ອາການຂອງຕົວກະຕຸ້ນການລັອກລຳຕົ້ນທີ່ຜິດພາດ ຫຼືຜິດປົກກະຕິ
ເນື້ອໃນ
ອາການທົ່ວໄປປະກອບມີວ່າລໍາຕົ້ນຈະບໍ່ເປີດເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກຄລິກ, ປຸ່ມປ່ອຍບໍ່ເຮັດວຽກ, ແລະໄດຈະບໍ່ຢຸດການຄລິກ.
ການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວາຂອງເຕັກໂນໂລຊີລົດຍົນໃນກາງຊຸມປີ 1980 ໄດ້ຊຸກຍູ້ການປັບປຸງຄວາມປອດໄພ, ປະສິດທິພາບ ແລະຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ເຈົ້າຂອງລົດໃນສະຫະລັດ. ອົງປະກອບຫນຶ່ງທີ່ພວກເຮົາມັກຈະໄດ້ຮັບແມ່ນຕົວກະຕຸ້ນການລັອກລໍາຕົ້ນ, ອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ "ປ່ອຍລໍາຕົ້ນ" ດ້ວຍການກົດປຸ່ມ. ຕົວກະຕຸ້ນການລັອກລໍາຕົ້ນແມ່ນມໍເຕີໄຟຟ້າທີ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນຈາກໄລຍະໄກໂດຍໃຊ້ fob ທີ່ສໍາຄັນຫຼືກະຕຸ້ນໂດຍການກົດປຸ່ມພາຍໃນຍານພາຫະນະ. ຍານພາຫະນະຂອງຜູ້ຜະລິດແລະແບບຈໍາລອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນມີການອອກແບບສະເພາະແລະສະຖານທີ່ຂອງອຸປະກອນນີ້, ແຕ່ພວກເຂົາທັງຫມົດມີສິ່ງຫນຶ່ງທີ່ມີລັກສະນະທົ່ວໄປ - ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອຸປະກອນ.
ທຸກໆຄັ້ງທີ່ທ່ານເອົາສິ່ງຂອງເຂົ້າໄປໃນລໍາຕົ້ນ, ທ່ານຢາກຮູ້ວ່າພວກມັນຈະຖືກເກັບຮັກສາໄວ້ຢ່າງປອດໄພແລະດີ. ຕົວກະຕຸ້ນ lock ລໍາຕົ້ນຮັບປະກັນວ່ານີ້ແມ່ນຄວາມຈິງ. ກົນໄກການລັອກລໍາຕົ້ນທີ່ທັນສະໄຫມປະກອບດ້ວຍກະບອກລັອກທີ່ມີກະແຈແລະຕົວກະຕຸ້ນການລັອກລໍາຕົ້ນໃນລົດ, ເຊິ່ງ, ເມື່ອເປີດໃຊ້, ສະຫນອງການປົດລັອກລໍາຕົ້ນດ້ວຍຜົນບັງຄັບໃຊ້. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຕົວກະຕຸ້ນ lock ລໍາຕົ້ນຈະປ່ອຍ lock ລໍາຕົ້ນເພື່ອໃຫ້ລໍາຕົ້ນສາມາດເປີດໄດ້. ທັງຫມົດນີ້ແມ່ນເຮັດໄດ້ໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໃສ່ກະແຈເຂົ້າໄປໃນກະບອກລັອກ. ຕົວກະຕຸ້ນ lock ລໍາຕົ້ນອາດຈະເຮັດວຽກບາງຄັ້ງເນື່ອງຈາກບັນຫາສາຍໄຟ, ຊິ້ນສ່ວນທີ່ແຕກຫັກ, ແລະເຫດຜົນອື່ນໆ. ອຸປະກອນນີ້ບໍ່ໄດ້ຖືກສ້ອມແປງໂດຍປົກກະຕິ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນເປັນປະສິດທິພາບຫຼາຍກວ່າສໍາລັບກົນໄກການຮັບຮອງເພື່ອພຽງແຕ່ປ່ຽນມັນດ້ວຍການຂັບໃຫມ່.
ລາຍຊື່ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນບາງສັນຍານເຕືອນທົ່ວໄປວ່າມີບັນຫາກັບຕົວກະຕຸ້ນການລັອກລໍາຕົ້ນ. ຖ້າເຈົ້າສັງເກດເຫັນອາການເຫຼົ່ານີ້, ໃຫ້ຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງທີ່ຮັບການຢັ້ງຢືນຈາກ ASE ທ້ອງຖິ່ນຂອງເຈົ້າໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້ເພື່ອປ່ຽນຕົວກະຕຸ້ນການລັອກລຳຕົ້ນ.
1. ລໍາຕົ້ນບໍ່ເປີດເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກ "ຄລິກ"
ຕົວກະຕຸ້ນ lock tailgate ເຮັດໃຫ້ມີສຽງ "ຄລິກ" ທີ່ແຕກຕ່າງກັນເມື່ອຖືກກະຕຸ້ນ. ຫນຶ່ງໃນບັນຫາຕົ້ນຕໍທີ່ສາມາດເກີດຂຶ້ນກັບອຸປະກອນນີ້ແມ່ນວ່າມໍເຕີຈະເຮັດວຽກແຕ່ກົນໄກການລັອກຈະບໍ່. ກົນໄກ interlock ປະກອບດ້ວຍຫຼາຍອົງປະກອບພາຍໃນ actuator; ຫນຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນລະບົບ lever ທີ່ຍ້າຍ lock ດ້ວຍຕົນເອງກັບຕໍາແຫນ່ງເປີດໃນເວລາທີ່ actuator ຖືກກະຕຸ້ນ. ບາງຄັ້ງການເຊື່ອມຕໍ່ອາດຈະເສຍຫາຍ, ຫຼືສາຍເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ຕິດກັບການເຊື່ອມຕໍ່ອາດຈະຖືກຕັດການເຊື່ອມຕໍ່. ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນວ່າ lock trunk ຈະບໍ່ເປີດໃນເວລາທີ່ທ່ານກົດປຸ່ມຄວບຄຸມຫ່າງໄກສອກຫຼີກຫຼືປຸ່ມໃນ cab ຂອງລົດຂອງທ່ານ, ຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງກົນຈັກຂອງທ່ານເພື່ອໃຫ້ເຂົາເຈົ້າສາມາດກໍານົດວ່າບັນຫາແມ່ນຫຍັງແລະແກ້ໄຂມັນໄວເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.
2. ປຸ່ມປົດລັອກບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ
ສັນຍານທົ່ວໄປອີກອັນຫນຶ່ງທີ່ມີບັນຫາກັບຕົວກະຕຸ້ນ lock ລໍາຕົ້ນແມ່ນເມື່ອທ່ານກົດປຸ່ມ fob ທີ່ສໍາຄັນຫຼືການປ່ອຍລໍາຕົ້ນພາຍໃນແລະບໍ່ມີຫຍັງເກີດຂຶ້ນ. ອັນນີ້ອາດຈະຊີ້ບອກເຖິງບັນຫາກັບເຄື່ອງອີເລັກໂທຣນິກທີ່ນໍາໄປສູ່ຕົວກະຕຸ້ນ, ເຊັ່ນ: ຟິວ ຫຼືສາຍໄຟສັ້ນ, ຫຼືມີບັນຫາກັບແບັດເຕີຣີຂອງລົດ. ເນື່ອງຈາກມີຫຼາຍບັນຫາທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫານີ້, ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງກົນຈັກທ້ອງຖິ່ນຂອງເຈົ້າເພື່ອໃຫ້ພວກເຂົາສາມາດວິນິດໄສແລະແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້.
3. ຂັບລໍາບໍ່ຢຸດ "ຄລິກ"
ໄດຣຟ໌ເປັນອຸປະກອນໄຟຟ້າ ແລະເພາະສະນັ້ນຈຶ່ງມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະໄດ້ຮັບພະລັງງານຄົງທີ່ໂດຍບໍ່ມີການ tripping. ນີ້ມັກຈະເກີດຈາກວົງຈອນສັ້ນພາຍໃນຫນ່ວຍງານທີ່ກໍາລັງຮັບພະລັງງານແຕ່ບໍ່ໄດ້ສົ່ງສັນຍານໄປຫາແຫຼ່ງເພື່ອປິດໄຟ. ໃນສະຖານະການນີ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຫມໍ້ໄຟຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານຖ້າຫາກວ່າເປັນໄປໄດ້, ເນື່ອງຈາກວ່າບັນຫານີ້ສາມາດທໍາລາຍລະບົບໄຟຟ້າອື່ນໆ. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ເມື່ອທ່ານສັງເກດເຫັນບັນຫານີ້, ໃຫ້ຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງກົນທີ່ຢັ້ງຢືນ ASE ທ້ອງຖິ່ນຂອງທ່ານເພື່ອໃຫ້ເຂົາເຈົ້າສາມາດວິນິດໄສບັນຫາໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະແກ້ໄຂບັນຫາສໍາລັບທ່ານ.
4. ກົນໄກການລັອກດ້ວຍມືເຮັດວຽກໄດ້ດີ
ຖ້າທ່ານກໍາລັງພະຍາຍາມເປີດລໍາຕົ້ນດ້ວຍ fob ທີ່ສໍາຄັນຫຼືສະຫຼັບໃນລົດແລະມັນບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ, ແຕ່ການລັອກຄູ່ມືເຮັດວຽກໄດ້ດີ, ນີ້ແມ່ນສັນຍານທີ່ຊັດເຈນວ່າຕົວກະຕຸ້ນ lock ລໍາຕົ້ນມີຄວາມຜິດ. ການສ້ອມແປງແມ່ນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ໃນຈຸດນີ້ແລະທ່ານຈະຕ້ອງຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງກົນຈັກເພື່ອປ່ຽນຕົວກະຕຸ້ນການລັອກລໍາຕົ້ນ.
ທຸກຄັ້ງທີ່ທ່ານສັງເກດເຫັນສັນຍານເຕືອນໄພຂ້າງເທິງ, ມັນເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີທີ່ຈະແກ້ໄຂບັນຫາດັ່ງກ່າວໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້. ໃນຂະນະທີ່ຕົວກະຕຸ້ນການລັອກຂອງລໍາຕົ້ນທີ່ແຕກຫັກແມ່ນຄວາມບໍ່ສະດວກຫຼາຍກ່ວາບັນຫາຄວາມປອດໄພຫຼືການຂັບຂີ່, ມັນຍັງມີຄວາມສໍາຄັນຕໍ່ການເຮັດວຽກໂດຍລວມຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ.
