ລົດທີ່ແພງທີ່ສຸດ ແລະໜ້ອຍທີ່ສຸດທີ່ຈະເປັນເຈົ້າຂອງ

Деньги – это еще не все. Но опять же, автомобиль, который постоянно требует от вас траты денег, действительно не стоит того, чтобы его иметь.

Это верно с момента, когда вы подписываете бумаги и становитесь владельцем автомобиля, до того последнего судьбоносного дня, когда вы передаете ключи. Стоимость владения состоит из трех ключевых компонентов: покупной цены, затрат на техническое обслуживание и окончательной цены, которую вы получите за свой автомобиль после его продажи.

Техническое обслуживание, то есть то, что вы платите в промежутке между покупкой и продажей, чтобы ваш автомобиль оставался в дороге, является наиболее важным компонентом из всех. Даже при одинаковом размере автомобиля разница в затратах на техническое обслуживание может быть поразительной.

Мы составили хронику наиболее распространенных потребностей в ремонте и техническом обслуживании более 500 моделей, доступных на рынке новых и подержанных автомобилей, — от Acuras и Audi до Volvo и Volkswagen. Разница в качестве.

За 10 лет владения Toyota Prius, вероятно, будет стоить вам всего около 4,300 долларов на техническое обслуживание (ремонт и обслуживание), в то время как Chrysler Sebring аналогичного размера может стоить более 17,000 долларов на техническое обслуживание из-за плохого общего качества и дорогих деталей. Этого достаточно, чтобы заплатить за еще один старый Prius!

У Toyota Prius нет списка деталей, которые обычно выходят из строя на низкокачественном автомобиле, таком как Chrysler Sebring. Это на самом деле хорошая новость. Затраты на техническое обслуживание можно контролировать, покупая правильные автомобили и решая мелкие проблемы до того, как они перерастут в большие.

Мы все стареем — люди и машины. Но мы также должны сделать эти инвестиции в себя и наши вещи на долгий срок. Итак, какие автомобили самые дешевые? Правильный ответ: «Это зависит».

Существует множество исследований совокупной стоимости владения, также известных как исследования совокупной стоимости владения, которые сосредоточены на пятилетних сроках для совершенно нового автомобиля. Проблема в том, что большинство людей покупают подержанные автомобили в соотношении более чем 2 к 1, а затем, в среднем, держат их примерно в течение шести лет после первоначальной покупки. На самом деле, по данным IHS Automotive, среднему автомобилю на дороге уже 11.5 лет.

Подумай об этом. Более 11 лет — это средний возраст автомобиля в США. Если вы решите купить то, что вам нравится в наши дни, скорее всего, вы легко сможете сохранить это в течение гораздо более длительного периода времени, чем 11 лет.

Таким образом, когда вы рассчитываете свою реальную общую стоимость владения, недавние исследования хорошо продуманы, но они могут вообще не относиться к вам. Чтобы найти лучший ответ на вопрос: «Какие автомобили наименее дороги для меня?», вам нужно проверить себя и задать себе несколько неудобных самостоятельных вопросов.

Я трейдер? Или хранитель?

Нет ничего плохого в том, чтобы пробовать новую машину каждые несколько лет, если это приносит радость в вашу жизнь. Но постоянные покупки автомобилей также оказываются невероятно дорогим хобби. Consumer Reports опубликовал исследование, которое показало, что средний человек, который торгует своей машиной через несколько лет, платит на несколько тысяч больше, чем владелец, который придерживается долгосрочного подхода к владению и содержанию одной машины.

Лизинг, в частности, всегда является проигрышным предложением, когда речь идет о стоимости владения. Почему? Потому что вы владеете автомобилем во время самого резкого периода обесценивания, и, как вы скоро узнаете, именно обесценивание представляет собой наибольшую угрозу для ваших затрат на владение автомобилем.

Я в порядке со старой машиной?

Амортизация является матерью всех автомобильных эксплуатационных расходов. Даже если бензин подскочит до четырех долларов за галлон, обесценивание по-прежнему будет самым большим ударом по кошельку владельца автомобиля.

В целом, чем старше автомобиль на момент первой покупки и чем дольше вы им владеете, тем меньше будут ваши затраты в долгосрочной перспективе благодаря более низкой покупной цене. Уравнение простое, но если вы зададите себе правильные вопросы, вы сможете снизить свои расходы даже больше, чем вы себе представляли.

Готов ли я ударить их там, где их нет?

Чем старше и непопулярнее автомобиль сейчас, тем меньше он может стоить впоследствии из-за этого обрыва обесценивания. Возьмем, к примеру, Toyota Yaris: маленькую и непопулярную модель Toyota, которую планируется снять с производства в конце 2016 года из-за плохих продаж.

Четыре года назад тогдашняя совершенно новая Toyota Yaris 2012 года выпуска едва продавала 30,000 XNUMX автомобилей в год, и автолюбители называли ее скучной машиной. У него было много замечательных качеств, включая выдающуюся надежность и впечатляющую экономию топлива в городе, но он был разработан для семей, а не для тех владельцев, которые жаждали спортивного маленького автомобиля. В наши дни часто эскапистская фантазия продает автомобиль лучше, чем реальность ежедневного владения, и именно здесь вы, покупатель подержанных автомобилей, можете попасть в сладкое место с низкой стоимостью.

Новый Yaris в 2012 году продавался за 15,795 70,000 долларов. Сегодня, после четырех лет и 7,000 55 миль, он, вероятно, будет продаваться всего за 8,000 70 долларов, согласно Kelley Blue Book. Это 75-процентное снижение затрат на амортизацию, почти XNUMX долларов за четыре года, для автомобиля, у которого, вероятно, впереди около XNUMX% срока полезного использования. Согласно данным «Синей книги», с возрастом эта годовая стоимость амортизации уменьшится почти на XNUMX%.

Короче говоря, практически все автомобили испытывают наибольшую потерю стоимости в течение первых четырех лет владения. После этого вы теряете лишь небольшую часть стоимости, даже если вы покупаете автомобиль Toyota, которая в настоящее время является самой популярной маркой в ​​Соединенных Штатах. Однако, если вы действительно экономный покупатель автомобилей, вы можете добиться большего.

Готов ли я купить непопулярную марку, которая предлагает мне отличный автомобиль?

Если вы посмотрите на бренды-сироты, те бренды, которые больше не продают новые автомобили, вы можете получить еще большую отдачу от затраченных средств, чем Toyota Yaris.

• Pontiac
• ດາວເສົາ
• mercury
• SAAB
• Suzuki
• Isuzu

Все они стали забытыми брендами. Это связано с тем, что эти бренды больше не продают новые автомобили в Соединенных Штатах.

Эти бренды дешевле покупать, потому что о них больше никто не слышит. Например, купить подержанный Chevy Malibu намного дороже, чем почти идентичный Pontiac G6 или Saturn Aura, потому что ни одна из этих двух моделей больше не продается как новый автомобиль. У люксовой стороны автомобильного рынка такое же уравнение стоимости. Роскошный седан SAAB от 8 до 10 лет, такой как 9-3 или 9-5, на удивление может стоить так же дешево, как Toyota Corolla с голыми костями. В то время как другие высококлассные автомобили, такие как Saturn Outlook и Mercury Milan, обычно стоят на сотни или тысячи долларов меньше, чем их конкуренты.

Итак, готовы ли вы еще глубже погрузиться в менее дорогую сторону рынка подержанных автомобилей? Ну, там еще больше ценности. Все, что требуется, — это готовность не следовать за стадом.

Готов ли я купить непопулярный «тип» подержанного автомобиля?

Почти для каждого четырехдверного семейного седана 10 лет назад теперь есть двухдверная альтернатива, которая может быть более привлекательной благодаря тому факту, что вкусы потребителей резко изменились за десятилетие.

Недавно я продал две почти одинаковые машины с одинаковым пробегом. Это были автомобили среднего размера Pontiac G2009 6 года выпуска с пробегом 80,000 6000 миль — один с четырьмя дверями, а другой с двумя дверями. Двухдверная модель была продана за 5400 долларов за считанные дни. Четырехдверка стоила всего XNUMX долларов, и на это ушли месяцы. Разница в значениях согласно Kelly Blue Book отражает эту разницу.

Другое название модели для того же автомобиля, что и внутри, также может иметь значение. Четырехдверные Toyota Camry продаются по более высоким ценам, чем двухдверные версии, которые продаются как Toyota Solaras, отчасти благодаря тому, что Solara больше не доступна на рынке новых автомобилей. Chevy Impalas имеют значительную надбавку к цене по сравнению с Chevy Monte Carlo с сопоставимым оснащением, который также поддался изменению вкусов.

Это единственная ниша?

Нисколько. Их тонны.

Большие седаны, которые не продаются как Toyota, такие как Ford Crown Victoria, как правило, продаются по гораздо более низкой цене, чем популярные седаны среднего размера или почти что-либо еще. Почему это возможная возможность для снижения ваших затрат? Потому что большие автомобили, как правило, привлекают более зрелую клиентуру, которая водит машину консервативно и поддерживает автомобили в хорошем состоянии.

Большинство больших автомобилей, как и другие более крупные непопулярные транспортные средства, такие как минивэны и традиционные универсалы, имеют более крутую кривую амортизации, когда они новые, и поэтому их можно купить по дешевке на рынке подержанных автомобилей.

Если вам нужен еще один уровень безопасности, подумайте о том, чтобы приобрести идеальное противоугонное устройство — рычаг переключения передач. Меньше людей, чем когда-либо прежде, умеют водить его, и это дополнительное преимущество, если вы готовы купить неспортивный автомобиль, такой как полноразмерный Passat, который поставляется с рычагом переключения передач. Чем он старше и менее спортивный, тем больше возможностей для покупки.

Итак, готов ли я инвестировать в старую машину?

Каждый автомобиль, популярный или нет, сталкивается с тем, что можно назвать кирпичной стеной расходов. Вы можете обнаружить, что между пятью и одиннадцатью годами вашему автомобилю необходимо выполнить длинный список работ по техническому обслуживанию и ремонту, таких как шины, ремень ГРМ, тормоза и даже жидкость внутри трансмиссии.

Этот счет может достигать 2000 долларов в зависимости от того, на чем вы ездите. Поэтому спросите себя: вы из тех, кто готов инвестировать 2000 долларов в год в автомобиль, который сейчас стоит всего 6,000 долларов? Как насчет того, когда у него пробег 180,000 2000 миль, и ему нужно еще XNUMX долларов на ремонт?

Многим из нас может быть сложно ответить на этот вопрос. Это зависит от состояния автомобиля и вашей готовности решать проблемы с техническим обслуживанием, а не терпеть их. Есть также еще один важный компонент, который вам также необходимо выяснить.

Что для меня значат современные функции и технологии безопасности?

За последние 20 лет количество смертельных случаев на одного водителя в США снизилось более чем на треть. Тем не менее, безопасность всегда зависит от личного комфорта.

Есть те из нас, кому нужен только руль, педали и хорошо сделанная машина, которая была достаточно безопасной для своего времени. Другие хотят самое последнее и самое лучшее, несмотря ни на что, и готовы заплатить высокую цену, чтобы получить это. То же самое и с технологиями. Многие автомобили теперь предлагают свои собственные пакеты подключения и информационно-развлекательные функции, которые делают технологии более бесшовными.

Итак, где именно вы находитесь на границе безопасности и технологий? Вас бы устроила безопасная машина, сделанная 10 лет назад? Или у вас есть потребность, связанная с вашими детьми, вашими близкими или даже с самим собой? У вас может быть все, что вам нужно, с вашим мобильным телефоном. А может и нет? Это вопросы для рассмотрения.

Итак, какая самая дешевая машина для меня?

У канадца по имени Дэвид Рок может быть окончательный ответ: за 100 долларов 22-летний минивэн купил эту машину с рычагом переключения передач и дизельным двигателем, который получает топливо от своего бизнеса на все руки. Но есть вероятность, что вы не пойдете по его стопам. Поэтому ответ на этот вопрос полностью зависит от вас.

Что вы покупаете, что вы поддерживаете, что вы храните. Эти ингредиенты определяют ваши долгосрочные затраты на владение любым автомобилем. Если вы решите быть хранителем, а не трейдером, и инвестором, который пытается попасть туда, где его нет, вы выйдете далеко вперед.