Seat Leon Cupra St Cup: ການທົດສອບລົດແຂ່ງໃນການຕິດຕາມ – ລົດກິລາ
Seat Leon Cupra St Cup: ການທົດສອບລົດແຂ່ງໃນການຕິດຕາມ – ລົດກິລາ
ນີ້ແມ່ນວິທີເຮັດມັນ ສຳ ລັບ Seat Leon Cupra ST Cup ໃນການແຂ່ງຂັນຊິງຊິງການທ່ອງທ່ຽວ TCS ຂອງອີຕາລີ.
ຂ້ອຍຮູ້ວ່ານີ້ເປັນເລື່ອງຕະຫລົກ. ໃນ wagon ສະຖານີ ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນລົດທີ່ອອກແບບມາສໍາລັບຄອບຄົວ, ສໍາລັບການເດີນທາງທີ່ຍາວໄກ, ແນ່ນອນວ່າບໍ່ໄດ້ເປີດປະຕູສູ່ທາງຍ່າງ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ປະຫວັດສາດສອນພວກເຮົາວ່ານາຍພົນສາມາດເປັນອາວຸດທີ່ໄວຫຼາຍ, ຄືກັນ Volvo 850 R. ສິ່ງທີ່ແລ່ນເຂົ້າໄປ BTCCສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຫຼື monstrous Audi RS4 Avant ແລ່ນໃນ "ວົງ"... ນັ້ນຄືເຫດຜົນເມື່ອຂ້ອຍນັ່ງລົງຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງໃນ Seat Leon Cupra ST Cup, ມັນເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ເປັນທໍາມະຊາດສໍາລັບຂ້ອຍ. ນີ້ແມ່ນລົດແຂ່ງທີ່ເຂົ້າຮ່ວມການແຂ່ງຂັນເຕະບານ Cupra ST Cup. TCS ແຊ້ມການທ່ອງທ່ຽວອີຕາລີ, ທາຍາດ ທຳ ມະຊາດ ທີ່ນັ່ງ Ibiza Cupແຕ່ມັນໄວກວ່າຫຼາຍ.
ເສື້ອຜ້າບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ປະທານສູງສຸດ
Il TCS ແຊ້ມ ມີລົດໃຫຍ່ທີ່ຢູ່ໃກ້ກັບລໍາດັບ, ເວົ້າອີກຢ່າງ ໜຶ່ງ: ບໍ່ຄ່ອຍຄິດອອກມາດີ. ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ສ. ຢູ່ glance ທໍາອິດ, ນີ້ແມ່ນ Leon ທຳ ມະດາທີ່ມີສະຕິກເກີ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມັນພຽງພໍທີ່ຈະເຂົ້າໃກ້ແຈ້ງການໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ ແຂ່ງມ້າມ້ວນ, ເຄື່ອງເບກເຕະບານ Leon ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ (ເອື້ອຍແຂ່ງໃຫຍ່ບໍ່ດີ) le ຢາງລຽບແລະບ່ອນນັ່ງແຂ່ງ... ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການຕິດຕາມການແຂ່ງຂັນເພາະວ່າທາງດ້ານກົນຈັກ, ການປ່ຽນແປງແມ່ນມີ ໜ້ອຍ ທີ່ສຸດ. ເຄື່ອງຈັກ 2.0 TFSI turbocharged ມີພະລັງງານ 300 ມ້າ ມາດຕະຖານ, ມີພະລັງຫຼາຍຂຶ້ນເລັກນ້ອຍເນື່ອງຈາກເຄື່ອງກິລາ (ຍັງຢືມມາຈາກເຕະບານ); ເຊັ່ນກັນ ເກຍ DSG 6 ສະປີດ ມັນຄືກັນກັບຖະ ໜົນ, ຄືກັນກັບຄວາມແຕກຕ່າງກົນຈັກທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍເອເລັກໂຕຣນິກ.
ແທນທີ່ຈະ, ພາກຮຽນ spring ແລະປຽກໄດ້ຖືກປ່ຽນແປງ.ຕ້ອງການສໍາລັບການປັບລະອຽດ.
