Seat Ibiza ST - ວິທີການປະຫຍັດເງິນ
The Ibiza ST ແມ່ນສະບັບທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແລະປະຕິບັດຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງບ່ອນນັ່ງຂະຫນາດນ້ອຍ. ສະເຫນີພື້ນທີ່ເພີ່ມເຕີມສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານແລະ luggage, ມັນຮັກສາ maneuverability ແລະຄວາມງາມຂອງຮູບແບບນີ້.
ຂ້າພະເຈົ້າມັກລຸ້ນສັ້ນຂອງ Ibiza - ຂ້າພະເຈົ້າມັກລົດກະທັດຮັດ, rigid ທີ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກເຄື່ອນໄຫວຈາກທາງຫລັງຂອງລໍ້. ໃນກໍລະນີຂອງ wagons ສະຖານີຍາວໂດຍທົ່ວໄປ, ຄວາມຮູ້ສຶກນີ້ແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, Ibiza incarnation ຫນາແຫນ້ນຂອງຕົນໄດ້ເຮັດໄດ້ດີ.
ຊັບສິນ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ ST, ມີຄວາມຍາວ 4277 18 ຊມ, ເຊິ່ງຍາວກວ່າ hatchback 169,3 ຊມ. ຂະໜາດນ້ອຍນີ້ເຮັດໃຫ້ຄໍເຕົ້າໄຂ່ທີ່ຂອງລົດຍັງຄົງບໍ່ປ່ຽນແປງ. ຮ່າງກາຍຍັງມີແສງສະຫວ່າງແລະມືຖື. ລົດມີຄວາມກວ້າງຂອງ 144,5 ຊຕມແລະຄວາມສູງຂອງຊັງຕີແມັດ ຮາວຫລັງຄາຕ່ໍາທີ່ນອນຢູ່ເທິງຫລັງຄາບໍ່ຍົກຄວາມສູງແລະບໍ່ປ່ຽນແປງເສັ້ນຂອງມຸງທີ່ເລື່ອນຢ່າງຊັດເຈນ. ກະຈົກດ້ານຂ້າງຢືນອອກຈາກຮ່າງກາຍສີຟ້າ - ພວກມັນຖືກທາສີສີຂາວແລະຕົກແຕ່ງດ້ວຍຮູບແບບລາຍນິ້ວມືສີດໍາ. ການອອກແບບທີ່ຜິດປົກກະຕິດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຫຼາຍ, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າໃນຈໍານວນທັງຫມົດມັນຄອບຄອງພື້ນທີ່ຂະຫນາດນ້ອຍ.
ພາຍໃນຂອງລົດທີ່ທົດສອບຍັງຖືກອອກແບບດ້ວຍຮູບແບບທີ່ຫນ້າສົນໃຈ. ໂດຍລວມແລ້ວມັນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ, ແຕ່ dashboard ທີ່ຫນ້າສົນໃຈທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນສໍາພັດສ່ວນບຸກຄົນ. dashboard asymmetrical ແມ່ນເຮັດດ້ວຍພາດສະຕິກໃນສອງສີທີ່ກົງກັນຂ້າມຢ່າງຊັດເຈນ. upholstery ບ່ອນນັ່ງຍັງເປັນສອງສຽງ. ດັ່ງນັ້ນພາຍໃນແມ່ນ heterogeneous. ອຸໂມງມີສອງຖືຈອກ ແລະສອງຊັ້ນວາງຂະຫນາດນ້ອຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຂ້ອຍມີບ່ອນວາງແຂນພັບລົງກັບບ່ອນເກັບມ້ຽນ ແລະອີກບ່ອນເກັບມ້ຽນທີ່ສາມາດລັອກໄດ້ພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານ.
ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງແມ່ນແຄບເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ມັນຍັງເປັນລົດຂະຫນາດນ້ອຍ. ຄວາມບໍ່ສະດວກຂອງຂະຫນາດຂອງລົດຄວນຈະຖືກຫຼຸດລົງເນື່ອງຈາກຮູບຮ່າງທີ່ເຫມາະສົມຂອງກັບຄືນໄປບ່ອນບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ, ມີ recesses ຢູ່ໃນລະດັບຫົວເຂົ່າ.
ລໍາຕົ້ນແມ່ນອົງປະກອບທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍທີ່ສຸດ. ມັນມີຄວາມຈຸຂອງ 430 ລິດ, ແລະໂດຍການພັບບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງທ່ານສາມາດເພີ່ມມັນເຖິງ 1164 ລິດ. ຫລັງໂຄ້ງລໍ້ຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງລໍາຕົ້ນມີຕາຫນ່າງທີ່ປະກອບເປັນກະຕ່າ, ແລະຢູ່ໂຄ້ງມີແຖບ elastic ສອງເທົ່າທີ່ຖື. ລາຍການຂະຫນາດນ້ອຍ. ມີຜູ້ຖືຢູ່ໃນມຸມຂອງພື້ນສໍາລັບການຕິດຕາຫນ່າງເພື່ອເກັບກະເປົ໋າຢູ່ເທິງພື້ນ, ແລະໃນຝາມີໄຟແລະປ່ຽງໄຟຟ້າ.
