ດ້ວຍແມ່ເຫຼັກຢູ່ເທິງ ... ເສັ້ນທາງ
ຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ, Volvo ບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລົດທີ່ມີຄຸນນະພາບດີເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເນັ້ນຫນັກເຖິງຄວາມປອດໄພຂອງການຂັບຂີ່. ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ລົດລາງລົດໄຟໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍວິທີແກ້ໄຂເອເລັກໂຕຣນິກຫຼາຍຂຶ້ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການປະທະກັນຫຼືອຸປະຕິເຫດແລະເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງມີຄວາມສະດວກສະບາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ດຽວນີ້ Volvo ໄດ້ຕັດສິນໃຈກ້າວໄປອີກບາດກ້າວໜຶ່ງໂດຍການນຳສະເໜີລະບົບການກຳນົດຕຳແໜ່ງ ແລະລະບົບຄວບຄຸມຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະໄໝ ທີ່ສາມາດປະຕິວັດປະສົບການການຂັບຂີ່ຂອງພວກເຂົາເທິງຖະໜົນໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້.
ເມື່ອ GPS ໃຊ້ບໍ່ໄດ້...
ວິສະວະກອນທີ່ເຮັດວຽກສໍາລັບຜູ້ຜະລິດລົດຊູແອັດໄດ້ຕັດສິນໃຈທົດສອບການເຮັດວຽກຂອງອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກຕ່າງໆທີ່ອາດຈະເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລົດລະດັບກາງ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ພິຈາລະນາ, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ເຄື່ອງຮັບສັນຍານນໍາທາງດາວທຽມ, ປະເພດຕ່າງໆຂອງເຊັນເຊີເລເຊີແລະກ້ອງຖ່າຍຮູບ. ໂດຍໄດ້ວິເຄາະປະສິດທິພາບຂອງພວກມັນໃນສະພາບເສັ້ນທາງ ແລະ ສະພາບອາກາດຕ່າງໆ, ພວກເຮົາມາສະຫລຸບໄດ້ວ່າ ພວກມັນເຮັດໜ້າທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສະເໝີ. ຕົວຢ່າງ: ການຂັບລົດຢູ່ໃນຫມອກຫນາຫຼືການຂັບລົດຜ່ານອຸໂມງຍາວສາມາດລົບກວນການດໍາເນີນງານຂອງພວກເຂົາຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດນໍາທາງໄດ້ຢ່າງປອດໄພ. ດັ່ງນັ້ນເຈົ້າຈະຮັບປະກັນການຂັບຂີ່ຢ່າງປອດໄພໄດ້ແນວໃດເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນສະພາບທີ່ທ້າທາຍເຫຼົ່ານີ້? ການແກ້ໄຂບັນຫານີ້ອາດຈະເປັນເຄືອຂ່າຍຂອງແມ່ເຫຼັກທີ່ວາງຢູ່ໃນຫຼືພາຍໃຕ້ພື້ນຜິວຖະຫນົນ.
ຕັ້ງຊື່ຄືກັບວ່າຢູ່ເທິງ ... ລາງລົດໄຟ
ການແກ້ໄຂນະວັດຕະກໍາທີ່ສາມາດປັບປຸງຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່ໄດ້ຖືກທົດສອບຢູ່ໃນສູນຄົ້ນຄວ້າຂອງ Volvo ໃນ Hallered. ໃນສ່ວນຂອງເສັ້ນທາງຍາວ 100 ແມັດ, ແຖວຂອງແມ່ເຫຼັກ 40 x 15 ມມຖືກວາງຢູ່ຂ້າງກັນເພື່ອສ້າງເຄື່ອງສົ່ງພິເສດ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພວກມັນບໍ່ໄດ້ຖືກປະສົມປະສານກັບຫນ້າດິນ, ແຕ່ຖືກເຊື່ອງໄວ້ພາຍໃຕ້ຄວາມເລິກເຖິງ 200 ມມ. ໃນທາງກັບກັນ, ສໍາລັບການຈັດຕໍາແຫນ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງລົດໃນຖະຫນົນຫົນທາງດັ່ງກ່າວ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຮັບພິເສດ. ອີງຕາມວິສະວະກອນ Volvo, ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຈັດຕໍາແຫນ່ງດັ່ງກ່າວແມ່ນສູງຫຼາຍ - ເຖິງແມ່ນເຖິງ 10 ຊຕມ. ໃນທາງປະຕິບັດ, ການຂັບລົດຢູ່ເທິງຖະຫນົນດັ່ງກ່າວຈະຄ້າຍຄືກັບການຂັບຂີ່ໃນເສັ້ນທາງລົດໄຟ. ຂໍຂອບໃຈກັບການແກ້ໄຂນີ້, ອຸປະຕິເຫດທີ່ເກີດຈາກການອອກຈາກເສັ້ນທາງຂອງທ່ານສາມາດຖືກລົບລ້າງຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ໃນການປະຕິບັດ, ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າລະບົບຈະ tilt ພວງມາໄລໃນທິດທາງອື່ນໃນເວລາທີ່ການຂ້າມຜ່ານຂອງສາຍທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ, ຮັກສາເສັ້ນທາງໃນປະຈຸບັນ.
ພ້ອມກັບ (ໃໝ່).
ລະບົບຂອງ Volvo ແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະໃຊ້ແລະ, ເຊັ່ນດຽວກັນ, ລາຄາຖືກ. ແມ່ເຫຼັກໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໄດ້ງ່າຍພ້ອມກັບເຄື່ອງສະທ້ອນແສງຕາມຖະຫນົນທັງສອງດ້ານຂອງເສັ້ນທາງ. ໃນກໍລະນີຂອງຖະຫນົນຫົນທາງໃຫມ່, ສະຖານະການແມ່ນງ່າຍດາຍກວ່າເກົ່າ, ເພາະວ່າແມ່ເຫຼັກສາມາດຖືກວາງໄວ້ຕາມຄວາມຍາວທັງຫມົດເຖິງແມ່ນວ່າກ່ອນທີ່ຈະວາງພື້ນຜິວຂອງຖະຫນົນ. ປະໂຫຍດທີ່ສໍາຄັນຂອງລະບົບນະວັດກໍາແມ່ນຍັງມີອາຍຸການບໍລິການຍາວຫຼາຍຂອງອົງປະກອບຂອງມັນ, ນັ້ນແມ່ນ, ແມ່ເຫຼັກສ່ວນບຸກຄົນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ພວກມັນບໍ່ມີການບໍາລຸງຮັກສາຢ່າງສົມບູນ. ໃນຊຸມປີຂ້າງຫນ້າ, Volvo ວາງແຜນທີ່ຈະວາງແມ່ເຫຼັກໃສ່ຖະຫນົນຫົນທາງຕົ້ນຕໍແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຕິດຕັ້ງມັນຢູ່ໃນເສັ້ນທາງຖະຫນົນທັງຫມົດໃນທົ່ວສວີເດນ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະສັງເກດວ່າວິສະວະກອນຂອງຜູ້ຜະລິດເຫຼັກກ້າໄດ້ໄປຕື່ມອີກ. ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງເຂົາເຈົ້າ, ການຕັດສິນໃຈນີ້ຍັງຈະອະນຸຍາດໃຫ້ແນະນໍາຂອງອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ. ຍານພາຫະນະຂອງຕົນເອງ. ໃນການປະຕິບັດ, ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າລົດສາມາດຂັບລົດໄດ້ຢ່າງປອດໄພໂດຍບໍ່ມີການປ້ອນຂໍ້ມູນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ແຕ່ການແກ້ໄຂນີ້ເຄີຍຖືກປະຕິບັດບໍ? ແລ້ວ, ມື້ນີ້ ຄຳ ວ່າ "ລົດຂັບລົດດ້ວຍຕົນເອງ" ຟັງຄືກັບນິຍາຍວິທະຍາສາດ, ແຕ່ມື້ອື່ນມັນອາດຈະກາຍເປັນເລື່ອງ ທຳ ມະດາ.
ເພີ່ມ: 8 ປີກ່ອນ,
ຮູບ: trafficsafe.org
