ອາການຂອງການຜິດປົກກະຕິຫຼືຜິດປົກກະຕິເບກ Booster ກວດ Valve
ອາການທົ່ວໄປຂອງປ່ຽງເບຣກເບຣກບໍ່ດີປະກອບມີ ເບຣກເບຣກເບຣກແຂງ, ຮູ້ສຶກເປິເປື້ອນ ຫຼື ບໍ່ເຮັດວຽກເລີຍ.
ຍານພາຫະນະຫຼາຍຄັນໃຊ້ເຄື່ອງຊ່ວຍຫ້າມລໍ້ລົມເພື່ອສະຫນອງພະລັງງານພິເສດໃຫ້ກັບລະບົບເບກ. ມັນຖືກອອກແບບມາເພື່ອສະຫນອງການໄຫຼວຽນຂອງນ້ໍາເບກໄຮໂດຼລິກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃຫ້ກັບກະບອກແມ່ບົດເບກໃນຂະນະທີ່ເພີ່ມຄວາມກົດດັນເບກແລະເຮັດໃຫ້ການຢຸດເຊົາຍານພາຫະນະຫນັກງ່າຍຂຶ້ນ. ອົງປະກອບນີ້ແມ່ນທົ່ວໄປໃນລົດຕ່າງໆ, ລົດບັນທຸກແລະ SUVs. ບາງຄັ້ງ, ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມເສຍຫາຍຫຼືການສວມໃສ່ປົກກະຕິ. ນີ້ລວມເຖິງປ່ຽງກວດເຊັກເບຣກ.
ປ່ຽງກວດໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອດູດອາກາດທີ່ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນຕົວກະຕຸ້ນເບກ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ອາກາດເພີ່ມເຕີມເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ. ນີ້ປົກປ້ອງສາຍເບກຈາກການສ້າງຕັ້ງຂອງຟອງອາກາດ, ເຊິ່ງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດການເບກຢ່າງຮຸນແຮງ. ສ່ວນນີ້ເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ພັກອາໃສເບຣກ booster ກັບທໍ່ສູນຍາກາດແລະເປັນການແກ້ໄຂຄວາມປອດໄພທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ເບກສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກຈະປິດ.
ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ປ່ຽງເບຣກເບຣກບໍ່ຖືກກວດເຊັກໃນລະຫວ່າງການບຳລຸງຮັກສາຕາມກຳນົດ, ແຕ່ມີບາງເທື່ອທີ່ພາກສ່ວນນີ້ອາດຈະສະແດງອາການສວມໃສ່ ຫຼື ກວດເຊັກປ່ຽງເບຣກບໍ່ສຳເລັດ. ນີ້ແມ່ນບາງສັນຍານເຕືອນໄພເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອໃຫ້ທ່ານສາມາດກໍານົດວ່າມີບັນຫາທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນກັບປ່ຽງກວດເບກ. ຈືຂໍ້ມູນການເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສັນຍານເຕືອນໄພທົ່ວໄປແລະຄວນໄດ້ຮັບການວິນິດໄສເປັນມືອາຊີບໂດຍກົນຈັກທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນແລະສ້ອມແປງຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
1. pedal ເບກແມ່ນຍາກທີ່ຈະກົດ
ໃນເວລາທີ່ປ່ຽງກວດສອບເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ແມ່ນເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, depressing pedal ຫ້າມລໍ້ແມ່ນງ່າຍແລະກ້ຽງຫຼາຍ. ເມື່ອປ່ຽງກວດກາບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ເບກຈະເຮັດວຽກໄດ້ຍາກຫຼາຍ. ໂດຍສະເພາະ, pedal ມີການປ່ຽນແປງຈາກກ້ຽງແລະອ່ອນເພື່ອຮຸກຮານແລະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍທີ່ຈະຍູ້. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຄວາມກົດດັນເກີນພາຍໃນກະບອກແມ່ບົດ, ເຊິ່ງຖືກອອກແບບມາເພື່ອຄວບຄຸມປ່ຽງກວດ. ຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງຂອງ pedal ເບກແມ່ນສັນຍານເຕືອນວ່າມີບັນຫາຄວາມປອດໄພທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນກັບເບກແລະຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາໂດຍກົນໄກການຢັ້ງຢືນທັນທີ.
2. ເບຣກຮູ້ສຶກເປິເປື້ອນ
ເນື່ອງຈາກບັນຫາວາວເບຣກ booster check ເພີ່ມຂຶ້ນ, ຟອງອາກາດຈະຄ່ອຍໆເດີນທາງລົງສາຍເບກໄປຫາເບຣກເອງ. ໃນກໍລະນີນີ້, ອາກາດທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການໂຍກຍ້າຍອອກໂດຍປ່ຽງກວດກາເຂົ້າໄປໃນກະບອກຕົ້ນສະບັບແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເຂົ້າໄປໃນສາຍເບກ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນໃນສາຍເບກຫຼຸດລົງແລະສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ເບກອ່ອນ. ໃນຂະນະຂັບຂີ່ລົດຈະຮູ້ສຶກຄືກັບວ່າເບຣກເບຣກລົດ, ແຕ່ເບຣກຈະໃຊ້ເວລາດົນກວ່າທີ່ຈະຢຸດລົດໄດ້.
ສະຖານະການນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການກວດສອບລະບົບເບກທັນທີ. ເມື່ອອາກາດເຂົ້າໄປໃນສາຍເບກ, ມັນມັກຈະຕິດຢູ່ເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າເບກຖືກຄວບຄຸມດ້ວຍລະບົບໄຮໂດຼລິກ. ເພື່ອເອົາອາກາດອອກຈາກສາຍເບກ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດໃຫ້ລະບົບເບກໄຫຼອອກ. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າທ່ານພົບບັນຫາທີ່ຄ້າຍຄືກັນຢູ່ໃນຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ, ຢຸດການຂັບລົດໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້ແລະໃຫ້ລະບົບເບກທັງຫມົດກວດສອບຢ່າງເປັນມືອາຊີບ.
3. ເບກຢຸດເຮັດວຽກ
ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຢ່າງສົມບູນຂອງ check valve booster ເບກເກີດຂຶ້ນ, ເຊິ່ງໃນທີ່ສຸດນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບເບກ. ຫວັງວ່າເຈົ້າບໍ່ເຄີຍມາຮອດຈຸດນີ້, ແຕ່ຖ້າເຈົ້າຢຸດລົດຢ່າງປອດໄພ, ດຶງມັນກັບບ້ານແລະເບິ່ງຊ່າງທີ່ມີໃບຢັ້ງຢືນເພື່ອກວດກາແລະປ່ຽນລະບົບເບກ. ອີງຕາມສິ່ງທີ່ແຕກຫັກຕົວຈິງ, ການສ້ອມແປງສາມາດຕັ້ງແຕ່ການປ່ຽນປ່ຽງເບກເບຣກແບບງ່າຍດາຍ ຈົນເຖິງການປ່ຽນລະບົບເບຣກໃຫ້ຄົບຖ້ວນ.
ປ່ຽງກວດເຊັກເບຣກແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບລະບົບເບກ ແລະຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ. ມັນແມ່ນຍ້ອນຄວາມຈິງເຫຼົ່ານີ້, ບັນຫາແລະອາການຂ້າງເທິງນີ້ບໍ່ຄວນຖືກລະເລີຍຫຼືວາງອອກສໍາລັບມື້ອື່ນ. ມີ ASE Certified Mechanic ກວດສອບ, ການວິນິດໄສຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແລະເຮັດໃຫ້ການປັບການບໍລິການທີ່ເຫມາະສົມກັບເບກຂອງທ່ານ.
