ພວກເຮົາປ່ຽນປະທັບຕານ້ໍາມັນ crankshaft ເປັນເອກະລາດໃນ VAZ 2106

ການປະທັບຕານໍ້າມັນທີ່ຮົ່ວຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກບໍ່ໄດ້ເປັນຜົນດີຕໍ່ຜູ້ຂັບຂີ່, ເພາະວ່າມັນຫມາຍຄວາມວ່າເຄື່ອງຈັກຈະສູນເສຍການຫລໍ່ລື່ນຢ່າງໄວວາແລະພຽງແຕ່ໃຊ້ເວລາກ່ອນທີ່ມັນຈະຕິດ. ກົດລະບຽບນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງສໍາລັບລົດທັງຫມົດ. ມັນຍັງໃຊ້ກັບ VAZ 2106. ການປະທັບຕາໃນ "ຫົກ" ບໍ່ເຄີຍມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມີຂ່າວດີ: ມັນເປັນໄປໄດ້ຂ້ອນຂ້າງທີ່ຈະປ່ຽນແປງຕົວເອງ. ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການຮູ້ວ່າມັນເຮັດໄດ້ແນວໃດ.

ປະທັບຕາແມ່ນຫຍັງ?

ໃນສັ້ນ, ປະທັບຕານ້ໍາມັນແມ່ນປະທັບຕາທີ່ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນ້ໍາມັນໄຫຼອອກຈາກເຄື່ອງຈັກ. ໃນແບບຕົ້ນໆຂອງ "sixes" ການປະທັບຕານ້ໍາມັນເບິ່ງຄືວ່າແຫວນຢາງຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງປະມານ 40 ຊຕມ, ແລະຫຼັງຈາກສອງສາມປີພວກເຂົາໄດ້ຮັບການເສີມສ້າງ, ເພາະວ່າຢາງບໍລິສຸດບໍ່ແຕກຕ່າງກັນໃນຄວາມທົນທານແລະຮອຍແຕກຢ່າງໄວວາ. ປະທັບຕານ້ໍາມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ປາຍຂອງ crankshaft, ທາງຫນ້າແລະຫລັງ.

ປະທັບຕານ້ໍາມັນ crankshaft ທີ່ທັນສະໄຫມກ່ຽວກັບ "ຫົກ" ມີການອອກແບບເສີມ

ເຖິງແມ່ນວ່າການໂຍກຍ້າຍເລັກນ້ອຍຂອງປະທັບຕານ້ໍາມັນຢູ່ໃນຮ່ອງນໍາໄປສູ່ການຮົ່ວໄຫລຂອງນ້ໍາມັນທີ່ຮ້າຍແຮງ. ແລະການຮົ່ວໄຫຼ, ໃນທາງກັບກັນ, ນໍາໄປສູ່ຄວາມຈິງທີ່ວ່າຊິ້ນສ່ວນ rubbing ໃນເຄື່ອງຈັກແມ່ນບໍ່ມີການຫລໍ່ລື່ນອີກຕໍ່ໄປ. ຄ່າສໍາປະສິດຂອງ friction ຂອງພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະພວກເຂົາເຈົ້າເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະ overheat, ຊຶ່ງໃນທີ່ສຸດສາມາດນໍາໄປສູ່ການ jamming motor. ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຟື້ນຟູມໍເຕີທີ່ຕິດຂັດພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກ overhaul ເປັນເວລາດົນນານແລະລາຄາແພງ (ແລະເຖິງແມ່ນວ່າການສ້ອມແປງດັ່ງກ່າວກໍ່ບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍສະເຫມີ). ດັ່ງນັ້ນການປະທັບຕານ້ໍາມັນຢູ່ໃນ crankshaft ແມ່ນລາຍລະອຽດທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ດັ່ງນັ້ນຜູ້ຂັບຂີ່ຄວນຕິດຕາມສະພາບຂອງມັນຢ່າງລະມັດລະວັງ.

ກ່ຽວກັບຊີວິດການບໍລິການຂອງປະທັບຕານ້ໍາມັນ

ຄໍາແນະນໍາການດໍາເນີນງານສໍາລັບ VAZ 2106 ກ່າວວ່າຊີວິດການບໍລິການຂອງປະທັບຕານ້ໍາມັນ crankshaft ແມ່ນຢ່າງຫນ້ອຍສາມປີ. ບັນຫາແມ່ນວ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນກໍລະນີສະເຫມີ. ສໍາລັບສາມປີ, ການປະທັບຕານ້ໍາມັນສາມາດເຮັດວຽກຢູ່ໃນເງື່ອນໄຂທີ່ໃກ້ຊິດກັບຄວາມເຫມາະສົມ. ແລະບໍ່ມີເງື່ອນໄຂດັ່ງກ່າວຢູ່ໃນເສັ້ນທາງພາຍໃນປະເທດ. ຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ສ່ວນໃຫຍ່ຂັບລົດຢູ່ໃນທາງເປື້ອນຫຼືທາງປູຢາງທີ່ບໍ່ດີ, ແລະຮູບແບບການຂັບຂີ່ຂອງລາວແມ່ນຮຸກຮານຫຼາຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທໍ່ນ້ໍາມັນຈະຮົ່ວໄຫຼກ່ອນຫນ້ານີ້ - ໃນຫນຶ່ງປີຫຼືສອງປີເຄິ່ງ..

ອາການແລະສາເຫດຂອງການສວມໃສ່ປະທັບຕານ້ໍາມັນ

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງສັນຍານຂອງການສວມໃສ່ໃນປະທັບຕານ້ໍາມັນ crankshaft: ເຄື່ອງຈັກເປື້ອນ. ມັນງ່າຍດາຍ: ຖ້ານ້ໍາມັນເລີ່ມໄຫຼອອກຜ່ານປະທັບຕານ້ໍາມັນທີ່ສວມໃສ່, ມັນແນ່ນອນວ່າມັນຈະເຂົ້າໄປໃນພາກສ່ວນທີ່ຫມຸນພາຍນອກຂອງມໍເຕີແລະກະແຈກກະຈາຍໄປທົ່ວຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າປະທັບຕານ້ໍາມັນ "ຫົກ" ດ້ານຫນ້າຫມົດແລ້ວ, ນ້ໍາມັນຜົນໄດ້ຮັບຈະໄຫຼໂດຍກົງໃສ່ pulley crankshaft, ແລະ pulley ຈະສີດສານລະລາຍນີ້ໃສ່ radiator ແລະທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ຢູ່ຂ້າງ radiator.

ເຫດຜົນສໍາລັບການປະກົດຕົວຂອງນ້ໍາມັນຢູ່ໃນ crankcase ຂອງ "ຫົກ" ແມ່ນປະທັບຕານ້ໍາ crankshaft ຫລັງຮົ່ວ.

ໃນເວລາທີ່ປະທັບຕານ້ໍາມັນຫລັງຮົ່ວ, ທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງ clutch ກາຍເປັນເປື້ອນ. ຫຼືແທນທີ່ຈະ, clutch flywheel, ເຊິ່ງຈະຖືກປົກຄຸມຢູ່ໃນນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າການຮົ່ວໄຫຼມີຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼາຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ flywheel ຈະບໍ່ຈໍາກັດ. ນ້ ຳ ມັນກໍ່ຈະເຂົ້າໄປໃນແຜ່ນ clutch. ດັ່ງນັ້ນ, clutch ຈະເລີ່ມ "slip".

ທຸກໆປະກົດການຂ້າງເທິງສາມາດເກີດຂື້ນໄດ້ດ້ວຍເຫດຜົນຕໍ່ໄປນີ້:

• ປະທັບຕາໄດ້ຫມົດຊັບພະຍາກອນຂອງຕົນ. ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ການປະທັບຕານ້ໍາມັນໃນ "sixes" ບໍ່ຄ່ອຍມີເວລາຫຼາຍກວ່າສອງປີ;
• ຄວາມແຫນ້ນຂອງກ່ອງ stuffing ໄດ້ຖືກທໍາລາຍເນື່ອງຈາກຄວາມເສຍຫາຍກົນຈັກ. ອັນນີ້ເກີດຂຶ້ນຄືກັນ. ບາງຄັ້ງດິນຊາຍໄດ້ຢູ່ເທິງ crankshaft protruding ຈາກເຄື່ອງຈັກ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນສາມາດເຂົ້າໄປໃນປ່ອງ stuffing ໄດ້. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ດິນຊາຍເລີ່ມຕົ້ນເຮັດວຽກເປັນວັດສະດຸຂັດ, rotating ກັບ crankshaft ແລະທໍາລາຍຢາງຈາກພາຍໃນ;
• ປະທັບຕາໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໃນເບື້ອງຕົ້ນບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ການຈັດລຽງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງພຽງແຕ່ສອງສາມມີລີແມັດສາມາດນໍາໄປສູ່ການຮົ່ວໄຫຼຂອງປະທັບຕາ. ດັ່ງນັ້ນເມື່ອຕິດຕັ້ງສ່ວນນີ້ຢູ່ໃນຮ່ອງ, ທ່ານຕ້ອງລະມັດລະວັງຫຼາຍ;
• ປະທັບຕານ້ໍາມັນມີຮອຍແຕກເນື່ອງຈາກການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນເກີນຂອງມໍເຕີ. ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ນີ້ເກີດຂື້ນໃນລະດູຮ້ອນ, ໃນຄວາມຮ້ອນສີ່ສິບອົງສາ. ໃນສະພາບອາກາດດັ່ງກ່າວ, ພື້ນຜິວຂອງປ່ອງ stuffing ສາມາດຮ້ອນຂຶ້ນເພື່ອໃຫ້ມັນເລີ່ມສູບຢາ. ແລະໃນເວລາທີ່ມັນເຢັນລົງ, ມັນແນ່ນອນວ່າມັນຈະຖືກປົກຄຸມດ້ວຍເຄືອຂ່າຍຂອງຮອຍແຕກຂະຫນາດນ້ອຍ;
• ເຄື່ອງຢຸດເຮັດວຽກດົນ. ຖ້າລົດບໍ່ໄດ້ໃຊ້ເປັນເວລາດົນນານ, ປະທັບຕາໃສ່ມັນແຂງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຮອຍແຕກແລະເລີ່ມມີນ້ໍາມັນຮົ່ວ. ປະກົດການນີ້ໂດຍສະເພາະແມ່ນສັງເກດເຫັນເລື້ອຍໆໃນລະດູຫນາວ;
• ຄຸນະພາບປະທັບຕາທີ່ບໍ່ດີ. ມັນບໍ່ມີຄວາມລັບທີ່ຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່ມັກຈະຖືກປອມ. ປະທັບຕາຍັງບໍ່ໄດ້ຫນີຊະຕາກໍານີ້. ຜູ້ຜະລິດຫຼັກຂອງປະທັບຕານ້ໍາມັນປອມໃຫ້ແກ່ຕະຫຼາດຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່ພາຍໃນປະເທດແມ່ນປະເທດຈີນ. ໂຊກດີ, ການຮັບຮູ້ການປອມແປງແມ່ນງ່າຍ: ມັນມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຄິ່ງຫນຶ່ງເທົ່າ. ແລະຊີວິດການບໍລິການຂອງມັນແມ່ນເຄິ່ງຫນຶ່ງເປັນຍາວ.

ການປ່ຽນປະທັບຕານ້ໍາມັນ crankshaft ໃນ VAZ 2106

ໃຫ້ຄິດອອກວິທີການປ່ຽນປະທັບຕານ້ໍາມັນ crankshaft ໃນ "ຫົກ". ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນຈາກດ້ານຫນ້າ.

ການປ່ຽນປະທັບຕານ້ໍາມັນດ້ານຫນ້າ

ກ່ອນທີ່ຈະດໍາເນີນການທົດແທນ, ທ່ານຄວນເອົາລົດໃສ່ຂຸມເບິ່ງ. ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໂດຍບໍ່ມີການລົ້ມເຫຼວທີ່ຈະກວດເບິ່ງວ່າການລະບາຍອາກາດໃນ crankcase ໄດ້ອຸດຕັນ. ຄວາມຫມາຍຂອງການປະຕິບັດການກະກຽມນີ້ແມ່ນງ່າຍດາຍ: ຖ້າການລະບາຍອາກາດຖືກອຸດຕັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນປະທັບຕານ້ໍາມັນໃຫມ່ຈະບໍ່ຖືນ້ໍາມັນ, ເພາະວ່າຄວາມກົດດັນໃນເຄື່ອງຈັກຈະກາຍເປັນຫຼາຍເກີນໄປແລະພຽງແຕ່ບີບມັນອອກ.

ເຄື່ອງມືທີ່ຈໍາເປັນ

ເພື່ອປະຕິບັດວຽກງານ, ທ່ານຈະຕ້ອງການປະທັບຕານ້ໍາມັນ crankshaft ດ້ານຫນ້າໃຫມ່ (ດີກວ່າ VAZ ຕົ້ນສະບັບ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເລີ່ມຕົ້ນຈາກ 300 rubles), ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຄື່ອງມືດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ຊຸດຂອງ spanners;
• ຄູ່ຂອງແຜ່ນ mounting;
• screwdriver ແບນ;
• hammer
• mandrel ສໍາລັບກົດປະທັບຕາ;
• ຈັບຫນວດ.
  

  ຈັບຫນວດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ລົບເອົາກ່ອງ stuffing ເກົ່າອອກຈາກບ່ອນນັ່ງ

ລໍາດັບການດໍາເນີນງານ

ມັນຄວນຈະເວົ້າທັນທີວ່າມີສອງວິທີທີ່ຈະທົດແທນການປະທັບຕານ້ໍາມັນຫນ້າ: ຫນຶ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມພະຍາຍາມຫນ້ອຍແລະປະສົບການຫຼາຍ. ວິທີທີສອງແມ່ນໃຊ້ເວລາຫຼາຍ, ແຕ່ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງຄວາມຜິດພາດແມ່ນຕ່ໍາຢູ່ທີ່ນີ້. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ພວກເຮົາຈະສຸມໃສ່ວິທີການທີສອງ, ເປັນທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດສໍາລັບຄົນຂັບລົດຈົວ:

1. ລົດໄດ້ຖືກແກ້ໄຂຢ່າງປອດໄພຢູ່ໃນຂຸມດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງເບກມືແລະເກີບ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, hood ເປີດແລະຝາປິດ camshaft ອອກຈາກເຄື່ອງຈັກ. ມັນແມ່ນຂັ້ນຕອນນີ້ທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີປະສົບການມັກຈະຂ້າມ. ບັນຫາແມ່ນວ່າຖ້າທ່ານບໍ່ເອົາຝາປິດ camshaft, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການຕິດຕັ້ງປະທັບຕານ້ໍາມັນຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ, ເພາະວ່າມັນຈະມີຫ້ອງຫນ້ອຍທີ່ຈະເຮັດວຽກ. ແລະດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການບິດເບືອນຂອງກ່ອງ stuffing ແມ່ນສູງຫຼາຍ.
   

   ການປົກຫຸ້ມຂອງ camshaft ແມ່ນ fastened ກັບສິບສອງ bolts ທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການ unscrewed
2. ຫຼັງ​ຈາກ​ເອົາ​ຝາ​ປິດ​ອອກ​ແລ້ວ, ກ່ອງ​ໃສ່​ເຄື່ອງ​ເກົ່າ​ຖືກ​ເຄາະ​ອອກ​ດ້ວຍ​ຄ້ອນ​ຕີ​ແລະ​ຫນວດ​ບາງໆ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນພຽງແຕ່ທີ່ຈະລົບປະທັບຕານ້ໍາມັນອອກຈາກດ້ານຂ້າງຂອງດ້ານໃນຂອງຝາປິດຂອງ camshaft. ມັນຍາກຫຼາຍທີ່ຈະເຮັດມັນຢູ່ນອກ.
   

   ຈັບຫນວດບາງໆແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການລົບປະທັບຕານ້ໍາມັນເກົ່າ
3. ປະທັບຕານ້ໍາມັນ crankshaft ໃຫມ່ແມ່ນ lubricated ຢ່າງເສລີດ້ວຍນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການວາງຕໍາແຫນ່ງເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງຫມາຍນ້ອຍໆຢູ່ດ້ານນອກຂອງມັນກົງກັນກັບ protrusion ໃນຂອບຂອງຮູຕ່ອມ.. ມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບການສັງເກດເຫັນຢູ່ທີ່ນີ້ວ່າການຕິດຕັ້ງປະທັບຕານ້ໍາມັນໃຫມ່ແມ່ນປະຕິບັດພຽງແຕ່ຈາກພາຍນອກຂອງທີ່ຢູ່ອາໄສ camshaft.
   

   ຮອຍຂີດຂ່ວນເທິງກ່ອງໃສ່ເຄື່ອງຕ້ອງຕິດຢູ່ດ້ານຂ້າງທີ່ໝາຍດ້ວຍຕົວອັກສອນ "A"
4. ຫຼັງຈາກທີ່ປະທັບຕານ້ໍາມັນໄດ້ຖືກຮັດກຸມຢ່າງຖືກຕ້ອງ, mandrel ພິເສດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໃສ່ມັນ, ດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງມັນຖືກກົດດັນເຂົ້າໄປໃນບ່ອນນັ່ງດ້ວຍໄມ້ຄ້ອນຕີ. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ທ່ານຄວນຕີ mandrel ແຂງເກີນໄປ. ຖ້າທ່ານ overdo ມັນ, ນາງພຽງແຕ່ຈະຕັດຕ່ອມ. ປົກກະຕິແລ້ວສາມຫຼືສີ່ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນແສງສະຫວ່າງແມ່ນພຽງພໍ.
   

   ມັນສະດວກທີ່ສຸດທີ່ຈະກົດຢູ່ໃນປະທັບຕານ້ໍາມັນໃຫມ່ໂດຍໃຊ້ mandrel ພິເສດ
5. ຝາປິດທີ່ມີປະທັບຕານ້ໍາມັນກົດເຂົ້າໄປໃນມັນຖືກຕິດຕັ້ງກັບຄືນໄປບ່ອນຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມໍເຕີຂອງເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນແລະແລ່ນເປັນເວລາເຄິ່ງຊົ່ວໂມງ. ຖ້າໃນລະຫວ່າງເວລານີ້ບໍ່ພົບການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນໃຫມ່, ການປ່ຽນປະທັບຕານ້ໍາມັນຫນ້າສາມາດຖືວ່າປະສົບຜົນສໍາເລັດ.

ຂ້າງເທິງ, ພວກເຮົາໄດ້ເວົ້າກ່ຽວກັບ mandrel, ເຊິ່ງປ່ອງ stuffing ໄດ້ຖືກກົດດັນເຂົ້າໄປໃນຮ່ອງ mounting. ຂ້ອຍຈະບໍ່ເຂົ້າໃຈຜິດຖ້າຂ້ອຍເວົ້າວ່າບໍ່ແມ່ນຄົນຂັບລົດທຸກຄົນໃນບ່ອນຈອດລົດມີສິ່ງດັ່ງກ່າວ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍທີ່ຈະຊອກຫາມັນຢູ່ໃນຮ້ານເຄື່ອງມືໃນມື້ນີ້. ເພື່ອນຄົນຂັບລົດຂອງຂ້ອຍຍັງພົບບັນຫານີ້ແລະແກ້ໄຂມັນດ້ວຍວິທີເດີມ. ລາວກົດໃສ່ປະທັບຕານ້ໍາມັນດ້ານຫນ້າດ້ວຍທໍ່ພາດສະຕິກຈາກເຄື່ອງດູດຝຸ່ນ Samsung ເກົ່າ. ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ນີ້ແມ່ນ 5 ຊມ, ຂອບດ້ານໃນຂອງກ່ອງບັນຈຸມີເສັ້ນຜ່າກາງດຽວກັນ. ຄວາມຍາວຂອງທໍ່ຕັດແມ່ນ 6 ຊຕມ (ທໍ່ນີ້ຖືກຕັດໂດຍເພື່ອນບ້ານທີ່ມີ hacksaw ທໍາມະດາ). ແລະເພື່ອໃຫ້ແຂບແຫຼມຂອງທໍ່ບໍ່ຖືກຕັດຜ່ານຕ່ອມຢາງ, ປະເທດເພື່ອນບ້ານໄດ້ປຸງແຕ່ງມັນດ້ວຍໄຟລ໌ຂະຫນາດນ້ອຍ, ລະມັດລະວັງຮອບແຫຼມ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລາວຕີ "mandrel" ນີ້ບໍ່ໄດ້ດ້ວຍຄ້ອນທໍາມະດາ, ແຕ່ດ້ວຍໄມ້ຄ້ອນຕີ. ອີງຕາມພຣະອົງ, ອຸປະກອນນີ້ເປັນປົກກະຕິຮັບໃຊ້ລາວໃນມື້ນີ້. ແລະມັນເປັນເວລາ 5 ປີແລ້ວ.

ວິດີໂອ: ປ່ຽນປະທັບຕານ້ໍາມັນ crankshaft ດ້ານຫນ້າກ່ຽວກັບ "ຄລາສສິກ"

ການປ່ຽນປະທັບຕານ້ໍາມັນ crankshaft ດ້ານຫນ້າ VAZ 2101 - 2107

ການປ່ຽນປະທັບຕານ້ໍາມັນຫລັງ

ການປ່ຽນປະທັບຕານ້ໍາມັນຫນ້າໃນ VAZ 2106 ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ; ຄົນຂັບລົດຈົວບໍ່ຄວນມີບັນຫາກັບເລື່ອງນີ້. ແຕ່ປະທັບຕານ້ໍາມັນຫລັງຈະຕ້ອງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ, ນັບຕັ້ງແຕ່ການເຂົ້າຫາມັນຂ້ອນຂ້າງຍາກ. ພວກເຮົາຈະຕ້ອງການຊຸດເຄື່ອງມືດຽວກັນສໍາລັບວຽກງານນີ້ (ຍົກເວັ້ນການປະທັບຕານ້ໍາມັນໃຫມ່, ເຊິ່ງຄວນຈະຢູ່ດ້ານຫລັງ).

ປະທັບຕາແມ່ນຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງມໍເຕີ. ແລະເພື່ອເຂົ້າຫາມັນ, ກ່ອນອື່ນ ໝົດ ທ່ານຕ້ອງເອົາເກຍເກຍ, ຈາກນັ້ນຄວັດ. ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຕ້ອງເອົາ flywheel ໄດ້.

1. ພວກເຮົາເອົາ shaft cardan. ມັນໄດ້ຖືກ dismantled ຮ່ວມກັນກັບ bearing ໄດ້. ທັງ​ຫມົດ​ນີ້​ແມ່ນ​ຖື​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ສີ່ bolts ທີ່​ມັນ​ຕິດ​ກັບ gearbox ໄດ້​.
   

   ແກນ cardan ແລະ bearing ແມ່ນຕິດກັບສີ່ bolts
2. ພວກເຮົາເອົາ starter ແລະທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບມັນ, ເນື່ອງຈາກວ່າພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ຈະແຊກແຊງກັບການໂຍກຍ້າຍຂອງ gearbox ໄດ້. ທໍາອິດທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກໍາຈັດສາຍ speedometer, ຫຼັງຈາກນັ້ນເອົາສາຍ reverse ແລະສຸດທ້າຍເອົາກະບອກ clutch.
   

   ທ່ານຈະຕ້ອງໄດ້ກໍາຈັດສາຍ speedometer ແລະສາຍ reverse, ຍ້ອນວ່າເຂົາເຈົ້າຈະແຊກແຊງກັບການໂຍກຍ້າຍຂອງ gearbox ໄດ້.
3. ຫຼັງຈາກຖອດສາຍໄຟ ແລະກະບອກສູບອອກ, ໃຫ້ຖອດສາຍເກຍເກຍອອກ. ໃນປັດຈຸບັນທ່ານສາມາດຍົກ upholstery ເທິງພື້ນຂອງ cabin ໄດ້. ພາຍໃຕ້ມັນມີຮູບສີ່ຫຼ່ຽມມົນປົກຄຸມ niche ໃນພື້ນເຮືອນ.
4. ການເຄື່ອນຍ້າຍເຂົ້າໄປໃນຂຸມພາຍໃຕ້ລົດ, unscrew ໄດ້ 4 bolts mounting ຖື gearbox ກ່ຽວກັບທີ່ຢູ່ອາໄສ motor ໄດ້.
   

   ກ່ອງເກຍແມ່ນຖືດ້ວຍບານຫົວ 17 ມມ XNUMX ອັນ.
5. ຄ່ອຍໆດຶງເກຍເກຍໄປຫາທ່ານເພື່ອໃຫ້ shaft ຂາເຂົ້າອອກຈາກຮູຢູ່ໃນແຜ່ນ clutch.
   

   ແກນປ້ອນຂໍ້ມູນຂອງກ່ອງຕ້ອງຖອດອອກຈາກຄັອດຢ່າງສົມບູນ.
6. ເອົາ flywheel ແລະ clutch. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານຕ້ອງເອົາກະຕ່າອອກ, ຕໍ່ໄປແມ່ນແຜ່ນດິດແລະ clutch flywheel. ເພື່ອເອົາຕົວຍຶດຂອງກະຕ່າອອກ, ທ່ານຄວນຊອກຫາຮູ bolt 17 ມມຢູ່ເທິງເຮືອນມໍເຕີ. ໂດຍໄດ້ screwed bolt ຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ພວກເຮົາໃຊ້ມັນເປັນການສະຫນັບສະຫນູນສໍາລັບແຜ່ນຍຶດ. ແຜ່ນໃບຖືກໃສ່ລະຫວ່າງແຂ້ວຂອງ flywheel ແລະບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມັນ rotate ກັບ crankshaft ໄດ້.
   

   ເພື່ອເອົາກະຕ່າອອກ, ກ່ອນອື່ນ ໝົດ ທ່ານຕ້ອງແກ້ໄຂມັນດ້ວຍ spatula mounting
7. ດ້ວຍ wrench 17 mm, unscrew bolts mounting ທັງຫມົດກ່ຽວກັບ flywheel ແລະເອົາມັນອອກ. ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເອົາ clutch ຕົວຂອງມັນເອງ.
8. ພວກເຮົາ unscrew bolts ການແກ້ໄຂກ່ຽວກັບການປົກຫຸ້ມຂອງ crankcase ນ້ໍາ (ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ bolts 10 ມມ). ຫຼັງຈາກນັ້ນ, unscrew ຫົກ bolts 8 ມມທີ່ຝາປິດແມ່ນຕິດກັບຕັນກະບອກ.
   

   ການປົກຫຸ້ມຂອງຕ່ອມ crankcase ແມ່ນຕິດກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີ bolts 10 ແລະ 8 ມມ.
9. ເປີດການເຂົ້າເຖິງຝາປິດດ້ວຍກ່ອງບັນຈຸ. ເຈາະມັນອອກຢ່າງລະມັດລະວັງດ້ວຍສະກູຫົວແປ ແລະເອົາມັນອອກ. ມີ gasket ບາງໆພາຍໃຕ້ຝາປິດ. ເມື່ອເຮັດວຽກກັບ screwdriver, ຕ້ອງລະມັດລະວັງບໍ່ໃຫ້ທໍາລາຍ gasket ນີ້. ແລະທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາມັນອອກພຽງແຕ່ຮ່ວມກັນກັບການປົກຫຸ້ມຂອງກ່ອງ stuffing.
   

   ຝາປິດຫຼັງຂອງປ່ອງ stuffing ຕ້ອງໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກພຽງແຕ່ຮ່ວມກັນກັບ gasket ໄດ້
10. ພວກເຮົາກົດຕ່ອມເກົ່າອອກຈາກຮ່ອງໂດຍໃຊ້ mandrel (ແລະຖ້າບໍ່ມີ mandrel, ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ screwdriver ປົກກະຕິ, ເພາະວ່າຕ່ອມນີ້ຍັງຈະຕ້ອງຖືກຖິ້ມອອກ).
    

    ປະທັບຕານ້ໍາມັນເກົ່າສາມາດເອົາອອກໄດ້ດ້ວຍ screwdriver ແປ
11. ຫຼັງຈາກທີ່ເອົາປະທັບຕານ້ໍາມັນເກົ່າອອກ, ພວກເຮົາກວດເບິ່ງຮ່ອງຂອງມັນຢ່າງລະມັດລະວັງແລະເຮັດຄວາມສະອາດມັນຈາກສິ່ງທີ່ເຫຼືອຂອງຢາງເກົ່າແລະຝຸ່ນ. ພວກເຮົາຫລໍ່ລື່ນປະທັບຕານ້ໍາມັນໃຫມ່ດ້ວຍນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກແລະຕິດຕັ້ງມັນຢູ່ໃນສະຖານທີ່ໂດຍໃຊ້ mandrel. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາປະກອບ clutch ແລະ gearbox ໃນຄໍາສັ່ງ reverse ຂອງການໂຍກຍ້າຍ.
    

    ປະທັບຕານ້ໍາມັນໃຫມ່ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍ mandrel ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຕັດດ້ວຍມື

ວິດີໂອ: ການປ່ຽນແປງປະທັບຕານ້ໍາມັນຫລັງໃນ "ຄລາສສິກ"

ທົດແທນການປະທັບຕານ້ ຳ ມັນຫລັງຂອງ crankshaft ຂອງເຄື່ອງຈັກ VAZ-2101-2107.

nuances ທີ່ສໍາຄັນ

ໃນປັດຈຸບັນມີສາມຈຸດສໍາຄັນທີ່ຄວນສັງເກດ, ຖ້າບໍ່ມີບົດຄວາມນີ້ຈະບໍ່ຄົບຖ້ວນ:

• ຂະຫນາດປະທັບຕາ. ເມື່ອຊື້ປະທັບຕານ້ໍາມັນຢູ່ໃນຮ້ານຂາຍຊິ້ນສ່ວນ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າບອກຜູ້ຂາຍວ່າປະທັບຕານ້ໍາມັນທີ່ທ່ານຕ້ອງການ: ດ້ານຫນ້າຫຼືດ້ານຫລັງ. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນພາຍນອກ, ຂະຫນາດຂອງປະທັບຕານ້ໍາມັນແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ. ຂະຫນາດຂອງຕ່ອມດ້ານຫນ້າແມ່ນ 55 * 41 * 8 ມມ (ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເສັ້ນຜ່າກາງນອກແລະພາຍໃນແລະຄວາມຫນາຂອງຜະລິດຕະພັນ), ແລະດ້ານຫລັງ - 88 * 69 * 10 ມມ;
• ບໍ່ດົນມານີ້, ປະທັບຕານ້ໍາມັນທີ່ຜະລິດໂດຍ Corteco ໄດ້ປາກົດຢູ່ໃນການຂາຍ. ພວກເຂົາຢູ່ໃນຄວາມຕ້ອງການສູງໃນບັນດາເຈົ້າຂອງ "sixes". ຄວາມຈິງແລ້ວແມ່ນວ່າວັດສະດຸສໍາລັບການຜະລິດຂອງພວກເຂົາແມ່ນ fluororubber. ປະທັບຕານ້ໍາມັນຈາກມັນຖືກຈໍາແນກໂດຍຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍກວ່າເກົ່າແລະການຕໍ່ຕ້ານການສວມໃສ່. ດັ່ງນັ້ນຖ້າເປັນໄປໄດ້, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະຊື້ສ່ວນນີ້ໂດຍສະເພາະ, ເຖິງວ່າຈະມີລາຄາສູງ, ເຊິ່ງເລີ່ມຕົ້ນຈາກ 500 ຮູເບີນ;
  

  ປະທັບຕາ Corteco ແມ່ນເຮັດດ້ວຍ FKM ແລະທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ສູງ
• ຮ່ອງທີ່ຕ່ອມຈະໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງຈະຕ້ອງບໍ່ພຽງແຕ່ຖືກອະນາໄມຢ່າງລະອຽດແລະເຊັດ, ແຕ່ຍັງ degreased. ນີ້ແມ່ນເຮັດໄດ້ດີທີ່ສຸດກັບ acetone ດ້ານວິຊາການທໍາມະດາ. ການດໍາເນີນງານງ່າຍດາຍນີ້ແມ່ນການຮັບປະກັນທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງຄວາມແຫນ້ນແຫນ້ນສູງຂອງກ່ອງ stuffing.
  

  ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະ degrease ສະຖານທີ່ຕິດຕັ້ງປະທັບຕານ້ໍາມັນດ້ວຍ acetone ການຄ້າ.

ຄົນຂັບລົດຈົວອາດຈະປ່ຽນປະທັບຕານ້ໍາມັນ crankshaft ດ້ານຫນ້າດ້ວຍຕົວເອງ. ທ່ານຈະຕ້ອງ tinker ກັບປະທັບຕານ້ໍາຫລັງເລັກນ້ອຍຕໍ່ໄປອີກແລ້ວ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ວຽກງານນີ້ແມ່ນເປັນໄປໄດ້. ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການໃຊ້ເວລາຂອງທ່ານແລະປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂ້າງເທິງນີ້ຢ່າງແທ້ຈິງ.