Skoda Scala - ຮັກສາລະດັບ!

ມັນເບິ່ງຄືວ່າໃນປັດຈຸບັນທຸກຄົນກໍາລັງຊື້ SUVs ແລະ crossovers. ພວກເຮົາມັກຈະເຫັນພວກມັນຢູ່ຕາມຖະຫນົນ, ແລະພວກເຮົາຍັງເຫັນຕົວເລກການຂາຍທີ່ພິສູດຄວາມນິຍົມຂອງພວກເຂົາ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າພວກເຮົາເບິ່ງການປະຕິບັດຂອງທຸກພາກສ່ວນ, ແມ່ນແລ້ວ, SUVs ແມ່ນມີຄວາມນິຍົມຫຼາຍ, ແຕ່ຄວາມຫນາແຫນ້ນແມ່ນຍັງເປັນກະສັດຢ່າງແທ້ຈິງ. ແລະ​ນັ້ນ​ແມ່ນ​ວ່າ​ເປັນ​ຫຍັງ​ເກືອບ​ທຸກ​ຜູ້​ຜະ​ລິດ - ທັງ​ສອງ "ທີ່​ນິ​ຍົມ​" ແລະ "premium​" - ມີ​ລົດ​ດັ່ງ​ກ່າວ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ຂາຍ​.

ດັ່ງນັ້ນ, ຕະຫຼາດມີຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼາຍ, ແລະຜູ້ຊື້ສາມາດເລືອກໄດ້ຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງສິບແບບ. ພວກເຮົາສາມາດແລກປ່ຽນ Golf, A3, Leon ຫຼື Megan ໃນຄັ້ງດຽວ. ແລະ Pity the Rock? ມັນແມ່ນຫຍັງແລະມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະສົນໃຈ?

Scala, ຫຼືເຄື່ອງນຸ່ງ Skoda ໃຫມ່

ຄວາມນິຍົມຂອງ Skoda ແມ່ນທັງພອນແລະຄໍາສາບແຊ່ງ. ພອນເພາະວ່າການຂາຍຫຼາຍຫມາຍຄວາມວ່າມີລາຍໄດ້ຫຼາຍ. ມັນເປັນການສາບແຊ່ງເພາະວ່າໃນເວລາທີ່ຮູບແບບໃຫມ່ມາໃນຕະຫຼາດ, ພາຍໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາເຫັນມັນເລື້ອຍໆພວກເຮົາເລີ່ມເບື່ອ.

ແລະນັ້ນອາດຈະເປັນເຫດຜົນຄືກັນ Pity the Rock ແນະນຳຮູບແບບໃໝ່ທັງໝົດ. ປີ້ງແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບແບບອື່ນໆ, ແຕ່ຮູບຮ່າງຂອງໄຟຫົວນີ້ປາກົດຢູ່ທີ່ນີ້ເປັນຄັ້ງທໍາອິດ. ມັນເບິ່ງຄືວ່າຈະແບ່ງປັນຄວາມຄ້າຍຄືກັນບາງຢ່າງກັບ Karoq ຫຼື Superbe, ແຕ່ເຈົ້າສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າມັນເປັນ 'ພາສາ stylistic' ໃຫມ່. ບໍ່​ເປັນ​ທາງ​ໃດ​ຫນຶ່ງ, the Skoda Superb facelift ໄດ້​ກາຍ​ເປັນ​ນ້ອຍ​ທີ່​ຄ້າຍ​ຄື​ກັນ​ກັບ Scala ນີ້.

ບາງທີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນ sideline. Pity the Rock. hood ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສັ້ນ, ແຕ່ພວກເຮົາຍັງສັງເກດວ່າມັນຂະຫຍາຍອອກໄປຂ້າງຂອງລົດ - ຄືກັນກັບ Superba. ຫລັງຄາສູງຂື້ນແລະຕົກລົງຢ່າງລຽບງ່າຍ, ເຮັດໃຫ້ Scala ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວຫຼາຍຂຶ້ນ. ການ overhangs ສັ້ນພົບທົ່ວໄປຍັງເບິ່ງດີ, ແລະຮ່າງກາຍລົດແມ່ນຫນາແຫນ້ນ.

ພວກ​ເຮົາ​ສາ​ມາດ​ເລືອກ​ເອົາ​ຈາກ 12 ສີ​ຮ່າງ​ກາຍ​ແລະ 8 ປະ​ເພດ​ລໍ້​, ທີ່​ໃຫຍ່​ທີ່​ສຸດ​ແມ່ນ 18​.

ແລະພາຍໃນ Scala ໃຫມ່ຢ່າງສົມບູນ

ແຜງຄວບຄຸມ Pity the Rock ມັນແຕກຕ່າງຈາກແບບ Skoda ອື່ນໆ. ພວກເຮົາມີແຜງເຄື່ອງປັບອາກາດແບບໃໝ່ໝົດສິ້ນ, ໂມດູນຂໍ້ມູນການບັນເທີງທີ່ຕິດຢູ່ກັບ dashboard ແລະ ແຜງຕົກແຕ່ງກວ້າງທີ່ສາມາດເພີ່ມຄວາມສະຫງ່າງາມ ຫຼື ມີລັກສະນະເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍຂຶ້ນໃຫ້ກັບພາຍໃນ.

