ອາ​ການ​ຂອງ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ກໍາ​ນົດ​ເວ​ລາ​ວາວ​ຜິດ​ປົກ​ກະ​ຕິ (VVT​) Switch​

ອາການທົ່ວໄປລວມມີການບໍ່ເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແສງ Check Engine ອອກມາ, ແລະເຄື່ອງຈັກສະດຸດໃນເວລາຂຶ້ນພູ ຫຼື ກໍາລັງໂຫຼດ.

ປະສິດທິພາບແລະປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະໄຫມສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນການກໍານົດເວລາວາວປ່ຽນແປງໄດ້. ເມື່ອລົດ, ລົດບັນທຸກ ຫຼື SUV ແລ່ນພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການຂັບຂີ່ປົກກະຕິ, VVT ບໍ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າຍານພາຫະນະກໍາລັງເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍນ້ໍາຫນັກພິເສດໃນລໍາຕົ້ນ, ກໍາລັງດຶງ trailer, ຫຼືກໍາລັງຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ລະບົບນີ້ຈະເປີດໃຊ້. ອຸປະກອນສະເພາະທີ່ໃຊ້ໃນການຕິດຕໍ່ສື່ສານຂໍ້ມູນຈາກ VVT ໄປຫາຄອມພິວເຕີຂອງລົດແມ່ນຕົວປ່ຽນເວລາວາວ.

ເມື່ອສະຫຼັບກຳນົດເວລາວາວແບບປ່ຽນແປງໄດ້ຖືກເປີດໃຊ້ງານ, ລົດ, ລົດບັນທຸກ ຫຼື ເຄື່ອງຈັກ SUV ຂອງເຈົ້າຈະໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນຈາກ ECU ເພື່ອເລື່ອນ ຫຼື ໜ່ວງເວລາການຕິດໄຟ. ອັນນີ້ບອກໃຫ້ວາວກະບອກເປີດ ຫຼື ປິດໄວກວ່າ ຫຼື ຊ້າກວ່າປົກກະຕິ, ແລະຍັງບອກໃຫ້ລະບົບໄຟໄໝ້ຕາມເວລາກຳນົດ ເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບເຄື່ອງຈັກ. solenoid VVT ຄວບຄຸມລະບົບ, ໃນຂະນະທີ່ສະວິດ VVT ​​ໃຫ້ຄໍາຄິດເຫັນທີ່ມີຄຸນຄ່າກັບຄອມພິວເຕີຂອງລົດເພື່ອປັບເວລາໃນການບິນ.

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບອົງປະກອບກົນຈັກຫຼືໄຟຟ້າອື່ນໆ, ສະວິດ VVT ແມ່ນຂຶ້ນກັບການສວມໃສ່ຫຼືຄວາມລົ້ມເຫຼວ. ໃນຫຼາຍວິທີ, ອາການຂອງສະຫຼັບ VVT ທີ່ລົ້ມເຫລວແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບ solenoid VVT. ເຫດຜົນທົ່ວໄປທີ່ສຸດສໍາລັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງທັງສອງສະວິດ VVT ​​ແລະ solenoid VVT ​​ແມ່ນການຂາດການບໍາລຸງຮັກສາພື້ນຖານ. ຖ້ານ້ໍາມັນຂອງທ່ານເປື້ອນ, ຂີ້ຕົມສາມາດອຸດຕັນຕາຫນ່າງ solenoid, ນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວ. ຖ້າລະດັບນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກຕ່ໍາ, ທ່ານກໍ່ຈະມີບັນຫາກັບການດໍາເນີນງານ VVT.

ນີ້ແມ່ນອາການທົ່ວໄປບາງຢ່າງທີ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການປ່ຽນ VVT ທີ່ບໍ່ດີ:

1. ເຄື່ອງຈັກບໍ່ເຮັດວຽກຫຍາບຄາຍ

ການກໍານົດເວລາໄຟໄຫມ້ທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ການເຮັດວຽກທີ່ລຽບແລະມີປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະຢູ່ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ, ສະວິດ VVT ​​ຈະຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກແລະສົ່ງຂໍ້ມູນກັບຄອມພິວເຕີເພື່ອປັບເວລາວາວຖ້າຫາກວ່າມີຄວາມຈໍາເປັນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເມື່ອສະວິດເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຄວາມສາມາດໃນການສົ່ງຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງມັນຖືກທໍາລາຍ. ເຖິງແມ່ນວ່າອຸປະກອນນີ້ຄວນຈະເຮັດວຽກພຽງແຕ່ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການຂັບຂີ່ທີ່ຜິດປົກກະຕິ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຂອງຍານພາຫະນະເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ. ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນວ່າເຄື່ອງຈັກມີອາການບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ໂດຍສະເພາະຖ້າຄວາມໄວຮອບວຽນຂອງເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນແລະຫຼຸດລົງຈາກ 100 ຫາ 300 rpm, ໃຫ້ຕິດຕໍ່ກັບ ASE ທ້ອງຖິ່ນຂອງທ່ານທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນໂດຍໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້.

2. ແສງ Check Engine ມາ.

ແສງ Check Engine ເກີດຂຶ້ນທຸກຄັ້ງທີ່ ECU ຂອງລົດອອກລະຫັດເຕືອນໄພອັນໃດອັນໜຶ່ງ. ເນື່ອງຈາກວ່າສະວິດ VVT ​​ເປັນອົງປະກອບໄຟຟ້າ, ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕາມກວດກາຢູ່ສະເຫມີໂດຍຄອມພິວເຕີຢູ່ໃນລົດຂອງທ່ານ. ເມື່ອມັນລົ້ມເຫລວ ຫຼືສົ່ງຂໍ້ມູນບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ມັນຈະແຈ້ງເຕືອນຄອມພິວເຕີຂອງລົດເຖິງບັນຫາທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນ ແລະເປີດໄຟ Check Engine ໃນ dashboard. ທຸກໆຄັ້ງທີ່ແສງ Check Engine ເກີດຂື້ນ, ທ່ານຄວນໄປຫາເຄື່ອງຈັກທ້ອງຖິ່ນຂອງທ່ານເພື່ອກວດກາລົດ, ກວດຫາບັນຫາ, ແລະແກ້ໄຂສິ່ງທີ່ແຕກຫັກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນກໍລະນີຂອງລະບົບ VVT, ມີລະຫັດເຕືອນໄພຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ສາມາດຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງບັນຫາສະເພາະໃດຫນຶ່ງ, ສະນັ້ນມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະເຮັດວຽກຮ່ວມກັບກົນໄກການຢັ້ງຢືນ ASE ທ້ອງຖິ່ນທີ່ມີເຄື່ອງມືການວິນິດໄສທີ່ເຫມາະສົມແລະເຂົ້າເຖິງລະຫັດໂຮງງານຜະລິດເພື່ອໃຫ້ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ແມ່ນຫຍັງແຕກ. .

3. ຈອດເຄື່ອງຈັກໃນເວລາຂຶ້ນຄ້ອຍ ຫຼື ກໍາລັງໂຫຼດ

ສະວິດ VVT ທີ່ຜິດພາດຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຂັດຂ້ອງ ຫຼືສະດຸດເມື່ອລົດຂອງທ່ານມີນ້ຳໜັກເພີ່ມ, ປີນຂຶ້ນຄ້ອຍ ຫຼື ເມື່ອທ່ານຕີຄັນເລັ່ງຢ່າງໜັກເພື່ອເລັ່ງຄວາມໄວທັນທີ. ນີ້ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເກີດມາຈາກບັນຫາໄຟຟ້າກັບສະວິດ, ບໍ່ແມ່ນສະເຫມີໂດຍສະຫຼັບຕົວມັນເອງ. ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນບັນຫານີ້ແລະໃຫ້ກົນໄກການຢັ້ງຢືນຂອງ ASE ທ້ອງຖິ່ນຂອງທ່ານກວດເບິ່ງບັນຫາ, ມັນເປັນໄປໄດ້ຫຼາຍທີ່ລາວຈະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນເຊັນເຊີກໍານົດເວລາວາວທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການວິນິດໄສທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນຈໍາເປັນເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນເປັນບັນຫາຢູ່ບ່ອນອື່ນ. ຖ້າທ່ານບໍ່ສົນໃຈບັນຫາ, ໂອກາດຂອງຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກຕື່ມອີກຈະເພີ່ມຂຶ້ນ.

ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງສາເຫດທີ່ແນ່ນອນ, ທຸກຄັ້ງທີ່ທ່ານສັງເກດເຫັນອາການເຕືອນຫຼືອາການຂ້າງເທິງ, ທ່ານຄວນຕັ້ງໃຈແລະໄປພົບກົນຈັກທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້. ຖ້າທ່ານຈັບບັນຫາໃນເວລາທີ່ອາການປະກົດຂຶ້ນ, ໂອກາດທີ່ຈະແກ້ໄຂມັນໂດຍບໍ່ມີການສ້າງຄວາມເສຍຫາຍເພີ່ມເຕີມຕໍ່ກັບອົງປະກອບເຄື່ອງຈັກອື່ນໆເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງທີ່ມີປະສົບການໃນທ້ອງຖິ່ນຈາກ AvtoTachki ທັນທີທີ່ທ່ານສັງເກດເຫັນອາການເຫຼົ່ານີ້.