ເຄື່ອງຈັກຫມູນວຽນ

ມັນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກວ່າຂໍ້ເສຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແບບດັ້ງເດີມແມ່ນປະສິດທິພາບໂດຍລວມຕ່ໍາ, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍການໃຊ້ພະລັງງານຕ່ໍາທີ່ມີຢູ່ໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ວິທີແກ້ໄຂສໍາລັບການນີ້ແມ່ນຈະເປັນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີ piston rotating.

ຂໍ້ດີຂອງເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວແມ່ນ, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ຂະຫນາດຂະຫນາດນ້ອຍ, ນ້ໍາຫນັກເບົາແລະການອອກແບບງ່າຍດາຍ. ແນວຄວາມຄິດຂອງເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກພັດທະນາໃນລະຫວ່າງໄລຍະ interwar ຂອງສະຕະວັດທີ XNUMX. ການອອກແບບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີລູກສູບຫມຸນເບິ່ງຄືວ່າເປັນເລື່ອງທີ່ງ່າຍດາຍ, ແຕ່ການປະຕິບັດໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນກົງກັນຂ້າມ.

ເຄື່ອງຈັກ rotary ທໍາອິດທີ່ປະຕິບັດໄດ້ພຽງແຕ່ໃນປີ 1960 ໂດຍຊາວເຢຍລະມັນ Felix Wankel. ບໍ່ດົນເຄື່ອງຈັກນີ້ເລີ່ມຖືກນໍາໃຊ້ໃນລົດຈັກແລະລົດຂອງ NSU ການຜະລິດເຢຍລະມັນ. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມພະຍາຍາມຫຼາຍ, ມັນໄດ້ຫັນອອກວ່າຄວາມຄິດທີ່ງ່າຍດາຍໃນການປະຕິບັດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ, ລວມທັງ. ໃນລະຫວ່າງການຜະລິດ, ມັນບໍ່ສາມາດຜະລິດປະທັບຕາ piston ທີ່ເຂັ້ມແຂງພຽງພໍ.

ຂໍ້ເສຍອີກອັນໜຶ່ງຂອງເຄື່ອງຈັກນີ້ແມ່ນການບໍລິໂພກນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟສູງ. ​ເມື່ອ​ເອົາ​ໃຈ​ໃສ່​ຕໍ່​ການ​ປົກ​ປັກ​ຮັກສາ​ສິ່ງ​ແວດ​ລ້ອມ, ມັນ​ໄດ້​ປະກົດ​ອອກ​ວ່າ ທາດ​ອາຍ​ພິດ​ມີ​ທາດ​ໄຮໂດ​ຄາ​ບອນ​ທີ່​ເປັນ​ສານ​ກໍ່​ການ​ຮ້າຍ​ຫຼາຍ​ຊະນິດ.

ໃນປັດຈຸບັນ, ພຽງແຕ່ Mazda ຍີ່ປຸ່ນປະຕິບັດແລະສືບຕໍ່ປັບປຸງເຄື່ອງຈັກ Wankel ໃນລົດກິລາ RX ຂອງພວກເຂົາ. ຍານພາຫະນະນີ້ແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍເຄື່ອງຈັກ 2-chamber rotary 1308 ຊີຊີ. ຮຸ່ນປັດຈຸບັນ, ກໍານົດ RX8, ແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍເຄື່ອງຈັກ Renesis 250 ແຮງມ້າທີ່ພັດທະນາໃຫມ່. ຢູ່ທີ່ 8.500 rpm.