Renault Talisman - ໂອກາດສໍາລັບ Renault
ທະເລສາບຫາຍໄປ. ແທນທີ່ຈະ, Talisman ມາ. ຊື່ໃຫມ່ແມ່ນຄຸນນະພາບໃຫມ່, ແຕ່ຍັງເປັນວິທີການທີ່ແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍໃນການສ້າງລົດໂດຍທົ່ວໄປ. ຜູ້ສືບທອດຈະໃຫ້ຄວາມສົນໃຈໃຫມ່ກັບຍານພາຫະນະ Renault D-segment ບໍ?
ນັກປັດຊະຍາຂອງເວລາຂອງພວກເຮົາ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າຄູຝຶກສອນ, ມັກເວົ້າວ່າບໍ່ມີຫຍັງໃນຊີວິດຄວນຖືກປະຕິບັດ. ມາງ່າຍໄປງ່າຍ. ໃນທັງຫມົດນີ້, ພວກເຮົາພຽງແຕ່ຕ້ອງສືບຕໍ່, ປະກອບສ່ວນແລະກ້າວຕໍ່ໄປ, ແລະຄວາມພະຍາຍາມທັງຫມົດຂອງພວກເຮົາໃນທີ່ສຸດຈະໄດ້ຮັບລາງວັນ - ແລະໃນຊີວິດຂອງພວກເຮົາ!
ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ Renault ປະຕິບັດຕໍ່ Laguna. ພວກເຮົາໄດ້ຮັບການອະນຸຍາດໃຫ້ນາງ, ແລະປັດຈຸບັນນາງບໍ່ມີຕໍ່ໄປ. Talisman ໄດ້ເອົາສະຖານທີ່ຂອງນາງ. Renault ຍັງຄົງສັດຊື່ຕໍ່ Lagoon ສໍາລັບ 23 ປີ, ແລະໃນໄລຍະເວລາທີ່ຄ້າຍຄືກັນເຊື່ອວ່າລົດເກັງ D-segment ຄວນຈະເປັນ liftback. ມັນເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີທີ່ຈະຍຶດຕິດກັບແນວຄວາມຄິດທີ່ບໍ່ມີຄວາມນິຍົມ? ແນ່ນອນ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, Laguna ສະເຫມີມີລູກຄ້າປະຈໍາຈໍານວນຫຼາຍ. ແຕ່ສຸດທ້າຍ, ຜູ້ໃດຜູ້ຫນຶ່ງເວົ້າຢ່າງອາຍ - "ຖ້າ ... ຈະເປັນແນວໃດຖ້າພວກເຮົາເຮັດ limousine ກັບລໍາຕົ້ນ?" ສໍານັກງານໃຫຍ່ຕ້ອງມີຄວາມມ່ວນຫຼາຍເມື່ອພວກເຂົາໄດ້ຍິນຜູ້ສູນເສຍຄົນນີ້: "ລົດເກັງໃຫຍ່ຈາກ Renault? ອັນນີ້ດີ. ບາງທີໃຫ້ເຮົາເປັນຄືກັບເຢຍລະມັນບໍ? ໃຫ້ເລື່ອນປຸ່ມຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອໄປໃສ່ພວງມາໄລ, ພັບພາຍໃນໄດ້ດີກວ່າ, ເພີ່ມຕົວຍຶດໄສ້ກອກ ແລະ ໂກງການທົດສອບການປ່ອຍອາຍພິດບໍ?
ຄວາມແຕກຕ່າງ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, somehow pushed through this project, and the effect before we are worthy. ນີ້ແມ່ນຫຍັງ Renault Talisman?
ໃກ້ກັບ Passat.
ພວກສຸພາບບຸລຸດຈາກບໍລິສັດ Renault ສົງໄສມາເປັນເວລາດົນແລ້ວວ່າມັນເປັນໄປໄດ້ແນວໃດທີ່ Volkswagen ຂາຍລົດ D-segment ຫຼາຍໆຄັນ, ແລະລູກຫຼານຂອງພວກເຂົາກໍ່ສູນເສຍລູກຄ້າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ໃນຊຸມປີ 90, Laguna ຂາຍໃນລາຄາປະມານ 200 ພັນ. ສໍາເນົາຕໍ່ປີ. ການຜະລິດຄັ້ງທີສອງໄດ້ພິສູດໃຫ້ເຫັນວ່າດີກວ່າໃນປີທໍາອິດຂອງການຜະລິດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, Laguna ເລກ 3 ມາແລະມັນພຽງແຕ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ. 50 ພັນຄົນຕໍ່ປີ. 30 ພັນຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃນປີ 2013 ແລະ 2014 ມີພຽງແຕ່ອາຍແກັຫຼືຫຼາຍພັນຕ່ອນແມ່ນຂາຍ. ໄພພິບັດ.
