ອາການຂອງການຜິດປົກກະຕິຫຼືຜິດປົກກະຕິຂອງແຂນ Bushings
ເນື້ອໃນ
ອາການທົ່ວໄປລວມມີການສັ່ນສະເທືອນເມື່ອເລັ່ງ ຫຼື ເບຣກ, ຢາງລົດຫຼາຍເກີນໄປ ແລະ ບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ, ແລະການພວງມາໄລບໍ່ດີເມື່ອເຂົ້າມຸມ.
ອົງປະກອບຂອງ suspension ໄດ້ພັດທະນາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍນັບຕັ້ງແຕ່ການນໍາສະເຫນີຂອງພາກຮຽນ spring ໃບເປັນສອງສາມທົດສະວັດກ່ອນຫນ້ານີ້. suspension ທີ່ທັນສະ ໄໝ ຖືກສ້າງຂື້ນເພື່ອຕ້ານການສວມໃສ່ແລະຄວາມເສຍຫາຍທີ່ລົດ, ລົດບັນທຸກແລະ SUVs ມີປະສົບການປະຈໍາວັນ. ຫົວໃຈຂອງ suspension ຢູ່ໃນຍານພາຫະນະສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນແຂນຕິດຕາມ, ເຊິ່ງຈັດລຽງຈຸດ pivot ຂອງຮ່າງກາຍກັບ suspension ໂດຍໃຊ້ແຂນແລະພຸ່ມໄມ້ເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນ. ໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ, ພຸ່ມໄມ້ທີ່ຕິດຢູ່ຕາມແຂນສາມາດທົນທານຕໍ່ການໂຫຼດອັນໃຫຍ່ຫຼວງແລະໃຊ້ເວລາດົນນານ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພວກມັນສາມາດເສຍຫາຍໄດ້ຍ້ອນເຫດຜົນຫຼາຍຢ່າງແລະເມື່ອພວກມັນຖືກທໍາລາຍຫຼືຊຸດໂຊມ, ອາການທົ່ວໄປຫຼາຍຈະສະແດງທີ່ຈະເຕືອນຜູ້ຂັບຂີ່ວ່າມັນເຖິງເວລາທີ່ຈະປ່ຽນພວກມັນ.
ພຸ່ມໄມ້ແຂນຕໍ່ທ້າຍແມ່ນຫຍັງ?
ພຸ່ມໄມ້ຂອງແຂນຕໍ່ທ້າຍແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບແກນແລະຈຸດ pivot ຢູ່ເທິງຕົວລົດ. ພວກມັນເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງການລະງັບແຂນທາງຫຼັງຂອງລົດເຈົ້າ. ແຂນຕິດຢູ່ທາງໜ້າປະກອບດ້ວຍຊຸດຂອງພຸ່ມໄມ້ທີ່ຕິດຢູ່ກັບສະລັອດທີ່ຜ່ານພຸ່ມໄມ້ເຫຼົ່ານີ້ ແລະຖືແຂນຕໍ່ທ້າຍກັບຕົວເຄື່ອງຂອງລົດ. ພຸ່ມໄມ້ແຂນຕໍ່ທ້າຍໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອຮອງການເຄື່ອນໄຫວຂອງ suspension ໂດຍການຮັກສາລໍ້ຢູ່ໃນແກນທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ພຸ່ມໄມ້ດູດເອົາການສັ່ນສະເທືອນເລັກນ້ອຍ, ຕຳ ແລະສຽງລົບກວນຈາກຖະໜົນເພື່ອໃຫ້ຂັບໄດ້ກ້ຽງກວ່າ. ພຸ່ມໄມ້ດ້ານຫຼັງບໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການບໍາລຸງຮັກສາຫຼາຍ, ແຕ່ສາມາດສວມໃສ່ຍ້ອນການໃຊ້ຫຼາຍເກີນໄປ, ຂັບລົດເລື້ອຍໆໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ຫຼືຍ້ອນອົງປະກອບທີ່ລົດມັກຈະຂັບລົດເຂົ້າໄປໃນ. ມີຫຼາຍສາເຫດທົ່ວໄປຂອງການສວມໃສ່ພຸ່ມແຂນ, ລວມທັງ:
- ຖ້າພຸ່ມໄມ້ຂອງເຈົ້າເຮັດດ້ວຍຢາງ, ຄວາມຮ້ອນສາມາດເຮັດໃຫ້ພວກມັນແຕກແລະແຂງໃນໄລຍະເວລາ.
- ຖ້າພຸ່ມໄມ້ເຮັດໃຫ້ລົດຂອງທ່ານມ້ວນຫຼາຍເກີນໄປ, ນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ພວກມັນບິດແລະແຕກຫັກໃນທີ່ສຸດ. ນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ການຊີ້ນໍາຂອງຍານພາຫະນະກາຍເປັນການຕອບສະຫນອງຫນ້ອຍລົງແລະທ່ານອາດຈະສູນເສຍການຄວບຄຸມຂອງຍານພາຫະນະ.
- ບັນຫາອີກອັນໜຶ່ງຂອງພຸ່ມໄມ້ທີ່ຕິດຢູ່ແຂນແມ່ນ ນ້ຳເຢັນສົ່ງ ຫຼືນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຮົ່ວອອກຈາກພຸ່ມໄມ້. ທັງສອງຈະນໍາໄປສູ່ການເສື່ອມສະພາບຂອງພຸ່ມໄມ້ແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ອາດຈະເກີດຂື້ນ.
ພຸ່ມໄມ້ແຂນຕໍ່ເນື່ອງແມ່ນມີການສວມໃສ່ເລື້ອຍໆກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະຈໍານວນຫຼາຍໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ພວກເຮົາຂັບລົດປະຈໍາວັນ, ສໍາລັບເຫດຜົນຂ້າງເທິງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຈໍານວນອື່ນໆ. ເມື່ອພວກເຂົາສວມໃສ່, ມີອາການບາງຢ່າງແລະສັນຍານເຕືອນກ່ຽວກັບພຸ່ມໄມ້ແຂນທີ່ຊີ້ບອກວ່າພວກເຂົາຄວນຈະຖືກປ່ຽນແທນໂດຍຊ່າງມືອາຊີບ. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນບາງອາການເຕືອນໄພທົ່ວໄປເຫຼົ່ານີ້ ແລະອາການທີ່ຄວນລະວັງ.
1. ເຄາະເມື່ອເລັ່ງ ຫຼືເບຣກ.
ວຽກງານຂອງພຸ່ມໄມ້ແມ່ນເພື່ອສະຫນອງ cushioning ແລະຈຸດ pivot ສໍາລັບແຂນໂລຫະແລະຂໍ້ຕໍ່ສະຫນັບສະຫນູນ. ໃນເວລາທີ່ພຸ່ມໄມ້ອ່ອນເພຍ, ໂລຫະມັກຈະ "clunk" ຕໍ່ກັບພາກສ່ວນໂລຫະອື່ນໆ; ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງ "clunking" ຈາກພາຍໃຕ້ລົດ. ສຽງນີ້ມັກຈະໄດ້ຍິນເມື່ອທ່ານຜ່ານລົດທີ່ມີຄວາມໄວ ຫຼືເຂົ້າໄປໃນທາງ. Knocking ຍັງສາມາດເປັນສັນຍານຂອງພຸ່ມໄມ້ອື່ນໆໃນລະບົບ suspension ດ້ານຫນ້າ, ເຊັ່ນ: ລະບົບການຊີ້ນໍາ, ຂໍ້ຕໍ່ທົ່ວໄປ, ຫຼືແຖບຕ້ານການມ້ວນ. ດ້ວຍເຫດນີ້, ແນະນຳໃຫ້ເຈົ້າກວດກາລົດຂອງເຈົ້າໂດຍຊ່າງມືອາຊີບ ຖ້າເຈົ້າໄດ້ຍິນສຽງປະເພດນີ້ກ່ອນຈະສ້ອມແປງ.
2. ການສວມຢາງຫຼາຍເກີນໄປ
ແຂນຕິດຕາມແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລະບົບ suspension ຂອງຍານພາຫະນະ. ເມື່ອອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ສວມໃສ່ຫຼືເສຍຫາຍ, suspension ປ່ຽນ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ການແຜ່ກະຈາຍນ້ໍາຫນັກຂອງຢາງປ່ຽນໄປສູ່ຂອບພາຍໃນຫຼືພາຍນອກ. ຖ້າສິ່ງນີ້ເກີດຂຶ້ນ, ຢາງຈະສ້າງຄວາມຮ້ອນຫຼາຍຂື້ນຢູ່ຂອບດ້ານໃນ ຫຼືດ້ານນອກຂອງຢາງ ເນື່ອງຈາກການລະງັບການລະງັບບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ພຸ່ມໄມ້ແຂນທີ່ສວມໃສ່ເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງລະບົບລະງັບ ແລະຢາງລົດກ່ອນໄວອັນຄວນຢູ່ໃນຂອບພາຍໃນ ຫຼືພາຍນອກ.
ຖ້າເຈົ້າໄປຮ້ານຢາງລົດ ຫຼື ປ່ຽນນ້ຳມັນ ແລະ ນາຍຊ່າງບອກເຈົ້າວ່າ ຢາງລົດໃສ່ຫຼາຍດ້ານໃນ ຫຼື ພາຍນອກຂອງຢາງ, ຢູ່ຂ້າງໜຶ່ງ ຫຼື ທັງສອງຂ້າງຂອງລົດ, ໃຫ້ນາຍຊ່າງມີອາຊີບກວດກາລົດຂອງເຈົ້າເພື່ອກວດຫາສາຍແຂນ. ບັນຫາພຸ່ມໄມ້. ເມື່ອພຸ່ມໄມ້ຖືກປ່ຽນແທນ, ທ່ານຈະຕ້ອງປັບຕົວ suspension ອີກເທື່ອຫນຶ່ງເພື່ອຈັດວາງມັນຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
3. ການຊີ້ນໍາ backlash ໃນເວລາທີ່ cornering
ລະບົບການຊີ້ນໍາແລະລະບົບ suspension ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອກະຈາຍນ້ໍາຫນັກລະຫວ່າງຮ່າງກາຍແລະ chassis ຂອງລົດໃນເວລາທີ່ cornering. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຍ້ອນວ່າພຸ່ມໄມ້ແຂນສວມໃສ່, ການປ່ຽນນ້ຳໜັກໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ; ຊັກຊ້າບາງຄັ້ງ. ນີ້ສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ການພວງມາໄລວ່າງເມື່ອລ້ຽວຊ້າຍ ຫຼື ຂວາ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາລ້ຽວຊ້າ, ມຸມສູງ (ເຊັ່ນ: ເຂົ້າໄປໃນບ່ອນຈອດລົດ ຫຼື ລ້ຽວ 90 ອົງສາ).
ພຸ່ມໄມ້ທີ່ຕິດຢູ່ທາງຫຼັງແມ່ນສ່ວນສຳຄັນຂອງການລະງັບລົດຂອງທ່ານ. ຖ້າເຈົ້າສັງເກດເຫັນອາການຂ້າງເທິງນີ້, ໃຫ້ຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງກົນທີ່ຢັ້ງຢືນຈາກ ASE ທ້ອງຖິ່ນຂອງເຈົ້າເພື່ອກວດກາ ແລະປ່ຽນພຸ່ມໄມ້ຂ້າງຫຼັງຖ້າຈຳເປັນ.