ປະໂຫຍດ Seat Leon ST ແມ່ນວ່າມັນມີຖານລໍ້ຍາວກວ່າ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບ hatchback, ເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມສົມດຸນແລະເປັນກາງຫຼາຍຂຶ້ນເມື່ອເຂົ້າທາງ. ເພາະສະນັ້ນ, ມັນເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ດີເລີດ.
ຂ້ອຍໂຊກດີ ຂີ່ມັນຢູ່ໃນ Vallelunga ໃນລະຫວ່າງທ້າຍອາທິດການແຂ່ງຂັນ, ແຕ່ນັ້ນແມ່ນເລື່ອງອື່ນ. ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນແມ່ນວ່າຂ້ອຍມີມັນ ໃຊ້ເວລາຫຼາຍຢູ່ຫລັງລໍ້.
ໄວ, ໂດຍບໍ່ມີການໄວ
La Seat Leon Cupra - ລົດທີ່ຂ້ອຍຮູ້ຈັກດີ... ໃນຖານະເປັນລົດທາງ, ມັນໄວຫຼາຍຢ່າງບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອ, ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ເບິ່ງຄືວ່າດີເກີນ 300bhp.ຈ່າຍ ເຕືອນ Nissan GT-R ໃນຂະ ໜາດ ນ້ອຍ. La ສະບັບແຂ່ງລົດຍັງຮັກສາການຈັດສົ່ງໄດ້ຄືກັນແຕ່ມີນໍ້າ ໜັກ ໜ້ອຍ ກວ່າຫຼາຍ; ຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ປະເສີດ.
Il ພວງມາໄລຂະ ໜາດ ນ້ອຍຈາກ alcantara ຊ່ວຍສະ ໜອງ ການປ້ອນຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕ້ອງແລະຖືກຕ້ອງຫຼາຍຂຶ້ນເພື່ອໃຫ້ເຈົ້າສາມາດຕັ້ງເປົ້າcurາຍການຄວບຄຸມການເຂົ້າແລະອອກຈາກມຸມຕ່າງ. ແມ່ນ AN ລົດໄວແທ້... ຢູ່ໃນວົງຈອນ Vallelunga, ມັນ“ ຊ້າກວ່າ” ພຽງແຕ່ສີ່ວິນາທີເທົ່າກັບລົດເຕະບານ Leon Cup, ເປັນລົດມືອາຊີບທີ່ມີສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງກັບລົດການຜະລິດ ໜ້ອຍ ຫຼາຍ.
ລົດແຂ່ງແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວເປັນຕາຢ້ານ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ, ແຕ່ TS ນີ້ສ້າງຄວາມconfidenceັ້ນໃຈຫຼາຍຄືກັບວ່າເຈົ້າຮູ້ມັນສະເີ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພາກສ່ວນທີ່ຍາກທີ່ສຸດແມ່ນການຄິດໄລ່ວິທີການເອົາສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດ.
ໃນລະຫວ່າງສອງສາມຄັ້ງທໍາອິດ, ຂ້າພະເຈົ້າເຫັນວ່າການຫ້າມລໍ້ແມ່ນເປັນການເວົ້າເກີນໄປ.. ການ ຈຳ ລອງຈອກແມ່ນບໍ່ດີ, ແລະ ຄວາມຈິງທີ່ວ່າມີເຄື່ອງຊ່ວຍຫ້າມລໍ້ແລະ ABS ຢູ່ເທິງ ST (ບໍ່ຄືກັບເອື້ອຍໃຫຍ່) ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າປະຕິບັດໄດ້ຊ້າລົງເມື່ອເຂົ້າທາງ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເມື່ອເຈົ້າເຮັດແນວນີ້, ຈິດວິນຍານທີ່ຕື່ນຕົວມາເຄິ່ງ ໜຶ່ງ ຂອງ Leon ຈະປະກົດຂຶ້ນ, ແລະແທນທີ່ຈະຢູ່ລຽບແລະsteadyັ້ນຄົງ, Cupra ຊີ້ໃສ່ດັງຂອງມັນຄືກັບນົກກະຈອກເທດແລະເລີ່ມຕີຫາງຂອງມັນ. ໂຊກດີ, ການສໍາເລັດຮູບດ້ານຫນ້າແມ່ນຍາກແທ້ໆ - ຢ່າງຫນ້ອຍສຸດຢາງຮ້ອນ. – ແລະ Seat Leon Cupra ST Cup ແມ່ນພ້ອມທີ່ຈະໃຫ້ອະໄພຄວາມຜິດພາດຂອງທ່ານ.
