rack ການຊີ້ນໍາ - ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານແລະການອອກແບບ
ເນື້ອໃນ
ໃນບັນດາທຸກປະເພດຂອງເກຍພວງມາໄລ, rack ແລະ pinion gears ຄອບຄອງສະຖານທີ່ພິເສດ, ຖ້າຫາກວ່າພຽງແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນທົ່ວໄປທີ່ສຸດໃນການອອກແບບລົດໂດຍສານ. ມີຄວາມໄດ້ປຽບຈໍານວນຫນຶ່ງ, lath, ເຊິ່ງມັກຈະເອີ້ນວ່າໂດຍຫຍໍ້ໂດຍອີງໃສ່ການນໍາໃຊ້ຂອງພາກສ່ວນຕົ້ນຕໍ, ໄດ້ປະຕິບັດ supplanted ໂຄງການອື່ນໆທັງຫມົດ.
ຄຸນນະສົມບັດຂອງການນໍາໃຊ້ slats
rack ຕົວຂອງມັນເອງເປັນ rod ເຫຼັກເລື່ອນທີ່ມີ notch ເປັນແຂ້ວເລ່ືອ. ເກຍຂັບຖືກກົດດັນຈາກດ້ານແຂ້ວ. shaft ຖັນການຊີ້ນໍາມີການເຊື່ອມຕໍ່ spline ກັບ shaft gear drive. ເຄື່ອງມື Helical ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ຍ້ອນວ່າມັນງຽບແລະສາມາດສົ່ງການໂຫຼດທີ່ສໍາຄັນ.
ໃນເວລາທີ່ພວງມາໄລ rotates, ຜູ້ຂັບຂີ່, ປະຕິບັດການສົມທົບກັບການຊີ້ນໍາພະລັງງານ, ຍ້າຍ rack ໃນທິດທາງທີ່ຕ້ອງການ. ປາຍຂອງ rack ປະຕິບັດກ່ຽວກັບ rods ການຊີ້ນໍາໂດຍຜ່ານຂໍ້ຕໍ່ບານ. ຂໍ້ຕໍ່ທີ່ມີກະທູ້ສໍາລັບການປັບ toe ແລະຂໍ້ຕໍ່ລູກຊີ້ນໍາແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນສ່ວນຂອງ rods ໄດ້. ໃນທີ່ສຸດ, ແຮງເຄື່ອນທີ່ຈະຖືກສົ່ງຜ່ານແຂນ swing ກັບ knuckle, hub ແລະພວງມາໄລໃນແຕ່ລະດ້ານ. ການຕັ້ງຄ່າໄດ້ຖືກອອກແບບໃນລັກສະນະທີ່ຢາງບໍ່ເລື່ອນຢູ່ໃນແຜ່ນຕິດຕໍ່, ແລະແຕ່ລະລໍ້ເຄື່ອນໄປຕາມເສັ້ນໂຄ້ງຂອງລັດສະຫມີທີ່ຕ້ອງການ.
ອົງປະກອບຂອງກົນໄກການຊີ້ນໍາ rack ແລະ pinion
ກົນໄກປົກກະຕິປະກອບມີ:
- ທີ່ຢູ່ອາໃສທີ່ທຸກພາກສ່ວນຕັ້ງຢູ່, ອຸປະກອນທີ່ມີ lugs ສໍາລັບ fastening ກັບໄສ້ເຄື່ອງຈັກຫຼືກອບ;
- rack;
- sleeve-type sliding bearings ທີ່ rack rests ເມື່ອເຄື່ອນຍ້າຍ;
- input shaft, ປົກກະຕິແລ້ວວາງໄວ້ໃນ roller (ເຂັມ) bearings;
- ອຸປະກອນສໍາລັບການປັບຊ່ອງຫວ່າງໃນການມີສ່ວນພົວພັນຈາກຕັນພາກຮຽນ spring ໂຫຼດແລະຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງປັບ;
- ເກີບພວງມາໄລ.
ບາງຄັ້ງກົນໄກໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍ damper ພາຍນອກ, ອອກແບບມາເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຫນຶ່ງໃນຂໍ້ເສຍຂອງກົນໄກການ rack ແລະ pinion - ການສົ່ງຕໍ່ທີ່ເຂັ້ມແຂງຫຼາຍເກີນໄປກັບພວງມາໄລຂອງຜົນກະທົບຈາກລໍ້ຕີພື້ນຜິວທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນ. damper ແມ່ນເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ telescopic ຕັ້ງຢູ່ໃນແນວນອນ, ຄ້າຍຄືກັນກັບທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ suspensions. ປາຍຫນຶ່ງຂອງມັນເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງລົດໄຟ, ແລະອີກດ້ານຫນຶ່ງກັບກອບຍ່ອຍ. ຜົນກະທົບທັງຫມົດຖືກດູດຊຶມໂດຍລະບົບໄຮໂດຼລິກດູດຊ໊ອກ.
ກົນໄກທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດທີ່ໃຊ້ໃນລົດເບົາທີ່ສຸດບໍ່ມີການຊີ້ນໍາພະລັງງານ. ແຕ່ rails ສ່ວນໃຫຍ່ມີມັນຢູ່ໃນອົງປະກອບຂອງເຂົາເຈົ້າ. ເຄື່ອງກະຕຸ້ນລະບົບໄຮໂດຼລິກແມ່ນປະສົມປະສານເຂົ້າໄປໃນເຮືອນ rack; ພຽງແຕ່ອຸປະກອນສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຮໂດຼລິກຢູ່ເບື້ອງຂວາແລະຊ້າຍຂອງລູກສູບອອກມາ.
ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍໃນຮູບແບບຂອງປ່ຽງ spool ແລະພາກສ່ວນຂອງແຖບ torsion ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງ shaft ວັດສະດຸປ້ອນຂອງກົນໄກການ rack ແລະ pinion. ອີງຕາມຂະຫນາດແລະທິດທາງຂອງຜົນບັງຄັບໃຊ້ໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່, ບິດ torsion bar, spool ເປີດໄປສູ່ fittings ຊ້າຍຫຼືຂວາຂອງກະບອກບົບໄຮໂດຼລິກ, ການສ້າງຄວາມກົດດັນຢູ່ທີ່ນັ້ນແລະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຍ້າຍ rack.
ບາງຄັ້ງອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງໄຟຟ້າຍັງຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນກົນໄກ rack ແລະ pinion, ຖ້າມັນບໍ່ຕັ້ງຢູ່ເທິງຄໍລໍາ. ໄດ rack ໂດຍກົງແມ່ນດີກວ່າ. ໃນກໍລະນີນີ້, rack ມີມໍເຕີໄຟຟ້າທີ່ມີເກຍແລະເກຍຂັບທີສອງ. ມັນເຮັດວຽກໃນຂະຫນານກັບຫນຶ່ງຕົ້ນຕໍໂດຍໃຊ້ notch toothed ແຍກຕ່າງຫາກກ່ຽວກັບ rack ໄດ້. ທິດທາງແລະຂະຫນາດຂອງຜົນບັງຄັບໃຊ້ແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍຫນ່ວຍງານຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບສັນຍານຈາກ input shaft torsion bar torque sensor ແລະສ້າງກະແສໄຟຟ້າໄປຫາມໍເຕີໄຟຟ້າ.
ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງກົນໄກທີ່ມີ rack
ໃນບັນດາຂໍ້ໄດ້ປຽບແມ່ນ:
- ຄວາມແມ່ນຍໍາການຊີ້ນໍາສູງ;
- ຄວາມງ່າຍຂອງການຮັບປະກັນຄວາມໂປ່ງໃສຂອງພວງມາໄລ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ມີການຕິດຕັ້ງພວງມາໄລພະລັງງານ;
- ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງຫນ່ວຍງານແລະຄວາມງ່າຍດາຍຂອງຮູບແບບການອອກແບບໃນພື້ນທີ່ຂອງໄສ້ motor;
- ນ້ໍາຫນັກເບົາແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ;
- ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ທີ່ດີກັບທັງ boosters ໄຮໂດຼລິກທີ່ລ້າສະໄຫມແລະການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຟຟ້າທີ່ທັນສະໄຫມ;
- ການຮັກສາຄວາມພໍໃຈ, ຊຸດສ້ອມແປງແມ່ນມີຢູ່;
- ຄວາມຕ້ອງການຕ່ໍາສໍາລັບການ lubrication ແລະການບໍາລຸງຮັກສາເລື້ອຍໆ.
ຍັງມີຂໍ້ເສຍປຽບຄື:
- ພື້ນຖານຄວາມໂປ່ງໃສສູງຂອງພວງມາໄລເມື່ອໃຊ້ໃນເສັ້ນທາງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ; ໃນກໍລະນີທີ່ບໍ່ມີເຄື່ອງ dampers ແລະເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງຄວາມໄວສູງ, ຜູ້ຂັບຂີ່ອາດຈະໄດ້ຮັບບາດເຈັບ;
- ສິ່ງລົບກວນໃນຮູບແບບຂອງການເຄາະໃນເວລາທີ່ເຮັດວຽກກັບຊ່ອງຫວ່າງເພີ່ມຂຶ້ນ; ເມື່ອການສວມໃສ່ບໍ່ສະເຫມີກັນ, ຊ່ອງຫວ່າງບໍ່ສາມາດປັບໄດ້.
ການປະສົມປະສານຂອງ pros ແລະ cons ໃນການດໍາເນີນງານຂອງກົນໄກ rack ແລະ pinion ກໍານົດພາກສະຫນາມຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງຕົນ - ລົດໂດຍສານ, ລວມທັງລົດກິລາ, ຂັບເຄື່ອນຕົ້ນຕໍໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ດີໃນຄວາມໄວສູງ. ໃນກໍລະນີນີ້, rack ປະຕິບັດໄດ້ດີທີ່ສຸດແລະດີກວ່າໃນຄຸນນະພາບຜູ້ບໍລິໂພກກັບໂຄງການການຊີ້ນໍາອື່ນໆທັງຫມົດ.
ການບໍາລຸງຮັກສາກົນໄກບາງຄັ້ງກໍ່ຖືກປະຕິບັດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຊ່ອງຫວ່າງໃນເວລາເຄາະ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ສໍາລັບເຫດຜົນຂອງການໃສ່ບໍ່ສະເຫມີກັນໄດ້ອະທິບາຍຂ້າງເທິງ, ນີ້ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ສະເຫມີໄປ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວ, ກົນໄກຈະຖືກທົດແທນເປັນການປະກອບ, ມັກຈະມີການຟື້ນຟູໂຮງງານ. ການນໍາໃຊ້ຊຸດສ້ອມແປງພຽງແຕ່ລົບລ້າງສິ່ງລົບກວນໃນລູກປືນແລະຮອງຮອງ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນການສວມຂອງຄູ່ເກຍ. ແຕ່ໂດຍທົ່ວໄປ, ຊີວິດການບໍລິການຂອງກົນໄກແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງພາກສ່ວນໃຫມ່ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສົມເຫດສົມຜົນ.
