ແຜນວາດການເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງກໍາເນີດ Maz
ເນື້ອໃນ
ເພົາແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກ້າ; ແຂນເຫລັກ, ຊິ້ນສ່ວນຂອງເສົາ ແລະ ວົງແຫວນຖືກກົດດັນຢ່າງແໜ້ນໜາໃສ່ພື້ນຜິວໜິ້ວ.
ຄຸນລັກສະນະຂອງຊຸດການຜະລິດ ເມື່ອໃຊ້ມັນ, ໃຫ້ສັງເກດກົດລະບຽບຕໍ່ໄປນີ້: 2.
ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າທີ່ກໍານົດໄວ້ G ກ່ຽວກັບຕົວຢ່າງຂອງການລວມຂອງມັນຢູ່ໃນວົງຈອນໄຟຟ້າຂອງຍານພາຫະນະ MAZ ແມ່ນສະແດງໃຫ້ເຫັນໃນຮູບ.
ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດ KAMAZ Euro 2. ເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງກໍາເນີດ KAMAZ Euro 2.
ໃນຍານພາຫະນະ, ຕົວຄວບຄຸມຖືກປິດໃຊ້ງານ. ການ winding ພາກສະຫນາມແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍແຫຼ່ງ DC ເຊັ່ນ: ຫມໍ້ໄຟ.
ເຄື່ອງກໍາເນີດແມ່ນເຮັດໃຫ້ເຢັນໂດຍການລະບາຍອາກາດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
ລູກປືນທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນດ້ານຂັບຂອງ shaft ແມ່ນຮັບປະກັນຕ້ານການຍ້າຍຕາມແກນ. ຖ້າຈໍາເປັນ, ກວດເບິ່ງຄວາມສາມາດໃນການໃຫ້ບໍລິການຂອງອຸປະກອນຕົວຊີ້ວັດໂດຍໃຊ້ສິ່ງທີ່ດີທີ່ຮູ້ຈັກ.
ລັກສະນະຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງປັ່ນໄຟຮູບ. ເມື່ອຕິດເຄື່ອງປັ່ນໄຟໃສ່ເຄື່ອງຈັກ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນ: 2.
ໃນກໍລະນີທໍາອິດ, ມັນອາດຈະເປັນລະບົບການສະຫນອງຄວາມເຢັນຫຼືນໍ້າມັນທີ່ປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບຕ່າງໆ.
ວົງຈອນເຄື່ອງກໍາເນີດ MAZ
ຖ້າແຮງດັນເພີ່ມຂຶ້ນຫຼືຫຼຸດລົງ, ຜູ້ຄວບຄຸມຫຼຸດຜ່ອນຫຼືເພີ່ມແຮງດັນໄຟຟ້າຕາມຄວາມເຫມາະສົມແລະແນະນໍາແຮງດັນໄຟຟ້າພາຍໃນຂອບເຂດທີ່ກໍານົດໄວ້. ການມີແມ່ເຫຼັກຖາວອນຮັບປະກັນຄວາມຕື່ນເຕັ້ນຂອງຕົນເອງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນ, ທັງໃນເວລາທີ່ພະລັງງານຈາກຫມໍ້ໄຟແລະໃນເວລາທີ່ປິດ.
ການປະກົດຕົວຂອງແຮງດັນຄົງທີ່ຢູ່ທີ່ຜົນຜະລິດສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອສັນຍານການເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ, ທີ່ທ່ານສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ໂຄມໄຟທົດລອງ, ການປິດ relay ເລີ່ມຕົ້ນ, ແລະອື່ນໆ.
ໃນແຜ່ນເຊລາມິກຂະຫນາດນ້ອຍອື່ນ, ໂຄງສ້າງໄປເຊຍກັນຂອງ transistor ໄລຍະປາຍ T2, transistor ຜົນຜະລິດ T3 ແລະ quenching diode D1 ແມ່ນຕັ້ງຢູ່. ຫນ່ວຍ rectifier ປ່ຽນແຮງດັນສະຫຼັບເປັນຄົງທີ່, ແລະໃນເວລາທີ່ມັນກາຍເປັນສູງກ່ວາແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟ, ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າຈະເລີ່ມອາຫານຜູ້ບໍລິໂພກແລະສາກໄຟຫມໍ້ໄຟ.
ເມື່ອລ້າງເຄື່ອງຈັກ, ມັນແນະນໍາໃຫ້ປົກປ້ອງເຄື່ອງກໍາເນີດຈາກນ້ໍາເຂົ້າ. shaft ແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກ້າ, ເທິງຫນ້າດິນ corrugated ຂອງຕົນເປັນພຸ່ມໄມ້ເຫຼັກ, ຕ່ອນ pole ແລະວົງຕິດຕໍ່ໄດ້ຖືກແກ້ໄຂ rigidly ໂດຍກົດ.
ຫນ້າ 1 ຂອງ 3 ຄຸນນະສົມບັດຂອງລະບົບການສະຫນອງພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະ MAZ ລະບົບການສະຫນອງພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະປະກອບດ້ວຍສອງແຫຼ່ງ: ຫມໍ້ໄຟແລະຊຸດເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າໃນປະຈຸບັນສະຫຼັບ. ເຄື່ອງກໍາເນີດ YaMZ ສ້າງປະຈຸບັນ.
ຝາດ້ານຂ້າງຂອງວົງແຫວນແມ່ນເຮັດຈາກໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ, ມີປ່ອງຢ້ຽມລະບາຍອາກາດແລະຂາສໍາລັບຕິດເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າກັບເຄື່ອງຈັກ. ຄວາມໄວຂອງ rotor ສູງຂຶ້ນແລະການໂຫຼດຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າຕ່ໍາ, ແຮງດັນຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າຈະສູງຂຶ້ນ.
Rotor ກັບລູກປືນ KS9 ການອອກແບບສາກົນ
ວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງກໍາເນີດ MAZ?
ເມື່ອລ້າງເຄື່ອງຈັກ, ມັນແນະນໍາໃຫ້ປົກປ້ອງເຄື່ອງກໍາເນີດຈາກນ້ໍາເຂົ້າ. ແຕ່ລະໄລຍະປະກອບດ້ວຍສິບສອງທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ເປັນຊຸດ, ຕັ້ງຢູ່ໃນຂົ້ວແຍກຕ່າງຫາກ, ສໍາລັບການທັງຫມົດຂອງ 36 poles.
ຜູ້ຖືແປງຍັງມີຕົວຕ້ານທານ 3 x 75 ohm ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຕື່ນເຕັ້ນທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກຕ່ໍາ. ການຖອດແບດເຕີລີ່ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງຫນ່ວຍງານພະລັງງານຈະຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດແລະນໍາໄປສູ່ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດ YaMZ. ເຄື່ອງຄວບຄຸມແລະແປງທີ່ຜິດປົກກະຕິຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນໂດຍກອງປະຊຸມ.
ຖ້າຫາກວ່າມາດຕະການເຫຼົ່ານີ້ devied ຈາກຂໍ້ຈໍາກັດທີ່ກໍານົດໄວ້, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກໍານົດແລະລົບລ້າງຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງເຄືອຂ່າຍຢູ່ໃນຍານພາຫະນະ. ແຜນຜັງການເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງກໍາເນີດ MAZ ວັນທີພິມເຜີຍແຜ່: ປະຈຸບັນການກະຕຸ້ນສູງສຸດທີ່ອົງປະກອບໂຄງສ້າງຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມ R ຖືກອອກແບບແມ່ນ 3,3 A.
ນີ້ແມ່ນເຮັດເພື່ອປົດປ່ອຍການຕິດຕໍ່ຂອງ EES, ນັບຕັ້ງແຕ່ປະຈຸບັນໃນລະຫວ່າງການກະຕຸ້ນເບື້ອງຕົ້ນຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າສາມາດບັນລຸ 5 A. ຊຸດເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າແມ່ນສິບສອງເສົາສາມເຟດເຄື່ອງໄຟຟ້າທີ່ມີຫນ່ວຍ rectifier ກໍ່ສ້າງໃນ, capacitor ສະກັດກັ້ນການແຊກແຊງ, ຜູ້ຖືແປງທີ່ມີເຄື່ອງຄວບຄຸມແຮງດັນແລະລະບົບລະບາຍອາກາດ. ນອກເຫນືອໄປຈາກຫນ້າທີ່ໂດຍກົງ - ການຜະລິດໄຟຟ້າເພື່ອສະຫນອງພະລັງງານຂອງອຸປະກອນໄຟຟ້າຂອງລົດ, ຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມເຕີມຫນຶ່ງແມ່ນບັງຄັບໃຊ້ເຄື່ອງປັ່ນໄຟທີ່ທັນສະໄຫມ - ມັນຕ້ອງບໍ່ປະຕິບັດຫຼືຕອບສະຫນອງກັບຄື້ນວິທະຍຸ.
ຫຼັກແມ່ນປະກອບຈາກແຜ່ນເຫຼັກໄຟຟ້າ, insulated ຈາກກັນແລະກັນດ້ວຍ varnish ແລະເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍການເຊື່ອມໂລຫະຕາມດ້ານນອກຂອງຊຸດ. ແລະມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບລະບົບການເຜົາໄຫມ້, ຄອມພິວເຕີຢູ່ເທິງເຮືອ, ແລະໃນປັດຈຸບັນອຸປະກອນຕ່າງໆ, ອຸປະກອນການວິນິດໄສແລະການຄວບຄຸມ, ແລະ, ແນ່ນອນ, ສໍາລັບແສງສະຫວ່າງ, ທັງສັນຍານແລະເຮືອນ.
ດ້ວຍການເພີ່ມຄວາມໄວຂອງ rotor, ແຮງດັນຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດສາມາດບັນລຸມູນຄ່າອັນຕະລາຍສໍາລັບຜູ້ຮັບ, ດັ່ງນັ້ນເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າເຮັດວຽກຮ່ວມກັນກັບເຄື່ອງຄວບຄຸມແຮງດັນທີ່ຮັກສາແຮງດັນໄຟຟ້າໃນເຄືອຂ່າຍເທິງລົດໃນຂອບເຂດທີ່ກໍານົດໄວ້. ເນື່ອງຈາກມໍເຕີໄຟຟ້າບໍ່ເຮັດວຽກໃນເວລາສັ້ນໆ, ມັນຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເຮັດວຽກຕາມປົກກະຕິໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງຍານພາຫະນະສໍາລັບການກວດສອບຫຼາຍໆຄັ້ງ. ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າແມ່ນຕື່ນເຕັ້ນໂດຍປະຈຸບັນຈາກແຫຼ່ງເອກະລາດ: ຫມໍ້ໄຟ. ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ກວດເບິ່ງຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງສາຍແອວແລະສັງເກດເບິ່ງການສວມໃສ່ໃນສ່ວນຕ່າງໆ. ການກັນນ້ໍາຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດແມ່ນຮັບປະກັນໂດຍການນໍາໃຊ້ການເຄືອບທີ່ເຫມາະສົມກັບຫນ້າດິນຂອງພາກສ່ວນຂອງຕົນແລະ impregnation ຂອງ windings ກັບ varnishes ກັນນ້ໍາ.
ເຄື່ອງຈັກສ້າງແບບຈໍາລອງລົດ MAZ ແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍ diodes ເພີ່ມເຕີມ. ຖ້າແຮງດັນເພີ່ມຂຶ້ນຫຼືຫຼຸດລົງ, ຜູ້ຄວບຄຸມຫຼຸດຜ່ອນຫຼືເພີ່ມແຮງດັນໄຟຟ້າຕາມຄວາມເຫມາະສົມແລະແນະນໍາແຮງດັນໄຟຟ້າພາຍໃນຂອບເຂດທີ່ກໍານົດໄວ້. Rotor 17 ແມ່ນ shaft ທີ່ມີຊຸດ laminated ກົດດັນແລະ hub. ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະກວດເບິ່ງສະພາບຂອງວົງຈອນໄຟຟ້າແລະສາຍໄຟສ່ວນບຸກຄົນດ້ວຍ megohmmeter ຫຼືໂຄມໄຟ, ເຊິ່ງສະຫນອງແຮງດັນໄຟຟ້າສູງກວ່າ 26 V, ເມື່ອເຄື່ອງກໍາເນີດບໍ່ໄດ້ປິດ. ຫຼັງຈາກການປະກອບ, ວົງຈອນປິດດ້ວຍສຽບແລະເຕັມໄປດ້ວຍ sealant ພິເສດ.
ໃນແຜ່ນເຊລາມິກຂະຫນາດນ້ອຍອື່ນ, ໂຄງສ້າງໄປເຊຍກັນຂອງ transistor ໄລຍະປາຍ T2, transistor ຜົນຜະລິດ T3 ແລະ quenching diode D1 ແມ່ນຕັ້ງຢູ່. ການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟແລະຢູ່ປາຍຍອດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງເຮັດໃຫ້ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ diodes rectifier. ເມື່ອກວດເບິ່ງເຄື່ອງປັ່ນໄຟໃນລົດ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເຊື່ອມຕໍ່ສາຍເຄເບີ້ນໃຫມ່ແລະເຊື່ອມຕໍ່ອຸປະກອນທົດສອບດ້ວຍສະວິດດິນປິດ. ຜົນຜະລິດແມ່ນມີຈຸດປະສົງສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ tachometer ແລະອຸປະກອນອື່ນໆຂອງ relay ຕັນ starter, ABS, ແລະອື່ນໆ, ທີ່ສໍາຄັນກັບຮູບຮ່າງຂອງສັນຍານໄລຍະ. ໄລຍະການ winding stator ທົ່ວໄປ
ໂຄງການເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງຜະລິດສໍາຮອງຂໍ້ມູນກັບເຮືອນ. ແຜນວາດການສາຍໄຟປ່ຽນຄືນ.
ລາຄາທີ່ດີທີ່ສຸດ
ເມື່ອກວດເບິ່ງເຄື່ອງປັ່ນໄຟໃນລົດ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເຊື່ອມຕໍ່ສາຍເຄເບີ້ນໃຫມ່ແລະເຊື່ອມຕໍ່ອຸປະກອນທົດສອບດ້ວຍສະວິດດິນປິດ.
ໄດໂອດ zener ບໍ່ຜ່ານກະແສໄຟຟ້າຜ່ານຕົວມັນເອງຢູ່ທີ່ແຮງດັນຕ່ໍາແຮງດັນສະຖຽນລະພາບແລະແຕກ, ນັ້ນແມ່ນ, ຕາບໃດທີ່ສະຖານະການນີ້ຍັງຄົງຢູ່, ຄວາມຕ້ອງການຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດລົດບໍ່ຫາຍໄປ - ອົງປະກອບລົດຫຼາຍເກີນໄປແມ່ນຂຶ້ນກັບໄຟຟ້າ. ທີ່ອຸປະກອນນີ້ສ້າງ.
ປະເພດ 51 ແຮງດັນ regulator. ນີ້ແມ່ນເຮັດເພື່ອ discharge ຕິດຕໍ່ VIP, ນັບຕັ້ງແຕ່ປະຈຸບັນໃນໄລຍະການຕື່ນເຕັ້ນເບື້ອງຕົ້ນຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າສາມາດບັນລຸ 5 A.
ດັ່ງນັ້ນ, ການມີ lock ປ້ອງກັນການແຕກຫັກຂອງທຽນໄຂ EFU ຂອງອຸປະກອນໄຟຟ້າ. ດ້ວຍການເພີ່ມຄວາມໄວຂອງ rotor, ແຮງດັນຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດສາມາດບັນລຸມູນຄ່າອັນຕະລາຍສໍາລັບຜູ້ຮັບ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່ານ້ໍາບໍ່ເຂົ້າໄປໃນສ່ວນ. ຖ້າຈໍາເປັນ, ເຮັດຄວາມສະອາດການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟແລະແຫນ້ນສ່ວນຕິດຕໍ່ຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າແລະເຄື່ອງຄວບຄຸມ relay.