ຖານລໍ້ຍາວ 2649 ມມ ສັນຍາວ່າຄວນມີພື້ນທີ່ຫວ່າງຫຼາຍຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ເມື່ອຢູ່ໃນພາຍໃນ, ພວກເຮົາພຽງແຕ່ສາມາດຫມັ້ນໃຈຕົນເອງວ່າມັນກວ້າງພຽງພໍສໍາລັບຜູ້ໃຫຍ່ສີ່ຄົນ, ແລະບໍ່ມີໃຜທີ່ຈະຈົ່ມກ່ຽວກັບຈໍານວນ legroom. ແລະໃນເວລາດຽວກັນ, ມີພື້ນທີ່ຢູ່ໃນລໍາຕົ້ນສໍາລັບ 467 ລິດຂອງ luggage.

ຄຸນນະພາບວັດສະດຸແມ່ນດີຢູ່ເທິງສຸດຂອງ dash ແລະເຫມາະສົມຢູ່ດ້ານລຸ່ມ. ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຄາດຫວັງ.

ຮຸ່ນອຸປະກອນທີ່ໃຊ້ວຽກສໍາລັບ PLN 66 ແມ່ນຮຸ່ນພື້ນຖານ. Pity the Rock, ແຕ່ໃນນັ້ນພວກເຮົາໄດ້ຮັບເກືອບທັງຫມົດລະບົບຄວາມປອດໄພ, ລວມທັງ Front Assist ແລະ Lane Assist. ຕາມມາດຕະຖານພວກເຮົາຍັງມີໄຟ LED, ເຊັນເຊີ dusk ຫຼື Radio Swing ທີ່ມີຫນ້າຈໍ 6,5 ນິ້ວ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສອງພອດ USB ຢູ່ດ້ານຫນ້າ. ໃຫ້ສັງເກດວ່າເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພອດ USB-C, ເຊິ່ງໃຊ້ພື້ນທີ່ຫນ້ອຍລົງແລະສາກໄຟໂທລະສັບຂອງທ່ານໄວຂຶ້ນຢູ່ທີ່ 5A (ແທນທີ່ຈະເປັນ USB ມາດຕະຖານ 0,5A), ແຕ່ຕ້ອງການຊື້ສາຍໃຫມ່. ສໍາລັບ PLN 250 ພວກເຮົາຍັງຈະເພີ່ມສອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ອີກຢູ່ດ້ານຫລັງ.

W Pity the Rock ນອກນັ້ນຍັງມີເຄື່ອງຂູດນ້ຳກ້ອນແບບຄລາສສິກຢູ່ໃຕ້ຝາອັດນໍ້າມັນ ແລະຄັນຮົ່ມຢູ່ໃນປະຕູ ຫຼືໃຕ້ບ່ອນນັ່ງ, ຂຶ້ນກັບຕົວແບບ. ນອກນັ້ນຍັງມີຊ່ອງຫວ່າງຢູ່ໃຕ້ບ່ອນນັ່ງ ແລະບ່ອນອື່ນອີກຈຳນວນໜຶ່ງທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ເຮົາຈັດລະບຽບໃນລົດໄດ້.

ຮຸ່ນ Ambition ມາພ້ອມກັບເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດຫລັງເປັນມາດຕະຖານ, ໃນຂະນະທີ່ Style ມາພ້ອມກັບເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດທາງຫນ້າແລະຫລັງ. ໃນຮຸ່ນເທິງນີ້ພວກເຮົາຍັງມີກ້ອງຖ່າຍຮູບດ້ານຫລັງ, ການຄວບຄຸມ cruise, ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າທີ່ມີຄວາມຮ້ອນແລະຫົວຊັກຊັກ, ເຄື່ອງປັບອາກາດສອງເຂດ, ກະຈົກໄຟຟ້າຄວາມຮ້ອນ, smartlink + ວິທະຍຸທີ່ມີຫນ້າຈໍ Bolero 8 ນິ້ວແລະອື່ນໆອີກ.

ຫຼາຍຄົນມັກຫ້ອງນັກບິນສະເໝືອນ ແລະພວກເຮົາຍັງສາມາດສັ່ງມັນໄດ້ Pity the Rock, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ 2200 zlotys. ໃນບັນດາອຸປະກອນທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ: ສໍາລັບ PLN 1200 ພວກເຮົາສາມາດຊື້ໂມດູນ Bluetooth Plus, ຂອບໃຈທີ່ພວກເຮົາຈະໄດ້ຮັບຊັ້ນວາງສໍາລັບການສາກໄຟໄຮ້ສາຍຂອງໂທລະສັບ, ແລະໂທລະສັບຍັງຈະສາມາດໃຊ້ເສົາອາກາດພາຍນອກຂອງລົດໄດ້, ດັ່ງນັ້ນໄລຍະຈະດີກວ່າ.

ຂັບໄດ້ດີ

ພວກ​ເຮົາ​ໄດ້​ທົດ​ສອບ​ສະ​ບັບ​ທີ່​ມີ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ພື້ນ​ຖານ 1.0 TSI ທີ່​ຜະ​ລິດ​ໄດ້ 115 ມ້າ​. ແລະ 200 Nm ຂອງແຮງບິດສູງສຸດ. ເຄື່ອງຈັກນີ້ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບລະບົບເກຍຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວເທົ່ານັ້ນແລະອະນຸຍາດໃຫ້ເລັ່ງ ການຢຸດເຊົາ 100 ວິນາທີຫາ 9,8 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ນີ້ບໍ່ແມ່ນຜີປີສາດຄວາມໄວ. ມັນບໍ່ຕື່ນເຕັ້ນທີ່ຈະຂັບລົດ, ແຕ່ມັນອາດຈະບໍ່ຄວນຈະເປັນ. ຂັບລົດມ່ວນບໍ່? ເພາະວ່າແມ່ນແລ້ວ, ເພາະວ່າໃນເກືອບທຸກໆການຊ້ອມຮົບຂ້ອຍຮູ້ສຶກໝັ້ນໃຈ ແລະ ໝັ້ນທ່ຽງເມື່ອລ້ຽວ ແລະ ຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວສູງ. ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກປອດໄພກວ່າຂອບໃຈກັບລັກສະນະ Scala ນີ້ແນ່ໃຈວ່າຈະພໍໃຈ.

ເຄື່ອງຈັກ 1.0 TSI ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງມັນຢູ່ໃນວັດທະນະທໍາການເຮັດວຽກ. ນີ້ແມ່ນ, ແນ່ນອນ, ເປັນ 3-cylinder, ແຕ່ມີ insulation ສຽງທີ່ດີເລີດ. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາເລັ່ງເຖິງ 4000 rpm, ມັນເກືອບບໍ່ມີສຽງຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ຫນຶ່ງ Pity the Rock ມັນຍັງງຽບພໍທີ່ຈະອະນຸຍາດໃຫ້ເຄື່ອນໄຫວຢູ່ທີ່ນີ້ໂດຍບໍ່ມີສຽງລົບກວນທີ່ບໍ່ຕ້ອງການ.

suspension ຕົວຂອງມັນເອງ Pity the Rock ມັນແນ່ນອນວ່າມັນໄດ້ຖືກອອກແບບດ້ວຍຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍກວ່າເກົ່າຢູ່ໃນໃຈ, ແຕ່ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ພວກເຮົາສາມາດເຮັດໄດ້ກ່ຽວກັບມັນ. ນອກນັ້ນຍັງມີການລະງັບຕົວແບບ Sport Chassis Control ທີ່ຫຼຸດລົງ 15 ມມ, ເຊິ່ງແນ່ນອນວ່າຈະຊ່ວຍປັບປຸງປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່ໄດ້ - ບາງທີພວກເຮົາຈະລອງມັນໃນສະບັບອື່ນ.

1.0 TSI ອາດຈະປະຫຍັດ, ແຕ່ມັນມີຄວາມອ່ອນໄຫວຫຼາຍຕໍ່ການປ່ຽນແປງແບບຂັບຂີ່, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຄື່ອງຈັກ turbocharged. ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາສາມາດເລື່ອນ 5,7 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຮູບແບບປະສົມ - ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນທາງດ່ວນ - ແຕ່ຖ້າພວກເຮົາເລີ່ມແຂງຂື້ນໃນ pedal ອາຍແກັສແລະການເລື່ອນການປ່ຽນເກຍຊ້າ, ພວກເຮົາຈະເຫັນ 8, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງ 10 ລິດ / 100 ຕໍ່. ຄອມ​ພິວ​ເຕີ km.

ຂ້ອຍມັກ Skoda Scala

Pity the Rock ມັນເປັນປະໂຫຍດແລະກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ - ມັນເປັນຫນຶ່ງໃນຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ດັ່ງນັ້ນມີຫຼາຍອັນລວມເປັນມາດຕະຖານ.

ແຕ່ລາວຈະຊະນະຫົວໃຈໃນຕອນທໍາອິດບໍ? ຂ້າພະເຈົ້າສົງໃສມັນ. Pity the Rock ນີ້ແມ່ນລົດທີ່ເກືອບບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ, ຍົກເວັ້ນສິ່ງດຽວ - ມັນບໍ່ໄດ້ກະຕຸ້ນຄວາມຮູ້ສຶກຫຼາຍ.

ທ່ານແນ່ນອນຈະມັກເຊິ່ງກັນແລະກັນ - ລາວສະເຫມີພ້ອມທີ່ຈະຂັບລົດ, ສະເຫມີຈະເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງມີຄວາມມ່ວນຫຼາຍແລະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຜ່ອນຄາຍ, ແຕ່ມັນຈະບໍ່ເປັນຄວາມຮັກ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ລົດແມ່ນແນໃສ່ຫຼາຍກວ່າ - ຂະ ໜາດ ລາວສາມາດຈັດການທຸກຢ່າງໃນເວລາດຽວກັນ.