ການປັບຕົວ XTend clutch ດ້ວຍຕົນເອງ
ຜູ້ຜະລິດລະບົບສາຍສົ່ງ, ລວມທັງ ZF, ພະຍາຍາມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອເຮັດໃຫ້ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດປັບປຸງປະສິດທິພາບ, ປະສິດທິພາບແລະຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່. ຕົວຢ່າງຂອງການແກ້ໄຂດັ່ງກ່າວແມ່ນ SACHS XTend ຕົນເອງປັບຕົວ, ເຊິ່ງສາມາດປັບການຕັ້ງຄ່າຂອງມັນຢ່າງເປັນເອກະລາດໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ຂຶ້ນກັບການສວມໃສ່ຂອງແຜ່ນ.
ໃນແຜ່ນຄວາມກົດດັນຂອງ XTend, ໃນທັງການຊຸກຍູ້ແລະດຶງ clutches, ບັນຫາຂອງການສວມໃສ່ໃນເສັ້ນໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດ 
ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມພະຍາຍາມຊີ້ນໍາ, ມັນໄດ້ຖືກຕັດສິນໃຈຍ້ອນຄວາມຈິງທີ່ວ່າການເຄື່ອນໄຫວຂອງພາກຮຽນ spring diaphragm ໄດ້ກາຍເປັນເອກະລາດຂອງລະດັບຂອງການສວມໃສ່ຂອງ linings ໄດ້. ສໍາລັບການນີ້, ກົນໄກການເທົ່າທຽມກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ລະຫວ່າງພາກຮຽນ spring Belleville ແລະແຜ່ນຄວາມກົດດັນ.
XTend ເຮັດວຽກແນວໃດ
Pad wear ປ່ຽນຕໍາແຫນ່ງຂອງພາກຮຽນ spring diaphragm ໃນຂະນະທີ່ແຜ່ນຄວາມກົດດັນຍ້າຍໄປສູ່ flywheel. ແຜ່ນພາກຮຽນ spring ແມ່ນການຊົດເຊີຍຕາມແກນແລະຕັ້ງຫຼາຍຂື້ນເພື່ອໃຫ້ຄວາມກົດດັນແລະຜົນບັງຄັບໃຊ້ທີ່ຕ້ອງການເພື່ອ depress pedal clutch ແມ່ນຫຼາຍກວ່າເກົ່າ.
ດ້ວຍ clutches XTend, ແຕ່ລະຄັ້ງທີ່ clutch ມີສ່ວນພົວພັນ, ຄວາມຕ້ານທານຂອງຮ່າງກາຍຈະລົງທະບຽນການສວມໃສ່ linen ແລະຍ້າຍພາກຮຽນ spring ທີ່ຍຶດໄວ້ຫ່າງຈາກແຫວນທີ່ກໍານົດໄວ້ໂດຍຈໍານວນການສວມໃສ່. ຕົວເລື່ອນ wedge ເລື່ອນເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງຫວ່າງທີ່ໄດ້ຮັບຜົນ, ດຶງຂຶ້ນໂດຍພາກຮຽນ spring ຂອງມັນ, ກໍານົດພາກຮຽນ spring ທີ່ຮັກສາໄວ້.
ຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ຍົກຂຶ້ນມາ. ໃນເວລາທີ່ clutch ໄດ້ຖືກ disengaged, ຄູ່ຂອງວົງປັບແມ່ນ unloaded ໃນທິດທາງແກນ. ເມື່ອພາກຮຽນ spring ແຫວນທີ່ກໍານົດໄວ້ໄດ້ຖືກ pretensioned, ວົງຕ່ໍາ rotates ຈົນກ່ວາວົງເທິງ rests ຕໍ່ກັບພາກຮຽນ spring ທີ່ກໍານົດໄວ້. ດັ່ງນັ້ນ, ພາກຮຽນ spring Belleville ກັບຄືນສູ່ຕໍາແຫນ່ງເດີມຂອງມັນແລະການສວມໃສ່ໃນຊັ້ນແມ່ນໄດ້ຮັບການຊົດເຊີຍ.
ການຖີ້ມ
ໃນເວລາທີ່ disassembled ປະເພດຂອງ clutch ນີ້, ມັນຄວນຈະເປັນການລະນຶກເຖິງວ່າຖ້າຫາກວ່າຄວາມຕ້ານທານຂອງທີ່ຢູ່ອາໄສບໍ່ໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກ, ກົນໄກການປັບຈະເຮັດວຽກແລະມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຟື້ນຟູການຕັ້ງຄ່າຕົ້ນສະບັບ. ເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າການສວມໃສ່ຂອງ pads ໄດ້ຖືກ "ເກັບຮັກສາໄວ້" ກົນຈັກຢູ່ໃນຝາປິດ, ການປະກອບການປະກອບທີ່ຜ່ານມາແມ່ນເປັນໄປໄດ້ພຽງແຕ່ທັງຫມົດ. ຖ້າແຜ່ນດິດຕ້ອງຖືກປ່ຽນ, ຄວາມກົດດັນໃຫມ່ກໍ່ຕ້ອງຖືກເບິ່ງແຍງ - ກົນໄກການສ້າງຄວາມສະເຫມີພາບຂອງຄວາມກົດດັນທີ່ໃຊ້ບໍ່ສາມາດກັບຄືນສູ່ຕໍາແຫນ່ງເດີມຂອງມັນ, ດັ່ງນັ້ນມັນຈະບໍ່ສາມາດຖອດ clutch ໄດ້.
ຕັ້ງ
XTend Clamps ແມ່ນມີການຕິດຕັ້ງກົນໄກການລັອກແບບປັບຕົນເອງທີ່ເຮັດວຽກຕາມຫຼັກການລັອກຕົນເອງ. ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານບໍ່ຄວນຖິ້ມຫຼືຖິ້ມພວກມັນ - ແຫວນສັ່ນສະເທືອນສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍແລະປ່ຽນການຕັ້ງຄ່າ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຕົວຍຶດດັ່ງກ່າວບໍ່ສາມາດລ້າງອອກໄດ້, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ດ້ວຍນໍ້າມັນກາຊວນ, ຍ້ອນວ່ານີ້ສາມາດປ່ຽນຄ່າສໍາປະສິດຂອງ friction ຂອງພື້ນຜິວບ່ອນນັ່ງແລະຂັດຂວາງການເຮັດວຽກທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງຕົວຍຶດ. ພຽງແຕ່ການທໍາຄວາມສະອາດທີ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ມີອາກາດບີບອັດໄດ້ຖືກເປີດໃຊ້.
ຕົວຍຶດ XTend ຄວນຖືກຮັດຂ້າມທາງຂວາງ, ໃຫ້ແຫນ້ນ screws ພຽງແຕ່ຫນຶ່ງຫຼືສອງຫັນ. ຄວາມສົນໃຈໂດຍສະເພາະໃນລະຫວ່າງການປະກອບຄວນໄດ້ຮັບການເອົາໃຈໃສ່ກັບສະຖານທີ່ທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງພາກຮຽນ spring belleville, ເຊິ່ງສາມາດໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອໂດຍເຄື່ອງມືພິເສດ. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ພາກຮຽນ spring ຄວນໄດ້ຮັບການ tightened ດ້ວຍແຮງຫຼາຍກ່ວາແນະນໍາໂດຍຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະ.
clutch ຄວາມກົດດັນທີ່ຖືກທົດແທນຢ່າງຖືກຕ້ອງຄວນມີປາຍຂອງພາກຮຽນ spring ກາງຢູ່ທີ່ມຸມຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງ. 
ໂດຍກົງກັບແກນຂອງແກນປ້ອນຂໍ້ມູນ.
ຫລັງຈາກຕິດຕັ້ງແລ້ວ
ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງ clutch XTend, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະໃຊ້ຂັ້ນຕອນ "ການຮຽນຮູ້" ສໍາລັບມັນ, ເປັນຜົນມາຈາກການກໍານົດຄວາມກົດດັນແລະຕໍາແຫນ່ງຂອງ bearing ປ່ອຍໄດ້ຖືກແກ້ໄຂອັດຕະໂນມັດ. ນີ້ເກີດຂື້ນໂດຍອັດຕະໂນມັດເມື່ອພາກຮຽນ spring diaphragm ຖືກກົດດັນຄັ້ງທໍາອິດ. ຫຼັງຈາກການປະກອບດັ່ງກ່າວ, clutch ຄວນເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ດັ່ງທີ່ເຫັນໄດ້ຂ້າງເທິງ, ການປັບຕົວຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຄໍແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເລັກນ້ອຍທີ່ຈະປະກອບກ່ວາການແກ້ໄຂແບບດັ້ງເດີມ, ແຕ່ເມື່ອເຮັດຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຮັບປະກັນການປະຕິບັດງານທີ່ປອດໄພແລະໄລຍະຍາວ.
