ລົດທີ່ຜິດປົກກະຕິທີ່ສຸດໃນໂລກ

ອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ທົ່ວໂລກບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບ VAZs, Golfs, Focuses, ແລະອື່ນໆ. ອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ທົ່ວໂລກຍັງເປັນສ່ວນນ້ອຍໆຂອງລົດຕົ້ນສະບັບແລະຕົ້ນສະບັບແທ້ໆ, ບໍ່ຄ່ອຍພົບເຫັນຢູ່ໃນກະແສທົ່ວໄປ. ແຕ່, ຖ້າທ່ານສາມາດເຂົ້າໄປເບິ່ງຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງທ່ານຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຄັ້ງ, ຊ່ວງເວລານີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ຢ່າງຫນ້ອຍຮອຍຍິ້ມຫຼືຄວາມແປກໃຈ, ແລະສ່ວນຫຼາຍຈະຢູ່ໃນຄວາມຊົງຈໍາຂອງທ່ານເປັນເວລາຫຼາຍປີ. ມື້​ນີ້​ພວກ​ເຮົາ​ໃຫ້​ໂອ​ກາດ​ທີ່​ຈະ​ບໍ່​ໄດ້​ລໍ​ຖ້າ​ສໍາ​ລັບ​ປັດ​ຈຸ​ບັນ​ທີ່​ມີ​ຄວາມ​ສຸກ​ໃນ​ຂະ​ນະ​ທີ່​ເບິ່ງ​ລົດ​ທີ່​ຜ່ານ​. ມື້ນີ້ພວກເຮົາໃຫ້ທ່ານມີໂອກາດທີ່ຈະພົບກັບຜູ້ຕາງຫນ້າ brightest ຂອງຄອບຄົວຂອງລົດທີ່ຫາຍາກແລະຜິດປົກກະຕິ, ຄັດເລືອກຢ່າງລະມັດລະວັງຈາກທົ່ວໂລກ.

ພວກເຮົາໄດ້ພະຍາຍາມຊອກຫາຜູ້ຕາງຫນ້າທີ່ຫນ້າສົນໃຈທີ່ສຸດແລະແບ່ງອອກເປັນຫ້າກຸ່ມ, ພາຍໃນພວກເຮົາລວບລວມການຈັດອັນດັບນ້ອຍໆ. ບາງທີຄວາມຄິດເຫັນຂອງພວກເຮົາບໍ່ກົງກັນກັບເຈົ້າ, ແຕ່ສິ່ງຫນຶ່ງແມ່ນແນ່ນອນ: ລົດທັງຫມົດທີ່ນໍາສະເຫນີຂ້າງລຸ່ມນີ້ສົມຄວນໄດ້ຮັບໂອກາດທີ່ຈະຢູ່ໃນການຈັດອັນດັບຂອງພວກເຮົາແລະມື້ຫນຶ່ງພວກເຂົາແນ່ນອນຈະໄດ້ຮັບຫຼືໄດ້ຮັບກຽດຕິຍົດໃນການຈັດອັນດັບໂລກ. ແລະໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນ, ບາງທີ, ຈາກຈຸດທົ່ວໄປທີ່ສຸດ, ຈາກການອອກແບບ, ເພາະວ່າລົດກໍ່ໄດ້ຮັບເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມ.

ລັກສະນະການອອກແບບ

ການຄັດເລືອກຜູ້ສະຫມັກສໍາລັບປະເພດ "ການອອກແບບ" ແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດ, ນັບຕັ້ງແຕ່ລົດທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍທີ່ມີລັກສະນະຕົ້ນສະບັບແລະຜິດປົກກະຕິໄດ້ຖືກຜະລິດແລະສືບຕໍ່ຜະລິດ. ແຕ່, ເຖິງວ່າຈະມີການໂຕ້ວາທີທີ່ຮ້ອນ, ພວກເຮົາໄດ້ກໍານົດຫ້າລົດທີ່ຫນ້າສົນໃຈທີ່ສຸດທີ່ເບິ່ງຄືວ່າພວກເຮົາຜິດປົກກະຕິທີ່ສຸດແລະໃນເວລາດຽວກັນມີການຂັດແຍ້ງ. ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນ.

ອັນດັບທີ 2006 ໄດ້ແກ່ລົດກິລາຍີ່ປຸ່ນ Mitsuoka Orochi, ເຊິ່ງຜະລິດໃນປະລິມານໜ້ອຍລະຫວ່າງທ້າຍປີ 2014 ແລະ 125000, ເມື່ອສະບັບປັບປຸງ ແລະ ສຸດທ້າຍຂອງ Orochi Final Edition ໄດ້ຖືກນຳສະເໜີສູ່ໂລກ, ປ່ອຍອອກມາເມື່ອພຽງແຕ່ XNUMX ສະບັບເທົ່ານັ້ນ. ເວລາ, ລາຄາເກືອບ XNUMX ໂດລາ. ຢູ່ນອກປະເທດຍີ່ປຸ່ນ, ລົດ Orochi ເກືອບບໍ່ສາມາດຊອກຫາໄດ້, ເພາະວ່າລົດກິລາທີ່ຜິດປົກກະຕິນີ້ມີຈຸດປະສົງສະເພາະກັບປະຊາຊົນທ້ອງຖິ່ນ, ຜູ້ທີ່ຊື່ນຊົມກັບການອອກແບບ "ມັງກອນ" ຂອງລົດ, ສ້າງແບບຈໍາລອງຈາກສິ່ງມີຊີວິດ XNUMX ຫົວໃນ mythical Yamata No. ໂອໂຣຊິ.

ອັນດັບທີ 2011 ຕົກເປັນລົດກິລາອີກຄັນໜຶ່ງຄື: Ferrari FF. ເຈົ້າຈະຖາມວ່າເປັນຫຍັງ? ຢ່າງຫນ້ອຍເນື່ອງຈາກວ່າ, ເບິ່ງລົດນີ້, ທ່ານຈະບໍ່ທັນທີທັນໃດເຊື່ອວ່າມັນເປັນ Ferrari. ແຕ່ແທ້ຈິງແລ້ວ, ນີ້ແມ່ນລົດ supercar ລໍ້ທັງຫມົດທໍາອິດໃນປະຫວັດສາດຂອງຜູ້ຜະລິດອິຕາລີ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າໃນດ້ານຫລັງຂອງ hatchback ສາມປະຕູ, ອອກແບບສໍາລັບສີ່ຜູ້ໂດຍສານ. ນໍາສະເຫນີໃນປີ XNUMX, Ferrari FF ຍັງຄົງເບິ່ງຄືວ່າເປັນເປັດທີ່ຫນ້າກຽດເມື່ອທຽບກັບ Ferrari ຮຸ່ນອື່ນໆທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບຕາ.

ໃນແງ່ຂອງການອອກແບບ, ພວກເຮົາໄດ້ໃຫ້ອັນດັບສາມໃນການຈັດອັນດັບຂອງລົດຕົ້ນສະບັບຂອງອິນເດຍ "ເດັກນ້ອຍ" Tata Nano. ລົດນ້ອຍນີ້, ໃນລະຫວ່າງການສ້າງທີ່ນັກພັດທະນາໄດ້ປະຫຍັດທຸກຢ່າງຢ່າງແທ້ຈິງ, ໄດ້ຮັບຮ່າງກາຍທີ່ສູງຂື້ນເລັກນ້ອຍແລະມີຮູບລັກສະນະທີ່ຫນ້າເບື່ອແລະໂງ່ບາງ, ຂອບໃຈທີ່ມັນສາມາດດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຂອງຜູ້ທີ່ມັກລົດຢ່າງແທ້ຈິງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລົດ Tata Nano ຍັງມີປະໂຫຍດໃນທາງບວກຍ້ອນວ່າມັນມີລາຄາປະມານ 2500 ໂດລາແລະເປັນລົດທີ່ມີລາຄາຖືກທີ່ສຸດໃນໂລກ. ເຖິງແມ່ນວ່າ, ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, Tata Nano ເປັນລົດທີ່ບໍ່ປອດໄພທີ່ສຸດໃນໂລກ, ສົບຜົນສໍາເລັດການທົດສອບອຸປະຕິເຫດທັງຫມົດ.

ສະຖານທີ່ທີສອງແມ່ນຄອບຄອງໂດຍ Chevrolet SSR ອາເມລິກາ. ລົດກະບະທີ່ຫັນປ່ຽນນີ້ໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ສາມປີຢູ່ໃນຕະຫຼາດ (2003 - 2006) ແລະບໍ່ເຄີຍສາມາດເອົາຊະນະໃຈຂອງສາທາລະນະຊົນອາເມລິກາ, ຜູ້ທີ່ຮັກປະລິມານແລະຄວາມແຂງແກ່ນ. ຮູບລັກສະນະທີ່ບໍ່ຊັດເຈນຫຼາຍຂອງລົດ, ເຫມາະສົມກັບຮູບພາບກາຕູນຫຼາຍກ່ວາລົດການຜະລິດ, ພຽງແຕ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ຮອຍຍິ້ມ, ແຕ່ຄວາມຊົງຈໍາໃນອະດີດ, ເນື່ອງຈາກວ່າ fenders massive ແລະ headlights ມົນຂະຫນາດນ້ອຍແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເປັນທີ່ນິຍົມໃນກາງສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ Chevrolet SSR ພິເສດແລະຫນ້າສົນໃຈ; ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນເຂົາຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ມັນເຂົ້າໄປໃນການຈັດອັນດັບຂອງພວກເຮົາ.

ດີ, ຢູ່ເທິງສຸດຂອງ Olympus ຂອງການອອກແບບຍານຍົນທີ່ຜິດປົກກະຕິແມ່ນລົດຕູ້ FIAT Multipla ຂອງອິຕາລີຂອງຮຸ່ນທໍາອິດ, ຜະລິດໃນລະຫວ່າງປີ 1999 ແລະ 2004. ມັນບໍ່ຊັດເຈນທັງຫມົດສິ່ງທີ່ນັກອອກແບບອິຕາລີຜູ້ທີ່ແຕ້ມ FIAT Multipla ກໍາລັງຄິດກ່ຽວກັບແລະສິ່ງທີ່ເຂົາເຈົ້າ. ດຶງມາຈາກ. ດ້ານນອກຂອງລົດຄັນນີ້ມີຮູບຊົງ "ສອງຊັ້ນ" ທີ່ໂງ່ຈ້າ, ເຊິ່ງປາກົດຂື້ນໃນຄວາມພະຍາຍາມທີ່ບໍ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດທີ່ຈະຂ້າມທາງເທິງຂອງລົດ minivan ທີ່ມີສ່ວນຂອງຮ່າງກາຍຈາກ hatchback ຄລາສສິກ. ຕາມທໍາມະຊາດ, ລົດບໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຢ່າງກວ້າງຂວາງແລະໃນປີ 2004, ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການປັບປຸງ, ມັນໄດ້ຮັບສ່ວນຫນ້າທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກວ່າ.

monsters ສາມລໍ້

ມັນເປັນ “ຫາຍາກທີ່ສຸດ” ທີ່ຈະເຫັນລົດສາມລໍ້ຢູ່ເທິງຖະຫນົນໃນມື້ນີ້. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງພວກເຂົາແມ່ນເປັນຕົວແທນໂດຍພຽງແຕ່ສິບ, ສູງສຸດຫຼາຍຮ້ອຍສໍາເນົາ, ແລະບາງອັນແມ່ນຕິດຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນຂອງລົດແນວຄວາມຄິດ, ບໍ່ເຄີຍເຂົ້າໄປໃນການຜະລິດ. ການຈັດອັນດັບຂອງພວກເຮົາປະກອບມີ 4 ແບບ, ຫນຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນປະຫວັດສາດ, ແລະສາມແມ່ນຂ້ອນຂ້າງທັນສະໄຫມ, ພົບເຫັນຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງຂອງຫຼາຍປະເທດ.

ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງ "ສາມລໍ້" ທີ່ຫນ້າສົນໃຈຈະເປີດດ້ວຍ Bond Bug 700E ຜິດປົກກະຕິ, ຜະລິດໃນປີ 1971-1974 ໃນປະເທດອັງກິດ. ຜິດປົກກະຕິ Bond Bug 700E ໄດ້ຖືກຈໍາແນກບໍ່ພຽງແຕ່ໂດຍການມີພຽງສາມລໍ້ແລະຮູບລັກສະນະທີ່ແປກປະຫລາດຂອງມັນ. ຫນຶ່ງໃນ "ຊິບ" ຂອງລົດນີ້ແມ່ນໃບປະຕູ, ຫຼືແທນທີ່ຈະເປັນສ່ວນເທິງຂອງຮ່າງກາຍ, ເຊິ່ງເປີດແລະເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນປະຕູ. Bond Bug 700E ເປັນລົດສອງບ່ອນນັ່ງທີ່ວາງຕໍາແຫນ່ງເປັນລົດກິລາ (!) ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈເພີ່ມຂຶ້ນຈາກສາທາລະນະອັງກິດ. ໂດຍປົກກະຕິ, ລົດ Bond Bug 700E ໄດ້ຖືກທາສີເປັນສີສົ້ມ tangerine ສົດໃສ, ເຮັດໃຫ້ມັນສັງເກດເຫັນຫຼາຍ. ມັນເປັນທີ່ສັງເກດວ່າໃນປະເທດອັງກິດຍັງມີສະໂມສອນສໍາລັບນັກສະແດງ Bond Bug 700E, ເຊິ່ງຈັດກອງປະຊຸມປະຈໍາປີແລະແມ້ກະທັ້ງການແຂ່ງຂັນແຂ່ງລົດ.

ອັນດັບສາມໃນການຈັດອັນດັບຂອງສາມລໍ້ທີ່ຜິດປົກກະຕິແມ່ນຄອບຄອງໂດຍລົດໄຟຟ້າ ZAP Xebra, ປ່ອຍອອກມາໃນປີ 2006 ແລະຍັງຄົງຢູ່ໃນຕະຫຼາດຈົນກ່ວາ 2009. ລົດໃຫຍ່ທີ່ຕະຫຼົກ ແລະ ໂງ່ໆນີ້ ສາມາດສະເໜີໃຫ້ຜູ້ຊື້ໄດ້ເຖິງ 4 ຮູບແບບຕົວເຄື່ອງ: ບ່ອນນັ່ງ hatchback 2 ສູບ ແລະ wagon ສະຖານີ XNUMX ບ່ອນນັ່ງ. ZAP Xebra ຖືກຜະລິດຕົ້ນຕໍໃນປະເທດຈີນ, ແຕ່ຂາຍຫຼາຍພັນສະບັບໃນສະຫະລັດ, ບ່ອນທີ່ມັນຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍພະນັກງານໄປສະນີແລະເພື່ອຈຸດປະສົງການໂຄສະນາໂດຍບໍລິສັດຂະຫນາດໃຫຍ່ເຊັ່ນ Coca-Cola.

ພວກເຮົາໄດ້ຕັດສິນໃຈໃຫ້ສະຖານທີ່ທີສອງໃຫ້ກັບການພັດທະນາທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍທີ່ເອີ້ນວ່າ Carver. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ໂຄງການນີ້ບໍ່ໄດ້ຢູ່ດົນນານ. ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2007, Carver ໄດ້ອອກຈາກ scene ໃນປີ 2009 ເນື່ອງຈາກການລົ້ມລະລາຍຂອງນັກພັດທະນາ, ຜູ້ທີ່ລົ້ມເຫລວໃນການປະຕິບັດການໂຄສະນາການຕະຫຼາດທີ່ພຽງພໍເພື່ອສົ່ງເສີມສະຫມອງຂອງລາວ. Carver ເປັນບ່ອນນັ່ງດຽວທີ່ມີຄຸນນະສົມບັດທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ: ຮ່າງກາຍ deflected ເຂົ້າໄປໃນມຸມ, ເຊິ່ງສະຫນອງຄວາມຫມັ້ນຄົງທີ່ດີກວ່າແລະຍັງສ້າງຜົນກະທົບຂອງການຂີ່ລົດຈັກກິລາ.

ເສັ້ນທາງເທິງໃນການຈັດອັນດັບຂອງ "ສາມລໍ້" ທີ່ຜິດປົກກະຕິແມ່ນໄດ້ຖືກຄອບຄອງໂດຍຜູ້ຕາງຫນ້າທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດທີ່ສຸດຂອງຊັ້ນຮຽນນີ້ - Campagna T-Rex, ເຊິ່ງຢູ່ໃນຕະຫຼາດຕັ້ງແຕ່ປີ 1996 ແລະໃນລະຫວ່າງເວລານີ້ໄດ້ຖືກຄຸ້ມຄອງເພື່ອຄວາມຢູ່ລອດຂອງການປັບປຸງຫຼາຍໆຄັ້ງ. ຖືກຈັດປະເພດເປັນລົດຈັກໃນຫຼາຍໆປະເທດ, ລົດສາມລໍ້ຂອງການາດາຖືກຈັດເປັນລົດກິລາແລະມີຮູບລັກສະນະທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການອອກແບບຕົວລົດລໍ້ຫລັງ. Campagna T-Rex ບໍ່ພຽງແຕ່ຖືກຂາຍຢ່າງສໍາເລັດຜົນໃນຫຼາຍປະເທດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງໄດ້ຮັບການຄຸ້ມຄອງໃນຫນ້າຈໍຂອງ cinema, starring ໃນຮູບເງົາຫຼາຍເລື່ອງ.

ພາຫະນະ amphibious.

ນັບຕັ້ງແຕ່ການນໍາສະເຫນີລົດການຜະລິດຄັ້ງທໍາອິດໃນຕົ້ນສະຕະວັດທີ 20, ຜູ້ຜະລິດຈໍານວນຫນຶ່ງໄດ້ພະຍາຍາມນິຍົມຍານພາຫະນະ amphibious, ເຊື່ອວ່າຍານພາຫະນະອະເນກປະສົງດັ່ງກ່າວຄວນຈະໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ຫຼືອາດຈະບໍ່, ຜູ້ມັກລົດສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ຕ້ອງການ amphibians, ດັ່ງນັ້ນການຜະລິດຂອງເຂົາເຈົ້າໃນໄລຍະເວລາໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງເປັນການຜະລິດຂະຫນາດນ້ອຍຫຼືການປະກອບ custom. ເຖິງວ່າຈະມີສິ່ງດັ່ງກ່າວ, ຫຼາຍໆແບບສາມາດປ່ອຍໃຫ້ເປັນເຄື່ອງຫມາຍທີ່ສົດໃສໃນປະຫວັດສາດຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຂອງໂລກ.

ພວກເຮົາຈະບໍ່ເຮັດການຈັດອັນດັບໃນປະເພດນີ້, ເພາະວ່າພວກເຮົາຈະເວົ້າກ່ຽວກັບລົດສາມຄັນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ລະລົດແມ່ນເປັນເອກະລັກແລະຫນ້າສົນໃຈໃນລັກສະນະຂອງຕົນເອງ. ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍລົດ Amphicar ເຢຍລະມັນ, ເຊິ່ງໃນປີ 1961 ໄດ້ກາຍເປັນລົດ amphibious ການຜະລິດຄັ້ງທໍາອິດໃນປະຫວັດສາດໂລກ. ມີລັກສະນະຕະຫລົກເລັກນ້ອຍ, Amphicar ຍັງສືບຕໍ່ຢູ່ໃນຄວາມຕ້ອງການອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນຫລາຍປະເທດ, ແຕ່ຄວາມສໍາເລັດຂອງມັນແມ່ນໃຊ້ເວລາສັ້ນໆ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ເຮືອ Amphicar ຊ້າເກີນໄປ, ດັ່ງນັ້ນການເດີນທາງໃນນ້ໍາບໍ່ໄດ້ນໍາເອົາຄວາມສຸກຫຼາຍ, ແລະໃນຖະຫນົນຫົນທາງທໍາມະດາມັນມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາກວ່າແລະປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່ສໍາລັບຜູ້ໃຊ້ຖະຫນົນອື່ນໆ.