ມີສອງຮູສໍາລັບຖົງໃນແຕ່ລະດ້ານຕາມຂອບເທິງ. ສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກໍ່ຄືວ່າຍັງມີ hooks ສອງອັນຢູ່ເທິງຂອບຂອງຝາລໍາຕົ້ນ. ພວກເຂົາສາມາດໃຊ້ກັບ tailgate ເປີດ, ແຕ່ແຕ່ລະຄົນສາມາດປະຕິບັດໄດ້ພຽງແຕ່ 1,5kg. ລັກສະນະທີ່ຫນ້າສົນໃຈອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນລິ້ນຊັກທີ່ຕິດຢູ່ໃຕ້ຝາປິດບ່ອນເກັບກະເປົາ. ມັນບໍ່ແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່, ແຕ່ມັນເຫມາະກັບລາຍການຂະຫນາດນ້ອຍຢ່າງສົມບູນ. ປະໂຫຍດອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນວ່າຊ່ອງນີ້ແມ່ນງ່າຍຕໍ່ການເຂົ້າເຖິງກ່ວາດ້ານລຸ່ມຂອງລໍາຕົ້ນ.
ໃນສະບັບທົດສອບ, Ibiza ແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ roomy, ແຕ່ຍັງເສດຖະກິດ. ເຄື່ອງຈັກ 1,6 TDI ຕັ້ງຢູ່ໃຕ້ hood. ມັນຜະລິດ 105 hp. ແລະແຮງບິດສູງສຸດ 250 Nm. ເຄື່ອງຈັກແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງຽບແລະ maneuverable. ລົດດັ່ງກ່າວສະຫນອງການເຄື່ອນໄຫວທີ່ສູງກວ່າທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຄາດຫວັງຈາກຫນ່ວຍງານທີ່ມີປະສິດທິພາບ. ນີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ກັບການຂັບຂີ່ທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ - ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ເດີນທາງຄົນດຽວຫຼືກັບຜູ້ໂດຍສານຄົນດຽວ. The Ibiza ST ມີ suspension ແຂງດຽວກັນກັບ hatchback ແລະລະບົບການຊີ້ນໍາທີ່ຊັດເຈນ, ສົມທົບກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບການຂັບເຄື່ອນທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍ. ຖ້າຈໍາເປັນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ແມ່ນຊ່ວຍໂດຍລະບົບສະຖຽນລະພາບ ESP, ເຊິ່ງ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສາມາດປິດໄດ້ໂດຍໃຊ້ປຸ່ມຫນຶ່ງຢູ່ໃນອຸໂມງ.
turbodiesel ພະລັງງານຕ່ໍາຍັງບາດແຜຫນ້ອຍຫຼາຍ. ອີງຕາມຜູ້ຜະລິດ, ສະເລ່ຍ 4,2 l / 100 ກິໂລແມັດ. ຢູ່ໃນຕົວເມືອງ, ການເຜົາໃຫມ້ຄວນຈະເປັນ 5,1 ລິດ, ແລະນອກເຂດທີ່ມີປະຊາກອນ 3,6 ລິດ. ແນ່ນອນ, ນີ້ແມ່ນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ເຫມາະສົມ. ໃນສະພາບຕົວຈິງ, ເມື່ອຂັບລົດດ້ວຍຄວາມເພີດເພີນກັບການຂັບຂີ່ແບບເຄື່ອນໄຫວ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຜົາໄຫມ້ໂດຍສະເລ່ຍຕໍ່ລິດ. ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ດີຂຶ້ນອາດຈະບັນລຸໄດ້ຖ້າລົດມີເກຍ 67 ຄວາມໄວ, ແຕ່ນັ້ນອາດຈະມາຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະຕິບັດ. ໃນສະຖານະການນີ້, ຂ້ອຍອາດຈະມັກການປະສົມປະສານທີ່ເລືອກໂດຍບ່ອນນັ່ງ - ລົດບໍ່ໄດ້ເຜົາໄຫມ້ຫຼາຍເກີນໄປ, ແລະການຂັບຂີ່ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສະບາຍ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ສູງກວ່າທີ່ຄາດໄວ້ບໍ່ແມ່ນບາບທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງ Ibiza ST. ລາຄາສໍາລັບຮຸ່ນນີ້ເລີ່ມຕົ້ນພຽງແຕ່ 216 zlotys, ນັ້ນແມ່ນຫຼາຍກ່ວາ 22 zlotys ສູງກວ່າລາຄາເລີ່ມຕົ້ນຂອງຮູບແບບນີ້. ທ່ານຈ່າຍຫຼາຍສໍາລັບຄວາມສຸກຂອງການຂັບເຄື່ອນລາຄາຖືກກວ່າແຕ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍ.