ໃນເວລາດຽວກັນ, Passat ຮັກສາການຂາຍທີ່ຫມັ້ນຄົງ, ເຊິ່ງບໍ່ເຄີຍຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າ 150. ສຳເນົາ. ຄວາມລັບແມ່ນຢູ່ໃນ Passat, ພວກເຮົາບໍ່ມີມັນ. ບໍ່ແປກໃຈ Reno ເລີ່ມເບິ່ງເຂົາ. ຕົ້ນສະບັບແມ່ນສິ່ງຫນຶ່ງ, ແຕ່ລົດເຫຼົ່ານີ້ຖືກອອກແບບຕົ້ນຕໍເພື່ອສ້າງລາຍຮັບຂອງບໍລິສັດ. Talisman ຮັກສາລັກສະນະຝຣັ່ງຂອງມັນແຕ່ປະຈຸບັນຄ້າຍຄືກັບຄູ່ແຂ່ງຂອງເຢຍລະມັນຫຼາຍກວ່າທີ່ເຄີຍເປັນ.
ເບິ່ງດີ. Elegance ແມ່ນເພີ່ມໂດຍພາກສ່ວນ chrome, ໄຟຫນ້າແລະ taillights ໄດ້ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຫຼາຍ, ແລະຮູບຮ່າງຂອງລົດຕົວມັນເອງເບິ່ງສະຫງ່າງາມ - ແນ່ນອນວ່າມັນຄວນຈະເບິ່ງຢູ່ໃນ limousine.
ບໍ່ສົມບູນແບບນັ້ນ
ໂດຍການຂຽນກ່ຽວກັບລົດຝຣັ່ງເປັນ "ເຍຍລະມັນ", ທ່ານສາມາດເປີດເຜີຍຕົວເອງກັບສອງສິ່ງທີ່ອາດຈະເປັນກຸ່ມແຟນລົດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ. ມັນຄ້າຍຄືກັບການຢືນຢູ່ລະຫວ່າງແຟນແລະເວົ້າວ່າ Barcelona ຫຼິ້ນຄືກັບ Real Madrid ແລະ Crakovia ຫຼິ້ນຄືກັບ Wisla Krakow. ແຕ່ໃນກໍລະນີຂອງໃຫມ່ Renault Talismana ມີພຽງແຕ່ຂໍ້ສັງເກດດັ່ງກ່າວທີ່ຄວນຖືວ່າເປັນປະໂຫຍດ.
Talisman ແມ່ນເຮັດດ້ວຍຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງເຢຍລະມັນແທ້ໆບໍ? ບໍ່ຈໍາເປັນ. ຂ້າພະເຈົ້າມີຄວາມປະທັບໃຈວ່າ lineup Renault ໃຫມ່ທັງຫມົດມາຕະຫຼາດໄວເກີນໄປ. ຫຼື, ຢ່າງຫນ້ອຍ, ການທົດສອບລົດຈາກຊຸດທໍາອິດ, ທີ່ຍັງທົນທຸກຈາກພະຍາດເດັກນ້ອຍ. ຂ້າພະເຈົ້າຫວັງວ່າທັງຫມົດຈະດີ.
ເນື່ອງຈາກວ່າ, ນັ່ງຢູ່ໃນສະຫມອງໃຫມ່ຫຼ້າສຸດຂອງ Renault ຈາກພາກສ່ວນ D, ທ່ານສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າມີທ່າແຮງ. ພວກເຮົາມີລະບົບ R-link ທີ່ມີຈໍສະແດງຜົນຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ສະແດງຂໍ້ມູນທັງຫມົດຢ່າງຊັດເຈນ. ພວກເຮົາມີສໍາເລັດຮູບທີ່ດີ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ແມ່ນຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງ. ພວກເຮົາຍັງມີລະດັບຂອງລະບົບທີ່ເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຄວາມປອດໄພ.