ທລົດຮູ້ສຶກ "ຂອງຂ້ອຍ" ກັບການສໍາພັດທີ່ຂ້ອຍຂໍໃຫ້ຊ່າງກົນຍົກດ້ານຫຼັງເລັກນ້ອຍ ເພື່ອປັບປຸງມຸມ. ອີກ 2,5 ມມແມ່ນພຽງພໍແລະຖະ ໜົນ Leónປ່ຽນທັດສະນະຄະຕິ: ດັງຢູ່ໃນປັດຈຸບັນແມ່ນໄວກວ່າຫຼາຍແລະມີ ໜ້ອຍ ກວ່າຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງຜຽນ, ໃນທາງປະຕິບັດ: ຫັນຫຼາຍຂຶ້ນ.
È ຄັກແທ້ວິທີລົດແຂ່ງແຂ່ງປ່ຽນກັບການດັດແປງເລັກນ້ອຍ, ເຂົາເຈົ້າເປັນໂຮງຮຽນທີ່ດີຫຼາຍ ສຳ ລັບການຮຽນຮູ້ການປັບແຕ່ງສຽງ.
ກຳ ລັງ ທຳ ຄວາມສະອາດຂອບໃຈ
ການ ທຳ ຄວາມສະອາດຈະຄຸ້ມຄ່າຢູ່ສະເີ, ແຕ່ໃນກໍລະນີນີ້ຫຼາຍ. ເສຍແລະມຶນຊາ Seat Leon ST Cup ha ປາກກາສໍາລັບການຂາຍ (ຂໍຂອບໃຈກັບ slicks), ແລະບາງທີອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາຜິດ. ນີ້ຈະມາຈາກ ການຫັນເຂົ້າມາແມ່ນຍາກຫຼາຍ, ຫຼາຍຂຶ້ນເລື້ອຍ,, ແຕ່ໂມງຈັບເວລາຈະຕິດຕໍ່ກັນກັບເຈົ້າ... ນີ້ແມ່ນຄວາມລັບຄືກັນ ຍ້າຍມັນ, ພະຍາຍາມແຕ້ມເສັ້ນທີ່ສະອາດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ມີການ ຈຳ ກັດສາມາດຈັດການຊີວະປະຫວັດທັງwithoutົດໄດ້ໂດຍບໍ່ມີບັນຫາຫຍັງ, ແຕ່ອາຍແກັສຢູ່ທີ່ທາງອອກຈາກທາງໂຄ້ງຍັງ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໄດ້ສັກຢາຢ່າງສະຫຼາດ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນດັງຈະເປີດອອກຢ່າງກະທັນຫັນ. ທິດທາງຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ST ບິນແລະເຕັ້ນຢູ່ເທິງຮ່ອມທີ່ມີຄວາມສະດວກສະບາຍຢ່າງບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອ.
ພຽງແຕ່ເອົາໃຈໃສ່: ມັນເປັນລົດແຂ່ງທີ່ງ່າຍດາຍ, ຊື່ສັດແລະສົມບູນແບບເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ... ມັນສອນໃຫ້ເຈົ້າຮູ້ວິທີຫັນເຂົ້າທາງອອກ (ອອກຈາກແຈ), ອົດທົນກັບແກgasດ, ແລະມີຄວາມອ່ອນນ້ອມແຕ່ມີການກໍານົດດ້ວຍເບກ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນມັນໃຫ້ການປະຕິບັດທີ່ເກືອບຈະຄິດບໍ່ໄດ້ສໍາລັບລົດຕູ້ສະຖານີເກືອບມາດຕະຖານ. ...
Il ລາຄາ ການ ແຂ່ງທ້າຍອາທິດ? ປະມານ 7.000 ເອີໂຣ. ລາຄາບໍ່ແພງ, ເຖິງແມ່ນວ່າ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອເຈົ້າພິຈາລະນາວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງກິລາທີ່ຍອດຢ້ຽມນີ້ສູງສໍ່າໃດ.
