ດ້ວຍໜ້າປັດສຳລັບ… ການປັບແຕ່ງ
ແຜ່ນເບກ, ພ້ອມກັບແຜ່ນເບກທີ່ພົວພັນກັບພວກມັນ, ແມ່ນຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງລະບົບເບກ. ໃນລະຫວ່າງການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນ, linings ຂອງພວກເຂົາແມ່ນສໍາຜັດກັບອຸນຫະພູມສູງຫຼາຍ, ຊຶ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງພະລັງງານຫ້າມລໍ້. ເພື່ອປ້ອງກັນການນີ້ເກີດຂຶ້ນ, ໃນສະບັບປັບຂອງແຜ່ນເບກ, ການຕັດຫຼືເຈາະແມ່ນໃຊ້ເພື່ອປັບປຸງການຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນແລະການກໍາຈັດນ້ໍາ. ການແກ້ໄຂອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນການນໍາໃຊ້ແຜ່ນທີ່ມີຕົວກໍານົດການທີ່ດີກວ່າ, ເຊັ່ນ: ແຜ່ນທີ່ມີລະບາຍອາກາດຫຼືຂະຫນາດໃຫຍ່.
ປອດໄພເຖິງ 200 ອົງສາເຊ
ທໍາອິດ, ບາງຟີຊິກ: ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນເມື່ອເບກ? ໃນເວລາທີ່ເບກ, ພະລັງງານ kinetic ຈະຖືກປ່ຽນເປັນຄວາມຮ້ອນທີ່ຜະລິດໂດຍອົງປະກອບ rubbing ຕໍ່ກັນແລະກັນ. ໃນກໍລະນີຂອງແຜ່ນຫ້າມລໍ້, ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນແຜ່ນສ່ວນໃຫຍ່ (ທີ່ຊັດເຈນກວ່າ, ດ້ານ friction ຂອງເຂົາເຈົ້າ) ແລະ pads, ເຖິງແມ່ນວ່າ calipers ຫ້າມລໍ້ແລະ hubs ລໍ້ຍັງມີອິດທິພົນບາງຢ່າງຢູ່ທີ່ນີ້. ມັນຄວນຈະເປັນການລະນຶກເຖິງການເພີ່ມຂື້ນຂອງອຸນຫະພູມຫຼາຍເກີນໄປໃນລະບົບເຮັດໃຫ້ເກີດການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງແຮງເບກ. ມັນສົມມຸດວ່າອຸນຫະພູມຈໍາກັດທີ່ປອດໄພທີ່ແຜ່ນເບກແລະແຜ່ນສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຕາມປົກກະຕິແມ່ນ 200 ອົງສາເຊນຊຽດ, ເຫນືອຄ່ານີ້ພວກເຮົາກໍາລັງຈັດການກັບການສູນເສຍແຮງເບກຢ່າງກະທັນຫັນ (ມັກຈະຢູ່ໃກ້ກັບຄ່າສູນ). fading ນີ້ແມ່ນຮູ້ຈັກທາງດ້ານວິຊາການເປັນມະລາຍຫາຍໄປ, fading ກັບມະລາຍຫາຍໄປ. ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດໃຫ້ໃຜແນ່ໃຈວ່າປະກົດການນີ້ເປັນອັນຕະລາຍແນວໃດ. ມັນພຽງພໍທີ່ຈະຮັບຮູ້ວ່າດ້ວຍໄສ້ຮ້ອນດັ່ງກ່າວພວກເຮົາປະຕິບັດບໍ່ມີຄວາມສາມາດໃນການຊ້າລົງ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນບັນຫາບໍ່ແມ່ນເລື່ອງຍາກ.
ການເຈາະແລະເຈາະ
ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມຮ້ອນຫຼາຍເກີນໄປຂອງແຜ່ນ friction ຂອງແຜ່ນຫ້າມລໍ້, ຕ້ອງໄດ້ຮັບການດັດແປງເພື່ອເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນອອກຈາກພື້ນຜິວຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ປະສິດທິພາບຫຼາຍ. ຫນຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນ milling (ຕັດ) ດ້ານການເຮັດວຽກຂອງແຜ່ນຫ້າມລໍ້. ຂໍຂອບໃຈກັບການຕັດດັ່ງກ່າວ, ຄວາມຮ້ອນເກີນສາມາດຖືກໂຍກຍ້າຍອອກຈາກຫນ້າດິນຂອງພວກເຂົາຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ດັ່ງນັ້ນການກໍາຈັດຄວາມສ່ຽງຂອງການຈາງລົງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ນ້ໍາໄດ້ຖືກ drained ຫຼາຍດີກວ່າທີ່ມີແຜ່ນໃບມາດຕະຖານ. ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າການສະສົມຂອງມັນຢູ່ໃນແຜ່ນດິດ (ຈົນກ່ວາມັນ evaporates) ນໍາໄປສູ່ການຫຼຸດລົງຂອງປະສິດທິພາບຂອງເບກທັນທີຫຼັງຈາກການເລີ່ມຕົ້ນຂອງເບກ. ການຕັດ milled ໃນແຜ່ນຫ້າມລໍ້ຍັງອະນາໄມພື້ນຜິວຂອງແຜ່ນຈາກຊັ້ນ glazed, ເຊິ່ງມີຄ່າສໍາປະສິດຂອງ friction ຕ່ໍາກວ່າ lining friction ທີ່ບໍ່ມີມັນ. ວິທີການ "ປັບ" ແຜ່ນເບກແມ່ນການເຈາະພວກມັນ. ການປິ່ນປົວດັ່ງກ່າວອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານບັນລຸຜົນກະທົບເຊັ່ນດຽວກັນກັບ incisions. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າຮູທີ່ເຈາະບໍ່ຕ້ານທານກັບການຈາງລົງໃນຂອບເຂດດຽວກັນ.
ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງດັດແກ້
Tuning ຍັງສາມາດເປັນວິທີການປັບປຸງຕົວກໍານົດການຂອງລະບົບເບກ, ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ມີການປ່ຽນແປງເສັ້ນຜ່າກາງຂອງແຜ່ນເບກຫຼືການທົດແທນແຜ່ນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງດຽວກັນ, ແຕ່, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ລະບາຍອາກາດ. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງສາມາດພະຍາຍາມປ່ຽນ drum brake ດ້ວຍ disc brake ໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການປ່ຽນແປງດັ່ງກ່າວມີຜົນສະທ້ອນໄກ. ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ພຽງແຕ່ປ່ຽນຫນ້າປັດແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ. ອົງປະກອບອື່ນໆເຊັ່ນ: pads, pads mounts (ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ forks) ຫຼື calipers ຫ້າມລໍ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບຕົວກັບຂະຫນາດໃຫມ່. ໃນເວລາດຽວກັນ, ການດັດແປງທັງຫມົດສາມາດເຮັດໄດ້ພຽງແຕ່ບົນພື້ນຖານຂອງພ້ອມທີ່ຈະເຮັດ, ຊຸດທີ່ເລືອກພິເສດ. ເອົາໃຈໃສ່! ໃນບາງຮຸ່ນລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກທີ່ອ່ອນແອແລະມີອໍານາດຫຼາຍ, ການດັດແປງລະບົບເບກແມ່ນເປັນໄປໄດ້ພຽງແຕ່ໃນຍຸກສຸດທ້າຍ. ການດັດແກ້ລະບົບເບກທີ່ຖືກປະຕິບັດຢ່າງຖືກຕ້ອງຈະເພີ່ມຄວາມທົນທານຕໍ່ການ overheating ອັນຕະລາຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການນໍາໃຊ້ແຜ່ນທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງຂະຫນາດໃຫຍ່ຍັງຈະເພີ່ມກໍາລັງແລະດັ່ງນັ້ນປະສິດທິພາບເບກ.
ເພີ່ມ: 7 ປີກ່ອນ,
ຮູບ: Bogdan Lestorzh