MAZ ລະບົບການສະຫນອງພະລັງງານອັດຕະໂນມັດ
ກໍລະນີຂອງ alternator ແມ່ນ terminal ລົບແລະໄດ້ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັບດິນເຄື່ອງຈັກ. ສາຍແອວໄດສະຫຼັບ tensioned ທີ່ຖືກຕ້ອງທີ່ມີກໍາລັງ 3 ກິໂລນໍາໃຊ້ກັບພາກກາງຂອງສາຂາສາຍແອວຄວນຈະມີ deflection ຂອງ 10-15 ມມ.
ການ winding ຕື່ນເຕັ້ນຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄືອຂ່າຍ on-board, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າດໍາເນີນການດັ່ງທີ່ໄດ້ອະທິບາຍຂ້າງເທິງນີ້, ເບິ່ງ. ການບໍ່ປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດນີ້ໃນທີ່ສຸດກໍ່ຈະນໍາໄປສູ່ການແຕກຫັກທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສ້ອມແປງສ່ວນ. ຊຸດເຄື່ອງກໍາເນີດ G ປ່ຽນແທນເຄື່ອງກໍາເນີດ G ແລະ G ດ້ວຍຕົວຄວບຄຸມແຮງດັນຂອງພວກມັນ. ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າແມ່ນຕື່ນເຕັ້ນໂດຍປະຈຸບັນຈາກແຫຼ່ງເອກະລາດ: ຫມໍ້ໄຟ.
ເຄື່ອງຄວບຄຸມແມ່ນອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກ, ປິດດ້ວຍຝາປິດແລະເຕັມໄປດ້ວຍ sealant ພິເສດ. Disassembly ແມ່ນດໍາເນີນຢູ່ໃນລໍາດັບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: 1. ການສ້ອມແປງເຄື່ອງກໍາເນີດ MAZ, unscrew ສອງ screws ຮັບປະກັນການຍຶດແປງໂດຍ 3 ຊຕມ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມື້ນີ້ພວກເຮົາຕ້ອງການທີ່ຈະພິຈາລະນາແຜນຜັງການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງອຸປະກອນແລະໃຫ້ຄໍາແນະນໍາບາງຢ່າງກ່ຽວກັບການດໍາເນີນງານ. ຖ້າຈໍາເປັນ, ພວກເຮົາສາມາດສົ່ງການຊື້ໄປຍັງພາກພື້ນໃດກໍ່ຕາມ, ພວກເຮົາເຮັດວຽກດ້ວຍເງິນສົດແລະວິທີການຊໍາລະທີ່ບໍ່ແມ່ນເງິນສົດ, ພວກເຮົາຈັດຕັ້ງການຊັກຊ້າ.
ນີ້ແມ່ນເຮັດເພື່ອປົດປ່ອຍການຕິດຕໍ່ຂອງ EES, ນັບຕັ້ງແຕ່ປະຈຸບັນໃນລະຫວ່າງການກະຕຸ້ນເບື້ອງຕົ້ນຂອງເຄື່ອງປັ່ນໄຟສາມາດບັນລຸ 5 A. ເມື່ອກະແສຄວາມຕື່ນເຕັ້ນຫຼຸດລົງ, ແຮງດັນຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດຫຼຸດລົງ, diodes zener D2 ແລະ DZ ຖືກສະກັດອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ວົງຈອນກັບຄືນສູ່ຕໍາແຫນ່ງເດີມຂອງມັນ, ແລະແຮງດັນຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າເລີ່ມຂະຫຍາຍຕົວອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ກວດເບິ່ງການຕິດຕັ້ງຫຼັງຈາກ 50 ເລີ່ມຕົ້ນແລະຢູ່ທຸກໆ ITV
ຈຸດປະສົງຂອງອຸປະກອນການເຮັດວຽກແລະເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ
