Kia Sportage - ເຮັດຊ້ຳບໍ?
ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດຫຼີກລ້ຽງການປຽບທຽບນີ້. ບໍ່ວ່າຈະເປັນແບບຕະຫຼົກ ຫຼືເປັນອັນຕະລາຍ - ເນື່ອງຈາກຕົ້ນກຳເນີດທີ່ແຕກຕ່າງ - Kia Sportage ໃໝ່ໃນບາງຂອບເຂດຄ້າຍກັບ Porsche Macan. ລາວຍັງຮູ້ວິທີການຂັບລົດບໍ? ແລະລາວຈະສືບຕໍ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດຂອງຜູ້ສືບທອດຂອງລາວບໍ?
ລະດູຫນາວໃນບາເຊໂລນາບໍ່ໄດ້ indulge. ໃບໄມ້ຫຼົ່ນລົງຈາກຕົ້ນໄມ້, ປະຊາຊົນໃສ່ເສື້ອກັນ ໜາວ, ແລະອຸນຫະພູມຫຼຸດລົງເຖິງ 17 ອົງສາເຊນຊຽດ. ໂດຍໄດ້ໜີໄປຫາພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ຈາກດິນທີ່ມີລົມແຮງ, ໜາວເຢັນແລະສີຂີ້ເຖົ່າ, ພວກເຮົາຮູ້ສຶກດີຂຶ້ນໃນທັນທີ. ແລະເນື່ອງຈາກວ່າພວກເຮົາມີຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍຢູ່ທີ່ນີ້, ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ພວກເຮົາຈະດີໃຈກັບທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ພວກເຮົາເຫັນ. ດັ່ງນັ້ນ, o. Kii Sportage ພວກເຮົາຄິດວ່າໃນເວລາທີ່ມັນແມ່ນຫຼາຍ cooler — ໃນຕອນກາງຄືນ. ການປະເມີນຜົນຂອງ SUV ເກົາຫຼີໃຫມ່ແມ່ນສູງຊັນບໍ?
"ເມື່ອອາລົມຫາຍໄປ..."
ທັງຫມົດປະມານຮູບລັກສະນະໃຫມ່ Kii Sportage ມີການສົນທະນາທີ່ມີຊີວິດຊີວາ. ຄວາມກົມກຽວກັນ, ຄວາມສົນໃຈຂອງລຸ້ນກ່ອນໄດ້ໃຫ້ວິທີການສະແດງອອກຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. ແລະໃນເວລາທີ່ທ່ານຕັດສິນໃຈທີ່ຈະກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າ, ທ່ານຕ້ອງກຽມພ້ອມສໍາລັບການສັນລະເສີນແລະການວິພາກວິຈານ. ການວາງໄຟໜ້າຢູ່ລະດັບຝາອັດປາກມົດລູກ ແລະແຍກພວກມັນອອກຈາກເຕົາໄຟແມ່ນຍາກເກີນໄປສຳລັບບາງຄົນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ແມ່ນສອດຄ່ອງກັບຄໍາແນະນໍາການອອກແບບໃຫມ່ສໍາລັບລົດເກົາຫຼີ - ພວກເຂົາຄວນຈະມີຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າ, ມີຄວາມກິລາທີ່ຊັດເຈນ. ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງມີການຂັບເຄື່ອນກິລາ, ແຕ່ວ່າຕໍ່ມາ.
ທ່ານສາມາດຕັດສິນສໍາລັບຕົວທ່ານເອງວ່າມັນເບິ່ງຄືແນວໃດ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ແນ່ນອນທີ່ການຕັດສິນຄັ້ງທໍາອິດຂອງທ່ານຈະຖືກປັບປຸງໃຫມ່ກັບຮູບລັກສະນະໃນຖະຫນົນຫົນທາງຂອງພວກເຮົາຂອງແບບທໍາອິດ. ມັນສາມາດເຊື່ອມໂຍງກັບ Porsche Macan ໄດ້ຕະຫຼອດເວລາ. ບໍ່ແມ່ນຫນຶ່ງຮ້ອຍສ່ວນຮ້ອຍ, ແຕ່ມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນບາງຢ່າງ.