ມີພຽງແຕ່ການຄວບຄຸມ cruise ທີ່ໃຊ້ໄດ້ພຽງແຕ່ 140 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, 4Control ໃນ axle ຫລັງ beeps, ແລະສີຄີມຂອງສີຄີມເປັນ R-Link ຂ້າງເທິງ, ເຊິ່ງເຕັມໄປດ້ວຍ pixels ສີບົວທຸກຄັ້ງທີ່ຂ້າພະເຈົ້າພະຍາຍາມຈັດຕໍາແຫນ່ງບ່ອນນັ່ງ. ຍັງມີບັນຫາກັບບ່ອນນັ່ງນີ້ - ມັນບໍ່ສາມາດຍ້າຍໄປໃກ້ກັບພວງມາໄລເກີນໄປ. ຂ້ອຍສູງ 1,86 ແມັດ ແລະຮູ້ສຶກຄືກັບວ່າຂ້ອຍນັ່ງຢູ່ໄກເກີນໄປ. ເພື່ອນຮ່ວມງານທີ່ສັ້ນກວ່າຈາກຫ້ອງການບັນນາທິການຕ້ອງຍົກເກົ້າອີ້ຂອງລາວເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນໄລຍະຫ່າງຂອງ pedals ສອງສາມຊັງຕີແມັດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແມ່ນຢູ່ໃກ້ກັບອຸໂມງແລະບ່ອນວາງແຂນເກີນໄປ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຈຶ່ງໄດ້ຍິນສຽງ creak ທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວໃດໆກ່ຽວກັບມັນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ບໍ່ສະເຫມີ, ເມື່ອພວກເຮົາປ່ຽນຮູບແບບການຂັບຂີ່ໃນປະຈຸບັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບສີຂອງແສງລ້ອມຮອບ, ສີຂອງແສງນີ້ບໍ່ປ່ຽນແປງສະເຫມີ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບັນຫາລະບົບທັງຫມົດ - ໃນເບື້ອງຕົ້ນປິດແລະເປີດບໍ່ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຫຍັງ, ແຕ່ໃນເວລາທີ່ Talisman "ພັກຜ່ອນ" ໃນຄືນ, ໃນຕອນເຊົ້າບໍ່ມີຮ່ອງຮອຍຂອງການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິທີ່ຜ່ານມາ. ແຕ່ບ່ອນນັ່ງຍັງບໍ່ໄດ້ຍ້າຍເຂົ້າໄປໃກ້ອີກ, ແລະ ເພົາຫລັງຍັງໄດ້ສັ່ນສະເທືອນຢູ່ໃນມຸມ.
ມັນເປັນເລື່ອງທີ່ຫນ້າລໍາຄານທີ່ Talisman ນີ້ເບິ່ງດີຫຼາຍທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການໃຫ້ມັນສົມບູນແບບ. ມັນບໍ່ແມ່ນ, ແຕ່ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າມັນເປັນພຽງແຕ່ໄລຍະຂ້າມຜ່ານ. ໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ມີໂມງທີ່ມີຮູບລັກສະນະທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້, ບ່ອນນັ່ງນວດ, ຫນ້າທີ່ຕິດຕາມຈຸດຕາບອດ, ການຮັບຮູ້ລັກສະນະຫຼືລະບົບການຄວບຄຸມຄຸນະພາບອາກາດທີ່ສາມາດປິດວົງຈອນອັດຕະໂນມັດຖ້າລະດັບມົນລະພິດເກີນມາດຕະຖານທີ່ Renault ອະນຸຍາດ. . ນີ້ແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມຄິດ, ອອກແບບໄດ້ດີ, ມີຄວາມຄິດ, ແຕ່ມີບາງຢ່າງຜິດພາດກັບການປະຕິບັດຂອງມັນ. ແນ່ນອນ, dashboard ຄ້າຍຄືກັບ Renault ຮຸ່ນອື່ນໆ, ແຕ່ໃນທີ່ນີ້ມັນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງກວ່າ. ພຽງແຕ່ອຸໂມງກາງແລະຄວາມສູງຂອງມັນ, ເຊິ່ງພົບກັບຄອນໂຊນ, ແມ່ນເຮັດດ້ວຍຢາງແຂງ, ບໍ່ງາມຫຼາຍ.
ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບອາວະກາດ, ທ່ານສາມາດເບິ່ງປັດຊະຍາທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບ Superba. ນີ້ແມ່ນລົດລາຄາ D-segment ທີ່ມີຂະໜາດໃກ້ຄຽງກັບພາກສ່ວນທີ່ສູງກວ່າ. ມີ legroom ພໍສົມ, ແລະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຈົ່ມກ່ຽວກັບຄວາມອາດສາມາດຂອງຫ້ອງ luggage ໄດ້ - 608 ລິດຈະເປັນມາດຕະຖານ, ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ 1022 ລິດ.
Renault ກິລາໃຫ້ຄວາມສຸກ
ວິທີການຂອງ Renault ໃນການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຂອງສະຫະພາບເອີຣົບແມ່ນການຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ. ເປັນທຸກຄົນ. ມັນເປັນພຽງແຕ່ວ່າຜູ້ຜະລິດອື່ນໆໄດ້ຕົກລົງໃນ 2 ລິດ, ແລະ Renault ບໍ່ເກີນຂອບເຂດ 1,6 ລິດ. ພາຍໃຕ້ hood ໄດ້ Renault Talismana ພວກເຮົາສາມາດຊອກຫາ 1.5 dCi ກັບ 110 hp, 1.6 dCi ໃນ variants 130 ແລະ 160 hp ແລະຂ້າງ petrol 1.6 Energy TCe ໃນ variants 150 ແລະ 200 hp.
ພວກເຮົາໄດ້ຮັບເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດສໍາລັບການທົດສອບ. ປືນ Renault Sport ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນການອອກແບບຂອງມັນ - ນີ້ແມ່ນຫນ່ວຍດຽວກັນທີ່ສາມາດພົບເຫັນຢູ່ໃນ Megane GT. ຄວາມອາດສາມາດບໍ່ໃຫຍ່ເກີນໄປ, ແຕ່ພະລັງງານແມ່ນເຫມາະສົມ. ແຮງບິດແມ່ນ 260 Nm, ແລະມັນປາກົດຢູ່ແລ້ວຢູ່ທີ່ 2000 rpm. ນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດ overtake ໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບແລະເລີ່ມຕົ້ນແບບເຄື່ອນໄຫວຈາກໄຟການຈະລາຈອນ - ການເລັ່ງຈາກ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃຊ້ເວລາ 7,6 ວິນາທີຕາມລາຍການ.
ມາດຕະຖານກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແມ່ນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ EDC ຄູ່ 7 ຄວາມໄວທີ່ເຮັດວຽກທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສວຍງາມຂອງການຂັບຂີ່. ເວລາລໍຖ້າການເຕະອາດສັ້ນກວ່າ, ແຕ່ພວກເຮົາສາມາດຊ່ວຍເຫຼືອເຊິ່ງກັນ ແລະ ກັນໄດ້ສະເໝີດ້ວຍ oars ຫລັງລໍ້. Renault ໃຫ້ພວກເຮົາມີລະບົບການຊີ້ນໍາທຸກລໍ້ 4Control ທີ່ເຮັດໃຫ້ມີສຽງແປກໆເມື່ອລໍ້ຖືກຕັ້ງຊື່, ບາງບ່ອນຢູ່ໃກ້ກັບແກນຫລັງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເທົ່າທີ່ລະບົບຕົວມັນເອງມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງ, ມັນເປັນຫນຶ່ງໃນກ້າວຫນ້າທາງດ້ານທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດ, ຢ່າງຫນ້ອຍໃນແງ່ຂອງການຊີ້ນໍາ. ໃນ Talisman, ແກນຫລັງຫັນເຖິງ 3,5 ອົງສາໄປຂ້າງກົງກັນຂ້າມກັບພວງມາໄລ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼາຍໃນຕົວເມືອງ. ແລະທັນທີທັນໃດລົດຂະຫນາດໃຫຍ່ແທນທີ່ຈະກາຍເປັນ ... ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ. ພວກເຮົາຊື່ນຊົມກັບ 4Control ສ່ວນໃຫຍ່ຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດ, ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມໄວທີ່ສູງຂຶ້ນຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງມຸມຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. ພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ຂັບລົດຊື່ມີຄວາມຮູ້ສຶກ "ລອຍ" ຂອງ chassis ທັງຫມົດ.
ແລະນັບຕັ້ງແຕ່ພວກເຮົາແລ່ນເຮືອ, ວຽກງານທີ່ວາງໄວ້ໃນຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງການເດີນທາງຄວນໄດ້ຮັບການຍົກຍ້ອງ. suspension ແມ່ນອ່ອນ. ມັນແມ່ນສໍາລັບຄວາມສະດວກສະບາຍນີ້ທີ່ລົດຝຣັ່ງມີຄຸນຄ່າທີ່ສຸດ - ແລະ mascot Renault ແມ່ນຫນຶ່ງໃນພວກເຂົາ.
ຂໍໃຫ້ກ້າວໄປສູ່ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ - ຜູ້ຜະລິດສັນຍາວ່າ 200 ມ້າທີ່ບີບອອກຈາກເຄື່ອງຈັກ 1.6 ລິດປະສົມປະສານກັບປະສິດທິພາບກິລາທີ່ມີປະສິດທິພາບ. ຄາຕາລັອກສົມມຸດວ່າພວກເຮົາຈະສາມາດບັນລຸ 4,7 l / 100 ກິໂລແມັດໃນລະຫວ່າງການຂັບລົດປະເທດ, ໃນຕົວເມືອງເຄື່ອງຈັກຈະມີເນື້ອໃນຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງ 7,5 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ, ແລະໃນວົງຈອນລວມການບໍລິໂພກຈະມີພຽງແຕ່ 5,8 l / 100. ກິໂລແມັດ. 6 ກິໂລແມັດ. ໃນການປະຕິບັດ, ທີ່ແຕກຕ່າງກັນພຽງເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ກໍ່ແມ່ນເສດຖະກິດຫຼາຍ. ບົນເສັ້ນທາງຫຼວງ, ພວກເຮົາຄຸ້ມຄອງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນໃນລະດັບ 6,5-100 ລິດ / 7,3 ກິໂລແມັດ, ໃນຕົວເມືອງພວກເຮົາເຖິງ 100 ລິດ / 9 ກິໂລແມັດ, ແຕ່ຄ່າໃກ້ຄຽງກັບ 10-100 ລິດ / ກິໂລແມັດແມ່ນຕົວຈິງຫຼາຍ.
ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ
mascot Renault ນີ້ແມ່ນລົດທີ່ດີຫຼາຍ, ຍົກເວັ້ນສໍາລັບຄວາມລົ້ມເຫຼວ, ບາງທີທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການປ່ອຍຕົວແບບຕົ້ນ. ມີຫຼາຍກໍລະນີທີ່ຄ້າຍຄືກັນໃນປະຫວັດສາດ, ຈາກການອອກແບບໃຫມ່ຫມົດທຸກທໍລະມານ - ແລະ Talisman ເຊັ່ນດຽວກັນ. ຜູ້ຜະລິດຕ້ອງເຮັດວຽກອອກຂະບວນການຜະລິດຢ່າງວ່ອງໄວແລະອອກຈາກມັນ unscathed. ການຫຼຸດລົງທີ່ແທ້ຈິງພຽງແຕ່ແມ່ນການປະຕິບັດທີ່ບໍ່ດີຂອງອຸໂມງກາງ, ແລະການປັບບ່ອນນັ່ງໄຟຟ້າຍັງບໍ່ຮູ້ຈັກ - ວ່າບ່ອນນັ່ງໄດ້ຖືກອອກແບບແທ້ໆສໍາລັບຄົນສູງ, ຫຼືຖ້ານີ້ແມ່ນຄວາມຜິດພາດການຂຽນໂປຼແກຼມອື່ນ.
talisman ມີລັກສະນະທີ່ມີຊື່ສຽງ, ມັນສາມາດໄວໄດ້, ແລະນອກຈາກນັ້ນ, ມັນບໍ່ຄວນເຮັດໃຫ້ລາຄາສູງທີ່ຫນ້າໂງ່ - ລາຄາເລີ່ມຕົ້ນທີ່ PLN 92. ແບບລາຄາຖືກທີ່ສຸດແມ່ນອຸປະກອນທີ່ມີຊີວິດ, ລາຄາແພງທີ່ສຸດກັບ Initiale Paris. ຮູບແບບການທົດສອບແມ່ນຫນຶ່ງໃນລາຄາແພງທີ່ສຸດ - ມັນມີລາຄາຢ່າງຫນ້ອຍ PLN 900. ມັນຈະມີລາຄາແພງກວ່າພຽງແຕ່ເຄື່ອງຈັກ 144 dCi ກັບ 400 hp. – ລາຄາ 1.6 ບາດ. ສະບັບ tuned ສົມເຫດສົມຜົນມີລາຄາປະມານ 160-147 ພັນ. zloty.