ຍານພາຫະນະ Aquada amphibious, ສ້າງໃນປີ 2003 ໃນອັງກິດ, ມີລັກສະນະແຂງກວ່າຫຼາຍ. ລົດຕົ້ນສະບັບນີ້ມີລຸ່ມເຮືອ ແລະ ດ້ານນອກທີ່ສວຍງາມ, ຄ່ອງຕົວ. ແຕ່ນີ້ບໍ່ແມ່ນສິ່ງສໍາຄັນ, ເຄື່ອງເອເລັກໂທຣນິກໃນເຮືອຂອງ Aquada ຈະກໍານົດຄວາມເລິກຂອງນ້ໍາໂດຍອັດຕະໂນມັດແລະ, ເມື່ອເຖິງລະດັບທີ່ຕ້ອງການ, ເຊື່ອງລໍ້ຢູ່ໃນວົງໂຄ້ງ, ປ່ຽນລົດເຂົ້າໄປໃນເຮືອໃນເວລາພຽງແຕ່ 6 ວິນາທີ. ມັນຍັງເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າ Aquada ເປັນຍານພາຫະນະທີ່ maneuverable ຫຼາຍ: ເທິງດິນສາມາດເລັ່ງໄດ້ເຖິງ 160 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແລະໃນນ້ໍາມັນສາມາດບັນລຸ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ຜູ້ຕາງຫນ້າທີ່ຫນ້າສົນໃຈອີກອັນຫນຶ່ງຂອງຍານພາຫະນະປະເພດນີ້ໄດ້ຖືກປະດິດໃນສະວິດເຊີແລນໃນປີ 2004. ພວກເຮົາກໍາລັງລົມກັນກ່ຽວກັບ Rinspeed Splash amphibian, ເຊິ່ງຮູ້ຫນັງສືລອຍຢູ່ເທິງຫນ້າດິນຂອງນ້ໍາເນື່ອງຈາກ hydroplaning. ນີ້ແມ່ນບັນລຸໄດ້ຍ້ອນ hydrofoils ພິເສດແລະ propeller retractable ຢູ່ດ້ານຫລັງ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ນັກອອກແບບໄດ້ບັນລຸສິ່ງທີ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້: ໂດຍການໃສ່ hydrofoils ຂ້າງເຂົ້າໄປໃນ sills ຂອງລົດ, ແລະ spoiler ຫລັງ, ໄດ້ຫັນ 180 ອົງສາ, ຍັງມີບົດບາດຂອງປີກທີ່ຄຸ້ນເຄີຍໃນເວລາຂັບລົດເທິງບົກ. ດັ່ງນັ້ນ, ກິລາ amphibian ສາມາດເລັ່ງຄວາມໄວໄດ້ເຖິງ 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເສັ້ນທາງແລ່ນແລະສູງເຖິງ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເວລາບິນຢູ່ເທິງຫນ້າດິນ. ເວົ້າສິ່ງທີ່ທ່ານຈະ, ແຕ່ Rinspeed Splash ແມ່ນລົດທີ່ສົມບູນແບບສໍາລັບ James Bond ຫຼື superhero ອື່ນໆ.

ລົດບັນທຸກ

ເມື່ອເວົ້າເຖິງລົດບັນທຸກ, ພວກເຮົາເຄີຍຄິດກ່ຽວກັບ KAMAZ, MAN, ຫຼືຢ່າງຫນ້ອຍ GAZelle, ແຕ່ລົດບັນທຸກສາມາດມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າແລະຜິດປົກກະຕິກວ່າທີ່ທ່ານຄິດ. ມັນມີຄວາມຮູ້ສຶກຫຼາຍທີ່ຈະເອີ້ນລົດເຫຼົ່ານີ້ວ່າ microtrucks ຫຼືພຽງແຕ່ "ລົດບັນທຸກ." ພວກເຮົາຈະແນະນໍາໃຫ້ທ່ານສາມຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງຫ້ອງຮຽນນີ້, ຜູ້ທີ່ຄຸ້ມຄອງບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ຄົນອື່ນແປກໃຈ, ແຕ່ຍັງເພື່ອຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່.

ດັ່ງນັ້ນ, ອັນດັບທີ 1996 ໃນການຈັດອັນດັບຂອງລົດບັນທຸກທີ່ຜິດປົກກະຕິໄປກັບ Daihatsu Midget II, ປ່ອຍອອກມາເມື່ອປີ 2,8. ດ້ວຍການອອກແບບທີ່ຄ້າຍກັບເຄື່ອງຫຼິ້ນ ແລະເຄື່ອງດູດຫຼັງການຂາຍທີ່ມັກຈະເອີ້ນວ່າ "rhino", ລົດຂະໜາດກະທັດຮັດນີ້ມີຄວາມຍາວພຽງ 1957 ແມັດ ແຕ່ສາມາດສະເໜີທາງເລືອກລົດສອງແບບ (ແບບດ່ຽວ ຫຼື ສອງຄູ່), ເຊັ່ນດຽວກັນກັບທາງເລືອກລົດກະບະ ຫຼື ລົດກະບະ. ລົດຂົນສົ່ງຂະໜາດນ້ອຍແມ່ນມີຈຸດປະສົງເພື່ອທຸລະກິດຂະໜາດນ້ອຍ ແລະຖືກຂາຍຢ່າງໄວວາໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ, ແຕ່ບໍ່ປະສົບຜົນສຳເລັດໃນການຜະລິດລຸ້ນກ່ອນ, ຜະລິດລະຫວ່າງປີ 1972 ຫາ XNUMX.

ປະເທດຝຣັ່ງຍັງມີ microtrucks. ພວກເຮົາກໍາລັງລົມກັນກ່ຽວກັບ Aixam-Mega MultiTruck, ເຊິ່ງສະຫນອງຮູບແບບຂອງຮ່າງກາຍຫຼາຍ, ລວມທັງ tipper. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຄົນຝຣັ່ງມີຄວາມທັນສະໄຫມຫຼາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າການອອກແບບທີ່ຕະຫລົກ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສອງທາງເລືອກຂອງເຄື່ອງຈັກ - ກາຊວນຫຼືເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ. ເຖິງວ່າຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານຕ່ໍາແລະຄວາມສາມາດໃນການນໍາໃຊ້ໃນຖະຫນົນແຄບປາຣີ, Aixam-Mega MultiTruck ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຫຼາຍ. ບາງທີລາຄາແມ່ນການຕໍານິຕິຕຽນ, ເຊິ່ງເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ທີ່ເກືອບ 15 ເອີໂຣ.

ພວກເຮົາໄດ້ຕັດສິນໃຈໂທຫາ Tata Ace Zip ຂອງອິນເດຍເປັນຜູ້ນໍາໃນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງລົດບັນທຸກຜິດປົກກະຕິ. ເຈົ້າສາມາດຫົວໄດ້, ແຕ່ລົດບັນທຸກທີ່ມີລັກສະນະມືດມົວນີ້ແມ່ນຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ມີຜົນຜະລິດສູງເຖິງ 11 ແຮງມ້າ, ເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ປ້ອງກັນມັນຈາກການບັນທຸກສິນຄ້າເຖິງ 600 ກິໂລກໍາແລະຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລົດ Tata ທັງຫມົດ, ລົດບັນທຸກ Ace Zip ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງລາຄາຖືກ. ການ​ຊື້​ລົດ​ໃໝ່​ມີ​ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ໃຫ້​ນັກ​ທຸ​ລະ​ກິດ​ອິນ​ເດຍ​ພຽງ​ແຕ່ 4500-5000 ໂດ​ລາ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງການນໍາ "nanotechnology" ໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນອິນເດຍ. ໄວໆນີ້ Tata ສັນຍາວ່າຈະປ່ອຍການດັດແປງ Ace Zip ທີ່ຫນາແຫນ້ນກວ່າດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 9 ແຮງມ້າ.

ວິລະຊົນໃນອະດີດ

ສະຫຼຸບການເດີນທາງຂອງພວກເຮົາ, ຂ້າພະເຈົ້າຢາກຈະເບິ່ງກັບຄືນໄປບ່ອນໃນອະດີດ, ບ່ອນທີ່ມີລົດທີ່ຫນ້າສົນໃຈ, ຕະຫລົກຫຼືຕົ້ນສະບັບຫຼາຍ. ທີ່ນີ້ພວກເຮົາຈະເຮັດອີກເທື່ອຫນຶ່ງໂດຍບໍ່ມີການຈັດອັນດັບ, ແຕ່ພຽງແຕ່ຈະແນະນໍາທ່ານກ່ຽວກັບຮູບແບບທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍທີ່ສຸດທີ່ຄຸ້ມຄອງເພື່ອອອກຈາກເຄື່ອງຫມາຍທີ່ສໍາຄັນຂອງເຂົາເຈົ້າກ່ຽວກັບປະຫວັດສາດຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຂອງໂລກ.

ສະນັ້ນໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຍານອາວະກາດ Stout Scarab. ລົດມິນິແວນນີ້ມີລັກສະນະອະນາຄົດ, ຜິດປົກກະຕິສໍາລັບເວລາຂອງມັນ, ໄດ້ເກີດໃນປີ 1932 ແລະຖືກຜະລິດເພື່ອສັ່ງ. ລົດ Stout Scarab ບໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຈາກມະຫາຊົນເນື່ອງຈາກລາຄາຂອງລົດທີ່ສູງ, ເຊິ່ງເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 5000 ໂດລາ, ເຊິ່ງເປັນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍຕາມມາດຕະຖານຂອງເວລາ. ອີງ​ຕາມ​ຂໍ້​ມູນ​ປະ​ຫວັດ​ສາດ​ທີ່​ມີ​ຢູ່​, ມີ​ພຽງ​ແຕ່ 9 ສໍາ​ເນົາ​ຂອງ Stout Scarab ໄດ້​ຖືກ​ປະ​ກອບ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ຂາຍ​, ລົດ​ຫຼາຍ​ມີ​ຢູ່​ເປັນ​ຕົວ​ຢ່າງ​ຂອງ​ການ​ວາງ​ສະ​ແດງ​, ລວມ​ທັງ​ລົດ​ຄັ້ງ​ທໍາ​ອິດ​ໃນ​ປະ​ຫວັດ​ສາດ​ຂອງ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ​ລົດ​ຍົນ​ທີ່​ມີ​ຮ່າງ​ກາຍ​ໄຟ​ເບີ​ກ​ລາ​ສ​.

ອີກປະການຫນຶ່ງ hero ຈາກອະດີດແມ່ນ Mazda R360. ຮຽນ​ຮູ້​ກ່ຽວ​ກັບ​ລົດ​ໂດຍ​ສານ​ການ​ຜະ​ລິດ​ຄັ້ງ​ທໍາ​ອິດ​ຈາກ​ການ​ຜະ​ລິດ​ລົດ​ຍົນ​ຍີ່​ປຸ່ນ​ທີ່​ມີ​ຊື່​ສຽງ​ໃນ​ປັດ​ຈຸ​ບັນ​. ມັນໄດ້ຖືກຜະລິດຈາກ 1960 ຫາ 1966 ແລະໃນລະຫວ່າງເວລານີ້ສາມາດຂາຍໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 60 ສະບັບ, ພ້ອມກັນນັ້ນກໍ່ກາຍເປັນລົດສົ່ງອອກທໍາອິດທີ່ມີປ້າຍຊື່ Mazda. ລົດຂະໜາດນ້ອຍບັນຈຸຜູ້ໂດຍສານໄດ້ 000 ຄົນ ແລະ ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ 4 ແຮງມ້າ ທີ່ສາມາດເລັ່ງໄດ້ເຖິງ 16 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. R80 ປະສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍຈົນ Mazda ສາມາດປັບປຸງຖານະທາງການເງິນ ແລະເລີ່ມເຮັດວຽກໃນລົດທີ່ທັນສະໄໝຫຼາຍຂຶ້ນ.

ຂໍໃຫ້ສໍາເລັດດ້ວຍຜູ້ຊ່ອຍໃຫ້ລອດອີກຄົນຫນຶ່ງທີ່ນໍາເອົາບໍລິສັດ Bavarian ທີ່ມີຊື່ສຽງ BMW ອອກຈາກການລະນຶກ. ຫຼັງຈາກສົງຄາມ, ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຂອງເຢຍລະມັນຕົກຢູ່ໃນສະພາບຕົກຕໍ່າ, ແລະຍີ່ຫໍ້ BMW ມີໂອກາດທີ່ຈະຫຼຸດລົງໃນປະຫວັດສາດຖ້າບໍ່ແມ່ນສໍາລັບ BMW Isetta 300 ທີ່ບໍ່ມີຕົວຕົນ, ມີເຄື່ອງຈັກ 13 ແຮງມ້າແລະຫ້ອງໂດຍສານສອງສູບ. ໃນຂະນະທີ່ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງສາມໃຫຍ່ເຍຍລະມັນກໍາລັງພະຍາຍາມແຂ່ງຂັນໃນສ່ວນຂອງລົດລາຄາແພງທີ່ສຸດ, ຊາວບາວາເລຍໄດ້ຖ້ວມຕະຫຼາດດ້ວຍຮູບແບບລາຄາບໍ່ແພງທີ່ມີການອອກແບບທີ່ງ່າຍດາຍ, ປະຕູດຽວດ້ານຫນ້າທີ່ຜິດປົກກະຕິແລະລັກສະນະດ້ານວິຊາການເລັກນ້ອຍ. ໃນຈໍານວນທັງຫມົດ, ໃນໄລຍະການເປີດຕົວ (1956 - 1962), ຫຼາຍກ່ວາ 160 BMW Isetta 000 rolled ອອກສາຍປະກອບ, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ຊາວບາວາເລຍປັບປຸງສະຖານະການທາງດ້ານການເງິນຂອງເຂົາເຈົ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.