ອາການຂອງປໍ້ານໍ້າຜິດ ຫຼື ຂັດຂ້ອງ
ເນື້ອໃນ
ອາການທົ່ວໄປປະກອບມີການຮົ່ວໄຫຼຂອງ coolant ຢູ່ດ້ານຫນ້າຂອງຍານພາຫະນະ, pulley ປັ໊ມນ້ໍາວ່າງ, ເຄື່ອງຈັກ overheating, ແລະໄອນ້ໍາມາຈາກ radiator ໄດ້.
ເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານເຢັນໃນລະດູຮ້ອນ, ເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານຕ້ອງມີການໄຫຼວຽນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຈາກລັງສີຕະຫຼອດເຄື່ອງຈັກ. ປັ໊ມນ້ໍາແມ່ນອົງປະກອບຕົ້ນຕໍທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນການຮັກສາການໄຫຼນີ້. ເມື່ອມັນເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ລົດຂອງທ່ານຈະຮັກສາອຸນຫະພູມໃນການເຮັດວຽກຄົງທີ່, ແລ່ນໄດ້ອຍ່າງລຽບງ່າຍ, ແລະເອົາທ່ານໄປທຸກບ່ອນທີ່ທ່ານຕ້ອງການໄປ. ເມື່ອປັ໊ມນ້ໍາລົ້ມເຫລວຫຼືເລີ່ມສວມໃສ່, ມັນສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຈັກຢ່າງສົມບູນ.
ເມື່ອເຄື່ອງຈັກລະບາຍນ້ໍາໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີ (ກົງກັນຂ້າມກັບເຄື່ອງຈັກລະບາຍອາກາດ), ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານລົດຍົນຫຼາຍຄົນເຊື່ອວ່າປັ໊ມນ້ໍາ, ເຊິ່ງໄຫຼວຽນຂອງຄວາມເຢັນຜ່ານທາງຕັນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ມີຄວາມສໍາຄັນກັບການປົກປ້ອງເຄື່ອງຈັກເທົ່າກັບນ້ໍາມັນ. ປັດຊະຍານີ້ຍັງຄົງເປັນຄວາມຈິງເຖິງແມ່ນວ່າເຕັກໂນໂລຢີຈະປັບປຸງໃນໄລຍະປີທີ່ຜ່ານມາເພື່ອສ້າງລະບົບຄວາມເຢັນທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນໃນຍານພາຫະນະໃນທຸກມື້ນີ້. ປັ໊ມນ້ໍາຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານແມ່ນກຸນແຈສໍາລັບການເຮັດວຽກຂອງລະບົບທັງຫມົດ. ນີ້ແມ່ນປັ໊ມ impeller ທີ່ປົກກະຕິແລ້ວຖືກເຊື່ອງໄວ້ພາຍໃຕ້ການປົກຫຸ້ມຂອງສາຍແອວກໍານົດເວລາຢູ່ຂ້າງຂອງເຄື່ອງຈັກ. ປັ໊ມຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍສາຍແອວຂັບມໍເຕີ - ເມື່ອສາຍແອວຫມຸນ, ປັ໊ມຫມຸນ. ທໍ່ສູບນ້ໍາເຮັດໃຫ້ coolant ໄຫຼຜ່ານເຄື່ອງຈັກແລະກັບຄືນໄປບ່ອນ radiator ສໍາລັບ coolant ໂດຍພັດລົມເຢັນອາກາດບັງຄັບ.
ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງສູບນ້ໍາໃນລົດ, ລົດບັນທຸກ, ແລະ SUVs ທີ່ທັນສະໄຫມສ່ວນໃຫຍ່ຈະໃຊ້ເວລາດົນນານ, ພວກມັນຈະບໍ່ທໍາລາຍໄດ້. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບອຸປະກອນກົນຈັກອື່ນໆ, ພວກເຂົາເຈົ້າໃຫ້ສັນຍານເຕືອນໄພຈໍານວນຫນຶ່ງຂອງການສວມໃສ່, ສະນັ້ນເຈົ້າຂອງລົດສາມາດຕິດຕໍ່ກັບກົນໄກການຢັ້ງຢືນ ASE ທ້ອງຖິ່ນຂອງເຂົາເຈົ້າເພື່ອທົດແທນປັ໊ມນ້ໍາກ່ອນທີ່ອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກເພີ່ມເຕີມຈະເສຍຫາຍ.
ນີ້ແມ່ນ 5 ອາການທົ່ວໄປຂອງປັ໊ມນ້ໍາທີ່ບໍ່ດີ:
1. ນ້ຳເຢັນຮົ່ວຢູ່ດ້ານໜ້າຂອງລົດ.
ປັ໊ມນ້ໍາປະກອບດ້ວຍປະທັບຕາຫຼາຍອັນແລະປະທັບຕາທີ່ຖືເອົາຄວາມເຢັນຢູ່ໃນແລະຮັບປະກັນການໄຫຼວຽນຂອງ coolant ຄົງທີ່ຈາກ radiator ໄປຫາເຄື່ອງຈັກ. ໃນທີ່ສຸດ, gaskets ແລະປະທັບຕາເຫຼົ່ານີ້ຫມົດໄປ, ຕາກແຫ້ງອອກ, crack, ຫຼືແຕກຫມົດ. ເມື່ອເປັນເຊັ່ນນີ້, ນໍ້າເຢັນຈະຮົ່ວໄຫຼອອກຈາກປໍ້ານໍ້າ ແລະຕົກລົງສູ່ພື້ນ, ປົກກະຕິແລ້ວຢູ່ທາງໜ້າຂອງລົດ ແລະ ຢູ່ໃຈກາງຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນການຮົ່ວໄຫຼຂອງ coolant (ເຊິ່ງອາດຈະເປັນສີຂຽວຫຼືບາງຄັ້ງສີແດງ) ພາຍໃຕ້ສູນກາງຂອງລົດ, ລົດບັນທຸກ, ຫຼື SUV ຂອງທ່ານ, ໃຫ້ຊ່າງກົນຈັກມືອາຊີບກວດສອບບັນຫາ. ເລື້ອຍໆກ່ວາບໍ່ແມ່ນ, ນີ້ແມ່ນການຮົ່ວໄຫລຂອງປັ໊ມນ້ໍາທີ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ກ່ອນທີ່ສະຖານະການຈະຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ.
2. ຂີ້ຝຸ່ນ, ເງິນຝາກແລະການກັດກ່ອນຂອງປັ໊ມນ້ໍາ.
ການຮົ່ວໄຫຼເທື່ອລະກ້າວຕາມເວລາຈະເຮັດໃຫ້ການສະສົມຂອງແຮ່ທາດຕ່າງໆຮອບປັ໊ມ. ເບິ່ງພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກມົດລູກ ແລະເຈົ້າອາດສັງເກດເຫັນຂີ້ໝ້ຽງຢູ່ໜ້າປ້ຳຈາກສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າເຢັນ ຫຼື ບໍ່ເຂົ້າກັນໄດ້ ຫຼືຝາອັດປາກມົດລູກຜິດປົກກະຕິທີ່ປ່ອຍໃຫ້ອາກາດສ່ວນເກີນເຂົ້າມາ. ການ coolant ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຍັງຈະເຮັດໃຫ້ເງິນຝາກທີ່ຈະສ້າງຂຶ້ນພາຍໃນປັ໊ມ, ເຊິ່ງຊ້າລົງຂະບວນການເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ເຫມາະສົມ. ນອກເຫນືອໄປຈາກອາການເຫຼົ່ານີ້ຂອງການສວມໃສ່, ທ່ານຍັງອາດຈະສັງເກດເຫັນຮູ corrosion ຂະຫນາດນ້ອຍໃນໂລຫະຫຼື cavitation - ຟອງ vapor ໃນ coolant ທີ່ collapse ດ້ວຍກໍາລັງພຽງພໍທີ່ຈະສ້າງຢູ່ຕາມໂກນໃນດ້ານ mounting ໄດ້. ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນອາການເຫຼົ່ານີ້, ທ່ານຄວນຊອກຫາການປ່ຽນເຄື່ອງສູບນ້ໍາທັນທີ.
3. ທໍ່ປ້ຳນ້ຳແມ່ນວ່າງແລະເຮັດໃຫ້ສຽງດັງ.
ບາງເທື່ອເຈົ້າອາດຈະໄດ້ຍິນສຽງດັງດັງມາຈາກທາງໜ້າຂອງເຄື່ອງຈັກ. ນີ້ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເກີດມາຈາກສາຍແອວວ່າງທີ່ສ້າງສຽງ buzzing ຫຼື whining ປະສົມກົມກຽວໃນຂະນະທີ່ມັນ circulates. ສາຍແອວທີ່ວ່າງແມ່ນເກີດມາຈາກປ່ຽງທີ່ວ່າງຫຼືລູກປືນທີ່ສວມໃສ່ທີ່ສົ່ງພະລັງງານການປະກອບປັ໊ມນ້ໍາ. ທັນທີທີ່ລູກປືນລົ້ມຢູ່ໃນປັ໊ມນ້ໍາ, ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າອຸປະກອນບໍ່ສາມາດສ້ອມແປງໄດ້ແລະຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນຢ່າງສົມບູນ.
ຖ້າເຈົ້າສັງເກດເຫັນສຽງດັງດັງມາຈາກທາງໜ້າຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ດັງຂຶ້ນເມື່ອເຈົ້າເລັ່ງ, ໃຫ້ກວດລົດຂອງເຈົ້າໂດຍຊ່າງກົນຈັກໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້.
4. ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນເກີນໄປ
ເມື່ອປັ໊ມນ້ໍາລົ້ມເຫລວຢ່າງສົມບູນ, ມັນຈະບໍ່ສາມາດໄຫຼວຽນຂອງ coolant ຜ່ານບລັອກກະບອກ. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນເກີນ ແລະ ຖ້າບໍ່ໄດ້ສ້ອມແປງ ຫຼື ປ່ຽນໃໝ່ທັນທີ, ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກເພີ່ມເຕີມ ເຊັ່ນ: ຫົວກະບອກສູບແຕກ, ກະເປົ໋າຫົວແຕກ, ຫຼືລູກສູບໄຟໄໝ້. ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນວ່າເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກຮ້ອນເລື້ອຍໆ, ມັນອາດຈະເປັນບັນຫາຂອງປັ໊ມນ້ໍາ. ທ່ານຄວນຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງກົນຈັກເພື່ອກວດເບິ່ງບັນຫາແລະປ່ຽນເຄື່ອງສູບນ້ໍາຖ້າຈໍາເປັນ.
5. ອາຍອອກຈາກລັງສີ
ສຸດທ້າຍ, ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນໄອນ້ໍາອອກມາຈາກທາງຫນ້າຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານໃນເວລາທີ່ທ່ານຂັບລົດຫຼືຢຸດ, ນີ້ແມ່ນສັນຍານທັນທີຂອງເຄື່ອງຈັກເກີນຄວາມຮ້ອນ. ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ເຄື່ອງຈັກຈະຮັກສາອຸນຫະພູມຄົງທີ່ເມື່ອປັ໊ມນ້ໍາເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະສົ່ງນ້ໍາໄປຫາ radiator ທີ່ເຮັດວຽກ. ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນໄອນ້ໍາມາຈາກທາງຫນ້າຂອງເຄື່ອງຈັກ, ທ່ານຄວນຢຸດຢູ່ໃນບ່ອນທີ່ປອດໄພແລະຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງກົນຈັກໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້. ມັນບໍ່ເຄີຍເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີທີ່ຈະຂັບລົດດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ, ດັ່ງນັ້ນຖ້າທ່ານຕ້ອງໂທຫາລົດ tow ເພື່ອເອົາລົດຂອງທ່ານໄປເຮືອນ, ມັນສາມາດປະຫຍັດເງິນຂອງທ່ານໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນໄລຍະສັ້ນແລະໄລຍະຍາວ - ມັນຈະມີລາຄາຖືກກວ່າການປ່ຽນເຄື່ອງຈັກຢ່າງສົມບູນ. . .
ທຸກຄັ້ງທີ່ເຈົ້າສັງເກດເຫັນສັນຍານເຕືອນໄພດັ່ງກ່າວ, ໃຫ້ຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງທີ່ຮັບການຢັ້ງຢືນຈາກ ASE ທ້ອງຖິ່ນຂອງເຈົ້າເພື່ອໃຫ້ເຂົາເຈົ້າສາມາດສ້ອມແປງ ຫຼື ປ່ຽນປ້ຳນ້ຳ ແລະ ເອົາລົດຂອງເຈົ້າກັບຄືນສູ່ທ້ອງຖະໜົນໂດຍບໍ່ຊັກຊ້າ.
