ການເຄື່ອນໄຫວປີ້ນກັບກັນ - ມັນແມ່ນຫຍັງ?
ການຈາລະຈອນທາງຂວາງແມ່ນຍັງເປັນສິ່ງໃຫມ່ໆສໍາລັບລັດເຊຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໄດ້ປາກົດຢູ່ໃນ Moscow ແລະໃນບາງເມືອງໃຫຍ່ອື່ນໆ. ຂໍຂອບໃຈກັບການເຄື່ອນໄຫວປີ້ນກັບກັນ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະ unload ທາງດ່ວນທີ່ຫຍຸ້ງທີ່ສຸດ. ຕາມທີ່ທ່ານຮູ້, ໃນຕອນເຊົ້າການໄຫຼເຂົ້າຕົ້ນຕໍຂອງການຂົນສົ່ງຍ້າຍໄປໃຈກາງເມືອງ, ແລະໃນຕອນແລງ - ໃນທິດທາງຂອງພື້ນທີ່ນອນ. ມັນແມ່ນໃນລະຫວ່າງຊົ່ວໂມງເຫຼົ່ານີ້ທີ່ການຈະລາຈອນຕິດຂັດ, ໃນຂະນະທີ່ທ່ານສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໃນເລນໃກ້ຄຽງໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມໂດຍບໍ່ມີບັນຫາ.
ທິດທາງຂອງການເຄື່ອນໄຫວຕາມເສັ້ນທາງປີ້ນກັບກັນສາມາດປ່ຽນເປັນກົງກັນຂ້າມໃນບາງຊົ່ວໂມງ. ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວມີມາແຕ່ດົນນານແລ້ວໃນຫຼາຍເມືອງໃນຢູໂຣບ ແລະ ສະຫະລັດອາເມຣິກາ, ແລະໃນປັດຈຸບັນການສັນຈອນໃນດ້ານຫຼັງແມ່ນໄດ້ຖືກນໍາສະເໜີຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງໃນລັດເຊຍ.
Markup
ວິທີການກໍານົດວ່າແຖບນີ້ແມ່ນປີ້ນກັບກັນ? ງ່າຍດາຍຫຼາຍ - ດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງເຄື່ອງຫມາຍຖະຫນົນ. ເສັ້ນ dashed ສອງແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ - 1,9. ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນຫຼາຍທີ່ຈະຈື່ ຈຳ ມັນ, ເພາະວ່າບໍ່ມີທາງອື່ນທີ່ເຈົ້າຈະສາມາດເຂົ້າໃຈໄດ້ວ່າເຈົ້າ ກຳ ລັງເຄື່ອນຍ້າຍໄປຕາມເສັ້ນທາງທີ່ມີການຈະລາຈອນຍ້ອນກັບ, ພຽງແຕ່ຢູ່ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນແລະຈຸດສິ້ນສຸດຂອງປ້າຍຖະ ໜົນ ແລະໄຟຈະລາຈອນທີ່ເຫມາະສົມເທົ່ານັ້ນ.
ເຄື່ອງຫມາຍແຍກເລນດັ່ງກ່າວອອກຈາກເລນທໍາມະດາ, ຕາມເສັ້ນທາງທີ່ຍານພາຫະນະເຄື່ອນໄປໃນທິດທາງດຽວກັນກັບເຈົ້າແລະໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມ. ບັນຫາສາມາດເກີດຂື້ນໃນລະດູຫນາວເມື່ອເຄື່ອງຫມາຍຖືກປົກຄຸມດ້ວຍຫິມະ. ໃນກໍລະນີນີ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງນໍາທາງສະເພາະໂດຍປ້າຍແລະໄຟຈະລາຈອນ.
ສັນຍານ
ຢູ່ທາງເຂົ້າທາງທີ່ມີການສັນຈອນສັນຍານແມ່ນໄດ້ຕິດຕັ້ງປ້າຍ:
- 5.8 - ໃນຕອນຕົ້ນຂອງເສັ້ນດ່າງ;
- 5.9 - ໃນຕອນທ້າຍ;
- 5.10 - ເມື່ອເຂົ້າໄປໃນເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຈາກຖະຫນົນໃກ້ຄຽງ.
ທິດທາງການເຄື່ອນໄຫວຕາມເສັ້ນທາງຍັງສາມາດຊີ້ບອກໄດ້ໂດຍນໍາໃຊ້ສັນຍາ 5.15.7 - "ທິດທາງຂອງການເຄື່ອນໄຫວຕາມລ້ານຊ້າງ" - ແລະແຜ່ນທີ່ອະທິບາຍ 8.5.1-8.5.7 ທີ່ຊີ້ບອກໄລຍະເວລາຂອງສັນຍານ.
ໄຟຈະລາຈອນປີ້ນກັບກັນ
ເພື່ອໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດກໍານົດໄດ້ງ່າຍເມື່ອພວກເຂົາສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄປໃນທິດທາງທີ່ເຂົາເຈົ້າຕ້ອງການໃນເສັ້ນທາງປີ້ນກັບກັນ, ແລະເມື່ອພວກເຂົາບໍ່ສາມາດ, ໄຟຈະລາຈອນພິເສດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ.
ໄຟຈະລາຈອນເຫຼົ່ານີ້ສາມາດປະກອບດ້ວຍສອງຫຼືສາມພາກສະຫນາມ. ປົກກະຕິແລ້ວພວກເຂົາມີ:
- ລູກສອນສີຂຽວ - ການເຄື່ອນໄຫວແມ່ນອະນຸຍາດ;
- ກາແດງ - ຫ້າມເຂົ້າ;
- ລູກສອນສີເຫຼືອງຊີ້ໄປແຈຕ່ໍາ - ຍ້າຍໄປໃນເສັ້ນທາງທີ່ລະບຸໄວ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃນຂະນະທີ່ passage ຈະເປີດໃຫ້ຍານພາຫະນະທີ່ເຄື່ອນໄປໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມ.
ນັ້ນແມ່ນ, ພວກເຮົາເຫັນວ່າເສັ້ນທາງຂອງການຈະລາຈອນຍ້ອນກັບແມ່ນຖືກຫມາຍດ້ວຍເຄື່ອງຫມາຍ, ປ້າຍທີ່ເຫມາະສົມ, ແລະແມ້ກະທັ້ງໄຟຈະລາຈອນແຍກຕ່າງຫາກ, ເຊິ່ງມັກຈະວາງຢູ່ເທິງເສັ້ນທາງຂອງມັນເອງ. ຢູ່ທີ່ທາງຕັດ, ປ້າຍແມ່ນຊ້ໍາກັນເພື່ອໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ເຫັນວ່າລາວສືບຕໍ່ໄປຕາມເສັ້ນທາງທີ່ມີການຈະລາຈອນຍ້ອນກັບ.
ກົດລະບຽບການຂັບຂີ່ໃນເສັ້ນທາງປີ້ນ
ໃນຫຼັກການ, ບໍ່ມີຫຍັງສັບສົນຢູ່ທີ່ນີ້. ຖ້າເຈົ້າຂັບລົດກົງໄປຂ້າງໜ້າ ແລະປ້າຍທັງໝົດຂ້າງເທິງນັ້ນ, ໄຟຈະລາຈອນ ແລະເຄື່ອງໝາຍຈະປາກົດຢູ່ຕໍ່ໜ້າເຈົ້າ, ເຈົ້າພຽງແຕ່ຕ້ອງເບິ່ງໄຟຈະລາຈອນຢ່າງລະມັດລະວັງ, ແລະ ຖ້າຈະລາຈອນຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ, ເຂົ້າໄປແລ້ວສືບຕໍ່ໄປຕາມທາງຂອງເຈົ້າ. .
ບັນຫາອາດຈະເກີດຂຶ້ນເມື່ອເຂົ້າມາຈາກຖະໜົນທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງ. ກົດລະບຽບຂອງເສັ້ນທາງກໍານົດວ່າໃນເວລາທີ່ລ້ຽວທັງຊ້າຍແລະຂວາ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຄວນຍຶດເອົາເລນຂວາທີ່ສຸດ, ແລະພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການເຄື່ອນໄຫວໃນເລນທີ່ມີການສັນຈອນທາງຂວາງໄດ້ຖືກອະນຸຍາດ, ໃຫ້ປ່ຽນເລນໄປຫາມັນ. ນັ້ນແມ່ນ, ທ່ານບໍ່ສາມາດພຽງແຕ່ຂັບລົດເຂົ້າໄປໃນເສັ້ນທາງກາງທີ່ຈັດສັນໄວ້ສໍາລັບການສັນຈອນທາງກັບ, ທັງໃນເວລາລ້ຽວຊ້າຍ, ຫຼືເວລາລ້ຽວຂວາ.
ຖ້າເຈົ້າບໍ່ໄດ້ລ້ຽວເຂົ້າໄປໃນເສັ້ນທາງປີ້ນກັນ, ແຕ່ຢາກໄປຕໍ່ໜ້າ, ໃຫ້ຜ່ານທາງສີ່ແຍກທາງດຽວກັບສີ່ແຍກອື່ນໆ.
ການລົງໂທດສໍາລັບການເຄື່ອນໄຫວຍ້ອນກັບ
ກົດລະບຽບຂອງການກະທໍາຜິດທາງບໍລິຫານບໍ່ມີບົດຄວາມແຍກຕ່າງຫາກສໍາລັບເສັ້ນທາງທີ່ມີການຈະລາຈອນຍ້ອນກັບ, ຄືກັນກັບບໍ່ມີແນວຄວາມຄິດດັ່ງກ່າວ.
ການປັບໃຫມແມ່ນເກັບສໍາລັບການເຂົ້າທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຢູ່ທີ່ສີ່ແຍກ - 500 ຮູເບີນ, ສໍາລັບການຂ້າມເຄື່ອງຫມາຍແລະການອອກຈາກທີ່ຈະມາເຖິງ - 5 ພັນຫຼືການຂັດຂວາງສິດທິສໍາລັບຫົກເດືອນ, ສໍາລັບການຂ້າມອຸປະສັກກັບທາງອອກໄປຫາຫນຶ່ງທີ່ຈະມາເຖິງ - 1000-1500 ຮູເບີນ.
ດັ່ງທີ່ເຈົ້າສາມາດເຫັນໄດ້, ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງຍາກຫຼາຍທີ່ຈະຈັດການກັບແນວຄວາມຄິດໃຫມ່ດັ່ງກ່າວສໍາລັບພວກເຮົາຄືການເຄື່ອນໄຫວປີ້ນກັບກັນ. ແຕ່ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ຈໍານວນຂອງການສັນຈອນຕິດຂັດຍ້ອນພຣະອົງໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ວິດີໂອກ່ຽວກັບການເຄື່ອນໄຫວປີ້ນກັບກັນ. ວິທີການນໍາໃຊ້ມັນ, ສິ່ງທີ່ບໍ່ຄວນເຮັດກ່ຽວກັບມັນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ nuances ອື່ນໆ.
ກຳ ລັງໂຫລດ ...
