ການສ້ອມແປງແລະປ່ຽນກ່ອງຟິວດ້ວຍຕົນເອງໃນຄາບູເລເຕີ VAZ 2107 ແລະຫົວສີດ

ອຸປະກອນໄຟຟ້າຂອງລົດໃດກໍ່ບໍ່ສົມບູນໂດຍບໍ່ມີການ fuses (ການເຊື່ອມຕໍ່ fusible) ແລະ VAZ 2107 ບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ. ຂໍຂອບໃຈກັບອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້, ສາຍໄຟຖືກປົກປ້ອງຈາກຄວາມເສຍຫາຍໃນກໍລະນີຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິຫຼືຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຜູ້ບໍລິໂພກໂດຍສະເພາະ.

ຈຸດປະສົງຂອງ fuses VAZ 2107

ໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວຂອງ fuses ແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ກະແສໄຟຟ້າຜ່ານພວກມັນເກີນ, ແຜ່ນສຽບທີ່ຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນເຜົາໄຫມ້ອອກ, ດັ່ງນັ້ນການປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນ, ການລະລາຍແລະການເຜົາໄຫມ້ຂອງສາຍໄຟ. ຖ້າອົງປະກອບບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການພົບເຫັນແລະທົດແທນດ້ວຍອົງປະກອບໃຫມ່. ວິທີການນີ້ແລະໃນລໍາດັບໃດທີ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເຂົ້າໃຈໃນລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມ.

fuses ທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ VAZ 2107, ແຕ່ພວກເຂົາມີຈຸດປະສົງດຽວກັນ - ເພື່ອປົກປ້ອງວົງຈອນໄຟຟ້າ.

Fuse box VAZ 2107 injector ແລະ carburetor

ການດໍາເນີນງານຂອງ VAZ "ເຈັດ", ເຈົ້າຂອງບາງຄັ້ງກໍ່ພົບກັບສະຖານະການເມື່ອຫນຶ່ງຫຼືຟິວອື່ນແຕກອອກ. ໃນກໍລະນີນີ້, ຜູ້ຂັບຂີ່ແຕ່ລະຄົນຕ້ອງຮູ້ແລະນໍາທາງບ່ອນທີ່ກ່ອງຟິວ (PSU) ຖືກຕິດຕັ້ງແລະວົງຈອນໄຟຟ້ານີ້ຫຼືອົງປະກອບນັ້ນປົກປ້ອງ.

ມັນຕັ້ງຢູ່ບ່ອນໃດ

ກ່ອງ fuse ໃນ VAZ 2107, ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງລະບົບພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຕັ້ງຢູ່ພາຍໃຕ້ຝາປິດຢູ່ເບື້ອງຂວາກົງກັນຂ້າມກັບບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານ. ໂຫນດມີສອງຮຸ່ນ - ເກົ່າແລະໃຫມ່, ດັ່ງນັ້ນເພື່ອຊີ້ແຈງສະຖານະການ, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຢູ່ອາໃສຂອງແຕ່ລະຄົນໃນລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມ.

ທາງເລືອກຂອງຕົວຢ່າງ PSU ບໍ່ໄດ້ຂຶ້ນກັບລະບົບການສະຫນອງພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະ.

ກ່ອງຟິວໃນ VAZ 2107 ຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກກົງກັນຂ້າມກັບບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານ

ຕົວແປບ໋ອກເກົ່າ

ຕັນຍຶດເກົ່າປະກອບດ້ວຍ 17 ອົງປະກອບປ້ອງກັນແລະ 6 relay ປະເພດແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ. ຈໍານວນຂອງອົງປະກອບສະຫຼັບອາດຈະແຕກຕ່າງກັນຂຶ້ນຢູ່ກັບການຕັ້ງຄ່າຂອງລົດ. inserts Fusible ແມ່ນຈັດຢູ່ໃນແຖວຫນຶ່ງ, ເຮັດໃນຮູບແບບຂອງກະບອກ, ຈັດຂຶ້ນໃນວັນໂດຍການຕິດຕໍ່ພົວພັນພາກຮຽນ spring. ດ້ວຍວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ນີ້, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງການຕິດຕໍ່ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ, ນັບຕັ້ງແຕ່ເວລາຂອງກະແສໄຟຟ້າຂະຫນາດໃຫຍ່ຜ່ານອົງປະກອບຂອງຟິວ, ບໍ່ພຽງແຕ່ມັນຮ້ອນຂຶ້ນ, ແຕ່ຍັງຕິດຕໍ່ກັບພາກຮຽນ spring ດ້ວຍຕົນເອງ. ສຸດທ້າຍ deform ໃນໄລຍະເວລາ, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະເອົາຟິວແລະເຮັດຄວາມສະອາດການຕິດຕໍ່ oxidized.

ຕັນຍຶດເກົ່າປະກອບດ້ວຍ 17 ທໍ່ກະບອກ fuses ແລະ 6 relays

ຕັນ mounting ແມ່ນເຮັດໃນຮູບແບບຂອງສອງແຜ່ນວົງຈອນພິມ, ເຊິ່ງຕິດຕັ້ງຫນຶ່ງຂ້າງເທິງອື່ນໆແລະເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍ jumpers. ການອອກແບບແມ່ນຢູ່ໄກຈາກທີ່ສົມບູນແບບ, ເນື່ອງຈາກວ່າການສ້ອມແປງຂອງມັນແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າບໍ່ແມ່ນທຸກຄົນສາມາດຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ກະດານ, ແລະນີ້ອາດຈະຕ້ອງການໃນກໍລະນີຂອງການເຜົາໄຫມ້ຂອງຕິດຕາມ. ຕາມກົດລະບຽບ, ການຕິດຕາມໃນກະດານໄຟໄຫມ້ອອກເນື່ອງຈາກການຕິດຕັ້ງຟິວຂອງລະດັບສູງກວ່າຄວາມຈໍາເປັນ.

ກ່ອງຟິວແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄືອຂ່າຍໄຟຟ້າຂອງຍານພາຫະນະໂດຍຜ່ານຕົວເຊື່ອມຕໍ່. ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຜິດພາດໃນເວລາທີ່ເຊື່ອມຕໍ່, pads ແມ່ນເຮັດດ້ວຍສີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ແຜນວາດຟິວຂອງ VAZ 2107 ອາດຈະຕ້ອງການໃນລະຫວ່າງການສ້ອມແປງ

ດ້ານຫຼັງຂອງຕົວຍຶດຕິດເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງໃສ່ຖົງມືບ່ອນທີ່ສາຍສາຍໄຟດ້ານຫຼັງ ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແຜງໜ້າປັດເຂົ້າກັນໄດ້. ດ້ານລຸ່ມຂອງຫນ່ວຍບໍລິການສະຫນອງພະລັງງານແມ່ນຕັ້ງຢູ່ພາຍໃຕ້ hood ແລະຍັງມີຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຂອງສີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຮ່າງກາຍຂອງຕັນແມ່ນເຮັດດ້ວຍພາດສະຕິກ. ການປົກຫຸ້ມຂອງຫນ່ວຍງານມີຄວາມໂປ່ງໃສທີ່ມີເຄື່ອງຫມາຍເຄື່ອງຫມາຍຂອງສະຖານທີ່ຂອງອຸປະກອນສະຫຼັບແລະ fuse-links.

ການປົກຫຸ້ມດ້ານເທິງຂອງກ່ອງຟິວມີຄວາມໂປ່ງໃສໂດຍມີເຄື່ອງຫມາຍການກໍານົດສະຖານທີ່ຂອງອຸປະກອນສະຫຼັບແລະການເຊື່ອມຕໍ່ຟິວ

ຕາຕະລາງ: ທີ່ fuse ແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບສິ່ງທີ່

ໝາຍເລກຟິວ (ອັນດັບປັດຈຸບັນ) *	ຈຸດປະສົງຂອງ fuses VAZ 2107
F1 (8A / 10A)	ໄຟຫລັງ (ໄຟປີ້ນ). ຟິວປີ້ນ. ມໍເຕີເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ. Furnace fuse. ໂຄມໄຟສັນຍານແລະ relay ຄວາມຮ້ອນຂອງປ່ອງຢ້ຽມຫລັງ ( winding). ມໍເຕີໄຟຟ້າຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມສະອາດແລະເຄື່ອງຊັກຜ້າຂອງປ່ອງຢ້ຽມຫລັງ (VAZ-21047).
F2 (8 / 10A)	ມໍເຕີໄຟຟ້າສໍາລັບ wipers, washers windshield ແລະ headlights. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມສະອາດ Relay, ເຄື່ອງຊັກຜ້າກັນລົມແລະໄຟຫນ້າ (ຕິດຕໍ່). Wiper fuse VAZ 2107.
F3 / 4 (8A / 10A)	ຈອງ.
F5 (16A / 20A)	ອົງປະກອບຄວາມຮ້ອນຂອງປ່ອງຢ້ຽມຫລັງແລະ relay ຂອງມັນ (ຕິດຕໍ່).
F6 (8A / 10A)	fuse lighter cigarette VAZ 2107. ຊັອກເກັດສໍາລັບໂຄມໄຟເຄື່ອນທີ່.
F7 (16A / 20A)	ສັນຍານສຽງ. ມໍເຕີພັດລົມເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ radiator. ພັດລົມຟິວ VAZ 2107.
F8 (8A / 10A)	ຕົວຊີ້ບອກທິດທາງໃນໂໝດປຸກ. ສະຫຼັບ ແລະຕົວລົບກວນການສົ່ງຕໍ່ສຳລັບຕົວຊີ້ວັດທິດທາງ ແລະສັນຍານເຕືອນ (ໃນໂໝດປຸກ).
F9 (8A / 10A)	ໄຟໝອກ. ເຄື່ອງຄວບຄຸມແຮງດັນໄຟຟ້າ G-222 (ສໍາລັບພາກສ່ວນຂອງລົດ).
F10 (8A / 10A)	ການປະສົມປະສານຂອງເຄື່ອງມື. ຟິວແຜງເຄື່ອງມື. ໂຄມໄຟຕົວຊີ້ວັດ ແລະສາຍສາກແບັດເຕີຣີ. ຕົວຊີ້ວັດທິດທາງແລະໂຄມໄຟຕົວຊີ້ວັດທີ່ສອດຄ້ອງກັນ. ໂຄມໄຟສັນຍານສໍາລັບການສະຫງວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນ, ເບກບ່ອນຈອດລົດແລະລະດັບນ້ໍາເບກ. voltmeter. ອຸປະກອນຂອງລະບົບຄວບຄຸມວາວ electropneumatic carburetor. ໂຄມໄຟ Relay-interrupter signaling brake ບ່ອນຈອດລົດ.
F11 (8A / 10A)	ໂຄມໄຟຫ້າມລໍ້. Plafonds ຂອງ illumination ພາຍໃນຂອງຮ່າງກາຍ. ຟິວໄຟຢຸດ.
F12 (8A / 10A)	ໂຄມໄຟສູງ (ໄຟໜ້າຂວາ). Coil ສໍາລັບເປີດ relay ທໍາຄວາມສະອາດ headlight.
F13 (8A / 10A)	ແສງໄຟສູງ (ໄຟຫົວຊ້າຍ) ແລະໂຄມໄຟຊີ້ບອກ beam ສູງ.
F14 (8A / 10A)	ແສງ​ສະ​ຫວ່າງ (ໄຟ​ຫນ້າ​ຊ້າຍ​ແລະ​ໄຟ​ຫາງ​ຂວາ​)​. ໂຄມໄຟຕົວຊີ້ວັດສໍາລັບການເປີດໄຟຂ້າງ. ໄຟປ້າຍທະບຽນລົດ. ໂຄມໄຟ Hood.
F15 (8A / 10A)	ແສງ​ສະ​ຫວ່າງ (ໄຟ​ຫນ້າ​ຂວາ​ແລະ​ໄຟ​ຫາງ​ຊ້າຍ​)​. ໂຄມໄຟອຸປະກອນ. ໂຄມໄຟເຍືອງ. ແສງສະຫວ່າງກ່ອງຖົງມື.
F16 (8A / 10A)	ໂຄມໄຟຈຸ່ມ (ໄຟໜ້າເບື້ອງຂວາ). winding ສໍາລັບ switching ສຸດ relay ທໍາຄວາມສະອາດ headlight.
F17 (8A / 10A)	ໂຄມໄຟຈຸ່ມ (ໄຟໜ້າຊ້າຍ).
* ໃນຕົວຫານສໍາລັບ fuses ປະເພດແຜ່ນໃບ

