Opel Insignia OPC – ເຜັດ ຫຼື ເຜັດ?

ສໍາລັບບາງບໍລິສັດ, ການອອກແບບລົດຄ້າຍຄືກັບອາຫານ. ຫຼາຍທີ່ຊັດເຈນ, ອາຫານມະຫັດສະຈັນໃຫມ່, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າທ່ານກໍາລັງລໍຖ້າການອັດສະຈັນ ... ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Opel ບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະໄປກັບການໄຫຼແລະອີງໃສ່ການບັງເອີນຂອງສະຖານະການແລະການຕັດສິນໃຈທີ່ຈະພະຍາຍາມເພີ່ມເຕີມເພື່ອສ້າງ. ເປັນ limousine roomy ທີ່ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍສາມາດແຂ່ງຂັນກັບລົດກິລາບໍລິສຸດ . ແລ້ວ Opel Insignia OPC ແມ່ນຫຍັງ?

ຜູ້ຍິງຫົວເຍາະເຍີ້ຍຜູ້ຊາຍວ່າຜົວເປັນລູກໃຫຍ່. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ມັນມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງ - ເພາະວ່າໃຜບໍ່ຮັກລົດທີ່ຍິງຢ່າງໂຫດຮ້າຍຢູ່ທາງຫນ້າຂອງເຈົ້າເມື່ອທ່ານແຕະໃສ່ແກັດທີ່ຜິວຫນັງຢູ່ເທິງໃບຫນ້າຂອງເຈົ້າກ້ຽງ? ບັນຫາດຽວແມ່ນວ່າການຂັບລົດ Porsche Cayman ກັບຄອບຄົວທີ່ເຕີບໃຫຍ່ແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ໂຊກດີ, ມີລົດຢູ່ໃນຕະຫຼາດທີ່ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດພັນຂອງພວກເຮົາຈາກການຊື້ wagon ສະຖານີທີ່ຫນ້າເບື່ອ. ແມ່ນແລ້ວ - ສະຖານີລົດຍົນເອງອາດຈະຕ້ອງການຖ້າມີເດັກນ້ອຍຫຼາຍ, ແຕ່ມັນບໍ່ຄວນຫນ້າເບື່ອ. ທັງຫມົດທີ່ທ່ານຕ້ອງການແມ່ນເງິນ.

ຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ, Insignia ເປັນລົດທີ່ສວຍງາມແລະປະຕິບັດໄດ້ - ການອອກແບບທີ່ຊັບຊ້ອນ, ສາມຮູບແບບຂອງຮ່າງກາຍແລະອຸປະກອນທີ່ທັນສະໄຫມ ... ມັນບໍ່ແປກໃຈທີ່ມັນຍັງຂາຍດີໃນມື້ນີ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າ Insignia ປົກກະຕິແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ, ມັນເປັນມູນຄ່າພິຈາລະນາ OPC Insignia ຕາມລະດູການ. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງລົດນີ້ແມ່ນບໍ່ສອດຄ່ອງ - ມັນເປັນພຽງແຕ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດ.

ສິ່ງຫນຶ່ງທີ່ຕ້ອງການທີ່ຈະເວົ້າກ່ຽວກັບລົດ Limousine Opel ແມ່ນວ່າທັງກ່ອນແລະຫຼັງການຍົກຫນ້າຂອງປີທີ່ຜ່ານມາມັນເບິ່ງຄືວ່າດີຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບຄູ່ແຂ່ງຂອງຕົນ. ມັນເປັນເລື່ອງທີ່ຫນ້າເສຍໃຈທີ່ຄົນບໍ່ສະເຫມີໄປຢູ່ໃນສະພາບສາຍຕາທີ່ດີເລີດເຊັ່ນລົດຄັນນີ້, ເພາະວ່າເມື່ອມີຄົນຢືນຢູ່ຫນ້າກະຈົກໃນຕອນເຊົ້າ, ບາງຄັ້ງລາວກໍ່ແປກໃຈ, ບາງຄັ້ງນີ້ບໍ່ແມ່ນໂປສເຕີ Iron Maiden ສຸດທ້າຍ. ແລະ Insignia ສ່ອງແສງໃນປັດຈຸບັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສະບັບກິລາຂອງ OPC ແມ່ນຍາກທີ່ຈະຮັບຮູ້ຢູ່ glance ທໍາອິດ. ສິ່ງ​ທີ່​ໃຫ້​ມັນ​ໄປ?

ໃນ​ຄວາມ​ເປັນ​ຈິງ, ພຽງ​ແຕ່​ໃນ​ຂະ​ນະ​ທີ່​ທ່ານ​ສາ​ມາດ​ບອກ​ໄດ້​ວ່າ wagon ສະ​ຖາ​ນີ​ນີ້​ແມ່ນ​ແປກ​ແລະ​ຜິດ​ປົກ​ກະ​ຕິ​ເລັກ​ນ້ອຍ. ລໍ້ແມ່ນ 19 ນິ້ວ, ເຖິງແມ່ນວ່າ 20 ນິ້ວບໍ່ແມ່ນບັນຫາສໍາລັບຄ່າທໍານຽມເພີ່ມເຕີມ. ດ້ານໜ້າກີດຂວາງລົດຄັນອື່ນໆດ້ວຍຊ່ອງຮັບອາກາດທີ່ Opel ອະທິບາຍວ່າເປັນຟັນເສືອ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຢູ່ດ້ານຫລັງ, ສອງທໍ່ລະບາຍອາກາດຂະຫນາດໃຫຍ່ຖືກປະສົມປະສານເຂົ້າໄປໃນຮ່າງກາຍ. ແລະນີ້ກໍ່ຈະເປັນດັ່ງນັ້ນ. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງອື່ນແມ່ນເຊື່ອງໄວ້ພາຍໃຕ້ຮ່າງກາຍທີ່ສະອາດ, ເຊິ່ງ, ນອກເຫນືອຈາກລົດຕູ້ສະຖານີ, ສາມາດເປັນລົດເກັງຫຼືລົດຍົກ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຂ້ອຍຕ້ອງເພີ່ມທີ່ນີ້ວ່າດີທີ່ສຸດແມ່ນເບິ່ງບໍ່ເຫັນ. All-wheel drive, a V-twin turbocharged engine with 325 hp, a sport differential at the rear and the honorary title of the most powerful Opel in the history of concern - ທັງຫມົດນີ້ສຽງດີ. ແຕ່ເນື່ອງຈາກເສັ້ນໂຄ້ງຂອງຂາຂອງທ່ານສາມາດຖືກເຊື່ອງໄວ້ໂດຍການຕັດຂະຫນາດໃຫຍ່, ມີຂໍ້ເສຍຕໍ່ກັບຮູບຊົງເງົາທີ່ສວຍງາມນີ້.

ນີ້ອາດຈະເປັນຫຼືອາດຈະບໍ່ບວກ, ແຕ່ພາຍໃນບໍ່ໄດ້ເຊື່ອງການອອກສຽງກິລາຫຼາຍເກີນໄປ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຖ້າມັນບໍ່ແມ່ນສໍາລັບບ່ອນນັ່ງ Recaro bucket, ເຊິ່ງຖືກອອກແບບໂດຍບາງຄົນທີ່ຮູ້ວິທີການຂອງເຂົາເຈົ້າກ່ຽວກັບກະດູກສັນຫຼັງ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກແຕກຕ່າງຈາກ Insignia ປົກກະຕິ. ດີ, ບາງທີພວງມາໄລແບບ sporty, tapered ທີ່ມີປຸ່ມແມ່ນການສໍາພັດງາມ. ສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນບໍ່ມີຫຍັງໃຫມ່ແທ້ໆ. ນີ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າເຄື່ອງວັດເອເລັກໂຕຣນິກ, ໃນຂະນະທີ່ທັນສະ ໄໝ ແລະ "ທັນສະ ໄໝ", ມີກາຟິກຈາກຄອມພິວເຕີ Atari ຄືກັນກັບເຄື່ອງ ໝາຍ ແບບດັ້ງເດີມ, ແລະ dash ມີປຸ່ມ ສຳ ຜັດທີ່ລະອຽດອ່ອນທີ່ຈະບໍ່ຖືກກັບລົດຊາດຂອງທຸກໆຄົນ - ເພາະວ່າພວກມັນບໍ່ເຮັດວຽກເປັນ. ຢ່າງຖືກຕ້ອງເປັນຕົວປຽບທຽບ. ໃນດ້ານບວກ, ຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນສະອາດກວ່າລຸ້ນກ່ອນການຍົກໜ້າ. ນີ້ແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍການໂອນບາງທາງເລືອກໃນລະບົບ infotainment ດ້ວຍຫນ້າຈໍ 8 ນິ້ວ. ທ່ານ​ສາ​ມາດ​ຄວບ​ຄຸມ​ມັນ​ໃນ​ວິ​ທີ​ການ intuitive ທີ່​ສຸດ​ໃນ​ໂລກ​, ເຊັ່ນ​: ດ້ວຍ​ນິ້ວ​ມື​ຂອງ​ທ່ານ​ແລະ​ໃນ​ເວ​ລາ​ດຽວ​ກັນ smearing ຫນ້າ​ຈໍ​. ມີອີກວິທີຫນຶ່ງ - touchpad ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບ lever ເກຍ. ໃນກໍລະນີສຸດທ້າຍ, ຕົວກະພິບຈະປາກົດຢູ່ໃນຫນ້າຈໍທີ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຕີໄອຄອນໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍ - ມັນເກືອບຄືກັບການຍິງຄົນຜ່ານປ່ອງຢ້ຽມດ້ວຍ slingshot. ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນ Insignia, ຕົວກະພິບແມ່ນ hoverable ເລັກນ້ອຍ, ເຊິ່ງບໍ່ປ່ຽນແປງຄວາມຈິງທີ່ວ່າການເຮັດວຽກກັບຫນ້າຈໍສໍາຜັດແມ່ນສະດວກກວ່າແລະຖືກຕ້ອງ, ເຖິງແມ່ນວ່າ messier.

ລະບົບ Intellilink, ເຊິ່ງປະສົມປະສານບາງຫນ້າທີ່ຂອງໂທລະສັບສະຫຼາດກັບລົດ, ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກຈາກຮຸ່ນມາດຕະຖານຂອງລົດ. ເຊັ່ນດຽວກັບ 9 ຮູບແບບຂອງໄຟຖະຫນົນ, ໄຟມຸມມຸມຫຼືການຕິດຕາມປ້າຍຈະລາຈອນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການສະແດງຜົນເພີ່ມເຕີມໃນໂມງແມ່ນການເພີ່ມເຕີມທີ່ສະຫລາດກັບ OPC. ໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ, ທ່ານສາມາດອ່ານບໍ່ພຽງແຕ່ຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນແລະອຸນຫະພູມ, ແຕ່ຍັງ "exotic" ການເລັ່ງຂ້າງ, overloads, throttle ຕໍາແຫນ່ງແລະຂໍ້ເທັດຈິງທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເວລາສຸດທ້າຍໄດ້ມາເຖິງຈຸດໄຟຫົວໃຈຂອງລົດແລະສິ່ງຫນຶ່ງທັນທີທັນໃດມາໃນໃຈ - ນີ້ແມ່ນລົດກິລາແທ້ໆບໍ? ສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນມີຄວາມອ່ອນໂຍນຫຼາຍ, ແລະພຽງແຕ່ຈາກລະບົບໄອເສຍທີ່ທ່ານສາມາດໄດ້ຍິນສຽງ "hum" ທີ່ດັງກວ່າແລະຈືດໆພາຍໃນ - ຄືກັນກັບການປ່ຽນທໍ່ muffler ໃນ Honda Civic 1.4l ຈາກ 90s. ໃຜກໍ່ຕາມທີ່ຄາດຫວັງວ່າການຍິງບັ້ງໄຟດອກອາດຈະມີຄວາມຜິດຫວັງເລັກນ້ອຍແລະແມ່ນແຕ່ຄວາມໂກດແຄ້ນຕໍ່ Opel. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ປະຕິເສດຈາກການຕັດສິນຂອງຜື່ນຍ້ອນວ່າເພື່ອນບ້ານຂອງຂ້ອຍບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ກ່າວຫາຂ້ອຍກ່ຽວກັບຫມາຂອງຂ້ອຍແລ່ນຄົນຂີ່ລົດຖີບຂອງລາວ. ເມື່ອຂ້ອຍບອກລາວວ່າອັນນີ້ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ ເພາະໝາຂອງຂ້ອຍບໍ່ມີລົດຖີບ, ລາວເບິ່ງຂ້ອຍຖາມ ແລະຍ່າງໜີໄປ, ແລະຂ້ອຍເລີ່ມສົງໄສວ່າເປັນຫຍັງລາວຈຶ່ງຕົກໃສ່ຂ້ອຍ ເມື່ອຂ້ອຍບໍ່ມີໝູ່ສີ່ຂາ. . ເພາະສະນັ້ນ, ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ມັກທີ່ຈະຕໍານິຕິຕຽນ Insignia OPC ສໍາລັບຄວາມເບື່ອກ່ອນການເດີນທາງ - ແລະຂ້າພະເຈົ້າດີ.

ທັນ​ທີ​ທີ່​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ກະ​ໂດດ​ຂຶ້ນ​ໄປ​ເທິງ​ພູ serpentines ຂອງ​ເຢຍ​ລະ​ມັນ, ລົດ​ໄດ້​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ຫນ້າ​ສອງ​ຂອງ​ຕົນ​ທັນ​ທີ. ໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງ tachometer ມັນເບິ່ງຄືວ່າເປັນ limousine ດໍາລົງຊີວິດປົກກະຕິທີ່ມີ tuned ລະບົບໄອເສຍ Honda Civic, ແຕ່ໃນເວລາທີ່ເຂັມ tachometer ຂ້າມ 4000 rpm, ຊູນາມິທີ່ແທ້ຈິງຂອງພະລັງງານ poured ເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ. 325 ມ້າ ແລະ 435 Nm ຂອງແຮງບິດຢູ່ໃກ້ກັບກອບສີແດງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະອອກຈາກລົດນີ້ແລະໄປ Crazy off-road. ເຄື່ອງຈັກສຽງດັງຈະປ່ອຍພະລັງງານທີ່ເຊື່ອງໄວ້ຢູ່ບ່ອນໃດບ່ອນໜຶ່ງຢູ່ທາງລຸ່ມ - ແລະລົດກໍ່ເລີ່ມເຮັດໃຫ້ມີຄວາມສຸກຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນລະອຽດອ່ອນແທ້ໆ, ເພາະວ່າທັງສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼືແມ້ກະທັ້ງສຽງດັງໂດຍສະເພາະຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍຢ້ານ. ພະລັງງານຂອງມັນເອງຍັງຖືກປ່ອຍອອກມາໃນສອງ " clumps" ທີ່ບໍ່ລົບກວນເກີນໄປ. ໄດ 4x4 ເອເລັກໂຕຣນິກແຈກຢາຍພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກລະຫວ່າງແກນທາງຫນ້າແລະຫລັງຍ້ອນ clutch Haldex, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມແຕກຕ່າງກິລາຢູ່ດ້ານຫລັງແມ່ນສາມາດໂອນພະລັງງານໄດ້ເຖິງ 100% ໄປສູ່ລໍ້ຫນຶ່ງ. ປະສົມປະສານກັບລະບົບການຊີ້ນໍາທີ່ຕອບສະຫນອງ, suspension ແບບ sporty ແລະຫຼາຍຮູບແບບການຂັບລົດໃຫ້ທ່ານເລືອກ, ທ່ານສາມາດຮູ້ສຶກຄືກັບໄວລຸ້ນຢູ່ໃນສວນສະຫນຸກແລະລືມວ່າຍັງມີຄອບຄົວຢູ່ໃນລົດທີ່ມີໃບຫນ້າສີຂຽວແລະຖົງເຈ້ຍຢູ່ໃນມື. ທັງ​ຫມົດ​ນີ້​ເຮັດ​ໃຫ້​ລົດ​ນີ້​ເປັນ limousine ປະ​ຊຸມ​ສະ​ໄຫມ​ສໍາ​ລັບ​ທຸກ​ມື້ - roomy​, ເປັນ​ມິດ​ກັບ​ຄອບ​ຄົວ​, discreet​. ມັນເປັນພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກຫັນຫຼາຍກວ່າທີ່ທ່ານຮູ້ສຶກວ່າພະລັງງານທີ່ເຊື່ອງໄວ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມຈິງແມ່ນວ່າ 6.3 ວິນາທີເຖິງຮ້ອຍທໍາອິດບໍ່ໄດ້ evoke ຄວາມຮູ້ສຶກຫຼາຍເທົ່າກັບລົດກິລາທົ່ວໄປ, ເຊິ່ງພຽງແຕ່ໄວ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນຮັບປະກັນພະລັງງານຫຼາຍໃນຖະຫນົນຫົນທາງແລະອາລົມທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈ. ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ທ່າແຮງຂອງເຄື່ອງຈັກ supercharged ປະສົມປະສານກັບການຂັບລົດທັງຫມົດແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ໃນ serpentines ພູເຂົາ - wagon ສະຖານີຄອບຄົວນີ້ຈາກ OPC ແມ່ນແຕ່ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການຂັບລົດດັ່ງກ່າວແລະ defies ກົດຫມາຍຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງ. ແລະນັບຕັ້ງແຕ່ບໍ່ມີຫຍັງເຮັດໃຫ້ທ່ານໃກ້ຊິດກ່ວາສັດຕູທົ່ວໄປ, ທ່ານສາມາດຊອກຫາຂໍ້ຕົກລົງກັບ Insignia OPC ໄດ້ຢ່າງໄວວາ - ສັດຕູໃນກໍລະນີນີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເບື່ອຫນ່າຍທາງດ້ານຈິດໃຈ. ເນື່ອງຈາກວ່າໃນ limousine ກິລານີ້, ພາຍໃຕ້ຮ່າງກາຍທີ່ຂ້ອນຂ້າງສະຫງົບ hides ຈິດວິນຍານ restless. ມັນບໍ່ແມ່ນຄວາມໂຫດຮ້າຍ, ປ່າເຖື່ອນແລະບ້າ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນເຈົ້າສາມາດຕົກຢູ່ໃນຄວາມຮັກກັບມັນ, ເພາະວ່າທຸກຄົນຈະຮັກສາມັນແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຮູ້ສຶກອິດສະລະໃນຖະຫນົນຫົນທາງ.

ບໍ່​ມີ​ຫຍັງ​ເປັນ​ໄປ​ບໍ່​ໄດ້. ເຖິງແມ່ນວ່າເວລາສາມາດຢຸດເຊົາໄດ້ - ໃນຕອນທ້າຍຂອງການເຮັດວຽກມັນສະເຫມີຊ້າລົງ, ແລະໃນວັນສຸກມັນຢຸດເຊົາທັງຫມົດ. ເພາະສະນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າກິລາສາມາດປະສົມກັບຊີວິດຄອບຄົວ. ເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າ Opel ບໍ່ເຊື່ອໃນສິ່ງມະຫັດສະຈັນ, ມັນໄດ້ຖືກຕັດສິນໃຈເຮັດທຸກຢ່າງທີ່ເປັນໄປໄດ້ເພື່ອສ້າງລົດສະເພາະ, ເຊິ່ງບໍ່ແມ່ນອຸບັດຕິເຫດ. ມັນໄດ້ລວມເອົາລົດຄອບຄົວຂະໜາດໃຫຍ່, ຫ້ອງທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍຄວາມມ່ວນຊື່ນ ແລະ ຄວາມຕື່ນເຕັ້ນຢ່າງບໍ່ໜ້າເຊື່ອ. ລາວລາຄາທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຢູ່ໃນສະບັບພື້ນຖານພຽງແຕ່ໃນໄລຍະ 200 2. zlotys ແລະເຮັດໃຫ້ມັນຢູ່ໃນ salon. ມັນຄຸ້ມຄ່າຊື້ບໍ? ຖ້າໃຜຜູ້ຫນຶ່ງຄາດຫວັງວ່າລົດຈະເປັນທໍາມະຊາດ, ບໍ່ແມ່ນ - ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະຊອກຫາບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ມີປະຕູ, ໂດຍປົກກະຕິກິລາ, ຢ່າງຫນ້ອຍມີລໍ້ຫລັງ. ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າມີຫຼາຍອາລົມ, dosed ໃນວິທີການ subtle, ຫຼັງຈາກນັ້ນ Opel Insignia OPC ຈະເຫມາະສົມ.