Rosomak MLU - ວິທີທີ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ທັນສະ ໄໝ ເຮືອຫຸ້ມເກາະຂອງໂປແລນ

ມຸມເບິ່ງທົ່ວໄປຂອງຕົວເຄື່ອງຂອງລົດບັນທຸກບຸກຄະລາກອນຫຸ້ມເກາະລໍ້ "Rosomak-L". ເປັນທີ່ໜ້າສັງເກດແມ່ນເຄື່ອງເບຕົງເບຕົງທີ່ພັບໄດ້ແບບອັດຕະໂນມັດແບບໃໝ່ ແລະ ການອອກແບບທີ່ມີການປ່ຽນແປງຂອງຝາປິດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.

ຍານພາຫະນະທີ່ອີງໃສ່ແພລະຕະຟອມບັນທຸກບຸກຄະລາກອນຫຸ້ມເກາະ Rosomak ໄດ້ຮັບໃຊ້ຢູ່ໃນກອງທັບຂອງສາທາລະນະລັດໂປໂລຍເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 15 ປີແລະໄດ້ສ້າງຕັ້ງຕົນເອງເປັນຫນຶ່ງໃນທີ່ຫຼາກຫຼາຍທີ່ສຸດ, ປະສົບຜົນສໍາເລັດແລະໃນເວລາດຽວກັນຮັກຂອງລູກເຮືອ. ແລະເຕັກໂນໂລຢີ, ພາຫະນະສູ້ຮົບຂອງໄຕມາດສຸດທ້າຍຂອງສະຕະວັດ. ການຈັດສົ່ງ Rosomaks ໃຫມ່ແມ່ນຍັງ ດຳ ເນີນຕໍ່ໄປແລະສາມາດຄາດເດົາໄດ້ວ່າພວກມັນຈະສືບຕໍ່ຢ່າງນ້ອຍອີກທົດສະວັດ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການດັດແປງໃຫມ່ຂອງ Rosomak ໂດຍລູກຄ້າ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກນິກແລະເຕັກໂນໂລຢີຂອງສິບປີທີ່ຜ່ານມາຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ, ຊຸກຍູ້ໃຫ້ມີການເປີດຕົວເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄຫມຫຼືແມ້ກະທັ້ງການຜະລິດໃຫມ່, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຍືດອາຍຸການບໍລິການຂອງ. ຍານພາຫະນະຢູ່ໃນຄິວແລະນໍາໃຊ້ໃນກໍລະນີຂອງພວກເຂົາ, ຂັ້ນຕອນການເຮັດໃຫ້ທັນສະໄຫມໃນຂອບເຂດທີ່ໄດ້ຕົກລົງກັບຜູ້ໃຊ້ຍານພາຫະນະ.

MLU (Mid-Life Upgrade) ແມ່ນແນວຄວາມຄິດທີ່ບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໂດຍກໍາລັງປະກອບອາວຸດແລະອຸດສາຫະກໍາປ້ອງກັນປະເທດຂອງບັນດາປະເທດພັດທະນາທີ່ສຸດ. ໃນປະເທດໂປແລນ, ທະຫານໄດ້ໃຊ້ຄໍາວ່າ "ທັນສະໄຫມ" ແລະ "ການດັດແປງ", ແຕ່ໃນທາງປະຕິບັດ MLU ສາມາດຫມາຍຄວາມວ່າທັງການດັດແປງແລະຄວາມທັນສະໄຫມ, ດັ່ງນັ້ນມັນຄວນຈະເຫັນໄດ້ໃນສະພາບການທີ່ກວ້າງກວ່າພຽງແຕ່ດ້ານວິຊາການ.

ດ້ານຫລັງຂອງຕົວເຄື່ອງຂອງ KTO "Rosomak-L". ຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງລຳຕົວ, ປະຕູຄູ່ໄດ້ຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍບ່ອນຈອດເຮືອທີ່ຕໍ່າກວ່າ.

ເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍ Polska Grupa Zbrojeniowa SA, ໂຮງງານ Rosomak SA ຈາກ Siemianowice Śląskie, ຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະໂດຍອີງໃສ່ແພລະຕະຟອມລົດຫຸ້ມເກາະ Rosomak (APC), ໄດ້ໃຫ້ຄໍາແນະນໍາກັບກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດແຫ່ງຊາດກ່ຽວກັບການດັດແປງແລະທັນສະໄຫມຂອງຍານພາຫະນະ. ປະລິມານຂອງມັນສາມາດຖືກຈັດປະເພດເປັນ MLU (ມີເຖິງແມ່ນຄວາມຕ້ອງການມີສິດເທົ່າທຽມແລະດ້ານວິຊາການເບື້ອງຕົ້ນ), ແລະໃນປັດຈຸບັນໄດ້ກະກຽມແນວຄວາມຄິດຂອງຕົນເອງສໍາລັບໂຄງການ MLU ຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ພວກເຮົາເນັ້ນຫນັກວ່ານີ້ແມ່ນຂໍ້ລິເລີ່ມອຸດສາຫະກໍາ, ເຊິ່ງ, ພາຍຫຼັງການພັດທະນາສຸດທ້າຍ, ຈະນໍາສະເຫນີໃຫ້ກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດ.

ການແກ້ໄຂດ້ານວິຊາການລວມຢູ່ໃນ MLU ໄດ້ພັດທະນາແລະສືບຕໍ່ພັດທະນາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກນິກ, ການປ່ຽນແປງຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ, ການປະຕິບັດໃນລົດຮຸ່ນໃຫມ່ທີ່ກຽມພ້ອມ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ປ່ຽນແປງຂອງກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດ. ລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນແມ່ນໂຄງການການຜະລິດທີ່ມີຄວາມເຂົ້າໃຈຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນໄລຍະຍາວ, ເຊິ່ງຄວນປະກອບມີທັງການປັບປຸງທີ່ທັນສະໄຫມຂອງລົດບັນທຸກລົດຫຸ້ມເກາະທີ່ສົ່ງໃນໄລຍະຫຼາຍປີ, ແລະການປ່ອຍຍານພາຫະນະໃຫມ່ຂອງຄອບຄົວ Rosomak. ອີງຕາມ Rosomak SA, ວິທີແກ້ໄຂດ້ານວິຊາການໃຫມ່ຈະຖືກນໍາໃຊ້ບໍ່ວ່າພວກເຮົາກໍາລັງເວົ້າເຖິງຍານພາຫະນະທີ່ກໍາລັງຖືກປັບຕົວ - ກໍ່ສ້າງໃຫມ່ເປັນຮຸ່ນພິເສດໃຫມ່ຈາກຍານພາຫະນະພື້ນຖານຫຼືໃນເວລາທີ່ການປັບປຸງແລະປັບຕົວກັບການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນໃຫມ່ (Rosomak-BMS). ໂຄງການ, KTO-Spike), ຫຼືຈາກການຜະລິດໃຫມ່, ເຖິງແມ່ນວ່າປະລິມານການແກ້ໄຂໃຫມ່ທີ່ປະຕິບັດແນ່ນອນຈະຫຼາຍກວ່າເກົ່າໃນກໍລະນີຂອງລົດຫຸ້ມເກາະໃຫມ່.

ໃນປັດຈຸບັນ, Rosomak SA ກໍາລັງເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການກະກຽມການສະເຫນີດ້ານວິຊາການລາຍລະອຽດ, ລວມທັງການເຮັດໃຫ້ທັນສະໄຫມຂອງ chassis carrier ລົດຫຸ້ມເກາະທີ່ຜະລິດແລ້ວໃນຂອບເຂດພື້ນຖານແລະຂະຫຍາຍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຜະລິດຍານພາຫະນະໃຫມ່ທີ່ມີຕົວກໍານົດການ (ການປັບປຸງ) ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໃນແຕ່ລະທາງເລືອກ, ວິທີແກ້ໄຂດ້ານວິຊາການລວມຢູ່ໃນ MLU ຈະຖືກນໍາໃຊ້, ແນ່ນອນ, ໃນລະດັບທີ່ເຫມາະສົມຂອງການຕັ້ງຄ່າ. ໃນປັດຈຸບັນບໍລິສັດຍັງພ້ອມທີ່ຈະເລີ່ມການຜະລິດລົດໃຫມ່ທັງຫມົດ 32 ໂຕນນ້ໍາຫນັກລວມຍານພາຫະນະ (GVW) ໂດຍອີງໃສ່ໃບອະນຸຍາດຍານພາຫະນະ AMV XP (XP L) 8x8, ແຕ່ລັກສະນະນີ້ແມ່ນເກີນກວ່າທີ່ວາງແຜນໄວ້. ຄວາມທັນສະໄຫມຂອງ MDR, ຢ່າງຫນ້ອຍກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະແນະນໍາວິທີແກ້ໄຂເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່ຢ່າງສົມບູນຢູ່ໃນໂຮງງານແລະອຸປະກອນການຜະລິດທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ (ລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມໃນ WiT 10/2019).

ຂອບເຂດແລະຄວາມທັນສະໄຫມທາງເລືອກ

ໃນເວລາທີ່ການພັດທະນາການສະເຫນີດ້ານວິຊາການສໍາລັບທາງເລືອກໂຄງການ MLU ຕ່າງໆ, ການສົມມຸດຕິຖານດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ໄດ້ຖືກເຮັດໃຫ້:

• ຜົນໄດ້ຮັບຂອງຄວາມທັນສະໄຫມຄວນຈະເປັນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ payload ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມສາມາດໃນການເອົາຊະນະອຸປະສັກນ້ໍາໂດຍການລອຍ.
• ເຮືອຫຸ້ມເກາະ DMK, ທັງໃນດ້ານການນໍາທາງແລະການອອກແບບ, ບໍ່ຄວນປ່ຽນແປງ. ປະຈຸ​ບັນ, PMT ຂອງ​ລົດ​ມາດຕະຖານ​ຢູ່​ຕ່າງປະ​ເທດ (ພາຍຫຼັງ​ປະຕິບັດ​ການ​ແກ້​ໄຂ​ໃໝ່​ຈຳນວນ​ໜຶ່ງ​ເພື່ອ​ເພີ່ມ​ການ​ເຄື່ອນ​ຍ້າຍ) ​ແມ່ນ 23,2 ÷ 23,5 ​ໂຕນ, ການ​ອອກ​ແບບ 26 ​ໂຕນ 25,2 ÷ 25,8 ​ໂຕນ, ການ​ອອກ​ແບບ​ເຖິງ 28 ຕັນ.
• ຄວາມທັນສະໄຫມຄວນນໍາໄປສູ່ການປັບປຸງການປະຕິບັດ, ບໍ່ແມ່ນການເສື່ອມໂຊມ.
• ການຫັນເປັນທັນສະໄໝຄວນຄຳນຶງເຖິງຄວາມຄາດຫວັງຂອງກະຊວງປ້ອງກັນຊາດໃຫ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ຄວນ, ລວມທັງບັນດາເງື່ອນໄຂທີ່ຕິດພັນກັບສະພາບການເຮັດວຽກຂອງລູກເຮືອ.

  ປະລິມານການວາງແຜນຂອງການປະຕິບັດການແກ້ໄຂທີ່ທັນສະໄຫມໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີຢູ່ໃນຕາຕະລາງ.

ການແກ້ໄຂດ້ານວິຊາການທີ່ຄາດຫວັງ

ການປ່ຽນແປງທີ່ທັນສະໄຫມຕົ້ນຕໍທີ່ໄດ້ວາງແຜນໄວ້ພາຍໃຕ້ MLU ແມ່ນການຂະຫຍາຍຕົວເຄື່ອງ, ເຊິ່ງປະຕິບັດຕາມຄວາມຕ້ອງການໃນປະຈຸບັນແລະແຜນການຂອງກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດ. ຈາກທັດສະນະໃນປະຈຸບັນ, ໂຄງສ້າງມາດຕະຖານຂອງບັນທຸກພະນັກງານຫຸ້ມເກາະມີປະລິມານບໍ່ພຽງພໍຂອງບ່ອນຈອດລົດທີ່ມີຈຸດປະສົງສໍາລັບໂຄງສ້າງພິເສດ, ແລະຂໍ້ຈໍາກັດນ້ໍາຫນັກ, ເຊິ່ງ, ໂດຍສະເພາະ, ກ່ຽວຂ້ອງກັບນ້ໍາຫນັກການຕໍ່ສູ້ຂອງຍານພາຫະນະທີ່ສາມາດເອົາຊະນະອຸປະສັກນ້ໍາໄດ້. . ວິທີແກ້ໄຂດ້ານວິຊາການທີ່ພັດທະນາມາເຖິງປະຈຸບັນໄດ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການບັນທຸກໃນຂະນະທີ່ຮັບປະກັນການ buoyancy, ແຕ່ມູນຄ່າຈໍາກັດການຄິດໄລ່ໄດ້ບັນລຸແລ້ວ (ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 22,5 ເປັນ 23,2÷23,5 ໂຕນ) ແລະການປ່ຽນແປງເພີ່ມເຕີມແມ່ນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການປັບຕົວທີ່ສໍາຄັນ. ຂະ​ຫນາດ chassis​. ການປ່ຽນແປງດັ່ງກ່າວຄວນຈະຖືກພິຈາລະນາເປັນຄວາມຈໍາເປັນໃນທັດສະນະຂອງຂໍ້ກໍານົດຂອງກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດທີ່ຮູ້ຈັກໃນປັດຈຸບັນ, ລວມທັງຕົວກໍານົດການຂອງຕົວບັນຈຸລົດຫຸ້ມເກາະໃນຮຸ່ນທີ່ເລື່ອນໄດ້ສໍາລັບການປະກອບ turret ZSSV-30, ນັບຕັ້ງແຕ່. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການພັດທະນາອຸປະກອນພິເສດໃນກອບຂອງໂຄງການ Rosomak-BMS. ຖ້າລະບົບ turret ໃຫມ່ຫຼືອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຍານພາຫະນະມາດຕະຖານ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຈໍາກັດຈໍານວນທະຫານທີ່ຂົນສົ່ງ. ມູນຄ່າລາຍລະອຽດຂອງຕົວກໍານົດການສ່ວນບຸກຄົນຈະຖືກກໍານົດໃນລະຫວ່າງການວິເຄາະດ້ານວິຊາການໃນປະຈຸບັນ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໂດຍອີງໃສ່ຜົນໄດ້ຮັບໃນປະຈຸບັນ, ມັນສາມາດສະຫຼຸບໄດ້ວ່າ chassis KTO ຂະຫຍາຍ (ດໍາເນີນການເປັນ Rosomak-L) ຈະສະຫນອງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ payload ຂອງ. ຢ່າງຫນ້ອຍ 1,5 ໂຕນແລະເພີ່ມເຕີມ 1,5 t. m³ຂອງປະລິມານພາຍໃນສໍາລັບໂຄງສ້າງພິເສດ, ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມສາມາດໃນການເອົາຊະນະອຸປະສັກນ້ໍາຢ່າງປອດໄພໂດຍການລອຍ.