ບລັອກຕົວຢ່າງໃໝ່

ປະໂຫຍດຂອງຫນ່ວຍບໍລິການສະຫນອງພະລັງງານຂອງຮູບແບບໃຫມ່ແມ່ນວ່າ node ແມ່ນບໍ່ມີບັນຫາຂອງການສູນເສຍການຕິດຕໍ່, ນັ້ນແມ່ນ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງອຸປະກອນດັ່ງກ່າວແມ່ນສູງກວ່າຫຼາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ບໍ່ແມ່ນ fuses cylindrical ຖືກນໍາໃຊ້, ແຕ່ມີດ fuses. ອົງປະກອບໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງເປັນສອງແຖວ, ແລະເພື່ອທົດແທນພວກມັນ, tweezers ພິເສດແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້, ເຊິ່ງຢູ່ໃນຫນ່ວຍສະຫນອງພະລັງງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ໃນກໍລະນີທີ່ບໍ່ມີ tweezers, fuse ທີ່ລົ້ມເຫລວສາມາດຖືກໂຍກຍ້າຍອອກໂດຍໃຊ້ pliers ຂະຫນາດນ້ອຍ.

ການຈັດລຽງຂອງອົງປະກອບໃນຕັນ mounting ໃຫມ່: R1 - relay ສໍາລັບການເປີດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງປ່ອງຢ້ຽມຫລັງ; R2 - relay ສໍາລັບການເປີດໄຟ headlights ສູງ; R3 - relay ສໍາລັບການເປີດ headlights dipped; R4 - relay ສໍາລັບການເປີດສັນຍານສຽງ; 1 - ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສໍາລັບ relay ສໍາລັບ switching ສຸດ cleaners ແລະ headlight washers; 2 - ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສໍາລັບ relay ສໍາລັບການເປີດ motor ໄຟຟ້າຂອງພັດລົມເຢັນ; 3 - tweezers ສໍາລັບ fuses; 4 - tweezers ສໍາລັບ relay

ທ່ານສາມາດປະເມີນສະພາບຂອງ fuses ໂດຍຮູບລັກສະນະຂອງເຂົາເຈົ້າ, ເນື່ອງຈາກວ່າສ່ວນແມ່ນເຮັດດ້ວຍພາດສະຕິກໂປ່ງໃສ. ຖ້າຟິວຖືກລະເບີດອອກ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະກໍານົດ.

ການກໍານົດຄວາມສົມບູນຂອງ fuse ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ, ນັບຕັ້ງແຕ່ອົງປະກອບມີຮ່າງກາຍໂປ່ງໃສ

ມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງກະດານຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຕັນໃຫມ່, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຂຶ້ນຫຼາຍໃນການສ້ອມແປງຫນ່ວຍ. ຈໍານວນຂອງອົງປະກອບຄວາມປອດໄພໃນອຸປະກອນໃຫມ່ແມ່ນຄືກັນກັບໃນອຸປະກອນເກົ່າ. Relay ສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ 4 ຫຼື 6 ຊິ້ນ, ເຊິ່ງຂຶ້ນກັບອຸປະກອນຂອງລົດ.

ມີ 4 fuses spare ຢູ່ທາງລຸ່ມຂອງຫນ່ວຍບໍລິການ.

ວິທີການຖອນຕັນ mounting

ບາງຄັ້ງມັນອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮື້ຖອນກ່ອງຟິວເພື່ອສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນມັນ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກະກຽມບັນຊີລາຍຊື່ຂອງເຄື່ອງມືດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ຄີສຸດ 10;
• socket head 10;
• crank.

ຂັ້ນ​ຕອນ​ການ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ເອົາ​ຕັນ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ແມ່ນ​ດັ່ງ​ຕໍ່​ໄປ​ນີ້​:

1. ພວກເຮົາດຶງອອກ terminal ລົບອອກຈາກຫມໍ້ໄຟ.
2. ເພື່ອຄວາມສະດວກ, ພວກເຮົາເອົາຕົວກອງອາກາດອອກ.
3. ພວກເຮົາເອົາຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີສາຍໄຟທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບຕົວຍຶດຕິດຈາກຂ້າງລຸ່ມນີ້.
   

   ຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີສາຍໄຟໄປຫາຕົວຍຶດຕິດກັບທາງລຸ່ມ
4. ພວກເຮົາຍ້າຍໄປຮ້ານເສີມສວຍ ແລະຖອດຊັ້ນເກັບມ້ຽນອອກພາຍໃຕ້ຊ່ອງໃສ່ຖົງມື, ຫຼືຖອດກ່ອງເກັບມ້ຽນເອງ.
5. ພວກເຮົາເອົາຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ PSU ອອກຈາກຫ້ອງໂດຍສານ.
   

   ພວກເຮົາເອົາ pads ທີ່ມີສາຍໄຟທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕັນຈາກຫ້ອງໂດຍສານ
6. ດ້ວຍຫົວຂອງ 10, unscrew ແກ່ນ fastening ຕັນແລະເອົາອຸປະກອນອອກພ້ອມກັບປະທັບຕາ.
   

   ຕັນແມ່ນຖືໂດຍສີ່ແກ່ນ - unscrew ເຂົາເຈົ້າ
7. ພວກເຮົາປະຊຸມກັນຕາມ ລຳ ດັບ.

ວິດີໂອ: ວິທີການເອົາກ່ອງ fuse ໃນ VAZ 2107

ການຖອດກ່ອງຟິວແບບເກົ່າຈາກ VAZ 2107 ເຮັດດ້ວຍຕົວເອງ

ການ​ສ້ອມ​ແປງ​ຂອງ​ຕັນ​ຕິດ​ຕັ້ງ​

ຫຼັງຈາກ dismantling PSU, ເພື່ອກວດຫາພື້ນທີ່ມີບັນຫາແລະການສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນແຜ່ນວົງຈອນພິມໄດ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ disassemble ປະກອບຢ່າງສົມບູນ. ພວກເຮົາປະຕິບັດຂັ້ນຕອນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. ພວກເຮົາເອົາ relay ແລະ fuses ອອກຈາກຕັນ mounting.
   

   ເພື່ອ disassemble ຕັນ mounting, ທ່ານທໍາອິດຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເອົາ relays ແລະ fuses ທັງຫມົດ
2. ຖອດຝາປິດເທິງອອກ.
   

   ຝາດ້ານເທິງຖືກຍຶດດ້ວຍສະກູສີ່ອັນ.
3. ພວກເຮົາຈີກ 2 clamps ດ້ວຍ screwdriver.
   

   ຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ກໍລະນີຖືກຈັບໂດຍ latches
4. ຍ້າຍທີ່ພັກອາໃສຕັນຟິວ.
   

   ຫຼັງຈາກຕັດຕົວຍຶດ, ພວກເຮົາປ່ຽນຕົວບລັອກ
5. ໃຫ້ຄລິກໃສ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່.
   

   ເພື່ອເອົາກະດານ, ທ່ານຕ້ອງກົດຕົວເຊື່ອມຕໍ່
6. ພວກເຮົາເອົາອອກຈາກກະດານບລັອກ.
   

   ພວກເຮົາຮື້ກະດານໂດຍເອົາມັນອອກຈາກກໍລະນີ
7. ພວກ​ເຮົາ​ກວດ​ສອບ​ຄວາມ​ສົມ​ບູນ​ຂອງ​ຄະ​ນະ​ກໍາ​ມະ​, ສະ​ພາບ​ຂອງ​ການ​ຕິດ​ຕາມ​ແລະ​ຄຸນ​ນະ​ພາບ​ຂອງ soldering ປະ​ມານ​ຕິດ​ຕໍ່​ພົວ​ພັນ​ໄດ້​.
   

   ພວກເຮົາກວດສອບກະດານສໍາລັບຄວາມເສຍຫາຍຂອງການຕິດຕາມ
8. ພວກເຮົາກໍາຈັດຂໍ້ບົກພ່ອງ, ຖ້າເປັນໄປໄດ້. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາປ່ຽນກະດານໃຫມ່.

ຕິດຕາມການຟື້ນຕົວແບບພັກຜ່ອນ

ຖ້າພົບເສັ້ນທາງ conductive ທີ່ຖືກໄຟໄຫມ້ຢູ່ໃນແຜ່ນວົງຈອນພິມ, ມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນອັນສຸດທ້າຍ - ທ່ານສາມາດພະຍາຍາມຟື້ນຟູມັນ. ເພື່ອເຮັດວຽກ, ທ່ານຈະຕ້ອງມີຊຸດເຄື່ອງມືແລະວັດສະດຸຂັ້ນຕ່ໍາ:

• ທາດເຫຼັກ soldering 40-60 W;
• ຜູ້ຂາຍ;
• ສິ້ນຂອງສາຍ;
• a knife

ອີງຕາມລັກສະນະຂອງຄວາມເສຍຫາຍ, ການຟື້ນຟູແມ່ນດໍາເນີນຢູ່ໃນລໍາດັບຕໍ່ໄປນີ້:

1. ພວກເຮົາເຮັດຄວາມສະອາດ varnish ໃນສະຖານທີ່ຂອງການພັກຜ່ອນດ້ວຍມີດ.
   

   ສ່ວນທີ່ເສຍຫາຍຂອງການຕິດຕາມຕ້ອງໄດ້ຮັບການອະນາໄມດ້ວຍມີດ
2. ພວກເຮົາ tin ຕິດຕາມແລະນໍາໃຊ້ການຫຼຸດລົງຂອງ solder, ເຊື່ອມຕໍ່ສະຖານທີ່ຂອງພັກຜ່ອນໄດ້.
   

   ມີ tinned ຕິດຕາມ, ພວກເຮົາຟື້ນຟູມັນດ້ວຍການຫຼຸດລົງຂອງ solder
3. ຖ້າຕິດຕາມເສຍຫາຍຢ່າງຮ້າຍແຮງ, ພວກເຮົາຟື້ນຟູມັນໂດຍໃຊ້ເສັ້ນລວດ, ເຊິ່ງພວກເຮົາເຊື່ອມຕໍ່ຜູ້ຕິດຕໍ່ທີ່ຈໍາເປັນ, i.e. ພວກເຮົາ duplicate ຕິດຕາມ.
   

   ໃນກໍລະນີທີ່ມີຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ການຕິດຕາມ, ມັນຖືກຟື້ນຟູດ້ວຍສິ້ນຂອງສາຍ
4. ຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງ, ພວກເຮົາປະກອບກະດານແລະທ່ອນໄມ້ຕາມລໍາດັບ.

ວິດີໂອ: ການສ້ອມແປງກ່ອງຟິວ VAZ 2107

ການທົດສອບ Relay

ເພື່ອກວດກາເບິ່ງ Relay, ພວກເຂົາຖືກໂຍກຍ້າຍອອກຈາກບ່ອນນັ່ງແລະສະພາບຂອງການຕິດຕໍ່ໄດ້ຖືກປະເມີນໂດຍຮູບລັກສະນະຂອງພວກເຂົາ. ຖ້າພົບການຜຸພັງ, ເຮັດຄວາມສະອາດດ້ວຍມີດຫຼືກະດາດຊາຍດີ. ການເຮັດວຽກຂອງອົງປະກອບສະຫຼັບໄດ້ຖືກກວດສອບໃນສອງວິທີ:

• ການທົດແທນດ້ວຍສ່ວນໃຫມ່;
• ໂດຍການນໍາໃຊ້ແຮງດັນກັບ winding ໄດ້.

ໃນກໍລະນີທໍາອິດ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນງ່າຍດາຍ: ໃນສະຖານທີ່ຂອງ relay ທົດສອບ, ການຕິດຕັ້ງໃຫມ່ຫຼືເປັນທີ່ຮູ້ຈັກດີ. ຖ້າຫາກວ່າ, ຫຼັງຈາກການປະຕິບັດດັ່ງກ່າວ, ການປະຕິບັດຂອງພາກສ່ວນໄດ້ຖືກຟື້ນຟູ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ relay ເກົ່າໄດ້ກາຍເປັນບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ແລະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນແທນ. ທາງເລືອກທີສອງກ່ຽວຂ້ອງກັບການສະຫນອງພະລັງງານໃຫ້ກັບ coil relay ຈາກຫມໍ້ໄຟແລະໂທຫາດ້ວຍ multimeter, ບໍ່ວ່າຈະເປັນກຸ່ມຕິດຕໍ່ປິດຫຼືບໍ່. ໃນກໍລະນີທີ່ບໍ່ມີການຫັນປ່ຽນ, ພາກສ່ວນຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ.

ເພື່ອກວດສອບການສົ່ງຕໍ່, ແຮງດັນຈາກແບດເຕີລີ່ຖືກນໍາໄປໃຊ້ກັບ winding ຂອງມັນ, ແລະດ້ວຍ multimeter ເຂົາເຈົ້າກວດເບິ່ງວ່າຕິດຕໍ່ພົວພັນຖືກປິດຫຼືບໍ່.

ທ່ານສາມາດພະຍາຍາມສ້ອມແປງ relay, ແຕ່ການປະຕິບັດຈະບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນເນື່ອງຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາຂອງອຸປະກອນ (ປະມານ 100 rubles).

ກ່ອງຟິວຕູ້ໂດຍສານ

ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງຕົວຍຶດຕິດຂອງ "ເຈັດ" ກັບ carburetor ແລະເຄື່ອງຈັກສີດ, ຫນ່ວຍສຸດທ້າຍແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍຫນ່ວຍງານເພີ່ມເຕີມ, ເຊິ່ງຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານພາຍໃຕ້ຊ່ອງໃສ່ຖົງມື. ຕັນປະກອບດ້ວຍເຕົ້າຮັບທີ່ມີລີເລແລະຟິວ:

• relay ຕົ້ນຕໍ;
• relay pump ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ;
• ພັດລົມ Relay.

ຟິວສ໌ຖືກອອກແບບເພື່ອປົກປ້ອງ:

• relay ຕົ້ນຕໍ;
• ປໍ້ານໍ້າມັນໄຟຟ້າ;
• ຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກເອເລັກໂຕຣນິກ.

fuse ແລະ relay ກ່ອງຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ: 1 - fuse ທີ່ປົກປ້ອງວົງຈອນພະລັງງານຂອງ relay ຕົ້ນຕໍ; 2 - relay ຕົ້ນຕໍ; 3 - ຟິວປ້ອງກັນວົງຈອນການສະຫນອງພະລັງງານຄົງທີ່ຂອງຕົວຄວບຄຸມ; 4 - fuse ປ້ອງກັນວົງຈອນພະລັງງານຂອງ relay pump ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຟຟ້າ; 5 - relay pump ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຟຟ້າ; 6 - relay ພັດລົມໄຟຟ້າ; 7 - ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ການວິນິດໄສ

ວິທີການເອົາ PSU ອອກ

ເພື່ອທົດແທນອຸປະກອນສະຫຼັບແລະຟິວຂອງລະບົບການຄວບຄຸມໄຟຟ້າ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາຕົວຍຶດທີ່ພວກມັນຕິດຢູ່. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ພວກເຮົາປະຕິບັດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. ພວກເຮົາເອົາ terminal ລົບອອກຈາກຫມໍ້ໄຟ.
2. ດ້ວຍ wrench 8, unscrew ທັງສອງແກ່ນທີ່ຍຶດຕິດກັບຮ່າງກາຍ.
   

   ວົງເລັບຖືກຍຶດດ້ວຍ wrench ສອງອັນສໍາລັບ 8
3. ພວກເຮົາ dismant ວົງເລັບພ້ອມກັບ relay, fuses ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ການວິນິດໄສ.
   

   ດ້ວຍການຖອດໝວກອອກ, ເອົາຕົວຍຶດພ້ອມກັບສາຍສົ່ງ, ຟິວ ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ວິນິດໄສ.
4. ການ​ນໍາ​ໃຊ້ tongs ຈາກ​ປ່ອງ​ຟິວ​, ພວກ​ເຮົາ​ເອົາ​ອົງ​ປະ​ກອບ​ການ​ປ້ອງ​ກັນ​ທີ່​ຜິດ​ພາດ​ແລະ​ການ​ວາງ​ໃນ​ສະ​ຖານ​ທີ່​ຂອງ​ມັນ​ເປັນ​ອັນ​ໃຫມ່​ຂອງ​ການ​ຈັດ​ອັນ​ດັບ​ດຽວ​ກັນ​.
   

   ທ່ານຈະຕ້ອງການ tweezers ພິເສດເພື່ອເອົາຟິວອອກ.
5. ເພື່ອທົດແທນການສົ່ງຕໍ່, ໂດຍໃຊ້ screwdriver ແປ, pry connector ດ້ວຍສາຍໄຟແລະຕັດມັນອອກຈາກຫນ່ວຍ relay.
   

   ເພື່ອເອົາຕົວເຊື່ອມຕໍ່ອອກຈາກຫນ່ວຍ relay, ພວກເຮົາ pry ເຂົາເຈົ້າດ້ວຍ screwdriver ແປ
6. ດ້ວຍກະແຈຫຼືຫົວສໍາລັບ 8, ພວກເຮົາ unscrew fasteners ຂອງອົງປະກອບສະຫຼັບກັບວົງເລັບແລະ dismantle relay ໄດ້.
   

   Relay ແມ່ນຕິດກັບວົງເລັບດ້ວຍ wrench ສໍາລັບ 8
7. ແທນທີ່ຈະເປັນສ່ວນທີ່ລົ້ມເຫລວ, ພວກເຮົາຕິດຕັ້ງໃຫມ່ແລະປະກອບການປະກອບໃນຄໍາສັ່ງປີ້ນກັບກັນ.
   

   ຫຼັງຈາກຖອນ relay ລົ້ມເຫລວ, ຕິດຕັ້ງໃຫມ່ໃນສະຖານທີ່ຂອງມັນ.

ເນື່ອງຈາກບໍ່ມີແຜ່ນວົງຈອນພິມຢູ່ໃນຫນ່ວຍງານເພີ່ມເຕີມ, ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະຟື້ນຟູໃນມັນ, ຍົກເວັ້ນການປ່ຽນອົງປະກອບທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນມັນ.

ໂດຍໄດ້ຄຸ້ນເຄີຍກັບຈຸດປະສົງຂອງກ່ອງຟິວໃນ VAZ 2107 ແລະຄໍາແນະນໍາຂັ້ນຕອນສໍາລັບການຮື້ແລະສ້ອມແປງມັນ, ການຊອກຫາແລະແກ້ໄຂຄວາມຜິດປົກກະຕິຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາໂດຍສະເພາະສໍາລັບເຈົ້າຂອງລົດຈົວ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຕິດຕາມສະພາບຂອງ fuses ແລະປ່ຽນອົງປະກອບທີ່ລົ້ມເຫລວໂດຍທັນທີກັບພາກສ່ວນຂອງການຈັດອັນດັບດຽວກັນ, ເຊິ່ງຈະກໍາຈັດຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການສ້ອມແປງທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ.