ຄູ່ມືສໍາລັບການປ່ຽນທໍ່ເບກດ້ວຍຕົນເອງຂອງລົດ VAZ 2107
ເນື້ອໃນ
ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ອ່ອນແອໃນລະບົບເບກ VAZ 2107 ແມ່ນທໍ່ຢາງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ນ້ໍາໂລຫະກັບກະບອກສູບທີ່ເຮັດວຽກຂອງລໍ້ຫນ້າແລະຫລັງ. ທໍ່ແມ່ນງໍຫຼາຍຄັ້ງໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງລົດ, ຊຶ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ວ່າຢາງພາລາເລີ່ມແຕກແລະປ່ອຍໃຫ້ນ້ໍາຜ່ານ. ບັນຫາບໍ່ສາມາດຖືກລະເລີຍ - ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ລະດັບໃນຖັງຂະຫຍາຍຈະຫຼຸດລົງໃນລະດັບທີ່ສໍາຄັນແລະເບກຈະລົ້ມເຫລວ. ການປ່ຽນທໍ່ທີ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງໃນ "ເຈັດ" ແມ່ນບໍ່ຍາກແລະມັກຈະຖືກປະຕິບັດໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່ໃນສະພາບ garage.
ການແຕ່ງຕັ້ງທໍ່ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ
ຮູບຮ່າງຂອງເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ຂອງແຫຼວຂອງ VAZ 2107 ແມ່ນເຮັດດ້ວຍທໍ່ໂລຫະທີ່ນໍາພາຈາກກະບອກສູບຕົ້ນຕໍ (ຕົວຫຍໍ້ GTZ) ໄປຫາລໍ້ທັງຫມົດ. ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່ສາຍເຫຼົ່ານີ້ໂດຍກົງກັບກະບອກສູບທີ່ເຮັດວຽກ, ນັບຕັ້ງແຕ່ເບກລໍ້ແມ່ນສະເຫມີເຄື່ອນຍ້າຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຮ່າງກາຍ - chassis ເຮັດວຽກອອກຕໍາ, ແລະລໍ້ຫນ້າຍັງຫັນຊ້າຍແລະຂວາ.
ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ແຂງກັບ calipers, ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ - ທໍ່ເບກທີ່ເຮັດດ້ວຍຢາງທີ່ທົນທານຕໍ່ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ. "ເຈັດ" ມີ 3 ທໍ່ - ສອງຢູ່ໃນລໍ້ດ້ານຫນ້າ, ທີສາມສະຫນອງນ້ໍາໃຫ້ແກ່ເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນເບກລໍ້ຫລັງ. ທໍ່ບາງໆສັ້ນລະຫວ່າງຖັງຂະຫຍາຍແລະ GTZ ບໍ່ໄດ້ນັບ - ພວກມັນບໍ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ, ຊິ້ນສ່ວນອາໄຫຼ່ບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ຫຼາຍຫນ້ອຍ.
eyeliner ແບບຍືດຫຍຸ່ນປະກອບດ້ວຍ 3 ອົງປະກອບ:
- ທໍ່ຢືດຢຸ່ນເສີມດ້ວຍສິ່ງທໍ.
- ທໍ່ເຫຼັກທີ່ມີເສັ້ນດ້າຍພາຍໃນຖືກກົດໃສ່ສົ້ນໜຶ່ງຂອງທໍ່ສາຂາ, ເຊິ່ງທໍ່ໂລຫະປະສົມທໍ່ນັ້ນຖືກໝວກ. ຮ່ອງແມ່ນເຮັດຢູ່ນອກປາຍສໍາລັບການແກ້ໄຂອົງປະກອບຂອງຕົວລົດດ້ວຍເຄື່ອງຊັກຜ້າພິເສດ.
- ຮູບຮ່າງຂອງ fitting ທີສອງແມ່ນຂຶ້ນກັບຈຸດປະສົງຂອງທໍ່. ສໍາລັບ docking ກັບກົນໄກທາງຫນ້າ, ຕາທີ່ມີຮູ bolt (ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ banjo fitting) ແມ່ນໃຊ້, ໃນ contour ຫລັງມີປາຍເປັນຮູບຈວຍເປັນ threaded.
ທໍ່ສາຂາຂອງວົງຈອນເບກດ້ານຫນ້າແມ່ນມີການຕິດຕັ້ງ banjo ສໍາລັບ bolt M10
ປາຍທໍ່ທໍາອິດຂອງທໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບທໍ່ວົງຈອນແມ່ນຕິດຢູ່ສະເຫມີດ້ວຍ clip retaining ກັບວົງເລັບພິເສດກ່ຽວກັບຮ່າງກາຍ. ໃນແກນຫລັງ, ປາຍທີສອງຍັງບໍ່ເສຍຄ່າ, ໃນລໍ້ດ້ານຫນ້າມັນໄດ້ຖືກແກ້ໄຂເພີ່ມເຕີມຕໍ່ກັບ calipers ທີ່ມີວົງເລັບເທິງຫົວ. ເພື່ອປ້ອງກັນຂອງແຫຼວຈາກການຮົ່ວໄຫຼຜ່ານການເຊື່ອມຕໍ່ threaded, 2 ເຄື່ອງຊັກຜ້າຜະນຶກທອງແດງຖືກໃສ່ໃສ່ປະຕູ.
ກະລຸນາສັງເກດ: lug hose ສໍາລັບການຂັບລົດທາງຫນ້າແມ່ນເຮັດໃຫ້ຢູ່ໃນມຸມທຽບກັບແກນຕາມລວງຍາວຂອງທໍ່, ດັ່ງທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນໃນຮູບແຕ້ມ.
ເມື່ອໃດຄວນປ່ຽນທໍ່
ອາຍຸການບໍລິການຂອງທໍ່ຢາງເບກແມ່ນປະມານ 3 ປີຖ້າລົດຖືກນໍາໃຊ້ເປັນປົກກະຕິ. ທໍ່ທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາສາມາດຮົ່ວໄດ້ຫຼັງຈາກຫົກເດືອນຫຼື 2-3 ພັນກິໂລແມັດ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງກ່ອນຫນ້ານັ້ນ.
ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ເສຍເບຣກໃນຂະນະຂັບຂີ່ແລະບໍ່ກາຍເປັນຜູ້ເສຍຫາຍຂອງອຸປະຕິເຫດ, ເຈົ້າຂອງ "ເຈັດ" ຈໍາເປັນຕ້ອງຕິດຕາມສະພາບດ້ານວິຊາການຂອງທໍ່ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະປ່ຽນພວກມັນທັນທີຖ້າພົບອາການດັ່ງກ່າວ:
- ເມື່ອມີຮອຍແຕກນ້ອຍໆຫຼາຍອັນ, ສະແດງເຖິງການສວມໃສ່ຂອງເປືອກຢາງ;
- ໃນກໍລະນີຂອງການກວດພົບຈຸດປຽກຂອງແຫຼວ, ເຊິ່ງສ່ວນຫຼາຍມັກຈະປາກົດຢູ່ໃກ້ກັບຄໍາແນະນໍາຫຼາຍ;ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ທໍ່ແຕກຢູ່ໃກ້ກັບປາຍ, ແຫຼວທີ່ຮູ້ຫນັງສືແມ່ນ້ໍາຖ້ວມ rod ການຊີ້ນໍາ
- ໃນກໍລະນີຂອງຄວາມເສຍຫາຍກົນຈັກແລະການ rupture ຂອງທໍ່;ທາດແຫຼວທັງໝົດສາມາດໄຫຼອອກຜ່ານຮູທໍ່ໃນທໍ່, ເຊິ່ງສັງເກດເຫັນໄດ້ໂດຍການຫຼຸດລົງຂອງລະດັບໃນຖັງຂະຫຍາຍ.
- ການຫຼຸດລົງໃນລະດັບໃນຖັງຂະຫຍາຍແມ່ນເຫດຜົນອື່ນທີ່ຈະກວດສອບຄວາມສົມບູນຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ທັງຫມົດ;
- ມັນຍັງແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນທໍ່ຫຼັງຈາກຊື້ລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ.
ຖ້າທ່ານບໍ່ສົນໃຈອາການຂ້າງເທິງແລະຂັບລົດໄປ, eyeliner ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຈະທໍາລາຍຫມົດ. ຜົນສະທ້ອນ: ນ້ໍາຈະໄຫຼອອກຈາກວົງຈອນຢ່າງໄວວາ, ຄວາມກົດດັນໃນລະບົບຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, pedal ເບກຈະຕົກລົງກັບພື້ນເຮືອນເມື່ອຖືກກົດດັນ. ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການປະທະກັນໃນກໍລະນີທີ່ເບກຂັດ, ໃຫ້ເຮັດຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປນີ້ໂດຍທັນທີ:
- ການທົດສອບສໍາຄັນ - ບໍ່ໄດ້ສູນເສຍແລະບໍ່ panic. ຈື່ຈໍາສິ່ງທີ່ທ່ານໄດ້ສອນຢູ່ໃນໂຮງຮຽນຂັບລົດ.
- ດຶງ lever ເບກມືໃຫ້ສູງສຸດ - ກົນໄກຂອງສາຍເຄເບີນເຮັດວຽກເປັນເອກະລາດຂອງລະບົບນ້ໍາຕົ້ນຕໍ.
- ຢຸດເຄື່ອງຈັກໂດຍບໍ່ເຮັດໃຫ້ pedal clutch depressing ຫຼື disengaging ເຄື່ອງມືປະຈຸບັນ.
- ຂະນະດຽວກັນ, ໃຫ້ເຝົ້າລະວັງສະພາບຈະລາຈອນ ແລະ ປະຕິບັດການຊີ້ນໍາ, ພະຍາຍາມຫຼີກລ້ຽງການປະທະກັບຜູ້ໃຊ້ລົດໃຊ້ຖະໜົນ ຫຼື ຄົນຍ່າງທາງອື່ນ.
ຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບການປິດເຄື່ອງຈັກແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບລົດ Zhiguli ຂອງຊຸດ VAZ 2101-07 ທີ່ບໍ່ມີອຸປະກອນການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຮໂດຼລິກຫຼືໄຟຟ້າ. ໃນລົດທີ່ທັນສະໄຫມ, ການປິດເຄື່ອງຈັກແມ່ນບໍ່ຄຸ້ມຄ່າ - "ພວງມາໄລ" ຈະຫນັກແຫນ້ນທັນທີ.
ວິດີໂອ: ການວິນິດໄສຂອງທໍ່ເບກທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ
ພາກສ່ວນໃດດີທີ່ສຸດ
ບັນຫາຕົ້ນຕໍໃນເວລາທີ່ເລືອກທໍ່ເບກແມ່ນການອີ່ມຕົວຂອງຕະຫຼາດທີ່ມີອາໄຫຼ່ທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາປອມ. eyeliners ດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ຢູ່ດົນນານ, ຢ່າງໄວວາກາຍເປັນປົກຫຸ້ມດ້ວຍຮອຍແຕກຫຼືເລີ່ມຮົ່ວຢູ່ໃກ້ກັບຄໍາແນະນໍາທີ່ກົດດັນຢ່າງແທ້ຈິງຕໍ່ອາທິດຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງ. ວິທີການເລືອກທໍ່ຢາງທີ່ຖືກຕ້ອງ:
- ຢ່າຊື້ທໍ່ຫຼາຍລາຄາຖືກທີ່ຂາຍໂດຍສິ້ນ. ປົກກະຕິແລ້ວທໍ່ທາງຫນ້າມາເປັນຄູ່.
- ກວດເບິ່ງພື້ນຜິວໂລຫະຂອງອຸປະກອນເສີມຢ່າງລະມັດລະວັງ - ພວກເຂົາບໍ່ຄວນປ່ອຍໃຫ້ຮ່ອງຮອຍຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຫຍາບຄາຍ - notches, grooves ຈາກ cutter ແລະຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ຄ້າຍຄືກັນ.
- ກວດເບິ່ງເຄື່ອງຫມາຍໃສ່ທໍ່ຢາງ. ຕາມກົດລະບຽບ, ຜູ້ຜະລິດໃສ່ໂລໂກ້ຂອງລາວແລະຊີ້ບອກຫມາຍເລກລາຍການຂອງຜະລິດຕະພັນ, ເຊິ່ງກົງກັບ inscription ໃນຊຸດ. ບາງ hieroglyphs ຊີ້ບອກຢ່າງຊັດເຈນຕົ້ນກໍາເນີດຂອງອາໄຫຼ່ - ຈີນ.
- ພະຍາຍາມຍືດທໍ່. ຖ້າຢາງຍືດຍາວຄືກັບເຄື່ອງຂະຫຍາຍມື, ຫຼີກລ່ຽງການຊື້. ທໍ່ໂຮງງານແມ່ນຂ້ອນຂ້າງແຂງແລະຍາກທີ່ຈະ stretch.
ສັນຍານເພີ່ມເຕີມຂອງຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄຸນນະພາບແມ່ນ 2 ວົງຈອນກົດແທນທີ່ຈະເປັນຫນຶ່ງ. ທໍ່ປອມບໍ່ໄດ້ເຮັດຢ່າງລະມັດລະວັງ.
ຍີ່ຫໍ້ທີ່ພິສູດແລ້ວທີ່ຜະລິດທໍ່ເບກທີ່ມີຄຸນນະພາບດີ:
- BRT - ໂຮງງານ Balakovo ຂອງຜະລິດຕະພັນຢາງພາລາ;
- DAAZ - ໂຮງງານລວມ Dimitrovgrad;
- "Belmag";
- POWER TECH;
- Fenox.
ທໍ່ຂອງພືດ Balakovo ແມ່ນຖືວ່າເປັນຕົ້ນສະບັບ. ຊິ້ນສ່ວນແມ່ນຂາຍໃນຊຸດໂປ່ງໃສທີ່ມີ hologram, ເຄື່ອງຫມາຍແມ່ນ embossed ( molded ຮ່ວມກັນກັບຜະລິດຕະພັນຢາງ), ແລະບໍ່ແມ່ນ inscription ສີທີ່ມີສີ.
ຮ່ວມກັນກັບຊຸດຂອງທໍ່ທາງຫນ້າ, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະຊື້ 4 o-rings ໃຫມ່ທີ່ເຮັດດ້ວຍທອງແດງຫນາ 1,5 ມມ, ເນື່ອງຈາກວ່າເຄື່ອງເກົ່າແມ່ນອາດຈະແປຈາກແຫນ້ນແຫນ້ນ. ມັນຍັງບໍ່ເຈັບປວດທີ່ຈະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມີວົງເລັບແກ້ໄຂທີ່ screwed ກັບ calipers - ຄົນຂັບຫຼາຍຄົນບໍ່ເບື່ອທີ່ຈະຕິດຕັ້ງພວກມັນ.
ວິດີໂອ: ວິທີການຈໍາແນກຊິ້ນສ່ວນປອມ
ຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການປ່ຽນ eyeliner
ທໍ່ເບກທີ່ສວມ ຫຼືເສຍຫາຍບໍ່ສາມາດສ້ອມແປງໄດ້. ຖ້າພົບຂໍ້ບົກພ່ອງໃດໆ, ມັນຈະຖືກທົດແທນຢ່າງແນ່ນອນ. ສາເຫດ:
- ຮອຍແຕກຂະຫນາດນ້ອຍແລະການຮົ່ວໄຫລຂອງນ້ໍາອອກຈາກ nozzle ສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເບກແລະອຸປະຕິເຫດໃຫຍ່;
- ການອອກແບບທີ່ບໍ່ແຍກອອກຈາກກັນຂອງທໍ່ບໍ່ໄດ້ຫມາຍເຖິງການຟື້ນຟູຫຼືການທົດແທນສ່ວນທີ່ເສຍຫາຍ;
- ການປະທັບຕາໂດຍຜ່ານຮອຍແຕກດ້ວຍວິທີການ improvised ຈະບໍ່ເຮັດວຽກ - ເນື່ອງຈາກຄວາມກົດດັນສູງໃນສາຍ, ຂອງແຫຼວຍັງຈະຮົ່ວອອກໃນເວລາທີ່ pedal ເບກໄດ້ຖືກກົດດັນ.
ເພື່ອຖອດແລະຕິດຕັ້ງທໍ່ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃຫມ່, ຄວນແນະນໍາໃຫ້ຂັບລົດເຂົ້າໄປໃນຮູເບິ່ງຫຼືທາງຜ່ານ. ຖ້າທໍ່ທາງຫນ້າຍັງສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ໂດຍບໍ່ມີຮ່ອງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໄປຫາດ້ານຫລັງແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ - ທ່ານຕ້ອງນອນຢູ່ໃຕ້ລົດ, ຍົກເບື້ອງຊ້າຍດ້ວຍ jack.
ເພື່ອປ່ຽນທໍ່ທີ່ສວມໃສ່, ທ່ານຕ້ອງມີເຄື່ອງມືດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- wheel removal kit - wheel wrench, jack, wheel chocks;
- wrenches ປາຍເປີດ 8-17 ມມໃນຂະຫນາດ;
- ແປງທີ່ມີຂົນໂລຫະ;
- screwdriver ແບນ;
- 14 ຫົວທີ່ມີ crank ເປັນ;
- passages
- ອົງປະກອບຂອງ aerosol WD-40;
- ຜ້າແພ.
ເພື່ອພວນທໍ່ເບກໂລຫະ, ແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ wrench ພິເສດທີ່ມີຊ່ອງສໍາລັບຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ 10 ມມ. ຖ້າທ່ານເຮັດວຽກກັບ wrench ເປີດແບບທໍາມະດາ, ທ່ານສາມາດເລຍແຄມຂອງສາຍເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງຈະຕ້ອງໄດ້ພວນໂດຍວິທີປ່າທໍາມະຊາດ - ດ້ວຍມືຫຼື wrench ທໍ່, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປ່ຽນທໍ່.
ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການທົດແທນ, ການສູນເສຍນ້ໍາເບກແມ່ນຫຼີກລ້ຽງບໍ່ໄດ້. ກະກຽມການສະຫນອງອຸປະກອນການນີ້ສໍາລັບການ topping ເຖິງແລະຊື້ເກີບຢາງພາລາ (ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນໄດ້ວາງໄວ້ກັບ fittings ຂອງ calipers ຫ້າມລໍ້) ເພື່ອສະກັດການໄຫຼຂອງນ້ໍາຈາກທໍ່ເຫລໍກ unscrewed.
ການຕິດຕັ້ງທໍ່ທາງຫນ້າ
ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນການສ້ອມແປງ, ກະກຽມລະບົບເບກນ້ໍາ VAZ 2107 ສໍາລັບ disassembly:
- ຕັ້ງລົດຢູ່ໃນຮູເບິ່ງ, ເປີດເບກມື, ເປີດຝາອັດປາກຂຸມ.
- ຖອດຝາອັດປາກມົດເບຣກອອກ ແລະຍ້າຍມັນອອກໄປຂ້າງນອກ, ເອົາຜ້າກັ້ງໃສ່. ຕື່ມໃສ່ຖັງທີ່ມີນ້ໍາສົດໃຫ້ສູງສຸດ.
- ຖອດຝາອັດປາກມົດລູກອອກຈາກອ່າງເກັບຄັອດທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງ.
- ເອົາຊິ້ນສ່ວນຂອງຮູບເງົາພາດສະຕິກ, ພັບມັນ 2-4 ເທື່ອແລະກວມເອົາຄໍອ່າງເກັບນ້ໍາເບກ. Screw plug ຈາກອ່າງເກັບ clutch ເທິງແລະ tighten ດ້ວຍມື.ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ອາກາດເຂົ້າໄປໃນລະບົບ, ກ່ອນອື່ນ ໝົດ ທ່ານຕ້ອງຕື່ມນ້ໍາໃສ່ຖັງແລະປິດດ້ານເທິງໃຫ້ແຫນ້ນດ້ວຍຝາປິດ
ໃນປັດຈຸບັນ, ໃນເວລາທີ່ລະບົບຖືກ depressurized (ເນື່ອງຈາກການ disassembly), ສູນຍາກາດໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນຖັງ, ເຊິ່ງບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຂອງແຫຼວທີ່ຈະຫນີຜ່ານທໍ່ອອກ. ຖ້າທ່ານເຮັດວຽກຢ່າງລະມັດລະວັງແລະປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາເພີ່ມເຕີມ, ອາກາດຈະບໍ່ເຂົ້າໄປໃນວົງຈອນທີ່ຖອດປະກອບ, ແລະນ້ໍາພຽງເລັກນ້ອຍຈະໄຫຼອອກ.
ມີການກະກຽມລະບົບສໍາລັບການ depressurization, ຕິດຕັ້ງ chocks ລໍ້ແລະເອົາລໍ້ຫນ້າຈາກຂ້າງທີ່ຕ້ອງການ. ຄໍາສັ່ງການເຮັດວຽກເພີ່ມເຕີມ:
- ເຮັດຄວາມສະອາດດ້ວຍແປງ junctions ຂອງທໍ່ຫ້າມລໍ້ທີ່ມີສາຍຕົ້ນຕໍແລະ caliper. ປິ່ນປົວຂໍ້ຕໍ່ດ້ວຍນໍ້າມັນ WD-40, ລໍຖ້າ 5-10 ນາທີ.
- ເອົາກະແຈພິເສດໃສ່ທໍ່ໂລຫະປະສົມແລະຮັດມັນດ້ວຍ bolt. ໃນຂະນະທີ່ຈັບປາຍຫົວຫົວດ້ວຍ wrench ເປີດ 17 ມມ, ຖອດຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງອອກ.ເມື່ອ unscrewing ການ coupling, ທ້າຍທໍ່ຕ້ອງຖືກຈັບດ້ວຍ wrench 17 ມມ
- ເອົາ wrench ພິເສດອອກແລະສຸດທ້າຍ unscrew coupling ໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງມືມາດຕະຖານ. ຍ້າຍປາຍທໍ່ແລະໃສ່ເກີບຢາງທີ່ຊື້ລ່ວງຫນ້າ.ຮູຂອງທໍ່ທີ່ຖອດອອກແມ່ນງ່າຍທີ່ສຸດທີ່ຈະປິດດ້ວຍຝາຢາງຈາກທໍ່ caliper
- ໃຊ້ pliers ເພື່ອຖອດ clip ຍຶດເພື່ອປົດ fitting ອອກຈາກວົງເລັບ.
- ໃຊ້ screwdriver ຮາບພຽງເພື່ອ unscrew screw ທີ່ຖືວົງເລັບ overlay ກັບ caliper, ເອົາພາກສ່ວນອອກ.
- ດ້ວຍຫົວ 14 ມມ, ຖອດສະລັອດທີ່ຖືປາຍທໍ່ທີສອງ. ເຊັດບ່ອນນັ່ງໃຫ້ແຫ້ງດ້ວຍ rag.ປົກກະຕິແລ້ວ bolt clamping ແມ່ນ tightened ດ້ວຍຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະ unscrew ມັນດ້ວຍຫົວທີ່ມີ knob ໄດ້.
- ຫຼັງຈາກປ່ຽນເຄື່ອງຊັກທອງແດງແລ້ວ, ຫັນນັອດປະຕູດ້ວຍສາຍທໍ່ໃໝ່ໃສ່ກັບຄາລິບເປີ. ເອົາໃຈໃສ່ກັບການຕິດຕັ້ງທີ່ຖືກຕ້ອງ - ຍົນຂອງປາຍຄວນ tilt ລົງ, ບໍ່ຂຶ້ນ.ຖ້າທ່ານເບິ່ງອຸປະກອນທີ່ຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງຈາກດ້ານຂ້າງ, ທໍ່ຈະຊີ້ລົງ
- ຜ່ານ fitting ທີສອງຜ່ານຕາຂອງວົງເລັບ, ເອົາເກີບຢາງພາລາອອກຈາກທໍ່ແລະ screw ferrule ເຂົ້າໄປໃນ ferrule, tighten ດ້ວຍ wrench ເປີດ 10 ມມ.
- ຖອດສະລັອດທີ່ຝັງໄວ້ດ້ວຍມືຂອງເຈົ້າ, ເປີດຝາປິດຂອງຖັງຂະຫຍາຍເລັກນ້ອຍ ແລະລໍຖ້າຈົນກ່ວາຂອງແຫຼວອອກມາຈາກປາຍ. ຕິດຕັ້ງ fitting ໃນສະຖານທີ່ແລະ tighten bolt ໂດຍ tighten ຫົວ.
- ສຽບເຄື່ອງຊັກຜ້າໃສ່ໃນວົງເລັບ ແລະເຊັດບໍລິເວນທີ່ມີນໍ້າມັນເບກເຂົ້າໄປຢ່າງລະມັດລະວັງ. ແນບຕົວຍຶດດ້ວຍສະກູ, ປັບຕໍາແຫນ່ງຂອງຫົວ bolt.ເຄື່ອງຍຶດດ້ານເທິງແມ່ນໃສ່ໃສ່ຫົວຂອງໂບທີ່ແຫນ້ນແຫນ້ນແລະ screwed ກັບ caliper ດ້ວຍ screw.
ໃນເວລາທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ໃຫມ່ກັບທໍ່ຕົ້ນຕໍ, ຢ່າ fuss ແລະບໍ່ຟ້າວ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານຈະມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການບິດເບືອນຂອງ coupling ແລະ stripping thread. ມັນດີກວ່າທີ່ຈະເພີ່ມສ່ວນຫນຶ່ງຂອງແຫຼວກ່ວາການຊື້ແລະປ່ຽນທໍ່ທີ່ເສຍຫາຍ.
ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງທໍ່ສາຂາ, ທົດແທນການປົກຫຸ້ມຂອງຖັງຂະຫຍາຍແລະພະຍາຍາມໃຊ້ເບກຫຼາຍໆຄັ້ງ. ຖ້າ pedal ບໍ່ລົ້ມເຫລວ, ຫຼັງຈາກນັ້ນການດໍາເນີນງານແມ່ນປະສົບຜົນສໍາເລັດ - ບໍ່ມີອາກາດເຂົ້າໄປໃນລະບົບ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ດໍາເນີນການສູບນ້ໍາຫຼືປ່ຽນທໍ່ທີ່ຍັງເຫຼືອ.
ວິດີໂອ: ຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການປ່ຽນທໍ່ດ້ານຫນ້າ
ວິທີການປ່ຽນທໍ່ຫລັງ
ສູດການຄິດໄລ່ສໍາລັບການປ່ຽນທໍ່ນີ້ແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍຈາກການຕິດຕັ້ງຜະລິດຕະພັນຢາງທາງຫນ້າ. ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍໃນວິທີການຍຶດຕິດ - ປາຍທໍ່ຫລັງແມ່ນເຮັດໃນຮູບແບບຂອງໂກນ, ເຊິ່ງຖືກ screwed ເຂົ້າໄປໃນ tee. ສຸດທ້າຍແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນເຮືອນ axle ຫລັງ. ລໍາດັບຂອງການເຮັດວຽກເບິ່ງຄືວ່ານີ້:
- ການກະກຽມສໍາລັບການ disassembly - ການຕິດຕັ້ງຂອງ gasket ຜະນຶກເຂົ້າກັນພາຍໃຕ້ຝາຂອງຖັງຂະຫຍາຍໄດ້.
- ເຮັດຄວາມສະອາດຝຸ່ນດ້ວຍແປງ, ປິ່ນປົວຂໍ້ຕໍ່ດ້ວຍສານຫລໍ່ລື່ນ aerosol ແລະ unscrewing ທໍ່ທາດເຫຼັກທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຈາກທໍ່.ການຕິດຕັ້ງທໍ່ຫລັງແມ່ນຄືກັນກັບດ້ານຫນ້າ - ການເຊື່ອມສາຍແມ່ນ screwed ເຂົ້າໄປໃນທ້າຍທໍ່.
- ຖອດຕົວຍຶດສ້ອມອອກ, ຖອດຝາສຽບທີ່ສອງອອກຈາກ tee ດ້ວຍ wrench ເປີດ.ແຜ່ນ - ສະລັກຖືກເອົາອອກໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍດ້ວຍ pliers ສໍາລັບປາຍໂຄ້ງ
- ຕິດຕັ້ງທໍ່ຫລັງໃຫມ່ຕາມລໍາດັບ.ປາຍທີສອງຂອງທໍ່ແມ່ນ unscrewed ຈາກ tee ກັບ wrench ເປີດທໍາມະດາ
ເນື່ອງຈາກທໍ່ກວຍ ໝູນ ວຽນດ້ວຍທໍ່, ມັນຈະບໍ່ສາມາດບັງຄັບອາກາດອອກດ້ວຍນ້ໍາ. ປາຍແມ່ນບິດດ້ວຍ tee ໃນສະຖານທີ່ທໍາອິດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທໍ່ຕົ້ນຕໍແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່. ວົງຈອນຫລັງຈະຕ້ອງຖືກສູບ.
ວິດີໂອ: ການປ່ຽນທໍ່ເບກເພົາຫຼັງ
ກ່ຽວກັບເລືອດເບກ
ເພື່ອປະຕິບັດການດໍາເນີນງານໃນແບບດັ້ງເດີມ, ທ່ານຈະຕ້ອງການການບໍລິການຂອງຜູ້ຊ່ວຍ. ໜ້າທີ່ຂອງມັນຄືການບີບຕົວຄ້າງໄວ້ຊ້ຳໆເທື່ອລະກ້າວ ໃນຂະນະທີ່ເຈົ້າລະບາຍອາກາດຜ່ານອຸປະກອນໃສ່ແຕ່ລະລໍ້. ຂັ້ນຕອນແມ່ນເຮັດຊ້ໍາອີກຈົນກ່ວາບໍ່ມີຟອງອາກາດປະໄວ້ຢູ່ໃນທໍ່ໂປ່ງໃສທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ fitting.
ກ່ອນທີ່ຈະສູບນ້ໍາ, ຢ່າລືມຕື່ມນ້ໍາໃສ່ຖັງ. ສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ມີຟອງອາກາດທີ່ທ່ານໄດ້ລະບາຍອອກຈາກເບຣກຕ້ອງບໍ່ຖືກນໍາໃຊ້ຄືນໃຫມ່.
ເພື່ອສູບເບກໂດຍບໍ່ມີຜູ້ຊ່ວຍ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງມີເຄື່ອງບີບອັດ mini ສໍາລັບອັດຕາເງິນເຟີ້ຂອງຢາງແລະເຮັດໃຫ້ການປັບຕົວ - ອະແດບເຕີໃນຮູບແບບຂອງ plug tank ການຂະຫຍາຍ. supercharger ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບ spool ແລະ pumps ຄວາມກົດດັນຂອງ 1 bar, simulating ກົດຂອງ pedal ຫ້າມລໍ້. ວຽກງານຂອງທ່ານແມ່ນເພື່ອພວນ fittings, ປ່ອຍໃຫ້ອອກອາກາດແລະເພີ່ມນ້ໍາໃຫມ່.
ຄວາມສົມບູນຂອງທໍ່ເບກຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕາມກວດກາຢູ່ສະເຫມີ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ອົງປະກອບຖືກສວມໃສ່ຢ່າງເຫມາະສົມ. ພວກເຮົາສັງເກດເຫັນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຂອງຮອຍແຕກຂະຫນາດນ້ອຍຫຼືການອິດເມື່ອຍກັບສິ່ງທໍ protruding - ຊື້ແລະຕິດຕັ້ງທໍ່ໃຫມ່. ຊິ້ນສ່ວນອາໄຫຼ່ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນເປັນຄູ່, ມັນອະນຸຍາດໃຫ້ຕິດຕັ້ງທໍ່ຫນຶ່ງເທື່ອ.
