ສິ່ງລົບກວນໃນລົດໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ
ລົດແມ່ນກົນໄກທີ່ຊັບຊ້ອນ, ປະສານງານກັນໄດ້ດີ; ໃນຂະນະທີ່ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຢູ່ໃນມັນດີ, ຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ຟັງສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເພາະວ່າເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄຫມເຮັດວຽກຢ່າງງຽບໆແລະຈັງຫວະ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທັນທີທີ່ບາງສຽງ extraneous ປາກົດ, ທ່ານຄວນລະວັງ - ສິ່ງລົບກວນ extraneous ສະແດງເຖິງຄວາມຜິດປົກກະຕິຕ່າງໆຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼືຂະຫນາດນ້ອຍ.
ມີຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງສິ່ງລົບກວນແລະມັນສາມາດງ່າຍຫຼາຍເພື່ອຊອກຫາສາເຫດຂອງມັນ, ຕົວຢ່າງ, ຖ້າປະທັບຕາວ່າງ, ແກ້ວອາດຈະເຄາະ. ການເຄາະແບບນີ້ມັກຈະມີເສັ້ນປະສາດຂອງເຈົ້າ. ເພື່ອກໍາຈັດມັນ, ມັນມັກຈະພຽງພໍທີ່ຈະໃສ່ວັດຖຸລະຫວ່າງແກ້ວແລະປະທັບຕາ - ເຈ້ຍພັບ, ຫຼືປິດປ່ອງຢ້ຽມຢ່າງແຫນ້ນຫນາ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບາງສິ່ງລົບກວນສາມາດປາກົດຂຶ້ນຢ່າງບໍ່ຄາດຄິດ, ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ປະສົບກັບຄວາມຕົກໃຈແທ້ໆເພາະວ່າລາວບໍ່ຮູ້ວ່າຈະຄາດຫວັງຫຍັງຈາກລົດຂອງລາວ. ບາງຄັ້ງການສັ່ນສະເທືອນຍັງສາມາດປະກົດຂຶ້ນ, ເຊິ່ງຖືກສົ່ງໄປຫາພວງມາໄລ, pedals, ແລະຜ່ານໄປທົ່ວຮ່າງກາຍທັງຫມົດຂອງລົດ. ການສັ່ນສະເທືອນສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຫມັ້ນຄົງໂດຍລວມຂອງຍານພາຫະນະ. ຕາມກົດລະບຽບ, ພວກມັນເກີດຂື້ນຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າ cushions ທີ່ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກໄດ້ລະເບີດ, ການສັ່ນສະເທືອນຜ່ານທົ່ວຮ່າງກາຍທັງຫມົດ, ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມ swing ຈາກຂ້າງຫນຶ່ງແລະໃນເວລາດຽວກັນການຄວບຄຸມຫຼຸດລົງ. ບັນຫານີ້ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ພຽງແຕ່ຢູ່ສະຖານີບໍລິການໂດຍການປ່ຽນການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ.
ການສັ່ນສະເທືອນຍັງສາມາດເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ລໍ້ຂັບບໍ່ໄດ້ປັບ.
ຄວາມບໍ່ສົມດຸນມີຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ພວງມາໄລ, ຕັນງຽບ ແລະ rack ພວງມາໄລ, ແລະລະບົບ chassis ທັງຫມົດຍັງທົນທຸກ. ພວງມາໄລເລີ່ມ “ເຕັ້ນ”; ຖ້າເຈົ້າປ່ອຍມັນໄປ, ລົດບໍ່ໄດ້ຍຶດຕິດກັບເສັ້ນທາງຊື່. ການແກ້ໄຂທີ່ຖືກຕ້ອງພຽງແຕ່ໃນກໍລະນີນີ້ແມ່ນການເດີນທາງໄວໄປຫາຮ້ານຢາງລົດທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດສໍາລັບການວິນິດໄສແລະການສອດຄ່ອງຂອງລໍ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນກໍລະນີທີ່ຢາງບໍ່ເກີນລະດູການ, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນຢາງໃນລະດູຫນາວໃນລະດູຮ້ອນ, ຢາງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງດັງໃນເວລາຂັບລົດໃນປູຢາງ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດ, ເພາະວ່າເມື່ອມັນຫຼຸດລົງ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງຈະຖືກລົບກວນແລະການສັ່ນສະເທືອນປາກົດຢູ່ໃນພວງມາໄລ.
ຖ້າທ່ານຈັດການກັບ hums ທີ່ບໍ່ສາມາດເຂົ້າໃຈໄດ້, ສຽງດັງແລະສຽງເຄາະທີ່ມັກຈະເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຢ້ານກົວ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານສາມາດຊອກຫາເຫດຜົນຫຼາຍຢ່າງສໍາລັບພຶດຕິກໍານີ້.
ຖ້າຫາກວ່າ, ອອກຈາກສີຟ້າ, ທັນທີທັນໃດ, ທ່ານໄດ້ຍິນສຽງເຄາະຈືດໆ, ຄືກັບວ່າຜູ້ໃດຜູ້ຫນຶ່ງກໍາລັງເຄາະໄມ້ໃສ່ໂລຫະ, ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າລູກສູບໄດ້ເຮັດວຽກຂອງມັນແລະມີຮອຍແຕກປາກົດຢູ່ໃນມັນ.
ຖ້າທ່ານບໍ່ປະຕິບັດ, ຜົນສະທ້ອນອາດຈະຮ້າຍແຮງຫຼາຍ - piston ຈະແຕກອອກເປັນຕ່ອນນ້ອຍໆທີ່ຈະທໍາລາຍທໍ່ທໍ່, ທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່, crankshaft ຈະຕິດ, ປ່ຽງຈະງໍ - ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆ, ທ່ານຈະປະເຊີນກັບຄວາມຮ້າຍແຮງ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍອຸປະກອນການ.
ຖ້າຫາກວ່າ, ເນື່ອງຈາກການປະກອບທີ່ມີຄຸນນະພາບບໍ່ດີ, rod ເຊື່ອມຕໍ່ຫຼືລູກປືນ crank ຕົ້ນຕໍເລີ່ມເຄື່ອນຫຼືຂັບເຄື່ອນຂຶ້ນ, ສຽງ "gnawing" ຈະໄດ້ຍິນ, ຊຶ່ງຈະເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍເມື່ອຄວາມໄວເພີ່ມຂຶ້ນ. ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ Crankshaft ເປັນບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງ. ສຽງດັ່ງກ່າວຍັງອາດຈະຊີ້ບອກວ່ານໍ້າມັນບໍ່ຮອດລູກປືນ crankshaft - ນີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ການ overheating ເຄື່ອງຈັກແລະ deformation.
ສຽງທີ່ຄ້າຍຄືກັນສາມາດໄດ້ຍິນຖ້າຫາກວ່າລູກປືນຫຼືລູກປືນລູກກິ້ງສວມໃສ່ - ລູກປືນລໍ້, ລູກປືນສະຫນັບສະຫນູນ shaft propeller, bearings ໃນເກຍຫຼືໃນເຄື່ອງຈັກ. ສຽງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບໍ່ພໍໃຈຫຼາຍສໍາລັບການໄດ້ຍິນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະບໍ່ໄດ້ສັນຍາວ່າຈະມີຄວາມສຸກຫຍັງ, ໂດຍສະເພາະເນື່ອງຈາກວ່າມັນບໍ່ສະເຫມີໄປງ່າຍທີ່ຈະລະບຸວ່າ bearing ລົ້ມເຫລວ. ຖ້າ oiler ຜ່ານລູກປືນຖືກ lubricated ແມ່ນອຸດຕັນ, ທໍາອິດທ່ານຈະໄດ້ຍິນ whistle, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ hum ເປັນ.
ຖ້າສາຍແອວຂອງເຄື່ອງປ່ຽນໄຟຟ້າວ່າງ ຫຼືອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງມັນໝົດ, ຈະມີສຽງດັງ.
ຄວນປ່ຽນສາຍແອວໃຫ້ໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້, ໂດຍສະເພາະຖ້າເຈົ້າກຳລັງຂັບລົດ VAZ; ປ່ຽງໂຄ້ງ ແລະ ກະບອກສູບທີ່ແຕກຫັກບໍ່ແມ່ນຄວາມແປກໃຈທີ່ໜ້າພໍໃຈທີ່ສຸດສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່.
ຖ້າເຄື່ອງຈັກເລີ່ມເຮັດໃຫ້ລົດໄຖນາຮ້ອງສຽງດັງແທນສຽງທີ່ງຽບໆ, ນີ້ສະແດງເຖິງບັນຫາກັບ camshaft.
bolts ປັບໃຫ້ຊ່ອງຫວ່າງຂະຫນາດນ້ອຍ, ແຕ່ມັນຈະບໍ່ຢູ່ດົນນານ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ໄວໄປຫາການວິນິດໄສແລະກະກຽມເງິນສໍາລັບການສ້ອມແປງ.
ເຄື່ອງຈັກຍັງເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະເຄາະໃນເວລາທີ່ແຫວນ piston ບໍ່ເຮັດວຽກຂອງພວກເຂົາ - ພວກມັນບໍ່ເອົາທາດອາຍຜິດແລະນ້ໍາມັນອອກຈາກກະບອກສູບ. ນີ້ສາມາດຖືກກໍານົດໂດຍລັກສະນະຂອງໄອເສຍສີດໍາແລະຫົວທຽນເປື້ອນແລະປຽກ. ທ່ານຈະຕ້ອງໄດ້ເອົາຫົວກະບອກສູບອອກອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ເອົາ pistons ອອກແລະຊື້ຊຸດໃຫມ່ຂອງແຫວນ.
ສຽງ extraneous ໃນລະບົບໃດນຶ່ງ - ທໍ່ລະບາຍອາກາດ, chassis, ລະບົບສາຍສົ່ງ - ເປັນເຫດຜົນທີ່ຈະຄິດກ່ຽວກັບມັນແລະໄປສໍາລັບການວິນິດໄສ.
ກຳ ລັງໂຫລດ ...
