ພວກເຮົາປ່ຽນຕົວກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນ Volkswagen Passat B3 ຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະ

ສໍາລັບເຈົ້າຂອງລົດ Volkswagen Passat B3, ການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນທີ່ອຸດຕັນສາມາດກາຍເປັນແຫຼ່ງຂອງການເຈັບຫົວທີ່ແທ້ຈິງ, ເນື່ອງຈາກວ່າລົດເຢຍລະມັນມີຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ສະຖານະການແມ່ນຮ້າຍແຮງຂຶ້ນຕື່ມອີກໂດຍຄວາມຈິງທີ່ວ່ານໍ້າມັນແອັດຊັງຂອງພວກເຮົາມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາກວ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເອີຣົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະຄວາມແຕກຕ່າງນີ້ຕົ້ນຕໍຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນ. ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະທົດແທນການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນໃນ Volkswagen Passat B3 ດ້ວຍຕົວທ່ານເອງ? ແນ່​ນອນ. ໃຫ້ຄິດອອກວິທີເຮັດສິ່ງນີ້.

ຈຸດປະສົງຂອງການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນໃນ Volkswagen Passat B3

ຈຸດປະສົງຂອງການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະເດົາຈາກຊື່ຂອງມັນ. ອຸປະກອນນີ້ຖືກອອກແບບເພື່ອເກັບຮັກສານ້ໍາ, ການລວມເອົາທີ່ບໍ່ແມ່ນໂລຫະ, rust ແລະ impurities ອື່ນໆ, ເຊິ່ງມີຜົນເສຍຫາຍຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ.

ທີ່ຢູ່ອາໄສການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນສໍາລັບ Volkswagen Passat B3 ແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກາກບອນເທົ່ານັ້ນ

ສະຖານທີ່ກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ

ການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນໃນ Volkswagen Passat B3 ຕັ້ງຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງລົດ, ຢູ່ໃກ້ກັບລໍ້ຫລັງຂວາ. ເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍທາງກົນຈັກ, ອຸປະກອນນີ້ຖືກປົກຄຸມດ້ວຍແຜ່ນເຫຼັກທີ່ທົນທານ. ການກັ່ນຕອງແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນລັກສະນະທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບລົດອື່ນໆໃນສາຍ Passat, ເຊັ່ນ B6 ແລະ B5. ເພື່ອທົດແທນການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນ, ລົດຈະຕ້ອງຖືກວາງໄວ້ໃນຂຸມກວດກາຫຼືຢູ່ເທິງຂົວ. ໂດຍບໍ່ມີການນີ້, ທ່ານຈະບໍ່ສາມາດໄປຫາອຸປະກອນ.

ທ່ານສາມາດເບິ່ງຕົວກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ Volkswagen Passat B3 ຫຼັງຈາກຖອດຝາປິດອອກເທົ່ານັ້ນ

ອຸປະກອນການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນ

ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງລົດໂດຍສານມີສອງອຸປະກອນການຊໍາລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: ການກັ່ນຕອງຫຍາບແລະການກັ່ນຕອງປັບໄຫມ. ການກັ່ນຕອງທໍາອິດແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ທາງອອກຂອງຖັງອາຍແກັສແລະຮັກສາ impurities ຫຍາບ, ທີສອງຢືນຢູ່ຂ້າງຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ແລະປະຕິບັດການຊໍາລະລ້າງສຸດທ້າຍຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກ່ອນທີ່ຈະສະຫນອງໃຫ້ແກ່ລົດໄຟນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ໃນກໍລະນີຂອງ Volkswagen Passat B3, ວິສະວະກອນເຍຍລະມັນຕັດສິນໃຈຍ້າຍອອກໄປຈາກຫຼັກການນີ້ແລະປະຕິບັດໂຄງການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ: ພວກເຂົາສ້າງຕົວກອງທໍາອິດສໍາລັບການເຮັດຄວາມສະອາດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕົ້ນຕໍເຂົ້າໃນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນປັ໊ມນໍ້າມັນ submersible, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສົມທົບສອງອຸປະກອນໃນຫນຶ່ງ. ແລະອຸປະກອນຂອງການກັ່ນຕອງອັນດີງາມ, ການທົດແທນທີ່ຈະໄດ້ຮັບການປຶກສາຫາລືຂ້າງລຸ່ມນີ້, ຍັງຄົງບໍ່ປ່ຽນແປງ.

ການກັ່ນຕອງ Volkswagen Passat B3 ເຮັດວຽກງ່າຍໆ: ນໍ້າມັນແອັດຊັງມາໃສ່ທໍ່ຂາເຂົ້າ, ຖືກກັ່ນຕອງແລະໄປຫາທໍ່ຮູສຽບ.

ມັນ​ເປັນ​ຮ່າງ​ກາຍ​ເຫຼັກ​ກ້າ​ຮູບ​ທໍ່​ກົມ​ທີ່​ມີ​ສອງ fittings​. ທີ່ຢູ່ອາໃສປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບການກັ່ນຕອງ, ເຊິ່ງເປັນເຈ້ຍການກັ່ນຕອງຫຼາຍຊັ້ນ folded ຄ້າຍຄື accordion ແລະ impregnated ມີອົງປະກອບທາງເຄມີພິເສດທີ່ປັບປຸງການດູດຊຶມຂອງ impurities ເປັນອັນຕະລາຍ. ກະດາດຖືກພັບຄືກັບ accordion ສໍາລັບເຫດຜົນ: ການແກ້ໄຂດ້ານວິຊາການນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເພີ່ມພື້ນທີ່ຂອງການກັ່ນຕອງ 25 ເທົ່າ. ທາງເລືອກຂອງວັດສະດຸສໍາລັບທີ່ຢູ່ອາໄສການກັ່ນຕອງແມ່ນຍັງບໍ່ບັງເອີນ: ນໍ້າມັນໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ແກ່ທີ່ຢູ່ອາໄສພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນອັນໃຫຍ່ຫຼວງ, ດັ່ງນັ້ນເຫຼັກກາກບອນແມ່ນເຫມາະສົມທີ່ສຸດສໍາລັບທີ່ຢູ່ອາໄສ.

ຊີວິດການກັ່ນຕອງສໍາລັບ Volkswagen Passat B3

ຜູ້ຜະລິດ Volkswagen Passat B3 ແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນທຸກໆ 60 ພັນກິໂລແມັດ. ຕົວເລກນີ້ແມ່ນຂຽນໄວ້ໃນຄໍາແນະນໍາໃນການດໍາເນີນງານຂອງເຄື່ອງຈັກ. ແຕ່ການຄໍານຶງເຖິງຄຸນນະພາບຕ່ໍາຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟພາຍໃນປະເທດ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານໃນສູນບໍລິການແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນການກັ່ນຕອງເລື້ອຍໆ - ທຸກໆ 30 ພັນກິໂລແມັດ. ມາດຕະການງ່າຍດາຍນີ້ຈະຫຼີກເວັ້ນບັນຫາຫຼາຍຢ່າງແລະຊ່ວຍປະຢັດເຈົ້າຂອງລົດບໍ່ພຽງແຕ່ເງິນ, ແຕ່ຍັງປະສາດ.

ສາເຫດຂອງການຂັດຂ້ອງຂອງການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນ

ຂໍໃຫ້ພິຈາລະນາເຫດຜົນທົ່ວໄປຈໍານວນຫນຶ່ງວ່າເປັນຫຍັງການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນໃນ Volkswagen Passat B3 ລົ້ມເຫລວ:

• ເງິນຝາກ tar ທີ່ເປັນຜົນມາຈາກການນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາ. ພວກເຂົາເຈົ້າ clog ທັງທີ່ຢູ່ອາໄສການກັ່ນຕອງແລະອົງປະກອບການກັ່ນຕອງຕົວມັນເອງ;
  

  ເນື່ອງຈາກເງິນຝາກທີ່ຄ້າງໄວ້, ຄວາມທົນທານຂອງການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນ Volkswagen Passat B3 ມີຄວາມບົກຜ່ອງຢ່າງຮຸນແຮງ
• corrosion ການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ມັນມັກຈະມີຜົນກະທົບຕໍ່ພາຍໃນຂອງກໍລະນີເຫຼັກກ້າ. ເກີດຂຶ້ນຍ້ອນຄວາມຊຸ່ມຊື່ນເກີນໃນນໍ້າມັນແອັດຊັງທີ່ໃຊ້;
  

  ບາງຄັ້ງ rust corrodes ບໍ່ພຽງແຕ່ພາຍໃນ, ແຕ່ຍັງພາຍນອກຂອງທີ່ຢູ່ອາໄສການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
• ນ້ຳກ້ອນໃນອຸປະກອນນໍ້າມັນ. ບັນຫານີ້ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງໂດຍສະເພາະສໍາລັບເຂດພາກເຫນືອຂອງປະເທດຂອງພວກເຮົາ. ຄວາມຊຸ່ມຊື້ນທີ່ບັນຈຸຢູ່ໃນນໍ້າມັນແອັດຊັງຈະແຊ່ແຂງ ແລະສ້າງເປັນທໍ່ນໍ້າກ້ອນ, ຂັດຂວາງການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃຫ້ກັບທາງລົດໄຟຂອງລົດ;
• ການກັ່ນຕອງແມ່ນ worn ຫມົດ. ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ດ້ວຍ​ເຫດ​ຜົນ​ບາງ​ຢ່າງ​ທີ່​ເຈົ້າ​ຂອງ​ລົດ​ບໍ່​ໄດ້​ປ່ຽນ​ການ​ກັ່ນ​ຕອງ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ຕາມ​ຄໍາ​ແນະ​ນໍາ​ຂອງ​ຜູ້​ຜະ​ລິດ​, ອຸ​ປະ​ກອນ​ຈະ​ຫມົດ​ອາ​ຍຸ​ການ​ບໍ​ລິ​ການ​ຂອງ​ຕົນ​ຫມົດ​ແລະ​ຈະ​ອຸດ​ຕັນ​, ກາຍ​ເປັນ​ໄປ​ບໍ່​ໄດ້​.
  

  ອົງປະກອບການກັ່ນຕອງໃນຕົວກອງນີ້ຖືກອຸດຕັນຢ່າງສົມບູນແລະກາຍເປັນສິ່ງກີດຂວາງ

ຜົນສະທ້ອນຂອງການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນທີ່ແຕກຫັກ

ຖ້າການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນໃນ Volkswagen Passat B3 ຖືກອຸດຕັນບາງສ່ວນຫຼືຫມົດດ້ວຍສິ່ງເສດເຫຼືອ, ນີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ບັນຫາກັບເຄື່ອງຈັກ. ໃຫ້ພວກເຮົາຈັດລາຍການທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດ:

• ລົດເລີ່ມບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍ. ໃນກໍລະນີຮ້າຍແຮງໂດຍສະເພາະແມ່ນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນຫນຶ່ງແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງເທົ່າ;
• ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກກາຍເປັນບໍ່ສະຖຽນລະພາບ. ໂດຍບໍ່ມີເຫດຜົນຊັດເຈນ, ການຂັດຂວາງແລະ jerks ເກີດຂຶ້ນໃນການດໍາເນີນງານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນສັງເກດເຫັນໃນລະຫວ່າງການປີນຍາວ;
• ການຕອບສະ ໜອງ ຂອງລົດໃນການກົດ pedal ອາຍແກັສກາຍເປັນຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ. ລົດ reacts ກັບກົດ pedal ມີການຊັກຊ້າຂອງສອງສາມວິນາທີ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ນີ້ແມ່ນສັງເກດເຫັນພຽງແຕ່ຢູ່ໃນຄວາມໄວສູງຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໃນຂະນະທີ່ຕົວກອງໄດ້ຮັບການອຸດຕັນຕື່ມອີກ, ສະຖານະການກໍ່ຮ້າຍແຮງຂຶ້ນໃນເກຍຕ່ໍາ. ຖ້າເຈົ້າຂອງລົດບໍ່ເຮັດຫຍັງຫຼັງຈາກນີ້, ລົດຈະເລີ່ມ "ຊ້າລົງ" ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ບ່ອນເຮັດວຽກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນບໍ່ສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າຂັບລົດສະດວກສະບາຍ;
• ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມ "ມີບັນຫາ." ປະກົດການນີ້ແມ່ນສັງເກດເຫັນໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ລົດກໍາລັງເລັ່ງຄວາມໄວ (ມັນຄວນຈະສັງເກດເຫັນຢູ່ທີ່ນີ້ວ່າເຄື່ອງຈັກ "ສາມ" ປາກົດບໍ່ພຽງແຕ່ຍ້ອນບັນຫາກັບການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນ. ເຄື່ອງຈັກສາມາດ "ສາມ" ສໍາລັບເຫດຜົນອື່ນໆທີ່ບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ).

ກ່ຽວກັບການສ້ອມແປງກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ

ການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນສໍາລັບ Volkswagen Passat B3 ເປັນລາຍການທີ່ຖິ້ມແລ້ວແລະບໍ່ສາມາດສ້ອມແປງໄດ້. ເນື່ອງຈາກວ່າບໍ່ມີວິທີການເຮັດຄວາມສະອາດຢ່າງສົມບູນຂອງອົງປະກອບການກັ່ນຕອງອຸດຕັນຈາກຝຸ່ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ທີ່ຢູ່ອາໄສການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນ Volkswagen Passat B3, B5 ແລະ B6 ແມ່ນບໍ່ສາມາດແຍກກັນໄດ້, ແລະທ່ານຈະຕ້ອງທໍາລາຍພວກມັນເພື່ອເອົາອົງປະກອບການກັ່ນຕອງ. ທັງຫມົດນີ້ເຮັດໃຫ້ການສ້ອມແປງການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢ່າງສົມບູນ impractical, ແລະທາງເລືອກທີ່ສົມເຫດສົມຜົນພຽງແຕ່ແມ່ນການທົດແທນອຸປະກອນນີ້.

ການປ່ຽນການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນໃນ Volkswagen Passat B3

ກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນໃນ Volkswagen Passat B3, ທ່ານຄວນຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບເຄື່ອງມືແລະເຄື່ອງບໍລິໂພກ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງການເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນ:

• ເຕົ້າສຽບແລະ wrench 10mm;
• pliers
• screwdriver ແບນ;
• ການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນຕົ້ນສະບັບໃຫມ່ທີ່ຜະລິດໂດຍ Volkswagen.

ລໍາດັບການເຮັດວຽກ

ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມເຮັດວຽກ, Volkswagen Passat B3 ຄວນຖືກຂັບເຂົ້າໄປໃນຂົວຂ້າມຫຼືເຂົ້າໄປໃນຮູເບິ່ງ.

1. ພາຍໃນລົດເປີດ. ມີກ່ອງ fuse ພາຍໃຕ້ຖັນການຊີ້ນໍາ. ການປົກຫຸ້ມຂອງພາດສະຕິກຖືກເອົາອອກຈາກມັນ. ໃນປັດຈຸບັນທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຊອກຫາຟິວທີ່ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການເຮັດວຽກຂອງປໍ້ານໍ້າມັນໃນ Volkswagen Passat B3. ນີ້ແມ່ນ fuse ສະບັບເລກທີ 28, ສະຖານທີ່ຂອງມັນຢູ່ໃນຕັນແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນຮູບຂ້າງລຸ່ມນີ້.
   

   ຈາກຕັນຟິວ Volkswagen Passat B3 ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາຟິວເລກ 28 ອອກ
2. ດຽວນີ້ລົດເລີ່ມ ແລະ ແລ່ນໄປມາຈົນກວ່າມັນຢຸດ. ນີ້ຕ້ອງເຮັດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນສາຍນໍ້າມັນຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.
3. ໃຊ້ເຕົ້າສຽບເພື່ອຖອດສະລັອດທີ່ຖືຝາປິດປ້ອງກັນຂອງກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ມີ 8 ຮູດເຫຼົ່ານີ້).
   

   ເພື່ອ unscrew bolts 8 ກ່ຽວກັບການປົກຫຸ້ມຂອງການກັ່ນຕອງປ້ອງກັນຂອງ Volkswagen Passat B3, ມັນສະດວກທີ່ຈະນໍາໃຊ້ຫົວເຕົ້າຮັບທີ່ມີ ratchet ໄດ້.
4. ຝາປິດ unscrewed ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກຢ່າງລະມັດລະວັງ.
   

   ເມື່ອຖອດຝາປິດການກັ່ນຕອງຂອງ Volkswagen Passat B3, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຝຸ່ນທີ່ສະສົມຢູ່ຫລັງຝາປິດບໍ່ເຂົ້າໄປໃນຕາຂອງເຈົ້າ.
5. Открывается доступ к креплению фильтра. Он держится на большом стальном хомуте, который откручивается с помощью торцовой головки на 8.
   

   ຝາປິດການກັ່ນຕອງຕົ້ນຕໍຂອງ Volkswagen Passat B3 ຄວນຖືກຖອດອອກກ່ອນທີ່ຈະເອົາຕົວຍຶດອອກຈາກອຸປະກອນນໍ້າມັນ.
6. ຫຼັງຈາກນີ້, ໃຊ້ screwdriver ເພື່ອພວນ clamps ໃນ inlet ແລະ outlet fittings ຂອງການກັ່ນຕອງ. ຫຼັງຈາກພວນ, ທໍ່ສາຍນໍ້າມັນໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກຈາກຕົວກອງດ້ວຍຕົນເອງ.
7. ການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ປ່ອຍອອກຈາກຕົວຍຶດຂອງມັນ, ຖືກເອົາອອກຈາກຊ່ອງຂອງມັນຢ່າງລະມັດລະວັງ (ແລະມັນຄວນຈະຖືກໂຍກຍ້າຍອອກໃນຕໍາແຫນ່ງແນວນອນ, ເພາະວ່າມັນມີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເມື່ອການກັ່ນຕອງ, ມັນສາມາດຮົ່ວລົງເທິງພື້ນເຮືອນຫຼືເຂົ້າໄປໃນເຈົ້າຂອງລົດ. ຕາ).
   

   ການກັ່ນຕອງ Volkswagen Passat B3 ຄວນເອົາອອກພຽງແຕ່ໃນຕໍາແຫນ່ງອອກຕາມລວງນອນ.
8. ການກັ່ນຕອງທີ່ຖອດອອກໄດ້ຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍອັນໃຫມ່, ຫຼັງຈາກນັ້ນອົງປະກອບຂອງຍານພາຫະນະທີ່ຖອດອອກກ່ອນຫນ້ານີ້ໄດ້ຖືກປະກອບຄືນໃຫມ່. ຈຸດສໍາຄັນ: ເມື່ອຕິດຕັ້ງການກັ່ນຕອງໃຫມ່, ທ່ານຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບລູກສອນຊີ້ບອກທິດທາງຂອງການເຄື່ອນໄຫວນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ລູກສອນຕັ້ງຢູ່ເທິງບ່ອນຢູ່ການກັ່ນຕອງ. ເມື່ອຕິດຕັ້ງແລ້ວ, ມັນຄວນຈະຖືກນໍາຈາກຖັງອາຍແກັສໄປຫາລົດໄຟນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະບໍ່ແມ່ນໃນທາງກັບກັນ.
   

   ເມື່ອຕິດຕັ້ງການກັ່ນຕອງ, ທ່ານຄວນຈື່ຈໍາທິດທາງຂອງການເຄື່ອນໄຫວນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: ຈາກຖັງໄປຫາເຄື່ອງຈັກ

ວິດີໂອ: ການປ່ຽນການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນໃນ Volkswagen Passat B3

ວິທີການທົດແທນການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນ

ກ່ຽວກັບການປ່ຽນການກັ່ນຕອງໃນ Volkswagen Passat B5 ແລະ B6

ຕົວກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນລົດ Volkswagen Passat B6 ແລະ B5 ແມ່ນຍັງຕັ້ງຢູ່ພາຍໃຕ້ດ້ານລຸ່ມຂອງລົດທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຝາປ້ອງກັນ. ການຍຶດຂອງພວກມັນບໍ່ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງພື້ນຖານໃດໆ: ມັນຍັງເປັນຕົວຍຶດກວ້າງດຽວກັນທີ່ຖືຕົວກອງແລະສອງຕົວຍຶດຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບອຸປະກອນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ລໍາດັບຂອງການປ່ຽນການກັ່ນຕອງໃນ Volkswagen Passat B5 ແລະ B6 ແມ່ນບໍ່ແຕກຕ່າງຈາກລໍາດັບຂອງການປ່ຽນການກັ່ນຕອງໃນ Volkswagen Passat B3 ທີ່ນໍາສະເຫນີຂ້າງເທິງ.

ຂໍ້ຄວນລະວັງຄວາມປອດໄພ

ມັນຄວນຈະຈື່: ການຫມູນໃຊ້ໃດໆກັບລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງລົດແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດໄຟໄຫມ້ເພີ່ມຂຶ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມເຮັດວຽກ, ທ່ານຄວນລະມັດລະວັງພື້ນຖານ:

• ການເຮັດວຽກເພື່ອທົດແທນການກັ່ນຕອງຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດທັງນອກຫຼືໃນພື້ນທີ່ທີ່ມີລະບາຍອາກາດໄດ້ດີ, ຫ່າງຈາກແຫຼ່ງຂອງ flame ເປີດ;
• ການສູບຢາແມ່ນຖືກຫ້າມຢ່າງເຂັ້ມງວດໃນເວລາເຮັດວຽກ;
• ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມເຮັດວຽກ, ທ່ານຄວນໃສ່ອຸປະກອນປ້ອງກັນສ່ວນບຸກຄົນ: ຖົງມືແລະແວ່ນຕາທີ່ຈະປົກປ້ອງຕາຂອງທ່ານຈາກການໄດ້ຮັບນໍ້າມັນຖ້າມັນຮົ່ວໄຫຼໂດຍບັງເອີນຈາກການກັ່ນຕອງຖືກໂຍກຍ້າຍ;
• ແລະແນ່ນອນ, ສະເຫມີມີເຄື່ອງດັບເພີງຢູ່ໃນມື.

ນີ້ແມ່ນເຫດການຊີວິດຈິງໂດຍຊ່າງແປງລົດບອກຂ້ອຍ. ຜູ້​ຊາຍ​ຄົນ​ນີ້​ໄດ້​ສ້ອມ​ແປງ​ລົດ​ເປັນ​ເວ​ລາ 8 ປີ, ແລະ​ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ເວ​ລາ​ນີ້, ຈໍາ​ນວນ​ບໍ່​ຫນ້າ​ເຊື່ອ​ຂອງ​ລົດ​ທີ່​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​ໄດ້​ຜ່ານ​ມື​ຂອງ​ເຂົາ. ແລະຫຼັງຈາກເຫດການທີ່ຫນ້າຈົດຈໍາຫນຶ່ງ, ລາວກຽດຊັງການປ່ຽນການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນ. ມັນທັງຫມົດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນເປັນປົກກະຕິ: ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ນໍາເອົາຍີ່ຫໍ້ Passat ໃຫມ່ແລະຮ້ອງຂໍໃຫ້ປ່ຽນການກັ່ນຕອງ. ມັນເບິ່ງຄືວ່າເປັນການດໍາເນີນງານງ່າຍດາຍ. ແລ້ວ, ສິ່ງທີ່ອາດຈະຜິດພາດຢູ່ທີ່ນີ້? ຊ່າງຖອດເຄື່ອງປ້ອງກັນອອກ, ເອົາຕົວຍຶດອອກຈາກອຸປະກອນ, ແລະຈາກນັ້ນຄ່ອຍໆເລີ່ມ unscrew ວົງເລັບຍຶດ. ໃນບາງຈຸດ, ກະແຈໄດ້ອອກຈາກຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງແລະຂູດເລັກນ້ອຍກັບພື້ນເຫຼັກຂອງລົດ. ປະກາຍໄຟໄດ້ປະກົດຂຶ້ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຕົວກອງໄຟໄໝ້ທັນທີ (ຫຼັງຈາກທັງໝົດ, ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາຈື່ໄດ້, ມັນເຕັມໄປດ້ວຍນ້ຳມັນອາຍແກັສເຄິ່ງໜຶ່ງ). ນາຍຊ່າງໄດ້ພະຍາຍາມດັບໄຟດ້ວຍມືໃສ່ຖົງມືຂອງລາວ. ດັ່ງນັ້ນ, ຖົງມືຍັງຕິດໄຟ, ເພາະວ່າໃນເວລານັ້ນມັນໄດ້ຖືກແຊ່ນ້ໍາແກັດຢູ່ແລ້ວ. ກົນຈັກໂຊກຮ້າຍໂດດອອກຈາກຂຸມໄປເອົາທໍ່ດັບເພີງ. ເມື່ອລາວກັບມາ, ລາວເຫັນດ້ວຍຕາຢ້ານວ່າທໍ່ນໍ້າມັນກຳລັງລຸກໄໝ້ແລ້ວ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ມັນເປັນພຽງແຕ່ມະຫັດສະຈັນທີ່ລະເບີດໄດ້ຖືກຫຼີກເວັ້ນ. ການສະຫລຸບແມ່ນງ່າຍດາຍ: ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຄວາມປອດໄພຂອງໄຟ. ເນື່ອງຈາກວ່າເຖິງແມ່ນວ່າການທໍາງານທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ສຸດກັບລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງລົດສາມາດໄປຢ່າງສິ້ນເຊີງແຕກຕ່າງຈາກແຜນການ. ແລະຜົນໄດ້ຮັບຂອງການປະຕິບັດງານນີ້ສາມາດເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍ.

ດັ່ງນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ທີ່ມັກລົດຈົວສາມາດຮັບມືກັບການປ່ຽນການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນໃນ Volkswagen Passat B3. ສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງເຮັດແມ່ນປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງຢ່າງເຂັ້ມງວດແລະຢ່າລືມກ່ຽວກັບການລະມັດລະວັງດ້ານຄວາມປອດໄພ. ໂດຍການປ່ຽນການກັ່ນຕອງດ້ວຍມືຂອງທ່ານເອງ, ເຈົ້າຂອງລົດສາມາດປະຫຍັດໄດ້ປະມານ 800 rubles. ນີ້ແມ່ນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອທົດແທນການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນຢູ່ສູນບໍລິການລົດ.