Sorento ຫນ້ອຍ
ພວກເຮົາຊອກຫາຕົວເອງຢ່າງໄວວາຢູ່ໃນພາຍໃນ. ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນວ່າມັນຄ້າຍຄືກັນກັບ Sorento. ຄຸນນະພາບຂອງວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນ, ອຸປະກອນ stylistic ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ການປະສົມປະສານຂອງວັດສະດຸທີ່ຄ້າຍຄືຫນັງສີດໍາກັບເຄື່ອງປະດັບເງິນ. ຢູ່ໃນສ່ວນເທິງຂອງຫ້ອງໂດຍສານ, ພວກເຮົາສໍາຜັດກັບວັດສະດຸທີ່ອ່ອນນຸ້ມ, ແຕ່ຈາກດ້ານລຸ່ມມັນຍາກກວ່າ. ບໍ່ດີ, ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ດີກວ່ານີ້, ຢ່າງຫນ້ອຍຢູ່ທີ່ຄວາມສູງຂອງຫົວເຂົ່າ.
ພາຍໃນພວກເຮົາສາມາດເຮັດໄດ້
ຊອກຫາຜ້າຫຼື upholstery ຫນັງ Eco. ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດບັນລຸທຸກປຸ່ມເທິງຄອນໂຊນກາງໂດຍບໍ່ມີການເອື່ອຍອອກຈາກບ່ອນນັ່ງ, ແຕ່ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, pedals ແມ່ນໃກ້ຊິດເກີນໄປສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີຄວາມສູງ 180 ຊຕມ, ນອກຈາກນັ້ນ, ບ່ອນນັ່ງຍັງສະດວກສະບາຍແທ້ໆ; ຜູ້ໂດຍສານບ່ອນນັ່ງຫລັງຈະບໍ່ຜິດຫວັງ.
ໃນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງອຸປະກອນ, ພວກເຮົາຈະເຫັນບາງຂໍ້ສະເຫນີທີ່ຫນ້າສົນໃຈທີ່ພວກເຮົາຈະບໍ່ກ້າທີ່ຈະຖາມກ່ອນ. ເຫຼົ່ານີ້ລວມມີ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ບ່ອນນັ່ງລະບາຍອາກາດ, ລະບົບສຽງ 320W ທີ່ດີທີ່ມີລໍາໂພງ 8 ລໍາຈາກ JBL, ເຄື່ອງສາກໂທລະສັບໄຮ້ສາຍແລະພອດ USB ຢູ່ດ້ານຫລັງ. ການນໍາທາງລະບົບ Kia Navi ໃຫມ່ຍັງຫນ້າສົນໃຈ, ເຊິ່ງ, ການນໍາໃຊ້ໂຊລູຊັ່ນ TomTom, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄືອຂ່າຍແລະແຈ້ງໃຫ້ຊາບກ່ຽວກັບການຈະລາຈອນຕິດຂັດ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບຄວາມໄວ, ສະພາບອາກາດແລະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານໃຊ້ເຄື່ອງຈັກຊອກຫາຂອງ Google. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈະຖືກນໍາໃຊ້ເປັນເວລາ 7 ປີໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ - ທັງການເຊື່ອມຕໍ່ແລະການຕໍ່ອາຍຸບັດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຈ່າຍເງິນເພີ່ມເຕີມ. ລະບົບ Kia Navi ທີ່ມີຫນ້າຈໍ 7 ນິ້ວມາມາດຕະຖານໃນຮຸ່ນ 'L', ຮຸ່ນ 'XL' ໄດ້ຮັບລະບົບສຽງ JBL ຂ້າງເທິງແລະຫນ້າຈໍ 8 ນິ້ວ.
ລໍາຕົ້ນ Sportage ບັນຈຸ 503 ລິດທີ່ມີຊຸດການສ້ອມແປງແລະ 491 ລິດທີ່ມີຢາງ spare. ຊັ້ນແມ່ນສອງຊັ້ນ, ແລະຫຼັງຈາກພັບດ້ານຫລັງຂອງບ່ອນນັ່ງຫລັງ, ພວກເຮົາໄດ້ຮັບພື້ນທີ່ທີ່ມີຄວາມຈຸຂອງ 1492 ລິດ.
ຮັກສາຕາກ່ຽວກັບຮູບລັກສະນະຂອງທ່ານ
ໃນລະຫວ່າງການນໍາສະເຫນີ, ຄໍາຖະແຫຼງການໄດ້ຖືກເຮັດໃຫ້ທຸກເວລາເພື່ອຢືນຢັນຄວາມເຊື່ອຂອງພວກເຮົາວ່ານີ້ແມ່ນໃຫມ່. Kia sportage ລາວເບິ່ງກິລາແລະຮູບແບບການຂັບຂີ່ກົງກັບຮູບພາບນັ້ນ. ມັນໄດ້ຖືກກ່າວວ່າຫນຶ່ງໃນບູລິມະສິດອັນດັບຫນຶ່ງຂອງຍີ່ຫໍ້ໃນປັດຈຸບັນແມ່ນວ່າທຸກຮູບແບບໃຫມ່ຄວນໃຫ້ຄວາມສຸກການຂັບລົດກິລາ.
ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ, ພວກເຮົາໄດ້ຢູ່ຫລັງລໍ້ຂອງຫນຶ່ງໃນຮຸ່ນທີ່ອ່ອນແອທີ່ສຸດ - 1.6 GDI. ນີ້ແມ່ນເປັນເຄື່ອງຈັກສູບອາກາດຕາມທໍາມະຊາດ gasoline ທີ່ພັດທະນາ 132 ມ້າ. ຢູ່ທີ່ 6300 rpm ແລະ 160 Nm ທີ່ 4850 rpm. ລາວບໍ່ແມ່ນລາຊິນີຂອງການຂັບຂີ່ໄວ, ຍ້ອນວ່າລາວພັດທະນາຄວາມໄວສູງສຸດຂອງ 182 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະເລັ່ງເຖິງຫຼາຍຮ້ອຍຄົນໃນ 11,5 ວິນາທີ, ແຕ່ໃນ Cee'd ລາວໄດ້ເວົ້າໂອ້ອວດຊື່ສຽງສໍາລັບລົດທີ່ບໍ່ມີບັນຫາ. ຂໍ້ສະເໜີແຂງເພື່ອເປີດລາຍການລາຄາ.
ໃນລະຫວ່າງການທົດສອບ, ພວກເຮົາຍັງໄດ້ຮັບການຂັບລົດຕົວແບບຈາກຊຸດ GT-line turbocharged, 1.6 T-GDI. ຮູບແບບການທົດສອບມີ 177 hp. ແລະ 265 Nm ໃນຂອບເຂດຂອງ 1500-4500 rpm ໄດ້ຖືກສົ່ງກັບເພົາຫນ້າໂດຍຜ່ານເກຍກົນຈັກຫົກຄວາມໄວ. ລຸ້ນນີ້ຍັງສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບທຸກລໍ້ ແລະລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ DCT 7 ຄວາມໄວ. ການເດີນທາງຂອງ shift lever ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສັ້ນ, ແລະ gearbox ຕົວຂອງມັນເອງແມ່ນຊັດເຈນ. Sportage ໃໝ່ ໄດ້ກາຍເປັນການຂັບຂີ່ທີ່ເຄັ່ງຄັດຂຶ້ນ. ພວກເຮົາຕິດໜີ້ນີ້ເຖິງ 33 ເປີເຊັນຂອງຄວາມແຂງຕົວຂອງຮ່າງກາຍ ແລະລະບົບລະງັບທີ່ປັບແຕ່ງໄດ້ຢ່າງສະບາຍເຊິ່ງໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກລະບົບຫຼາຍລິ້ງຢູ່ເພົາຫຼັງຈາກລຸ້ນລາຄາຖືກທີ່ສຸດ. ຄວາມໝັ້ນຄົງຢູ່ທີ່ຄວາມໄວທີ່ສູງຂຶ້ນແມ່ນຮອງຮັບໂດຍຮ່າງກາຍທີ່ຄ່ອງຕົວຫຼາຍຂຶ້ນ – ຄ່າສຳປະສິດການລາກແມ່ນ 0,33 ດຽວນີ້. ກ່ອນຫນ້ານີ້, ຄ່ານີ້ແມ່ນ 0,35. ການຊີ້ນໍາບໍ່ແມ່ນກິລາຫຼາຍ. ແມ່ນແລ້ວ, ການສົ່ງຕໍ່ແມ່ນໂດຍກົງຫຼາຍ, ແຕ່ປະລິມານການສະຫນັບສະຫນູນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່. ພວງມາໄລໄດ້ຫັນໄປດ້ວຍຄວາມສະດວກສະບາຍ, ເຊິ່ງຈະເປັນຂໍ້ໄດ້ປຽບໃນບ່ອນຈອດລົດ, ແຕ່ບໍ່ໃຫ້ຄວາມປະທັບໃຈຂອງການສື່ສານກັບລະບົບກົນຈັກຢ່າງເຕັມທີ່. ໂມດູນການຊີ້ນໍາພະລັງງານຕົວມັນເອງຖືກຈັດໃສ່ໂດຍກົງໃສ່ຄໍລໍາພວງມາໄລແລະຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບການປັບຄວາມໄວ - ໄວທີ່ພວກເຮົາໄປ, ກໍາລັງສະຫນັບສະຫນູນຫນ້ອຍລົງ.
ຮ່າງກາຍທີ່ຄ່ອງຕົວກວ່າແມ່ນບາດກ້າວທໍາອິດໄປສູ່ການຫຼຸດຜ່ອນລະດັບສຽງລົບກວນຫ້ອງໂດຍສານ. ຢູ່ທີ່ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ມັນກໍ່ງຽບສະຫງົບ. ບໍ່ດົນມານີ້, ຜູ້ຜະລິດຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ຮັບຮອງເອົາສຽງທີ່ບໍ່ຕ້ອງການແລະປະສົບຜົນສໍາເລັດກັບພວກມັນ. ຜ້າຄຸມຕົວເຄື່ອງແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ຢູ່ທີ່ນີ້, ຫ້ອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນປ້ອງກັນສຽງດ້ວຍຜ້າໂຟມ, ເຊິ່ງຍັງຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອວາງສາຍເສົາ A ແລະສ່ວນຕ່ໍາຂອງເສົາ B, C ແລະ D.
ນອກນັ້ນຍັງມີລະບົບທີ່ມີອິດທິພົນຕໍ່ຄວາມປອດໄພ ແລະ ການນຳໃຊ້ຢ່າງຈິງຈັງ. ຄວາມປອດໄພຄວນໄດ້ຮັບການປັບປຸງໂດຍໂມດູນເຊັ່ນ Lane Assist, ເຊິ່ງຮັບຮູ້ປ້າຍຖະຫນົນ, Speed Assist, ເຊິ່ງເຕືອນວ່າລົດໃກ້ຈະເຂົ້າໃກ້ລົດເມື່ອອອກຈາກບ່ອນຈອດລົດ, ແລະ Rear Cross Traffic Alert, ຫຼື Brake Assist, ເຊິ່ງເລີ່ມເບກອັດຕະໂນມັດໃນຫນຶ່ງໃນສາມ. ໂໝດ. : ກໍລະນີການກໍານົດຕົວເມືອງ, ຊານເມືອງ ແລະຄົນຍ່າງ. ຕາມມາດຕະຖານ, ໂດຍບໍ່ສົນເລື່ອງຂອງອຸປະກອນຮຸ່ນ, ຖົງລົມນິລະໄພສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານ, ຜ້າມ່ານດ້ານຂ້າງແລະເຕັມ. ພວກເຮົາຍັງໄດ້ຮັບຜູ້ຊ່ວຍ downhill ໂດຍບໍ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ.
ເຂົ້າອີກບໍ?
Kia sportage ການຜະລິດທີ່ຜ່ານມາແມ່ນໄຊຊະນະໃນຕະຫຼາດ. ໃນແງ່ຂອງການຂາຍ, ມັນແມ່ນອັນດັບສອງພຽງແຕ່ Nissan Qashqai. ໃນປີ 2015, 5 ຂອງຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກຂາຍ, ເຊິ່ງແມ່ນປະມານ 368% ຂອງສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງໂປໂລຍໃນສ່ວນ C-SUV. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງພວກເຂົາຈົບລົງດ້ວຍມືສ່ວນຕົວ. ການນໍາສະເຫນີເຊັ່ນນີ້ຍັງເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາຮູ້ວ່າບາງຕົວເລກທີ່ມີລັກສະນະລູກຄ້າຂອງຍານພາຫະນະປະເພດນີ້. ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາພົບວ່າ 13% ຂອງຜູ້ຊື້ເລືອກເຄື່ອງຈັກ 53 GDI, 1.6% ຂອງພວກເຂົາເລືອກລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືແລະ 90% ຂອງການຂາຍແມ່ນຮຸ່ນໄດລໍ້ຫນ້າ. ຮຸ່ນ "L" ຂອງອຸປະກອນໄດ້ຖືກເລືອກຫຼາຍທີ່ສຸດ - 85% ຂອງຜູ້ຊື້ຕອບ. ມັນ turns ໃຫ້ເຫັນວ່າການສະເຫນີ "S" ເປັນ bait ປົກກະຕິ, ອອກແບບພຽງແຕ່ເພື່ອດຶງດູດລູກຄ້າທີ່ມີລາຄາເບື້ອງຕົ້ນຕ່ໍາ. ທາງເລືອກນີ້ກວມເອົາພຽງແຕ່ 59% ຂອງລູກຄ້າ.
Та же самая приманка теперь стоит 74 990 злотых в версии с двигателем 1.6 GDI. Доплата до уровня «М» составляет 6 12 злотых. злотых, а до “L” еще 1.7 тысяч. злотый. Более мощный бензиновый агрегат мы получим только на уровне GT-линейки, но в этом случае у нас есть выбор: передний привод с механической коробкой передач или полный привод с механической или автоматической коробкой передач DCT. Дизельные двигатели представлены в трех вариантах — 115 CRDi 2.0 л.с., 136 CRDi 2.0 л.с. и 185 CRDi 90 л.с. Мы начинаем говорить о Sportage с дизельным топливом с 990 136 злотых в кармане, выбирая версию «M». 14-лошадная разновидность – это около 4 тысяч. PLN дороже, но уже с приводом 4×5. Топовый дизельный двигатель может быть оснащен автоматической коробкой передач за дополнительные 500 6 злотых, хотя это уже традиционная 141-ступенчатая коробка передач — такая же, которую можно найти в более крупном Sorento. Завершается прайс-лист этой комплектации с самым богатым пакетом оснащения «XL». Это уже 490 злотых, но список дополнительных услуг в этом случае не должен быть слишком длинным – подавляющее большинство необходимых опций уже есть на борту.
ເກົາຫຼີບຸກໂຈມຕີອີກ
ຍີ່ຫໍ້ເກົາຫຼີມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດເອີຣົບເປັນເວລາດົນນານ, ແຕ່ນັບຕັ້ງແຕ່ "renaissance" ທີ່ປະຕິບັດຕາມການຮ່ວມມືຂອງ Kia ກັບ Hyundai, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ໂຈມຕີຄູ່ແຂ່ງຈາກໂລກເກົ່າຢ່າງກ້າຫານ. ລະດັບຂອງພວກເຂົາແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແລະລາຄາທີ່ດຶງດູດແລະທາງເລືອກອຸປະກອນທີ່ສອດຄ່ອງກັບການປະຕິບັດແມ່ນດຶງດູດລູກຄ້າຫຼາຍຂຶ້ນ.
ສະບັບໃຫມ່ເບິ່ງຄືວ່າຖືກຈາລຶກໄວ້ໃນ canon ດຽວກັນ Kia Sportage. ມັນເປັນຄວາມສຸກທີ່ຈະຂັບລົດ, ປະສົມປະສານຂອງເຕັກໂນໂລຢີທີ່ທັນສະໄຫມຈໍານວນຫນຶ່ງແລະມີລັກສະນະທີ່ໂດດເດັ່ນ. ຜູ້ຜະລິດຄາດວ່າຈະເຕີບໂຕການຂາຍ 6% ໃນປີນີ້, ແລະຂ້ອຍຈະບໍ່ແປກໃຈຖ້າຮູບແບບນີ້ຈະຊ່ວຍລາວຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນເລື່ອງນີ້.
