ກ່ອງຫຸ່ນຍົນ Toyota C50A
ເນື້ອໃນ
ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງໂຕໂຍຕ້າ C5A ເກຍຫຸ່ນຍົນ 50 ຄວາມໄວ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ຊັບພະຍາກອນ, ການທົບທວນຄືນ, ບັນຫາແລະອັດຕາສ່ວນຂອງເກຍ.
Toyota C5A MMT ເກຍຫຸ່ນຍົນ 50 ຄວາມໄວ ຜະລິດແຕ່ປີ 2006 ຫາ 2009 ແລະ ຕິດຕັ້ງໃສ່ລົດ Corolla ແລະ Auris ທີ່ນິຍົມກັນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 1.6 ລິດ 1ZR-FE. ລະບົບສາຍສົ່ງດ້ວຍເຄື່ອງກະຕຸ້ນກົນຈັກໄຟຟ້າຖືກອອກແບບມາສໍາລັບແຮງບິດຂອງ 160 Nm.
ຄອບຄົວລະບົບສາຍສົ່ງ 5 ຄວາມໄວຍັງປະກອບມີ: C53A.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງ Toyota MMT C50A
| ປະເພດ | ຫຸ່ນຍົນ |
| ຈຳ ນວນເກຍ | 5 |
| ສໍາລັບການຂັບ | ດ້ານ ໜ້າ |
| ຄວາມອາດສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກ | ເຖິງ 1.6 ລິດ |
| ແຮງບິດ | ເຖິງ 160 Nm |
| ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່ | ນ້ຳມັນ MTG LV API GL-4 SAE 75W |
| ປະລິມານນໍ້າມັນ | 2.0 l |
| ການປ່ຽນນ້ ຳ ມັນ | ທຸກ 85 000 ກິໂລແມັດ |
| ການທົດແທນການກັ່ນຕອງ | ທຸກ 85 000 ກິໂລແມັດ |
| ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ | 150 000 km |
ອັດຕາສ່ວນເກຍຄູ່ມືເກຍ C50A MultiMode
ການນໍາໃຊ້ຕົວຢ່າງຂອງ Toyota Corolla ປີ 2007 ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 1.6 ລິດ:
| ຕົ້ນຕໍ | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | ກັບໄປ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.529 | 3.545 | 1.904 | 1.310 | 0.969 | 0.815 | 3.250 |
ສາຍສົ່ງທີ່ຄ້າຍຄືກັນຈາກຜູ້ຜະລິດອື່ນໆ:
Peugeot ETG5 Peugeot ETG6 Peugeot EGS6 Peugeot 2-Tronic Peugeot SensoDrive Renault Quickshift 5 Renault Easy'R Vaz 2182
ລົດໃດແມ່ນຫຸ່ນຍົນ C50A ທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່
| ຫູ 1 (E150) | 2006 - 2009 |
| Corolla 10 (E150) | 2006 - 2009 |
ຂໍ້ເສຍ, ການທໍາລາຍແລະບັນຫາຂອງ Toyota MMT C50A
ຫຸ່ນຍົນໄດ້ຮັບການທົບທວນທາງລົບແລະໄດ້ໃຫ້ວິທີການສົ່ງອັດຕະໂນມັດໃນຫຼາຍໆຕະຫຼາດຢ່າງໄວວາ
ໜ່ວຍຄວບຄຸມໜ່ວຍທຳອິດມັກຈະເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ ແລະການໂຄສະນາຮຽກຄືນໄດ້ດຳເນີນໃນປີ 2009
clutch ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຫຼາຍທີ່ສຸດ; ມັນລົ້ມເຫລວຫຼັງຈາກ 50 ກິໂລແມັດ.
ເຄື່ອງກະຕຸ້ນກົນຈັກໄຟຟ້າທີ່ມີລາຄາແພງແມ່ນບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖືໂດຍສະເພາະ