ປ່ຽນການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນໃນລົດ Volkswagen Polo ດ້ວຍຕົວທ່ານເອງ

ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສະອາດແມ່ນກຸນແຈສໍາລັບການເຮັດວຽກທີ່ຍາວນານແລະບໍ່ມີບັນຫາຂອງລົດໃດໆ. ກົດລະບຽບນີ້ຍັງໃຊ້ກັບ Volkswagen Polo. ລົດແມ່ນ picky ທີ່ສຸດກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງ. ເຖິງແມ່ນວ່າບັນຫາເລັກນ້ອຍໃນລະບົບການເຮັດຄວາມສະອາດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຮ້າຍແຮງ. ຂ້ອຍສາມາດປ່ຽນຕົວກອງດ້ວຍຕົນເອງໄດ້ບໍ? ແມ່ນແລ້ວ. ໃຫ້ພວກເຮົາຄິດອອກວ່າມັນເຮັດໄດ້ຢ່າງໃດ.

ຈຸດປະສົງຂອງການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນ Volkswagen Polo

ການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນແມ່ນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ Volkswagen Polo. ມັນບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຝຸ່ນ, rust ແລະ impurities ທີ່ບໍ່ແມ່ນໂລຫະເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຄຸນນະພາບຂອງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສະໜອງໃຫ້ຢູ່ບັນດາປ້ຳນ້ຳມັນພາຍໃນປະເທດມັກຈະເຮັດໃຫ້ຫຼາຍສົມຄວນ. ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກສິ່ງສົກກະປົກຂ້າງເທິງ, ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງໃນປະເທດມັກຈະມີນ້ໍາ, ເຊິ່ງເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ເຄື່ອງຈັກໃດໆ. ການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ Volkswagen Polo ຮັກສາຄວາມຊຸ່ມຊື່ນນີ້ຢ່າງສໍາເລັດຜົນ, ແລະນີ້ແມ່ນປະໂຫຍດທີ່ບໍ່ສາມາດໂຕ້ຖຽງໄດ້ອີກອັນຫນຶ່ງຂອງອຸປະກອນນີ້.

ການກັ່ນຕອງທັງຫມົດໃນລົດ Volkswagen Polo ແມ່ນເຮັດຢູ່ໃນກໍລະນີເຫຼັກທົນທານ

ອຸປະກອນແລະຊັບພະຍາກອນຂອງການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນ

Volkswagen Polo, ຄືກັບລົດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ສຸດ, ມີລະບົບສີດ. ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນລະບົບນີ້ແມ່ນສະຫນອງພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟພິເສດ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຄື່ອງກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທັງໝົດທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດສີດມີເຮືອນເຫຼັກທົນທານ. ພາຍໃນທີ່ຢູ່ອາໄສມີອົງປະກອບການກັ່ນຕອງທີ່ເຮັດດ້ວຍກະດາດ impregnated ມີອົງປະກອບພິເສດ. ກະດາດການກັ່ນຕອງຖືກພັບເລື້ອຍໆໃນຮູບແບບຂອງ "accordion". ການແກ້ໄຂນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເພີ່ມພື້ນທີ່ຂອງພື້ນຜິວການກັ່ນຕອງ 26 ເທົ່າ. ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟມີດັ່ງນີ້:

• ພາຍໃຕ້ການດໍາເນີນການຂອງປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈາກຖັງເຂົ້າໄປໃນສາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕົ້ນຕໍ (ໃນທີ່ນີ້ຄວນສັງເກດວ່າອົງປະກອບການກັ່ນຕອງຂະຫນາດນ້ອຍແມ່ນຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນປັ໊ມນໍ້າມັນຂອງລົດ Volkswagen Polo. ໃນເວລາທີ່ໄດ້ຮັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ມັນການກັ່ນຕອງອອກ. impurities ຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີຂະຫນາດຂອງອະນຸພາກເຖິງ 0.5 ມມ, ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການກັ່ນຕອງແຍກຕ່າງຫາກ rough ສະອາດຖືກລົບລ້າງ);
  

  ການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນ Volkswagen Polo ສາມາດເກັບຮັກສາອະນຸພາກໄດ້ເຖິງ 0.1 ມມ.
• ໂດຍຜ່ານທໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕົ້ນຕໍ, ນໍ້າມັນແອັດຊັງເຂົ້າໄປໃນທໍ່ນ້ໍາຂອງການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕົ້ນຕໍ. ຢູ່ທີ່ນັ້ນມັນຜ່ານຫຼາຍຊັ້ນຂອງກະດາດໃນອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງ, ໄດ້ຖືກອະນາໄມຂອງສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດເຖິງ 0.1 ມມໃນຂະຫນາດ, ແລະໄປຫາເຕົ້າສຽບທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງລົດໄຟຕົ້ນຕໍ. ຈາກບ່ອນນັ້ນ, ນໍ້າມັນທີ່ບໍລິສຸດໄດ້ຖືກສະຫນອງພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນກັບຫົວສຽບທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ໄລຍະການປ່ຽນການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ

ຜູ້ຜະລິດ Volkswagen Polo ແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນທຸກໆ 30 ພັນກິໂລແມັດ. ນີ້ແມ່ນຕົວເລກທີ່ລະບຸໄວ້ໃນຄໍາແນະນໍາການດໍາເນີນງານສໍາລັບລົດ. ແຕ່ການຄໍານຶງເຖິງສະພາບການດໍາເນີນງານແລະຄຸນນະພາບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານຂອງບໍລິການລົດພາຍໃນປະເທດແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນການກັ່ນຕອງທຸກໆ 20 ພັນກິໂລແມັດ.

ການກັ່ນຕອງສະຖານທີ່ໃນ Volkswagen Polo

ໃນ Volkswagen Polo, ຕົວກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນຕັ້ງຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງລົດ, ຖັດຈາກລໍ້ຫລັງເບື້ອງຂວາ. ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບອຸປະກອນນີ້, ລົດຈະຕ້ອງໄດ້ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ flyover ຫຼືຂຸມເບິ່ງ.

ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນໃນ Volkswagen Polo, ລົດຈະຕ້ອງໄດ້ໃສ່ flyover

ສາເຫດຂອງການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນບໍ່ສໍາເລັດ

ມີຫຼາຍເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນໃນ Volkswagen Polo ກາຍເປັນສິ່ງທີ່ບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ຢ່າງສົມບູນ. ນີ້ແມ່ນ:

• ການກັ່ນຕອງໄດ້ undergone corrosion ພາຍໃນເນື່ອງຈາກການຂົ້ນຊຸ່ມຊື່ນຫຼາຍເກີນໄປກ່ຽວກັບຝາພາຍໃນຂອງທີ່ຢູ່ອາໄສ;
  

  ຖ້າມີຄວາມຊຸ່ມຊື້ນຫຼາຍເກີນໄປໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະ rust ຈາກພາຍໃນຢ່າງໄວວາ.
• ເນື່ອງຈາກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາ, ເງິນຝາກ tar ໄດ້ສະສົມຢູ່ໃນຝາຂອງທີ່ຢູ່ອາໄສແລະໃນອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງ, ເຊິ່ງແຊກແຊງກັບການເຮັດຄວາມສະອາດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ;
  

  ອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນທົນທຸກຈາກນໍ້າມັນແອັດຊັງທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາ, ການອຸດຕັນດ້ວຍນ້ໍາຢາງ viscous
• ນ້ໍາທີ່ມີນ້ໍາມັນອາຍແກັສ freezes ໃນຄວາມເຢັນ, ແລະການສຽບກ້ອນຜົນໄດ້ຮັບ clogs ການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ inlet fitting;
• ການກັ່ນຕອງຟືນພຽງແຕ່ຫມົດໄປ. ດັ່ງນັ້ນ, ອົງປະກອບການກັ່ນຕອງໄດ້ກາຍເປັນ clogged ກັບ impurities ແລະກາຍເປັນ impassable ຫມົດ.
  

  ອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງໄດ້ຖືກອຸດຕັນຢ່າງສົມບູນແລະບໍ່ສາມາດຜ່ານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້

ຜົນສະທ້ອນຂອງການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນທີ່ແຕກຫັກ

ເຫດຜົນຂ້າງເທິງທີ່ປິດການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນໃນ Volkswagen Polo ນໍາໄປສູ່ຜົນສະທ້ອນຈໍານວນຫນຶ່ງ. ໃຫ້​ຈັດ​ລາຍ​ຊື່​ໃຫ້​ເຂົາ​ເຈົ້າ​:

• ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ບໍລິໂພກໂດຍລົດເພີ່ມຂຶ້ນຫນຶ່ງແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງ, ແລະບາງຄັ້ງເຖິງແມ່ນວ່າສອງເທົ່າ;
• ເຄື່ອງຈັກລົດແລ່ນຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ ແລະກະວົນກະວາຍ, ໂດຍສະເພາະຢ່າງຍິ່ງໃນການປີນຂຶ້ນຍາວ;
• ເຄື່ອງຈັກຢຸດການຕອບສະຫນອງໃນລັກສະນະທີ່ທັນເວລາເພື່ອກົດ pedal ອາຍແກັສ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງພະລັງງານທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນເກີດຂື້ນໃນການດໍາເນີນງານຂອງມັນ;
• ລົດທັນທີທັນໃດຢຸດ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ບໍ່ເຮັດວຽກ;
• ມີ "ສາມ" ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງສັງເກດເຫັນໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ເລັ່ງ.

ຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ສັງເກດເຫັນຫນຶ່ງຫຼືຫຼາຍເຄື່ອງຫມາຍທີ່ລະບຸໄວ້ຂ້າງເທິງ, ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າພຽງແຕ່ສິ່ງດຽວ: ມັນເຖິງເວລາທີ່ຈະປ່ຽນການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນ.

ກ່ຽວກັບການສ້ອມແປງກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ

ເຄື່ອງກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ໃນລົດ Volkswagen Polo ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ໃຊ້ແລ້ວຖິ້ມ ແລະບໍ່ສາມາດສ້ອມແປງໄດ້. ນີ້ແມ່ນຜົນສະທ້ອນໂດຍກົງຂອງການອອກແບບຂອງພວກເຂົາ: ມາຮອດປະຈຸບັນ, ບໍ່ມີວິທີການພິສູດສໍາລັບການເຮັດຄວາມສະອາດອົງປະກອບການກັ່ນຕອງທີ່ອຸດຕັນ. ທາງເລືອກໃນການທົດແທນອົງປະກອບທີ່ອຸດຕັນຍັງບໍ່ສາມາດຖືກປະຕິບັດຢ່າງຈິງຈັງ, ເພາະວ່າຕົວກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນບໍ່ສາມາດແຍກອອກໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ອົງປະກອບການກັ່ນຕອງບໍ່ສາມາດຖືກໂຍກຍ້າຍອອກໂດຍບໍ່ມີການທໍາລາຍທີ່ຢູ່ອາໄສ. ດັ່ງນັ້ນ, ການກັ່ນຕອງທີ່ອຸດຕັນສາມາດຖືກແທນທີ່ດ້ວຍເຄື່ອງໃຫມ່ເທົ່ານັ້ນ.

ການປ່ຽນການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນໃນລົດ Volkswagen Polo

ກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນສໍາລັບ Volkswagen Polo, ໃຫ້ພວກເຮົາຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບເຄື່ອງມືແລະເຄື່ອງບໍລິໂພກ. ນີ້ແມ່ນ:

• ການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນຕົ້ນສະບັບໃຫມ່ສໍາລັບລົດ Volkswagen;
• screwdriver ແຜ່ນໃບແປ;
• screwdriver ຂ້າມ.

ລໍາດັບການເຮັດວຽກ

ໃນເວລາທີ່ເລີ່ມຕົ້ນການທົດແທນການກັ່ນຕອງ, ທ່ານຄວນຈື່ຈໍາ: ການຫມູນໃຊ້ທັງຫມົດກັບລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ Volkswagen Polo ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການ depressurizing ລົດໄຟນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຖ້າບໍ່ມີຂັ້ນຕອນການກະກຽມນີ້, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະປ່ຽນຕົວກອງໃນຫຼັກການ.

1. ໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ພາຍໃຕ້ຖັນການຊີ້ນໍາຂອງ Volkswagen Polo, ມີການຕິດຕັ້ງບລັອກຄວາມປອດໄພ, ປິດດ້ວຍຝາພາດສະຕິກ. ມັນ​ໄດ້​ຖືກ​ຖື​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ສອງ latches​. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະເອົາຝາປິດແລະຊອກຫາຟິວ 15A ໃນບລັອກແລະເອົາມັນອອກ. ນີ້ແມ່ນ fuse pump ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ໃນຮຸ່ນ Volkswagen Polo ຕໍ່ມາ, ມັນແມ່ນເລກ 36 ແລະສີຟ້າ).
   

   ກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນການກັ່ນຕອງ, ຟິວເລກ 36 ຕ້ອງຖືກຖອດອອກ
2. ໃນປັດຈຸບັນລົດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງຂົວຂ້າມ, ເຄື່ອງຈັກຂອງມັນເລີ່ມແລະ idle ຈົນກ່ວາມັນຢຸດ. ນີ້ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອບັນເທົາຄວາມກົດດັນຢ່າງສົມບູນໃນສາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
3. ທໍ່ທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງສອງທໍ່ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບອຸປະກອນການກັ່ນຕອງ, ເຊິ່ງຖືກຍຶດດ້ວຍຕົວຍຶດເຫຼັກທີ່ມີ clamps ພິເສດ. ຫນ້າທໍາອິດຂອງການທັງຫມົດ, clamp ໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກຈາກ fitting ໄດ້. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ໃຊ້ screwdriver ເພື່ອກົດໃສ່ latch, ໃນຂະນະທີ່ດຶງທໍ່ອອກຈາກການກັ່ນຕອງ. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ທໍ່ໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກຈາກ fitting inlet ໄດ້.
   

   ຕົວຍຶດຈາກກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ Volkswagen Polo ຖືກຖອດອອກໂດຍພຽງແຕ່ກົດໃສ່ຕົວຍຶດສີຟ້າ
4. ທີ່ຢູ່ອາໄສເຄື່ອງກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຖືກຍຶດດ້ວຍຕົວຍຶດເຫຼັກຂະຫນາດໃຫຍ່. ສະກູທີ່ຖືວົງເລັບຖືກຖອດອອກດ້ວຍ screwdriver Phillips, ຫຼັງຈາກນັ້ນ unscrewed ດ້ວຍມື.
   

   ວົງເລັບຕິດຢູ່ເທິງກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງ Volkswagen Polo ຖືກວ່າງດ້ວຍ screwdriver Phillips
5. ການກັ່ນຕອງ, ປົດປ່ອຍອອກຈາກສິ່ງທີ່ແນບມາ, ໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກຈາກສະຖານທີ່ປົກກະຕິຂອງມັນ (ນອກຈາກນັ້ນ, ເມື່ອເອົາການກັ່ນຕອງອອກ, ມັນຄວນຈະຖືກຍຶດຢູ່ໃນແນວນອນເພື່ອບໍ່ໃຫ້ນ້ໍາມັນແອັກຊັງທີ່ຍັງເຫຼືອຢູ່ໃນພື້ນເຮືອນ).
   

   ເມື່ອເອົາຕົວກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອອກ, ມັນຕ້ອງຖືກຍຶດຢູ່ໃນແນວນອນຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອບໍ່ໃຫ້ນໍ້າມັນຮົ່ວໄຫຼລົງເທິງພື້ນ.
6. ການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃຫມ່ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ເດີມຂອງມັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ຖືກປະກອບຄືນໃຫມ່.

ວິດີໂອ: ປ່ຽນການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນໃນ Volkswagen Polo

Volkswagen Polo Sedan TO-2 ການທົດແທນການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ

ດັ່ງນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ທີ່ມັກລົດຈົວຜູ້ທີ່ຖື screwdriver ໃນມືຂອງລາວຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຄັ້ງໃນຊີວິດຂອງລາວກໍ່ສາມາດທົດແທນການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນດ້ວຍ Volkswagen Polo. ທັງຫມົດທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການນີ້ແມ່ນປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.