Skoda 4 × 4 - ການຕໍ່ສູ້ກ້ອນ

Skoda ສະເຫນີຮູບແບບໃຫມ່ - Octavia RS 4×4. ແທນທີ່ຈະຈັດຕັ້ງການນໍາສະເຫນີແຍກຕ່າງຫາກ, ຊາວເຊັກໂກໄດ້ຕັດສິນໃຈເຕືອນທ່ານວ່າສາຍການຂັບລົດທັງຫມົດຂອງພວກເຂົາແມ່ນມີຄວາມປະທັບໃຈຫຼາຍກວ່າແລະວ່າໄດນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມສໍາລັບຄວາມແປກປະຫຼາດ.

Skoda ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການຜະຈົນໄພສອງເພົາໃນປີ 1999 ດ້ວຍ Octavia Combi 4×4. ມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍຢ່າງນັບຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ, ແລະ Skoda ໄດ້ເຕີບໃຫຍ່ກາຍເປັນຫນຶ່ງໃນຜູ້ນໍາໃນການຂັບລົດ 4 × 4 ໃນບັນດາຍີ່ຫໍ້ທີ່ນິຍົມ. ປີທີ່ຜ່ານມາ, 67 ຂອງແບບຈໍາລອງເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກສົ່ງໄປຫາລູກຄ້າ, ແລະຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງຫນຶ່ງລ້ານໄດ້ຖືກຜະລິດນັບຕັ້ງແຕ່ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຜະລິດ. ໃນປັດຈຸບັນ, ສ່ວນແບ່ງຂອງ 500 × 4 ໄດໃນການຂາຍທົ່ວໂລກຂອງຍີ່ຫໍ້ແມ່ນປະມານ 4% ແລະສືບຕໍ່ເຕີບໂຕ.

ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ 4×4 ໃຫມ່​ໃນ​ລະ​ດັບ Skoda​

Skoda Octavia RS ແມ່ນຮູບແບບກິລາທີ່ຜະລິດຢູ່ໃນMladá Boleslav. ນີ້ຍັງໃຊ້ກັບສະບັບກາຊວນ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງແລະຕົວຖັງທີ່ແຂງກະດ້າງປະສົມປະສານກັບປະສິດທິພາບສູງກັບຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງລົດຄອບຄົວ. Octavia RS ບໍ່ເຄີຍຫມາຍຄວາມວ່າຈະເຜັດເທົ່າກັບ Golf GTD, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນອະນຸຍາດໃຫ້ມີຫຼາຍກ່ວາຄວາມບ້າເລັກນ້ອຍ. ໃນປັດຈຸບັນ RS ແບບທີ່ມີໄດຢູ່ໃນທັງສອງແກນແມ່ນເຂົ້າຮ່ວມ lineup. ດັ່ງທີ່ທ່ານອາດຈະຄາດເດົາ, ພວກມັນມີຢູ່ໃນທັງສອງຮູບແບບຂອງຮ່າງກາຍທີ່ຈະເລືອກເອົາ, ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ລູກຄ້າມີຄວາມຮູ້ສຶກວ່າລາວຖືກປະນີປະນອມ.

Skoda Octavia RS 4×4 ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 2.0 TDI ທີ່ມີກໍາລັງ 184 ແຮງມ້າ. ແລະແຮງບິດຂອງ 380 Nm, ມີຢູ່ໃນຂອບເຂດຂອງ 1750-3250 rpm. ທ່ານບໍ່ສາມາດສັ່ງລະບົບເກຍຄູ່ມືໄດ້, DSG ຫົກຄວາມໄວແມ່ນທາງເລືອກດຽວໃນກໍລະນີນີ້. ການເພີ່ມ driveshaft ແລະ clutch Haldex ລຸ້ນທີ 60 ໄດ້ເພີ່ມ 230 ກິໂລໃສ່ເຄື່ອງ. ມັນ turns ໃຫ້ ເຫັນ ວ່າ ນ ້ ໍ າ ເກີນ ແມ່ນ ບໍ່ ballast , ຖ້າ ຫາກ ວ່າ ທ່ານ ເບິ່ງ ໃນ ການ ປະ ຕິ ບັດ . ຄວາມໄວສູງສຸດຍັງຄົງຢູ່ຄືເກົ່າ (100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ), ແຕ່ການຂັບລົດທັງສອງເພົາໄດ້ຫຼຸດລົງເວລາທີ່ຕ້ອງການເພື່ອເລັ່ງລົດ Octavia ແບບກິລາໄປ 4 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ສໍາລັບ liftback 4 × 7,7, ນີ້ແມ່ນ 7,8 ວິນາທີ, ສໍາລັບ wagon ສະຖານີ - 0,3 ວິນາທີ. ໃນທັງສອງກໍລະນີ, ນີ້ແມ່ນການປັບປຸງໃຫ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ XNUMX ວິນາທີ ຫຼາຍກວ່າລຸ້ນຂັບລໍ້ໜ້າເບົາ (ດ້ວຍລະບົບສາຍສົ່ງ DSG).

ໃນເວລາທີ່ຊອກຫາການປະຫຍັດທີ່ສຸດ, ການເລືອກລົດທີ່ມີລໍ້ທັງຫມົດບໍ່ແມ່ນຄວາມຄິດທີ່ດີ. Skoda Octavia RS 4x4 ພິສູດວ່າອີກດ້ານຫນຶ່ງຂອງຫຼຽນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເປັນຕາຢ້ານຫຼາຍ. ເຖິງ​ວ່າ​ຈະ​ມີ​ພະ​ລັງ​ງານ​ສູງ​ແລະ​ເພີ່ມ​ພາ​ສາ​ແລະ drag​, ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ແມ່ນ​ພຽງ​ແຕ່ 0,2 l/100 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຫຼາຍ​ກ​່​ວາ​ເວີ​ຊັນ​ຂັບ​ລົດ​ທາງ​ຫນ້າ​. ສະຖານີ RS wagon ທີ່ປະຢັດນ້ຳມັນທີ່ສຸດແມ່ນເຮັດດ້ວຍກາຊວນສະເລ່ຍ 5 ລິດຕໍ່ທຸກໆ 100 ກິໂລແມັດ.

ຂະໜາດຂອງລົດໂດຍສານ 4×4

Octavia RS ແມ່ນໂຮງງານໄຟຟ້າ 4×4 ຫຼ້າສຸດຂອງ Skoda, ແຕ່ລະດັບ Octavia 4×4 ແມ່ນອຸດົມສົມບູນທີ່ສຸດ. ມີສອງຮູບແບບຂອງຮ່າງກາຍແລະລະດັບຄວາມກ້ວາງຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຈະເລືອກເອົາຈາກ. ທ່ານ​ສາ​ມາດ​ເລືອກ​ເອົາ​ຈາກ​ຫົວ​ຫນ່ວຍ​ກາ​ຊວນ (1.6 TDI / 110 HP​, 2.0 TDI / 150 HP​, 2.0 TDI / 184 HP​) ຫຼື​ຫົວ​ຫນ່ວຍ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​ທີ່​ມີ​ອໍາ​ນາດ (1.8 TSI / 180 HP​)​. ສອງຕົວທີ່ອ່ອນແອກວ່າແມ່ນຈັບຄູ່ກັບລະບົບເກຍຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວ, ສອງຕົວທີ່ແຂງແຮງກວ່າແມ່ນຈັບຄູ່ກັບເກຍເກຍ DSG ຄູ່ຫົກຄວາມໄວ.

ຢູ່ໃນແຖວໜ້າຂອງລະດັບ Octavia 4×4 ແມ່ນເປັນ Crossover ທີ່ຖືກອອກແບບຢ່າງສົມບູນແບບ: Octavia Scout. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ທາງເລືອກແມ່ນຈໍາກັດຢູ່ໃນຮ່າງກາຍ wagon ສະຖານີ, ແລະເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ອ່ອນແອທີ່ສຸດກໍ່ບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນການສະເຫນີ. "ຂໍ້ບົກພ່ອງ" ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະລືມໃນເວລາທີ່ທ່ານນັ່ງຢູ່ helm ໄດ້. suspension ໄດ້ຖືກຍົກຂຶ້ນມາໂດຍ 31 ມມ, ຍ້ອນການເກັບກູ້ພື້ນດິນແມ່ນ 171 ມມ, ແລະພວກເຮົາເບິ່ງໂລກອ້ອມຮອບພວກເຮົາຈາກຂ້າງເທິງເລັກນ້ອຍ. ນັ້ນບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດ, ຄຸນລັກສະນະຂອງ suspension ໄດ້ຖືກເລືອກເພື່ອໃຫ້ຖະຫນົນຫົນທາງຂອງປະເພດທີສາມ, ແລະແມ້ກະທັ້ງຕໍາ, ຈະກາຍເປັນສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ຫນຶ່ງໃນຫຼາຍປະເພດທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງຫນ້າດິນທີ່ຂ້ອນຂ້າງສາມາດເອົາຊະນະໃນສະພາບທີ່ສະດວກສະບາຍ.

Skoda Superb ລຸ້ນທີສາມຍັງສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ດ້ວຍ 4×4 drive. ນີ້ແມ່ນລະບົບດຽວກັນກັບ Octavia, ໂດຍໃຊ້ clutch Haldex ລຸ້ນທີ 1.4. ມີ 150 ຮູບແບບຕົວເຄື່ອງ ແລະ 2.0 ເຄື່ອງຈັກໃຫ້ເລືອກ, ລວມທັງນ້ຳມັນສອງ (280 TSI/2.0 HP ແລະ 150 TSI/2.0 HP) ແລະ ສອງກາຊວນ (190 TDI/XNUMX HP ແລະ XNUMX TDI/XNUMX ແຮງມ້າ). ເຊັ່ນດຽວກັນກັບກໍລະນີຂອງ Octavia ຫນຸ່ມ, ຍັງຢູ່ໃນ Superba, ສອງຫນ່ວຍທີ່ອ່ອນແອເຮັດວຽກກັບລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື, ແລະສອງທີ່ມີພະລັງງານຫຼາຍເຮັດວຽກພຽງແຕ່ DSG ຫົກຄວາມໄວ.

offroad yeti

Yeti ສໍາເລັດລະດັບຂອງຂັບລົດສີ່ລໍ້ແບບ Skoda. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນກໍລະນີນີ້ພວກເຮົາພົບເຫັນລະບົບ clutch Haldex ລຸ້ນທີ XNUMX, ແຕ່ເວລານີ້ມີລັກສະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດ. ໃນ Yeti, ຈຸດສຸມຕົ້ນຕໍແມ່ນກ່ຽວກັບຄຸນສົມບັດຂອງພູມສັນຖານ.

ແທນ sport mode n

ຢູ່ເທິງ dashboard ມີປຸ່ມທີ່ມີຄໍາວ່າ Off-road. ຫຼັງຈາກກົດມັນ, ລະບົບຈະກາຍເປັນຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບການສູນເສຍ traction ເລັກນ້ອຍທີ່ສຸດ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ຖ້າພວກເຮົາເຂົ້າໄປໃນຄວາມວຸ່ນວາຍ, ເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກຈະລັອກລໍ້ທີ່ບໍ່ມີ traction ແລະສົ່ງແຮງບິດໄປຫາລໍ້ເຫຼົ່ານັ້ນ, ຫຼືໄປຫາລໍ້ຫນຶ່ງທີ່ຍັງບໍ່ສູນເສຍມັນ. ຄຸນນະສົມບັດທີ່ເປັນປະໂຫຍດແມ່ນຍັງເປັນຜູ້ຊ່ວຍທີ່ສືບເຊື້ອສາຍ, ເຊິ່ງຮັກສາຄວາມໄວທີ່ສົມເຫດສົມຜົນເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນການສືບເຊື້ອສາຍທີ່ຊັນ. ຖ້າຈໍາເປັນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດເພີ່ມຄວາມໄວໄດ້ໂດຍການກົດປຸ່ມແກ໊ດຄ່ອຍໆ.

Skoda Yeti 4×4 ແມ່ນມີຢູ່ໃນສອງຮຸ່ນ: ປົກກະຕິແລະກາງແຈ້ງທີ່ມີການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ສູງກວ່າເລັກນ້ອຍ. ສຸດທ້າຍແມ່ນໄດ້ກ່າວເຖິງລູກຄ້າທີ່ຕັ້ງໃຈທີ່ຈະທົດສອບຄຸນສົມບັດພາກສະຫນາມໃນສະພາບຕົວຈິງ. ມີສາມເຄື່ອງຈັກໃຫ້ເລືອກຄື: ນ້ຳມັນເຄື່ອງໜຶ່ງ (1.4 TSI / 150 hp) ແລະ ສອງເຄື່ອງຈັກ (2.0 TDI / 110 hp, 2.0 TDI / 150 hp). ທັງຫມົດຂອງພວກເຂົາເຮັດວຽກກັບລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືເປັນມາດຕະຖານ, ແລະຮຸ່ນ 150 ແຮງມ້າສາມາດໄດ້ຮັບເຄື່ອງເກຍ DSG ສໍາລັບຄ່າທໍານຽມເພີ່ມເຕີມ.

4×4 ໃນລະດູຫນາວ - ມັນເຮັດວຽກແນວໃດ?

ເພື່ອສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງທ່າແຮງອັນເຕັມທີ່ຂອງ 4×4, Skoda ໄດ້ຈັດຕັ້ງການຂັບທົດສອບຢູ່ເທິງທາງນ້ຳກ້ອນທີ່ສູງໃນພູ Bavarian Alps. ນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະທົດສອບມັນໃນເງື່ອນໄຂລະດູຫນາວທີ່ສຸດ.

ເອເລັກໂຕຣນິກໃນ Octavia ແລະ Superbach 4×4 ມີສາມລະດັບຂອງການດໍາເນີນງານ: ເປີດ, ກິລາແລະປິດ. ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະເຂົ້າໃຈວ່າເປັນຫຍັງການກົດດຽວປິດການໃຊ້ງານ ESC, ແລະການເຂົ້າໄປໃນຮູບແບບກິລາຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີສອງສາມວິນາທີຂອງຄວາມອົດທົນຖືນິ້ວມືຂອງທ່ານໃສ່ປຸ່ມ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ຜູ້ໃດຜູ້ຫນຶ່ງສາມາດປິດທູດຜູ້ປົກຄອງໂດຍບັງເອີນ, ແຕ່ບັນຫາແມ່ນບໍ່ຫນັກຫນ່ວງ. ທັງໂຫມດກິລາແລະການປິດເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກໄດ້ຖືກລາຍງານໃນລັກສະນະດຽວກັນ - ແສງສະຫວ່າງສີເຫຼືອງຢູ່ໃນກະດານເຄື່ອງມື.

ສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມັກຈະພົບເຫັນຕົນເອງຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ມີນ້ໍາກ້ອນຫຼືຫິມະ, ການດໍາເນີນງານຂອງເອເລັກໂຕຣນິກໃນ Skoda ທີ່ມີໄດ 4x4 ອາດຈະແປກໃຈ. muzzle ເອເລັກໂທຣນິກບໍ່ມີລັກສະນະເປັນແມ່ພິມທີ່ເຄັ່ງຄັດ, scolding ນັກຮຽນຂອງໂຮງຮຽນເດັກກໍາພ້າເຖິງແມ່ນວ່າສໍາລັບຮູບລັກສະນະຄືຊິຂອງນາງ, ນາງແມ່ນຄ້າຍຄືຄູອາຈານທີ່ບໍ່ມີການຫ້າມຈາກໂຮງຮຽນສູງສັງຄົມ. ໃນການປະຕິບັດ, ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າລະບົບທີ່ເປີດໃຊ້ງານຈະເຮັດວຽກພຽງແຕ່ເມື່ອມັນຕັດສິນໃຈວ່າພວກເຮົາຕັດສິນໃຈທີ່ຈະທໍາຮ້າຍຕົວເຮົາເອງແທ້ໆ. ໂຊກດີ, ຄວາມອ່ອນນຸ່ມ, ຄວບຄຸມໄດ້ຢູ່ໃນຄວາມທົນທານ. ລະບົບຕ່າງໆໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບແຕ່ລະແບບ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າ "ຄູສອນ" ໃນ Superba ມີຄວາມລະມັດລະວັງຫຼາຍກ່ວາໃນ Octavia RS. ມັນຍັງບໍ່ແປກໃຈວ່າ RS ມີຄວາມມ່ວນທີ່ສຸດຢູ່ເທິງກ້ອນແລະອະນຸຍາດໃຫ້ແລ່ນທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດ. ຖ້າພຽງແຕ່ທັກສະຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ກໍ່ພຽງພໍ ...

ຜົນ​ປະ​ໂຫຍດ​ຂອງ​ການ​ຂັບ 4×4​

ເມື່ອພວກເຮົານັ່ງຢູ່ໃນລົດທໍາອິດທີ່ປະກອບດ້ວຍໄດ 4×4, ພວກເຮົາຈະບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ. ໃນຂະນະທີ່ລໍ້ກໍາລັງແລ່ນຢູ່ເທິງພື້ນຜິວແຫ້ງທີ່ມີການຈັບທີ່ດີ, ເອເລັກໂຕຣນິກແມ່ນພຽງແຕ່ເບິ່ງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີຝົນຕົກພຽງພໍ, ແລະມັນບໍ່ເຢັນທັງຫມົດ, ແຕ່ອົບອຸ່ນໃນກາງລະດູຮ້ອນ, ແລະຄວາມແຕກຕ່າງສາມາດກວດພົບໄດ້ຕະຫຼອດເວລາ. ຍານພາຫະນະຂັບສອງເພົາໃຫ້ການຈັດການທີ່ດີກວ່າ ແລະສາມາດເອົາຊະນະອຸປະສັກໄດ້ໄວຂຶ້ນ.

slippery ໂຄ້ງຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງ, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມປອດໄພການຈະລາຈອນ.

ໃນລະດູຫນາວ, ພວກເຮົາຈະຮູ້ສຶກເຖິງຜົນປະໂຫຍດເຫຼົ່ານີ້ດ້ວຍການແກ້ແຄ້ນຖ້າມັນເຫັນວ່າພະນັກງານຖະຫນົນນອນຫລັບອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ຂັບ 4x4 ເທິງໜ້າຫິມະ ຫຼື ນ້ຳກ້ອນບໍ່ສາມາດ overstated ໄດ້, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄູ່ແຂ່ງຂັບเพลาດ່ຽວຢູ່ທາງຫຼັງ. ໃນຄວາມຫມາຍຕົວຫນັງສືແລະຕົວເລກ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຕົວຢ່າງ Octavia RS 4 × 4 ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າກົນໄກເພີ່ມເຕີມທີ່ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການຂັບຂອງແກນຫລັງບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເປັນ ballast ພິເສດ. ໄດ 4x4 ສາມາດເພີ່ມຜົນຜະລິດໂດຍການຄຸ້ມຄອງທີ່ດີກວ່າຂອງແຮງບິດສູງຂອງມໍເຕີ.

ຍັງມີຄໍາຖາມກ່ຽວກັບວິທີການໄປບ່ອນທີ່ມັນຈະຍາກຫຼືເປັນໄປບໍ່ໄດ້ໂດຍບໍ່ມີ 4×4. ສໍາລັບນີ້, Skoda ໄດ້ກະກຽມແບບ Octavia Scout 4×4 ແລະ Yeti Outdoor 4×4. ການ​ເກັບ​ກູ້​ພື້ນ​ທີ່​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ເປັນ​ປະ​ໂຫຍດ​ເພີ່ມ​ເຕີມ​ໃນ​ການ​ເອົາ​ຊະ​ນະ​ຕໍາ​.

ມີເຫດຜົນອື່ນທີ່ຈະຄິດກ່ຽວກັບການຂັບ 4×4. ການໂຫຼດແກນຫລັງຫມາຍຄວາມວ່າ Skoda 4 × 4 ຮຸ່ນສາມາດດຶງລົດພ່ວງທີ່ຫນັກກວ່າລຸ້ນຂອງລໍ້ຫນ້າ. ນ້ໍາຫນັກສູງສຸດຂອງລົດພ່ວງ (ມີເບກ) ແມ່ນ 2000 ກິໂລສໍາລັບ Octavia 4 × 4, 2100 ກິໂລສໍາລັບ Yeti 4 × 4 ແລະ 2200 ກິໂລສໍາລັບ Superba 4 × 4.