Skoda Citigo 5d 1.0 MPI 75KM Elegance – ຊາວເມືອງ
ປາກົດຂື້ນ, 12 ສ່ວນຮ້ອຍຂອງປະຊາກອນທັງຫມົດຂອງສາທາລະນະລັດເຊັກອາໄສຢູ່ໃນ Prague, ເມືອງທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບອານຸສາວະລີທີ່ໂດດເດັ່ນແລະບັນຍາກາດທີ່ເປັນເອກະລັກ. ອາດຈະເປັນ, ຄົນຂັບລົດຢູ່ໃນເມືອງນີ້, ເຊັ່ນດຽວກັບຕົວເມືອງໃຫຍ່ອື່ນໆ (ຢ່າງນ້ອຍທາງທິດສະດີ), ຕ້ອງການລົດຂະຫນາດນ້ອຍແລະສະຫລາດ. ດີ, ລົດດັ່ງກ່າວບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍ - ພວກມັນຄວນຈະທົດແທນລົດ "ຂະຫນາດເຕັມ", ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ສະເຫນີໃຫ້ຮ່າງກາຍຂະຫນາດນ້ອຍແລະເຄື່ອງຈັກເລັກນ້ອຍແຕ່ປະຫຍັດ. ແຕ່ທິດສະດີພຽງພໍ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງໃນການປະຕິບັດວ່າມັນເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກ. ແລະນັບຕັ້ງແຕ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນກ່ຽວກັບ Prague, ທ່ານສາມາດເດົາໄດ້ວ່າຂ້າພະເຈົ້າຈະຂັບລົດໃນເມືອງຊື່ (ທ່ານ, ແນ່ນອນ, ຮູ້ວ່າມັນເກີດຂຶ້ນແນວໃດ) ຈາກສາທາລະນະລັດເຊັກ. ນີ້ແມ່ນການທົດສອບຂອງ Skoda Citigo 1.0 MPI Elegance.
ພາຍນອກຂອງ Citigo ປະກົດວ່າມີກ່ອງຫຼາຍຢູ່ glance ທໍາອິດ. ຄວາມກົມກຽວກັນຂອງຕົ້ນແບບແມ່ນແຕກຫັກພຽງແຕ່ດ້ານຫນ້າຂອງລົດ, ເຊິ່ງ, ໂຊກດີ, ມີກະຈົກທີ່ເລື່ອນໄດ້. overhangs ສັ້ນ, glazing ຂະຫນາດໃຫຍ່ຢູ່ຂ້າງແລະປະຕູກວ້າງຂວາງເບິ່ງຄືວ່າຈະເສີມສ້າງຄວາມປະທັບໃຈທີ່ຮ່າງກາຍໄດ້ຖືກ stylized ໃນຮູບຮ່າງເລຂາຄະນິດ. ແຕ່ບໍ່ຕ້ອງກັງວົນ - ອັດຕາສ່ວນແມ່ນຖືກຕ້ອງ, ແລະອຸປະກອນເສີມເຊັ່ນ: ໂຄມໄຟທີ່ຈັບຕາຫຼືຕາຫນ່າງທີ່ມີຮອຍຂີດຂ່ວນທີ່ສວຍງາມເຮັດໃຫ້ Citigo ເບິ່ງງາມ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການລວມຕົວກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍດ້ານທີ່ເຊື່ອງໄວ້ໃນຮູບຊົງນີ້ຈະຄືກັນກັບຄໍາເວົ້າຂອງ Mickiewicz ໃນກອງປະຊຸມຂອງສະໂມສອນການຫາປາ - ທ່ານອາດຈະບໍ່ບັນລຸການຮັບຮູ້. ລໍ້ຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ຕິດຢູ່ເທິງຂອບຂອງຮ່າງກາຍເສີມຜົນກະທົບແລະເພີ່ມຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ເຊິ່ງສ້າງຄວາມຫມັ້ນໃຈວ່າລົດຈະຍຶດຫມັ້ນຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ.
ທ່ານຄິດແນວໃດກ່ຽວກັບຮູບລັກສະນະຂອງຫນ່ວຍງານທີ່ຖືກທົດສອບ? ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າຮ່າງກາຍສີຖົ່ວ - ແກ້ໄຂຂ້ອຍຖ້າຂ້ອຍຜິດ - ໃນສີ, ປະດັບດ້ວຍປ່ອງຢ້ຽມຊ້ໍາແລະລໍ້ໂລຫະປະສົມສີດໍາ, ເບິ່ງດີ. ຂໍຂອບໃຈກັບອຸປະກອນເສີມທີ່ກົງກັນຂ້າມ, ລົດໄດ້ຮັບຄວາມຮຸກຮານເລັກນ້ອຍ. ການເບິ່ງຈໍານວນຫລາຍຈາກຜູ້ຜ່ານໄປແລະຄົນຂັບລົດອື່ນໆເປັນຫຼັກຖານຂອງວິທີການກະກຽມສະບັບນີ້ແມ່ນຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ. ມັນເປັນການດີທີ່ຈະເດີນທາງກັບບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ບໍ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເປັນລ້ານ zlotys ແລະຍັງ catches ຕາຂອງທ່ານ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ສາມາດສັ່ນຄວາມຮູ້ສຶກວ່າຖ້າ Skoda ມີສີຂອງຮ່າງກາຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະລໍ້ໂລຫະປະສົມເງິນທົ່ວໄປກວ່າ, ນີ້ຈະບໍ່ສັງເກດເຫັນ. ໂຊກດີ, ສີໂລຫະທີ່ເອີ້ນວ່າ "ພາກຮຽນ spring" ແລະສີດໍາ "allus" ແມ່ນບໍ່ແພງເກີນໄປ.
ຄວາມດຶງດູດເພີ່ມເຕີມແມ່ນຫລັງຄາແບບພາໂນຣາມາ, ເຊິ່ງເບິ່ງໃຫຍ່ຈາກພາຍນອກ. ເມື່ອພວກເຮົາເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ປະກົດວ່າມັນບໍ່ເປັນທີ່ປະທັບໃຈທີ່ຄົນເຮົາຄາດຫວັງ, ແລະແທນທີ່ຈະເປັນເຄື່ອງປ່ຽນແປງ, ພວກເຮົາໄດ້ຮັບ "hatch" ຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ມັນຍາກທີ່ຈະປີນເຂົ້າໄປໃນຮ່າງກາຍ. ແຕ່ບໍ່ມີໃຜຈະໄປທີ່ນັ້ນ ... ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມຸງ panoramic ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ PLN 2900 - ມັນມີການປ່ຽນແປງຮູບລັກສະນະຂອງລົດຈາກພາຍນອກແລະເຮັດໃຫ້ລົມຫາຍໃຈຂອງອາກາດສົດພາຍໃນ.
ເວົ້າກ່ຽວກັບຄວາມຮູ້ສຶກຈາກພາຍໃນ, ຂ້ອຍຈະເວົ້າສອງສາມຄໍາກ່ຽວກັບຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ເມື່ອລາວນັ່ງຢູ່ທີ່ນີ້ຄັ້ງທໍາອິດ. ພາຍໃນ, hmm ... ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງ ascetic. ພາດສະຕິກແມ່ນງ່າຍດາຍແລະແຂງ, ແລະພື້ນທີ່ທີ່ເປີດເຜີຍຂອງໂລຫະເປົ່າເບິ່ງຄືວ່າເຕືອນທັນທີ: ຢ່າຄາດຫວັງຫຼາຍ, ມັນຄວນຈະມີລາຄາຖືກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມປະທັບໃຈຈະຫາຍໄປຫຼັງຈາກເວລາໃດຫນຶ່ງ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນປາກົດວ່າວັດສະດຸທີ່ບໍ່ຫນ້າພໍໃຈກັບການສໍາພັດພໍດີ, ແລະການຜະສົມຜະສານຂອງ upholstery ແສງສະຫວ່າງທີ່ມີອົງປະກອບ dashboard ຊ້ໍາແລະ lacquer pea ຮັກສາຄວາມປະທັບໃຈທີ່ຫນ້າພໍໃຈ, ເຊິ່ງແນ່ນອນເຮັດໃຫ້ເປັນ. ປະທັບໃຈ. ກ່ຽວກັບຜູ້ສັງເກດການຮ່າງກາຍ.
ໃຫ້ໄປຕື່ມອີກ. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນເຈັບປວດຢ່າງກົງໄປກົງມາ. ໂມງແມ່ນສາມາດອ່ານໄດ້ຫຼາຍ, ສິ່ງດຽວທີ່ຂາດຫາຍໄປແມ່ນຕົວຊີ້ວັດອຸນຫະພູມ, ແຕ່ຄ່ານີ້ສາມາດອ່ານໄດ້ໃນຈໍສະແດງຜົນຄອມພິວເຕີເທິງກະດານ. ຢູ່ໃຈກາງຂອງ dashboard ທ່ານຈະພົບເຫັນວິທະຍຸແລະແຜງຄວບຄຸມເຄື່ອງປັບອາກາດ. ແລະຖ້າທ່ານພາດບາງສິ່ງບາງຢ່າງໃນເວລາເບິ່ງສະຖານທີ່ນີ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນຄວາມຮູ້ສຶກຂອງເຈົ້າແມ່ນຖືກຕ້ອງ. ຊ່ອງລະບາຍອາກາດແມ່ນຕັ້ງຢູ່ສອງດ້ານ, ແລະຊ່ອງລະບາຍອາກາດ "ສູນກາງ", ທີ່ພົບເຫັນຢູ່ໃນລົດອື່ນໆ, ຕັ້ງຢູ່ຫລັງຫນ້າຈໍນໍາທາງ. ເງິນຝາກປະຢັດຫຼາຍເກີນໄປ? ຫນ້ອຍຫນຶ່ງ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບບໍ່ມີປຸ່ມຄວບຄຸມປ່ອງຢ້ຽມຜູ້ໂດຍສານຢູ່ໃນປະຕູຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ທ່ານຄິດວ່ານີ້ແມ່ນການປະຫຍັດຫຼາຍເກີນໄປບໍ? ຂ້ອຍເຮັດ.
ແທນທີ່ຈອກກາເຟມີຢາງ "ບາງສິ່ງບາງຢ່າງ" ທີ່ມີຮູ. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າໂທລະສັບສະຫຼາດເຫມາະກັບບ່ອນນັ້ນຢ່າງສົມບູນ. ການແກ້ໄຂທີ່ດີແທ້ໆ. ເຈົ້າເອງອາດຈະປະສົບກັບບັນຫາທີ່ໂທລະສັບຂອງທ່ານບິນຢູ່ພາຍໃນ, ແລະນີ້ແມ່ນບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ງ່າຍດາຍແລະປະຕິບັດໄດ້ສໍາລັບທ່ານ. ລັກສະນະທີ່ຫນ້າສົນໃຈອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນຫນ້າຈໍນໍາທາງທີ່ຖອດອອກໄດ້, ເຊິ່ງຍັງເຮັດວຽກຢູ່ນອກລົດ. ນີ້ແມ່ນຫາຍາກ, ແຕ່ບໍ່ມີຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຫຼາຍເກີນໄປ. ດັ່ງນັ້ນສິ່ງທີ່ຕ້ອງເຮັດກັບ gadget ນີ້ຢູ່ໃນຫ້ອງຮັບແຂກ? ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການເອົາມັນໄປເຮືອນແນ່ນອນວ່າການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການລັກ. ຫນ້າຈໍຕົວມັນເອງໃຫ້ການເຂົ້າເຖິງຕົວກໍານົດການຂອງລົດ, ໂທລະສັບ, ວິທະຍຸແລະ NAVI. ເປັນເລື່ອງທີ່ໜ້າສົງສານທີ່ລາວປະຕິເສດບໍ່ໃຫ້ຄວາມຮ່ວມມືເທື່ອລະເທື່ອ ໂດຍແນະນຳວ່າບໍ່ສາມາດເປີດວິທະຍຸໄດ້ ເພາະມີສຽງໂທເຂົ້າ. ຂ້າພະເຈົ້າພຽງແຕ່ຈະເພີ່ມວ່າຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ສໍາເລັດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ 15 ນາທີກ່ອນຫນ້ານີ້ ... ສະຖານະການໄດ້ຖືກບັນທຶກໄວ້ໂດຍສຽງທີ່ມາຈາກລະບົບສຽງ. ມັນ turns ໃຫ້ ເຫັນ ວ່າ Citigo ສາ ມາດ ສຽງ ດີ ຂໍ ຂອບ ໃຈ ກັບ ນະ ທາງ ເລືອກ .
ບ່ອນນັ່ງແມ່ນສະດວກສະບາຍທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈ, ເຖິງແມ່ນວ່າ headrests ແມ່ນບໍ່ສາມາດປັບໄດ້. ພວງມາໄລທີ່ຫໍ່ດ້ວຍໜັງ ພໍດີຢູ່ໃນມືຂອງເຈົ້າ, ແລະຄັນເກຍແມ່ນຢູ່ບ່ອນທີ່ທ່ານຕ້ອງການ. ຕໍາແຫນ່ງຂັບລົດແມ່ນດີ, ແຕ່ບໍ່ດີ - ບໍ່ມີການປັບຕົວຕາມລວງຍາວຂອງຖັນການຊີ້ນໍາ. Ergonomics ແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບທີ່ເຫມາະສົມ. ທ່ານສາມາດກາຍເປັນສະດວກສະບາຍຢ່າງໄວວາກັບພາຍໃນຂອງ Citigo, ໂດຍສະເພາະເນື່ອງຈາກວ່າມັນສະຫນອງພື້ນທີ່ຫຼາຍທາງຫນ້າ. ບາງລົດຂອງຊັ້ນສູງຈະບໍ່ສາມາດຕີພາສາເຊັກໂກພຽງເລັກນ້ອຍໃນປະເພດນີ້. ມັນຮ້າຍແຮງຂຶ້ນຫຼາຍຢູ່ດ້ານຫຼັງ. ໃຫ້ມີຄວາມຊື່ສັດ, Skoda, ອອກແບບສໍາລັບ 4 ຄົນ, ພຽງແຕ່ໃຫ້ອິດສະລະພາບໃນດ້ານຫນ້າ, ແລະມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະວາງເດັກນ້ອຍຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງຫລັງ, ເພາະວ່າສໍາລັບຜູ້ໃຫຍ່ມັນຈະບໍ່ເປັນຄວາມຊົງຈໍາທີ່ຫນ້າພໍໃຈຫຼາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເດັກນ້ອຍຈະບໍ່ຫລິ້ນກັບ ... windows. ພຽງແຕ່ປ່ອງຢ້ຽມອຽງບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສຸກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລັກສະນະ "ໂຮງຮຽນເກົ່າ" ນີ້, ເມື່ອຮູ້ຈັກໂດຍສະເພາະກັບເຈົ້າຂອງ Fiats ທີ່ມີປະລິມານຕ່ໍາ, ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າມີລົມຫາຍໃຈເລິກໆທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍຄວາມຄິດເຖິງ.
ແມ່ນຫຍັງຢູ່ໃນລໍາຕົ້ນ? ມັນເປັນການໄປຊື້ເຄື່ອງໃນທ້າຍອາທິດອີກໜ້ອຍໜຶ່ງ. 251 ລິດເປັນຜົນດີ, ແຕ່ການນໍາໃຊ້ລໍາຕົ້ນແມ່ນສັບສົນໂດຍຂອບເຂດການໂຫຼດສູງແລະຮູບຮ່າງຜິດປົກກະຕິຂອງລໍາຕົ້ນ. ມັນເລິກຫຼາຍ, ບັງຄັບໃຫ້ມີການຈັດວາງກະເປົ໋າທີ່ແຕກຕ່າງເລັກນ້ອຍກວ່າລົດທີ່ສົມທຽບກັນ. ໃນເວລາທີ່ການໂຫຼດສິ່ງຕ່າງໆຢູ່ທີ່ນີ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ບໍ່ພຽງແຕ່ໃສ່ກັນກະທົບ, ແຕ່ຍັງໃສ່ແຜ່ນໂລຫະທີ່ເປົ່າ, ເຊິ່ງງ່າຍຕໍ່ການຂູດ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາກາງຄືນ. ເປັນຫຍັງ? Citigo ບໍ່ມີແສງສະຫວ່າງພື້ນທີ່ສິນຄ້າ ... ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ຂ້ອຍມັກທີ່ສຸດໃນປະເພດ "ເສດຖະກິດເກີນ".
ແຕ່ໃຫ້ເຮົາກ້າວໄປສູ່ຂໍ້ໄດ້ປຽບ. ສໍາລັບຄຸນລັກສະນະຂອງ Skoda ຂະຫນາດນ້ອຍ, ທ່ານຈະຊື່ນຊົມໂດຍສະເພາະຄວາມສະຫວ່າງຂອງມັນ. ນ້ ຳ ໜັກ ຄວບຄຸມແມ່ນພຽງແຕ່ 850 ກິໂລກຣາມແລະເຈົ້າຮູ້ສຶກແທ້ໆກັບທຸກໆການຊ້ອມຮົບ. ບໍ່. ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງແຕະພວງມາໄລສໍາລັບບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນ. ມືຈັບແຕ່ລະອັນເຮັດວຽກຄືກັບວ່າມັນສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ດ້ວຍຕົວມັນເອງ. ເກຍເກຍເຄື່ອນທີ່ລຽບໆຄືກັບວ່າມັນບໍ່ໄດ້ຕິດຢູ່ເລີຍ, ແລະມັນເຮັດໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນ. ປະຕູບໍ່ມີນໍ້າໜັກຫຍັງເລີຍ ແລະປະຕູຫຼັງຮູ້ສຶກເບົາກວ່າກ່ອງເຈ້ຍແຂງ. ຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ກວ້າງຂວາງນີ້ເມື່ອໄດ້ຮູ້ຈັກກັບອົງປະກອບຕ່າງໆຂອງ Skoda ນ້ອຍແມ່ນສໍາຜັດແທ້ໆ.
Citigo ມີປະໂຫຍດອັນໃຫຍ່ຫຼວງອີກອັນໜຶ່ງທີ່ອາດຈະບໍ່ແປກໃຈຄື: ລັດສະໝີການຫັນຂອງມັນ. ລົດນີ້ສາມາດເປີດໄດ້ເກືອບທຸກຫົນທາງ, ແລະການແບ່ງປັນບ່ອນຈອດລົດແມ່ນມີຄວາມມ່ວນກັບຄົນຂັບຄົນອື່ນໆ. ບ່ອນທີ່ "ລົດໃຫຍ່" ຂອງພວກເຂົາຈະບໍ່ເຫມາະ, ທ່ານສາມາດບີບເຂົ້າໄປໃນ Skoda ຂະຫນາດນ້ອຍ. ພວກເຮົາເອົາຕໍາແຫນ່ງຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດແລະໄປຫາບ່ອນອື່ນ. ເມືອງດັ່ງກ່າວເປັນອານາຈັກຂອງ Shichigo, ແຕ່ລາວເຕີບໃຫຍ່ຢູ່ນອກມັນ. ແມ່ນແລ້ວ, ມັນກະໂດດຂ້າມທາງຂວາງ, ແຕ່ມັນບໍ່ໜ້າລຳຄານຫຼາຍ. ແລະມັນສາມາດຈັດການມຸມໄດ້, ຕາບໃດທີ່ພວກເຮົາຈື່ໄດ້ວ່າພວກເຮົາກໍາລັງນັ່ງຢູ່ໃນລົດໃນເມືອງແລະບໍ່ແມ່ນ GTI.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຖ້າພວກເຮົາຢຸດເຊົາການຂັບຂີ່ຕີນທີ່ຖືກຕ້ອງ, ພວກເຮົາສາມາດເຮັດໃຫ້ຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍມີຄວາມສຸກ. ຢູ່ໃນຕົວເມືອງ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນພາກສັ້ນແລະແບບເຄື່ອນໄຫວ, ມັນຍາກທີ່ຈະເກີນ 7 ລິດຕໍ່ຮ້ອຍ. ຢູ່ເທິງຖະຫນົນ, ທ່ານສາມາດລົງໄປຫາ "ຫ້າ" ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍແລະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ວິທີການຂັບລົດແບບນິເວດ. ໃຫ້ພວກເຮົາຕື່ມວ່າເຄື່ອງຈັກແມ່ນບໍ່ມີອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ, ຫຼື "supercharger" ທີ່ຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງເມື່ອໄວໆມານີ້, ເຊິ່ງສະແດງເຖິງການເຮັດວຽກທີ່ງຽບກວ່າ. ການຂັບຂີ່ຍັງຈະລຽບ, ເພາະວ່າເຄື່ອງຈັກ 1 ລິດຜະລິດ 75 ແຮງມ້າ. ບໍ່ໃຫ້ຄວາມຕື່ນເຕັ້ນຫຼາຍ. ແຮງບິດຂອງ 95Nm ແມ່ນບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການນີ້. ແມ່ນແລ້ວ, ການປະຕິບັດແມ່ນດີ - ໂດຍສະເພາະໃນຕົວເມືອງ, ແຕ່ບໍ່ມີຫຍັງຫຼາຍ. ຮ້ອຍທໍາອິດປະກົດຢູ່ໃນເຄົາເຕີໃນ 13,4 ວິນາທີ. ແລະຄວາມໄວສູງສຸດ, ການເຫນັງຕີງປະມານ 160 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແມ່ນບໍ່ເອື້ອອໍານວຍຕໍ່ການໄປຢ້ຽມຢາມທາງດ່ວນແລະການຂັບລົດເຖິງຂີດຈໍາກັດຂອງຄວາມສາມາດຂອງລົດ.
ໜ່ວຍດັ່ງກ່າວມັກການເຄື່ອນທີ່ສູງ, ແຕ່ເມື່ອເຂັມວັດແທກ tachometer ເລີ່ມເລື່ອນຂຶ້ນ, ສຽງດັງທີ່ດັງຫຼາຍແມ່ນໄດ້ຍິນຈາກໃຕ້ຝາອັດປາກຂຸມ, ຄ້າຍກັບ... ເຄື່ອງຕັດຫຍ້າທີ່ມີທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງລົດ WRC. ອັດສະຈັນ. ທັງຫມົດຂໍຂອບໃຈກັບສາມກະບອກ. ມັນເປັນຍ້ອນພວກເຂົາວ່າເຄື່ອງຈັກມີລັກສະນະສຽງແລະ ... ມີບັນຫາກັບການສັ່ນສະເທືອນໃນເວລາບໍ່ເຮັດວຽກ. ຫນ່ວຍງານທີ່ອອກແບບມາດ້ວຍວິທີນີ້ແມ່ນຍາກທີ່ຈະດຸ່ນດ່ຽງຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແລະຜູ້ອອກແບບເຍຍລະມັນຍັງລົ້ມເຫຼວທີ່ຈະຮັບມືກັບເລື່ອງນີ້. ໂຊກດີ, ການສັ່ນສະເທືອນບໍ່ໄດ້ເກີດມາຈາກ jackhammer, ສະນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າຮັບປະກັນວ່າພວກເຂົາຈະບໍ່ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຂອງທ່ານທຸກຄັ້ງທີ່ທ່ານເລີ່ມຕົ້ນ.
ລົດນ້ອຍ, ລາຄາເບົາ. ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ມັນຄວນຈະເປັນ, ແຕ່ມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະປິດບັງຕົນເອງໃນແງ່ດີແລະເບິ່ງຄວາມເປັນຈິງ. ມັນມີລາຄາຖືກພຽງແຕ່ໃນຮຸ່ນພື້ນຖານທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 1.0 MPI ທີ່ມີ 60 hp. 35 ດ້ວຍ "hook" ແມ່ນຈໍານວນທີ່ຍອມຮັບໄດ້ສໍາລັບລົດໃຫມ່. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສະບັບທີ່ຖືກຢືນຢັນແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ. Citigo "ປະຫລາດໃຈ" ໃນຮຸ່ນ Elegance ທີ່ມີສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກເພີ່ມເຕີມໃນຮູບແບບຂອງລະບົບມັນຕິມີເດຍ, ລະບົບສຽງທີ່ປັບປຸງ, ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອ, ບ່ອນນັ່ງຄວາມຮ້ອນຫຼືຫລັງຄາແບບ panoramic ແມ່ນມີມູນຄ່າແລ້ວ - ປະມານ. - 51 zlotys. ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ຮຸ່ນທີ່ຂ້ອຍມີຄວາມສຸກກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂັບຂີ່. ລາຄາອະທິບາຍຫຼາຍທາງເລືອກບໍ? ຂ້ອຍບໍ່ແນ່ໃຈວ່າທັງຫມົດ.
ລາວເປັນແນວໃດ, "ພາສາເຊັກໂກ" ພຽງເລັກນ້ອຍ? ໃນສະບັບທົດລອງ, ມັນປະສົມປະສານການປະຫຍັດທີ່ມີອຸປະກອນຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ຄວາມປະທັບໃຈຂອງຂ້ອຍແມ່ນວ່ານີ້ແມ່ນກົງກັນຂ້າມຫຼາຍເກີນໄປແລະເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກປະສົມ. ແຕ່ Citigo ໃນເມືອງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມັນສາມາດເຮັດໄດ້ຫຼາຍ. ພາຍນອກ, ອຸປະກອນເສີມຫຼາຍອັນເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມດຶງດູດ, ໃນຂະນະທີ່ພາຍໃນທີ່ປັບປຸງໃຫມ່ແມ່ນເປັນມິດກັບຜູ້ຂັບຂີ່. ມັນເປັນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ສົງສານທີ່ Skoda ໃນລຸ້ນທີ່ສົມເຫດສົມຜົນຂອງມັນຢຸດເຊົາເປັນລົດໃນເມືອງລາຄາຖືກແລະດີ. ໂຊກດີ, ລາຄາບໍ່ໄດ້ຂ້າຜົນປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍຂອງມັນ - ໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວຂອງລົດຈາກຫລາຍປີທີ່ຜ່ານມາ, ເມື່ອໂລຫະເປົ່າບໍ່ແມ່ນບັນຫາ, ແລະຄວາມສະຫວ່າງຂອງຮ່າງກາຍແລະການຂາດອຸປະກອນເສີມຫຼາຍແມ່ນປົກກະຕິ.
