ບ່ອນນັ່ງ Leon Cupra - ໄວທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດ

ຕັ້ງແຕ່ປີ 1999, Leon Cupra ມີຄວາມໝາຍຄ້າຍຄືກັນກັບປະສົບການຂັບຂີ່ທີ່ສູງກວ່າສະເລ່ຍ. ຮຸ່ນຫຼ້າສຸດຂອງນັກກິລາແອສປາໂຍນໄດ້ຕັ້ງແຖບສູງຫຼາຍດ້ວຍ suspension ທີ່ຫ້າວຫັນ, ການຊີ້ນໍາກ້າວຫນ້າແລະ lock ຄວາມແຕກຕ່າງກົນຈັກ.

ບ່ອນນັ່ງສືບຕໍ່ແນະນໍາຮຸ່ນຕໍ່ໄປນີ້ຂອງ Leon ທີ່ຫນາແຫນ້ນ. ຫຼັງຈາກ hatchback 3- ແລະ 5-door, station wagon ແລະ FR sports version, ມັນເປັນເວລາສໍາລັບການສະເຫນີສໍາລັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງການຮູ້ສຶກຕື່ນເຕັ້ນແທ້ໆ. Leon Cupra ທີ່ມີກໍາລັງ 280 ແຮງມ້າໄດ້ຊະນະຕໍາແຫນ່ງຂອງບ່ອນນັ່ງ serial ທີ່ມີອໍານາດຫຼາຍທີ່ສຸດ. ດ້ວຍຄວາມໄວ 5,7-3 mph ຂອງ XNUMX ວິນາທີ, ມັນຍັງເປັນຕົວແບບຫລ້າສຸດໃນປະຫວັດສາດຂອງ Spanish marque. ສໍາລັບຄັ້ງທໍາອິດ, Leon Cupra ຍັງຈະໄດ້ຮັບການສະເຫນີໃນສະບັບ XNUMX ປະຕູ.

ວິທີການຮັບຮູ້ສະບັບ flagship ຂອງ Leon? ນອກເຫນືອໄປຈາກລໍ້ 18 ນິ້ວຫຼື 19 ນິ້ວ, Cupra ຍັງມີກັນຊົນດ້ານຫນ້າທີ່ມີຊ່ອງໃສ່ອາກາດເພີ່ມເຕີມແລະແຖບພາດສະຕິກສີດໍາທີ່ຖືປ້າຍທະບຽນ. ໂຄມໄຟໝອກຖືກຖອດອອກ ແລະ ທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ອ້ອມຮອບພວກມັນຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍຕາໜ່າງທີ່ຈະແຈ້ງ, ປັບປຸງຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ. ການປ່ຽນແປງຍັງເກີດຂຶ້ນຢູ່ທາງຫລັງ, ບ່ອນທີ່ທໍ່ລະບາຍອາກາດຮູບໄຂ່ສອງທໍ່ແລະກັນໄພທີ່ມີກະຈາຍທີ່ປະທັບໃຈໄດ້ປາກົດຂຶ້ນ. ອຸປະກອນພາຍໃນໄດ້ຖືກປັບປຸງດ້ວຍຜ້າຄຸມ Alcantara. ໜັງຢູ່ເທິງພວງມາໄລ, ເກຍເກຍ ແລະເບກມືແມ່ນຕິດດ້ວຍກະທູ້ສີຂີ້ເຖົ່າ, ແລະໂລໂກ້ລຸ້ນ Cupra ປາກົດຢູ່ເທິງກະດານເຄື່ອງມື, ພວງມາໄລ ແລະແຜ່ນໃບໜ້າ.

ພີ່ນ້ອງທີ່ໃກ້ຊິດທີ່ສຸດຂອງ Leon Cupra ແມ່ນ Golf VII GTI. ລົດຖືກສ້າງຂື້ນໃນເວທີເຕັກໂນໂລຢີ MQB. ທີມງານທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງຂອງບ່ອນນັ່ງກິລາໄດ້ເອົາ Active Suspension (DCC), Mechanical Differential Lock (VAQ) ແລະ Progressive Steering ຈາກຊັ້ນວາງຂອງບໍລິສັດ. ການແກ້ໄຂທັງຫມົດແມ່ນລວມຢູ່ໃນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງອຸປະກອນມາດຕະຖານຂອງ Leon Cupra. ໃນ Golf GTI, ພວກເຮົາພຽງແຕ່ໄດ້ຮັບລະບົບການຊີ້ນໍາກ້າວຫນ້າໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ.

ອົງປະກອບທົ່ວໄປຂອງນັກກິລາເຍຍລະມັນແລະແອສປາໂຍນແມ່ນຫນ່ວຍບໍລິການ EA888 turbocharged. ລັກສະນະທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງເຄື່ອງຈັກສອງລິດແມ່ນລະບົບການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ປະກອບດ້ວຍຫົວສີດໂດຍກົງແລະທາງອ້ອມ. ການແກ້ໄຂປັບປຸງຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະການຕອບສະຫນອງຂອງອາຍແກັສແລະກໍາຈັດເງິນຝາກຄາບອນຢູ່ໃນປ່ຽງການກິນທີ່ພົບເລື້ອຍໃນເຄື່ອງຈັກສີດໂດຍກົງເທົ່ານັ້ນ.

ເຄື່ອງຈັກ Golf VII GTI ຜະລິດ 220 hp. ແລະ 350 Nm. Golf GTI Performance ມີ 230 hp ຢູ່ໃນການກໍາຈັດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ແລະ 350 Nm. Leon Cupra ຍັງມີສອງຮຸ່ນເຄື່ອງຈັກ - ທັງສອງ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຫຼາຍກ່ວານັກກິລາເຍຍລະມັນ. ເຄື່ອງຈັກ Cupry 265 ພັດທະນາ 265 ແຮງມ້າ. ຢູ່ທີ່ 5350-6600 rpm ແລະ 350 Nm ທີ່ 1750-5300 rpm. ໃນ Cupra 280 ລາຄາແພງກວ່າ, ທ່ານສາມາດນັບໄດ້ 280 hp. ຢູ່ໃນລະດັບ 5700-6200 rpm ແລະ 350 Nm ທີ່ 1750-5600 rpm.

ເຄື່ອງຈັກໃຫ້ແຮງດຶງສູງຈາກ 1500 rpm ແລະຜົນຜະລິດພະລັງງານເສັ້ນ. ທ່າແຮງອັນເຕັມທີ່ຂອງພວກເຂົາຖືກເປີດເຜີຍຂ້າງເທິງ 4000 rpm. ການນໍາໃຊ້ຄວາມໄວສູງເປັນປະຈໍາຜົນກະທົບຕໍ່ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢ່າງຈະແຈ້ງ, ເຊິ່ງໃນລະຫວ່າງການຂັບລົດແບບເຄື່ອນໄຫວໃນເສັ້ນທາງພູເຂົາສາມາດເກີນ 15 l / 100 ກິໂລແມັດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Leon Cupra ຍັງມີໃບຫນ້າດ້ານເສດຖະກິດທີ່ສອງ: ມັນສາມາດບໍລິໂພກໄດ້ 7 l / 100 km ເທິງທາງດ່ວນແລະປະມານ 10 l / 100 km ໃນຕົວເມືອງ.

Leon Cupra ມາມາດຕະຖານທີ່ມີຕົວເລືອກໂຫມດຂັບ. ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດເລືອກລະຫວ່າງໂຄງການ Comfort, Sport, Cupra ແລະສ່ວນບຸກຄົນ. ສຸດທ້າຍອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານສາມາດກໍານົດປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ, gearbox, suspension, lock ຄວາມແຕກຕ່າງ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ. ໂຫມດກິລາຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນການຊ່ວຍເຫຼືອ, ເຮັດໃຫ້ການຕອບສະຫນອງຂອງ throttle sharpen, ແລະເປີດ throttle ໃນລະບົບໄອເສຍ. Leon ເລີ່ມສຽງທີ່ໜ້າສົນໃຈ ແລະດັງຂຶ້ນທຸກຄັ້ງທີ່ເຈົ້າປ່ຽນເກຍ, ແຕ່ພວກເຮົາຈະບໍ່ສົນໃຈ decibels ແລະສຽງເບສທີ່ເລິກກວ່າ. ລະບົບໄອເສຍສຽງອະນຸລັກຫຼາຍ.

ເມື່ອຕັ້ງຄ່າໂຫມດເປັນ "ບຸກຄົນ", ຜູ້ໃຊ້ຂອງ Leon ຈະພົບວ່າບາງອົງປະກອບມີຫນ້າທີ່ ... Eco. ບ່ອນນັ່ງບໍ່ຖິ້ມຄໍາເວົ້າເຂົ້າໄປໃນລົມ. ໃນ Coupre ທີ່ມີເກຍ DSG, ສູດການຄິດໄລ່ການເຮັດວຽກຂອງ Eco ຄາດຄະເນການ disengagement ຂອງ clutch ຫຼັງຈາກເອົາອອກອາຍແກັສ - ລົດຢຸດເຊົາການຫ້າມລໍ້ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະການນໍາໃຊ້ impulse ໃນບາງສະຖານະການສາມາດມີຜົນກະທົບທາງບວກຕໍ່ການເຜົາໃຫມ້.

ໂຫມດກິລາເຮັດວຽກໃນທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດ, ຍ້ອນວ່າມັນພະຍາຍາມຮັກສາຢ່າງຫນ້ອຍ 3000 rpm. ກ່ອງເກຍ DSG ມີຟັງຊັນຄວບຄຸມການເປີດຕົວ. ມີການແກ້ໄຂກິລາຫນ້ອຍ - ແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນໂຫມດຄູ່ມື, ຫຼັງຈາກການບີບອັດເຄື່ອງຈັກໃນການຈໍາກັດ, ເຄື່ອງມືດ້ານເທິງແມ່ນມີສ່ວນຮ່ວມ. ເກຍທີ່ສູງກວ່າແມ່ນຄວບຄຸມໄດ້ຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວ. downshifts, ໂດຍສະເພາະໃນທົ່ວຫຼາຍເກຍ, ໃຊ້ເວລາດົນກວ່າ.

Leon ແຮງ 265 ແຮງມ້າກັບ DSG ເລັ່ງເຖິງ "ຮ້ອຍ" ໃນ 5,8 ວິນາທີ. Cupra 280 ໃຊ້ເວລາ 0 ວິນາທີເພື່ອເລັ່ງຈາກ 100 ຫາ 5,7 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ໃນຂະນະທີ່ Leones ທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືມາດຕະຖານຈໍາເປັນຕ້ອງເພີ່ມ 0,1 ວິນາທີກັບຄ່າຄວາມຕ້ານທານທັງສອງ. ສໍາລັບການຂັບຂີ່ແບບເຄື່ອນໄຫວ, ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແມ່ນເຫມາະສົມກວ່າ - paddles ເທິງພວງມາໄລຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເລືອກເກຍໄດ້ໄວແລະອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການເບກເຄື່ອງຈັກ. ກັບຕໍາແຫນ່ງທີ່ຮ້າ ຍແຮງຂອງພວງມາໄລແມ່ນພຽງແຕ່ 2,2 ຫັນ. ອັດຕາສ່ວນເກຍພວງມາໄລມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍເພື່ອບໍ່ໃຫ້ລົບກວນການຮັກສາທິດທາງໃນເວລາຂັບລົດຊື່, ແລະໃນເວລາດຽວກັນບໍ່ໃຫ້ເອົາມືໃສ່ພວງມາໄລເທິງພູເຂົາ serpentine.

ແຮງບິດທີ່ມີອໍານາດບໍ່ jerk ພວງມາໄລ. ການຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນການຊ່ວຍເຫຼືອໃນໂຫມດກິລາແລະ Cupra ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຂຶ້ນທີ່ຈະມີຄວາມຮູ້ສຶກສະຫງວນ traction. ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບໃຊ້ກັບການດໍາເນີນງານຂອງ electro-hydraulic Shper. ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາພະຍາຍາມເຂົ້າໃກ້ຂອບເຂດຈໍາກັດການຈັບກຸມ, Leon ຈັດການທີ່ຈະ deviate ເລັກນ້ອຍຈາກການຕິດຕາມທີ່ກໍານົດໄວ້ຂອງນັກບິນ. ສອງສາມວິນາທີຕໍ່ມາ, ຄວາມແຕກຕ່າງຈະປິດລົງ ແລະບ່ອນນັ່ງເລີ່ມປິດລົງເລັກນ້ອຍ. ລະບົບ VAQ ແມ່ນໄວດັ່ງນັ້ນບໍ່ມີຄໍາຖາມຂອງການເສຍເງິນ grinding ກັບລໍ້ພາຍໃນໃນເວລາທີ່ອອກຈາກມຸມ.

ຈົນກ່ວາໃນປັດຈຸບັນ, Leon ທີ່ມີ suspension ແຂງທີ່ສຸດມີສະບັບ FR. Cupra ໄດ້ກາຍເປັນຕ່ໍາໂດຍ 10 ມມ, ໄດ້ຮັບ 10% ນ້ໍາ springs stiffer ແລະຄວາມຫນາຂອງ stabilizer ຫລັງໂດຍມີລີແມັດ. ລົດ reacts ຫຼາຍ calmly ກັບການປ່ຽນແປງການໂຫຼດໃດໆ. ການເບຣກຮອບມຸມໜຶ່ງ, ການກົດຂີ່ແກັສຢ່າງແຮງ, ຫຼືການລ້ຽວທີ່ໄວຢູ່ເທິງເນີນພູສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດທາງຜ່ານເທົ່ານັ້ນ. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ຂັບລົດຢູ່ໃນທາງດ່ວນ, ລະບົບ ESP ປະຕິບັດບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ. ການແນະນຳ Cupra ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຂຶ້ນໃນໂໝດກິລາດ້ວຍການປິດການຄວບຄຸມການດຶງ ແລະປ່ຽນຈຸດແຊກແຊງ ESP. ທ່ານຍັງສາມາດປິດຜູ້ຊ່ວຍເອເລັກໂຕຣນິກໄດ້.

ສຳລັບຜູ້ທີ່ມັກຂີ່ລົດແຄມທາງຄວນເລືອກລົດ Leon Cupra 280 ຄວາມແຮງທີ່ຕ່າງກັນ 15 ມ້າ. ຍາກທີ່ຈະບອກ. ລໍ້ 19 ນິ້ວທີ່ມີຢາງ 235/35 Bridgestone RE050A ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດໃນການຈັບ. Cupra 265 ໄດ້ຮັບລໍ້ 18 ນິ້ວທີ່ມີຢາງ 225/40 Continental SportContact 5. ບ່ອນນັ່ງກໍາລັງກະກຽມຄວາມແປກໃຈອີກອັນຫນຶ່ງສໍາລັບແຟນກິລາ. ຈາກກາງປີມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະສັ່ງບ່ອນນັ່ງກິລາທີ່ມີໂຄງສ້າງຫຼາຍ - ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະເປັນຖັງ Recaro ທີ່ພວກເຮົາຮູ້ແລ້ວຈາກ Audi ແລະ Volkswagen.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບ່ອນນັ່ງຈະບໍ່ຄິດຄ່າເພີ່ມເຕີມສໍາລັບໄຟ LED ເຕັມ, ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ, ຫຼືລະບົບມັນຕິມີເດຍທີ່ມີຈໍສະແດງຜົນສີ. ສີເຫຼືອງ, ເຊິ່ງເປັນເຄື່ອງຫມາຍການຄ້າຂອງ Cupra ນັບຕັ້ງແຕ່ 1999, ບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນການສະເຫນີ. ຍີ່ຫໍ້ແອສປາໂຍນແມ່ນແນໃສ່ຮູບພາບທີ່ຮຸນແຮງກວ່າຂອງ León ຮຸ່ນກິລາບໍ? ເວລາຈະສະແດງ. ຍັງມີອີກບໍ່ຫຼາຍປານໃດທີ່ບໍ່ຮູ້. ມີຂ່າວລືກ່ຽວກັບເວລາໃດນຶ່ງກ່ຽວກັບລົດກະບະຂອງສະຖານີ Cupra, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Cupra R ທີ່ມີລໍ້ທັງຫມົດແລະເຄື່ອງຈັກ 300 TSI 2.0 hp. ບ່ອນນັ່ງຕົວມັນເອງເພີ່ມນໍ້າມັນໃສ່ໄຟ, ການກະກຽມຄວາມແປກໃຈສໍາລັບງານວາງສະແດງລົດເຈນີວາ. ວິດີໂອທີ່ຈັດພີມມາຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ຂອງຜູ້ຜະລິດຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າມັນຈະຖືກເຊື່ອມໂຍງກັບການຕິດຕາມ Nürburgring. ໃນຫຼາຍມື້, ພວກເຮົາສ່ວນຫຼາຍອາດຈະຊອກຫາວ່າ Leon Cupra 280 ສາມາດເອົາຊະນະເວລາຂອງ Renault Megane RS 265 Trophy ທີ່ໄວທີ່ສຸດແລະຊະນະຫົວຂໍ້ຂອງລົດທີ່ໄວທີ່ສຸດດ້ວຍການຂັບລົດທາງຫນ້າໃນວົງແຫວນ.

Leony Cupra ຄັ້ງທໍາອິດຈະມາຮອດໂປໂລຍໃນຕົ້ນເດືອນມິຖຸນາ. ບັນຊີລາຍຊື່ລາຄາຍັງບໍ່ທັນໄດ້ກະກຽມ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຮົາຮູ້ວ່ານອກເຫນືອຈາກ Oder ຮຸ່ນພື້ນຖານຂອງ Cupra ມີມູນຄ່າ 30 ເອີໂຣ. ໃນປະເທດໂປແລນ, Leons ທີ່ອ່ອນແອແມ່ນລາຄາຖືກກວ່າໃນເຢຍລະມັນເລັກນ້ອຍ. ຖ້າລາຄາສາມາດຖືກຄິດໄລ່ຢູ່ທີ່ 180-110 ພັນ zlotys, ບ່ອນນັ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ຄວາມຜິດພາດໃນພາກສ່ວນຂອງລົດຕູ້ກິລາຫນາແຫນ້ນ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກສໍາລັບ Seat ທີ່ຈະຊະນະການແຂ່ງຂັນສໍາລັບຜູ້ຊື້, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ດ້ວຍ 120 hp Focus ST, ເຊິ່ງເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 250 zlotys.