນີ້. ຖ້າ, ເຊັ່ນດຽວກັບກໍລະນີຂອງລົດທົດສອບຂອງພວກເຮົາ, ພວກເຮົາມີມໍເຕີໄຟຟ້າຂະຫນາດນ້ອຍ (5,4 hp) ທີ່ເປັນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ "afterburner" ແລະລົດບໍ່ສາມາດຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເອເລັກໂຕຣນິກຢ່າງດຽວ, ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາກໍາລັງຈັດການກັບ "ປະສົມອ່ອນ". AT Renault ອັນນີ້ເອີ້ນວ່າ "ການຊ່ວຍເຫຼືອແບບປະສົມ". Suzuki ໃຊ້ການແກ້ໄຂທີ່ຄ້າຍຄືກັນໃນແບບ Baleno. ໃນການປະຕິບັດ, ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກດັ່ງກ່າວແມ່ນ imperceptible ໃນການເຮັດວຽກຂອງມັນ - ໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາຫ້າມລໍ້, ພະລັງງານໄດ້ຖືກເກັບຮັກສາໄວ້ໃນຫມໍ້ໄຟ 48V ເຊື່ອງໄວ້ໃນລໍາຕົ້ນ, ແລະໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາເລັ່ງຢ່າງແຂງແຮງ, ມັນຖືກສະຫນັບສະຫນູນໂດຍເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ຕັ້ງຢູ່ພາຍໃຕ້ hood ໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, Renault ສັນຍາວ່າຈະຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 0,4 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ.

ມັນຄຸ້ມຄ່າຫຼືບໍ່?

ຄວາມສຸກຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງ Renault Grand Scenic ຫຼາຍປານໃດ? ຕໍ່າສຸດ PLN 85 ສໍາລັບຫົວໜ່ວຍພື້ນຖານ TCe 900. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າພວກເຮົາຕ້ອງການນໍ້າມັນກາຊວນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຈະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ PLN 115. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາຈະກາຍເປັນເຈົ້າຂອງເຄື່ອງຈັກ 95 DCI ທີ່ມີ 900 hp. ສໍາລັບທາງເລືອກນີ້, ພວກເຮົາສາມາດຈ່າຍ 1.5 ພັນ. PLN, ຂອບໃຈທີ່ພວກເຮົາຈະໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນໄຟຟ້າ "Hybrid Assist".

ຮຸ່ນພື້ນຖານຂອງ Grand Scenica ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ອຸດົມສົມບູນແລ້ວ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລາຄາທີ່ຂ້ອນຂ້າງສູງເມື່ອທຽບກັບຄູ່ແຂ່ງ. ພວກເຮົາພົບເຫັນຢູ່ໃນເຮືອສະເໝີ, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ລະບົບປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດສອງເຂດ, ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອ ແລະ ການເຂົ້າທີ່ບໍ່ມີປຸ່ມກົດ.

ລາຄາຖືກທີ່ສຸດໃນພາກສ່ວນນີ້ແມ່ນ Citroen Grand C4 Picasso ສໍາລັບ PLN 79. ພວກເຮົາຈະໃຊ້ເວລາເລັກນ້ອຍຕໍ່ Opel Zafira (PLN 990) ແລະ Volkswagen Touran (PLN 82). ລາຄາແພງທີ່ສຸດໃນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງພວກເຮົາແມ່ນ Ford S-Max, ເພື່ອຊື້ມັນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງອອກຈາກຢ່າງຫນ້ອຍ PLN 500 ໃນຫ້ອງວາງສະແດງ.

ມັນຂຶ້ນກັບທຸກຄົນ, ແຕ່ Renault ຮູ້ດີກ່ຽວກັບການຜະລິດລົດຕູ້ - ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ລິເລີ່ມພາກສ່ວນນີ້ໃນເອີຣົບກັບຮູບແບບ. ພື້ນທີ່. ມື້ນີ້, Espace ແມ່ນຂ້າມຜ່ານ, ແຕ່ Grand Scenic ໃນຄໍາຖາມແມ່ນຍັງເປັນລົດ minivan. ມັນຍັງແບ່ງປັນຄວາມຄ້າຍຄືກັນບາງຢ່າງກັບລົດໄຟທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ: ມັນສາມາດຂົນສົ່ງຄົນຈໍານວນຫຼາຍລາຄາຖືກແລະປອດໄພ, ແລະຮັບປະກັນພື້ນທີ່ຫຼາຍພາຍໃນ. ມັນແບ່ງປັນພາຍໃນທີ່ມີຄວາມຄິດແລະຄວາມສະດວກສະບາຍປະຈໍາວັນດ້ວຍລົດໃນເມືອງ. ຜູ້ຊື້ມັກການປະສົມນີ້ຢ່າງຊັດເຈນ, ເພາະວ່າມັນເປັນ Grand Scenic ທີ່ໄດ້ຮັບລາງວັນ "ຜູ້ນໍາອັດຕະໂນມັດ 2017" ໃນປະເພດ VAN. ສະນັ້ນ ທັດສະນີຍະພາບທີ່ໃຫຍ່ກວ່າແມ່ນເປັນສິ່ງທີ່ດີສຳລັບຄອບຄົວທີ່ຕ້ອງການລົດທີ່ດີ ແຕ່ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການປະຕິບັດຕົວຈິງຫຼາຍກວ່າຮູບຊົງ.