Skoda Camik. ລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອຄົນຂັບ

ໃນປີນີ້, ຢູ່ທີ່ Poznan Motor Show, ຫນຶ່ງໃນ premieres ຢູ່ສະແຕນ Skoda ແມ່ນ KAMIQ SUV. ລົດດັ່ງກ່າວແມ່ນມີລະບົບຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ສະຫນັບສະຫນູນຜູ້ຂັບຂີ່ໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່.

ລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອຄົນຂັບໄດ້ກາຍເປັນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງອຸປະກອນຂອງຮູບແບບໃຫມ່ຂອງຜູ້ຜະລິດລົດຊັ້ນນໍາ. ຈົນກ່ວາບໍ່ດົນມານີ້, ລະບົບດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກພົບເຫັນຢູ່ໃນລົດທີ່ນິຍົມ. ໃນປັດຈຸບັນເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລົດສໍາລັບກຸ່ມຜູ້ຊື້ທີ່ກວ້າງຂວາງ, ຕົວຢ່າງ, SKODA KAMIQ.

ຕົວຢ່າງ, Front Assist ແມ່ນມາດຕະຖານໃນຕົວແບບນີ້. ນີ້ແມ່ນລະບົບເບກສຸກເສີນທີ່ມີຟັງຊັນເບກສຸກເສີນໃນເວລາຂັບລົດໄປທົ່ວເມືອງ. ລະບົບດັ່ງກ່າວໃຊ້ເຊັນເຊີ radar ທີ່ກວມເອົາພື້ນທີ່ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງລົດ - ມັນວັດແທກໄລຍະຫ່າງຂອງຍານພາຫະນະຢູ່ທາງຫນ້າຫຼືອຸປະສັກອື່ນໆຢູ່ທາງຫນ້າຂອງ SKODA KAMIQ. ຖ້າ Front Assist ກວດພົບການປະທະກັນທີ່ຈະມາເຖິງ, ມັນຈະເຕືອນຜູ້ຂັບຂີ່ເປັນຂັ້ນຕອນ. ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າລະບົບກໍານົດວ່າສະຖານະການຢູ່ທາງຫນ້າຂອງລົດແມ່ນສໍາຄັນ - ຕົວຢ່າງ, ຍານພາຫະນະຢູ່ທາງຫນ້າຂອງທ່ານຫ້າມລໍ້ແຂງ - ມັນເລີ່ມຕົ້ນຫ້າມລໍ້ອັດຕະໂນມັດເພື່ອຢຸດຢ່າງສົມບູນ.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຢູ່ນອກພື້ນທີ່ກໍ່ສ້າງ, ລະບົບ Lane Assist ມີປະໂຫຍດ, ນັ້ນແມ່ນ, ຜູ້ຊ່ວຍທາງຍ່າງ. ຖ້າ SKODA KAMIQ ເຂົ້າຫາເສັ້ນທີ່ແຕ້ມຢູ່ເທິງຖະຫນົນແລະຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ໄດ້ເປີດສັນຍານລ້ຽວ, ລະບົບເຕືອນລາວໂດຍການປັບເສັ້ນທາງເລັກນ້ອຍ, ເຊິ່ງສັງເກດເຫັນຢູ່ໃນພວງມະໄລ. ລະບົບປະຕິບັດງານດ້ວຍຄວາມໄວສູງກວ່າ 65 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ການດໍາເນີນງານຂອງມັນແມ່ນອີງໃສ່ກ້ອງຖ່າຍຮູບທີ່ຕິດຢູ່ດ້ານອື່ນໆຂອງກະຈົກຫລັງ, i.e. ທັດສະນະຂອງມັນແມ່ນມຸ້ງໄປໃນທິດທາງຂອງການເຄື່ອນໄຫວ.

ລະບົບ Adaptive Cruise Control (ACC) ຍັງຈະຊ່ວຍໃນເສັ້ນທາງ, i.e. ການຄວບຄຸມ cruise ການເຄື່ອນໄຫວ. ACC ບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດຮັກສາຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະຕາມໂຄງການໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່, ແຕ່ຍັງຮັກສາໄລຍະຫ່າງທີ່ປອດໄພຈາກຍານພາຫະນະທາງຫນ້າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຖ້າລົດຄັນນີ້ຊ້າ, KAMIQ ກໍ່ຊ້າຄືກັນ. ລະບົບດັ່ງກ່າວໃຊ້ເຊັນເຊີ radar ທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນບ່ອນຈອດຍົນດ້ານຫນ້າຂອງຍານພາຫະນະ. ໃນການປະສົມປະສານກັບລະບົບສາຍສົ່ງ DSG, ມັນສາມາດຫ້າມລໍ້ຍານພາຫະນະດ້ວຍຕົນເອງໃນກໍລະນີທີ່ມີການປະທະກັນ.

ບັນຫາທົ່ວໄປສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ແມ່ນຈຸດຕາບອດ, ພື້ນທີ່ອ້ອມຮອບລົດທີ່ບໍ່ໄດ້ປົກຄຸມດ້ວຍກະຈົກດ້ານຫລັງ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ overtaking ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ. ບັນຫານີ້ຖືກແກ້ໄຂໂດຍລະບົບ Side Assist, ເຊັນເຊີຈຸດຕາບອດທີ່ກວດຫາລົດຢູ່ນອກສະຫນາມຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຈາກໄລຍະຫ່າງ 70 ແມັດ. ໃນ​ກໍ​ລະ​ນີ​ທີ່​ມີ​ຄວາມ​ສ່ຽງ​ຂອງ​ການ​ປະ​ທະ​ກັນ​, ມັນ​ກະ​ຕຸ້ນ​ສັນ​ຍານ​ເຕືອນ​ໄພ​ກ່ຽວ​ກັບ​ເຮືອນ​ກະ​ຈົກ​ໄດ້​.

ພາກສ່ວນໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນຂອງ Side Assist ແມ່ນການເຕືອນການສັນຈອນທາງຫຼັງ, ເຊິ່ງແຈ້ງເຕືອນທ່ານຕໍ່ກັບລົດທີ່ເຂົ້າມາໃກ້ທາງຂ້າງ. ຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ຕອບສະຫນອງຕໍ່ການເຕືອນຂອງລະບົບ, ເບກຈະຖືກນໍາໄປໃຊ້ໂດຍອັດຕະໂນມັດ.

The ŠKODA KAMIQ ຍັງສາມາດຕິດຕັ້ງລະບົບຕ້ານການ collision Brake ຫຼາຍ. ໃນກໍລະນີທີ່ມີການປະທະກັນ, ລະບົບຈະໃຊ້ເບກ, ເຮັດໃຫ້ລົດຊ້າລົງດ້ວຍຄວາມໄວ 10 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະເກີດການປະທະກັນຕື່ມອີກແມ່ນຈໍາກັດ, ຕົວຢ່າງ, ຖ້າລົດກະໂດດອອກຈາກຍານພາຫະນະອື່ນ.

ຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານໃນກໍລະນີສຸກເສີນຍັງສາມາດຮັບປະກັນໂດຍ Crew Protect Assistant, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ສາຍແອວນິລະໄພຮັດ, ປິດ sunroof panoramic ແລະປິດປ່ອງຢ້ຽມ (ພະລັງງານ) ປ່ອຍໃຫ້ພຽງແຕ່ 5 cm ຂອງ clearance. ທັງຫມົດເພື່ອຈໍາກັດຜົນສະທ້ອນຂອງການປະທະກັນ.

ລະບົບທີ່ເປັນປະໂຫຍດແມ່ນ Auto Light Assist. ນີ້ແມ່ນລະບົບທີ່ອີງໃສ່ກ້ອງຖ່າຍຮູບທີ່ອັດຕະໂນມັດປ່ຽນໄຟຫນ້າຈາກຖະຫນົນໄປສູ່ແສງສະຫວ່າງຕ່ໍາດ້ວຍຄວາມໄວສູງກວ່າ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເຊິ່ງປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ຖະຫນົນຄົນອື່ນໆຕື່ນຕາຕື່ນໃຈ.

ຜູ້ຂັບຂີ່ເອງຍັງຖືກຄວບຄຸມໂດຍລະບົບທີ່ເຫມາະສົມ. ສໍາລັບ Drive Alert, ເຊິ່ງຕິດຕາມລະດັບການເຕືອນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະສົ່ງການແຈ້ງເຕືອນເມື່ອກວດພົບຄວາມເຫນື່ອຍລ້າ.

ບາງ​ຄົນ​ອາດ​ຈະ​ເວົ້າ​ວ່າ​ຫຼາຍ​ລະ​ບົບ​ໃນ​ລົດ​ໃຫ້​ອິດ​ສະ​ລະ​ພາບ​ພຽງ​ເລັກ​ນ້ອຍ​ກັບ​ຄົນ​ຂັບ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການສຶກສາກ່ຽວກັບສາເຫດຂອງອຸປະຕິເຫດໄດ້ພິສູດວ່າເປັນຜູ້ທີ່ມີອາຊີບທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດ.