Skoda Superb Laurin & Klement - ຜົນໄດ້ຮັບຂອງເດືອນທີ່ໃຊ້ຮ່ວມກັນ
ເນື້ອໃນ
ປີໃໝ່ໄດ້ມາເຖິງແລ້ວ, ເຖິງເວລາວາງແຜນການໃໝ່, ພ້ອມທັງສະຫຼຸບໝາກຜົນຂອງປີ 2017. ມັນຍັງເຖິງເວລາແລ້ວທີ່ທີມງານບັນນາທິການຂອງພວກເຮົາຈະບອກລາກັບລົດຄັນອື່ນທີ່ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບໃນໄລຍະຍາວ. ເວລານີ້ພວກເຮົາຈະເວົ້າກ່ຽວກັບ Skoda Superb. ນີ້ແມ່ນລົດທາງໄກທີສີ່ໃນສະບັບຂອງພວກເຮົາ, ແຕ່ໃນຫຼາຍດ້ານມັນແມ່ນ "ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດ": ຍາວທີ່ສຸດ, ແຂງແຮງທີ່ສຸດ, ໄວທີ່ສຸດ, ມັນມີລໍາຕົ້ນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແລະ, ອາດຈະເປັນສີທີ່ຈັບໃຈທີ່ສຸດ. ແຕ່ລາວເປັນຄົນທີ່ດີທີ່ສຸດບໍ? ພວກເຮົາໄດ້ສະຫຼຸບຄວາມປະທັບໃຈຂອງພວກເຮົາທັງຫມົດຈາກການນໍາໃຊ້ແບບຈໍາລອງ Skoda ລະດັບສູງສຸດນີ້. ໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ, ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຄາດຫວັງ, ເພາະວ່າ Skoda ແມ່ນຜູ້ຜະລິດທີ່ສະຫນອງລົດສໍາລັບຄົນສະເພາະແລະປະຕິບັດໄດ້. ແຕ່ມີບາງຄັ້ງທີ່ພວກເຮົາປະຫລາດໃຈ. ພຽງແຕ່ໃນທາງບວກ?
ອຸປະກອນທີ່ມີ (ເກືອບ) ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ
The Superb ທີ່ພວກເຮົາທົດສອບໄດ້ຖືກຕັ້ງຄ່າດ້ວຍສະບັບ Laurin & Klement. ພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກຂຸມ, ເຄື່ອງຈັກ 2.0 TSI ທີ່ມີກໍາລັງ 280 ແຮງມ້າເຮັດວຽກ. ແລະແຮງບິດສູງສຸດຂອງ 350 Nm, ສາມາດໃຊ້ໄດ້ໃນໄລຍະ rev ກ້ວາງຫຼາຍ. ການຂັບແມ່ນຖືກສົ່ງໄປຫາລໍ້ທັງຫມົດ, ແລະເກຍ DSG ຫົກຄວາມໄວແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການປ່ຽນເກຍ. ການເລັ່ງເຖິງຮ້ອຍ, ອີງຕາມຜູ້ຜະລິດ, ໃຊ້ເວລາ Skoda ໃນການຕັ້ງຄ່ານີ້ 5,8 ວິນາທີ. ພວກເຮົາໄດ້ກວດສອບຄວາມເປັນຈິງນີ້ດ້ວຍຕົວເຮົາເອງໃນຊຸດຂອງການທົດສອບ, ແລະທ່ານຈະພົບເຫັນການເຊື່ອມຕໍ່ກັບວິດີໂອທີ່ມີການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ. ທີ່ນີ້.
ຮຸ່ນ Laurin & Klement ສະຫນອງອຸປະກອນທີ່ກວ້າງຂວາງຫຼາຍຕາມມາດຕະຖານ, ແຕ່ຄືກັບລົດຈໍານວນຫນ້ອຍໆໃນພາກກາງ, ສະເຫນີບັນຊີລາຍຊື່ຍາວຫຼາຍຂອງອຸປະກອນທາງເລືອກ, ທັງໃນແງ່ຂອງຄວາມສະດວກສະບາຍ, ຄວາມປອດໄພ, ແລະໃນແງ່ຂອງການປັບແຕ່ງຮູບລັກສະນະຂອງລົດ. ຕົວຂອງມັນເອງ. Superb ຂອງພວກເຮົາແມ່ນອຸປະກອນທີ່ອຸດົມສົມບູນຫຼາຍ, ລວມທັງຫລັງຄາແກ້ວ, ບ່ອນນັ່ງທີ່ມີລະບາຍອາກາດ, ການເຂົ້າເຖິງສະດວກສະບາຍຢ່າງເຕັມທີ່ຜ່ານທາງຫາງ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບເບິ່ງຫລັງຫຼືລໍ້ 19 ນິ້ວສີດໍາ. ດັ່ງນັ້ນ, ລາຄາຂອງຕົວຢ່າງນີ້ເກີນ PLN 207, ແຕ່ຫນ້າສົນໃຈ, ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມຍັງບໍ່ທັນຫມົດ. ມັນຫນ້າຢ້ານທີ່ຈະຄິດວ່າ Superb ທີ່ມີອຸປະກອນຄົບຖ້ວນສາມາດມີລາຄາເທົ່າໃດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າຈໍານວນເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຢ້ານ, ທ່ານຄວນຮູ້ວ່າເຄື່ອງຈັກມີພະລັງເທົ່າໃດສໍາລັບລາຄານີ້ແລະອ່ານລາຍການອຸປະກອນ, ເຊິ່ງກວມເອົາຫຼາຍຫນ້າ.
ເຮັດສຳເລັດໜ້າວຽກໃນຈັງຫວະ “ມີຊີວິດຊີວາ” ຫຼາຍ
ແຕ່ລະບັນນາທິການໄດ້ມີໂອກາດທົດສອບ Superb ສ່ວນບຸກຄົນ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນ, ລົດໄດ້ຊ່ວຍພວກເຮົາໃນວຽກງານບັນນາທິການ, ທັງປະຈໍາວັນແລະພິເສດ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ການດໍາເນີນງານປົກກະຕິກວມເອົາຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງໄລຍະທາງທັງຫມົດທີ່ໄດ້ເດີນທາງ, ແຕ່ລົດໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ແທ້ຈິງຢູ່ນອກເມືອງ. ພວກເຮົາໄດ້ມີໂອກາດໄປຢ້ຽມຢາມ serpentines ພູເຂົາໃນເຂດໄກ້ຄຽງຂອງ Vistula ແລະ Szczyrk, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຍ່າງຕາມເສັ້ນທາງຝຸ່ນໃນພູເຂົາ, ບ່ອນທີ່ພວກເຮົາກວດເບິ່ງການປະຕິບັດຂອງໄດ 4X4. ພວກເຮົາໄດ້ຂັບລົດນີ້ເຂົ້າໄປໃນການຕິດຕາມເພື່ອເບິ່ງວ່າລົດທີ່ມີຮ່າງກາຍຍາວດັ່ງກ່າວ (ຫຼັງຈາກທັງຫມົດ, ຄວາມຍາວຂອງມັນແມ່ນ 4861 ມມແລະຖານລໍ້ 2841 ມມ) ສາມາດຮັບມືກັບການຫັນແຫຼມຂອງ motopark ໃນ Krakow - ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, 280 ແຮງມ້າແມ່ນ. ເກືອບຕົວກໍານົດການກິລາ. ພວກເຮົາຍັງໄດ້ກວດເບິ່ງວິທີທີ່ Superb ປະພຶດຕົວຢູ່ໃນເມືອງທີ່ແອອັດ, ເອົາມັນໄປແຕ່ງງານຂອງຄູ່ບ່າວສາວໃຫມ່, ແລະຈື່ຈໍາຂະຫນາດທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈຂອງຫ້ອງໂດຍສານ Skoda, ພວກເຮົາ "ໂຍນຖົງມື" ກັບ Mercedes S-class ເອງ.
Superb Laurin & Klement ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໃນດ້ານເທິງແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຂັບຂີ່ທີ່ສະດວກສະບາຍ. ມັນບໍ່ແມ່ນນັກແລ່ນປ່າ, ແຕ່ພະລັງງານແລະແຮງບິດທີ່ມີຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍທີ່ມີຢູ່ທັນທີຫຼັງຈາກໃສ່ອາຍແກັສໄດ້ຊຸກຍູ້ໃຫ້ທ່ານໃຊ້ການຕັ້ງຄ່າເຫຼົ່ານັ້ນເລື້ອຍໆເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ແລະເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີໃຜຂອງພວກເຮົາໃນເມື່ອກ່ອນໄດ້ເຊື່ອມໂຍງກັບ Superb ກັບການຂັບຂີ່ທີ່ຊັດເຈນແລະເຄື່ອນໄຫວ, ມັນໄດ້ຫັນອອກວ່າໃນກໍລະນີນີ້ໂດຍສະເພາະນີ້ເປັນໄປບໍ່ໄດ້, ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າທໍາມະຊາດ.
ສະຫຼຸບໃນຕົວເລກ
ໃນເວລາປະມານຫົກເດືອນ, ພວກເຮົາຂັບລົດໄປ 7000 ກິໂລແມັດ. ເມື່ອລົດມາຮອດຫ້ອງການບັນນາທິການໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງຮ້ອນ, ສະຖິຕິໄລຍະທາງທັງຫມົດສະແດງໃຫ້ເຫັນເກືອບ 14 ກິໂລແມັດ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາໄດ້ມີໂອກາດທົດສອບລົດ, ເຊິ່ງສຸດທ້າຍໄດ້ຜ່ານເຄື່ອງຫມາຍ 000 ກິໂລແມັດ. ລົດທີ່ມີໄລຍະທາງດັ່ງກ່າວມັກຈະເປີດເຜີຍຂໍ້ບົກຜ່ອງດ້ານການຜະລິດແລະຈຸດອ່ອນ, ແຕ່ພວກເຮົາບໍ່ພົບສິ່ງດັ່ງກ່າວຢູ່ໃນລົດຂອງພວກເຮົາ.
ໄລຍະທາງສ່ວນໃຫຍ່ໃນການເດີນທາງແມ່ນຮອບວຽນລວມກັນ: ຫຼາຍກວ່າ 4800 ກິໂລແມັດ. ໃນຮູບແບບຕົວເມືອງ, ພວກເຮົາໄດ້ຂັບລົດຫຼາຍກ່ວາ 400 ກິໂລແມັດ, ແລະໃນທາງດ່ວນ Superb ກັບພວກເຮົາຫຼາຍກ່ວາ 1400 ກິໂລແມັດ.
ຂັບເຄື່ອນໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນສອງທິບາຍຮູບແບບ: ນິເວດວິທະຍາ (ຫຼາຍກວ່າ 700 ກິໂລແມັດກວມເອົາການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເລ່ຍ 8,07 l / 100 ກິໂລແມັດ) ແລະໃນໂຫມດປານກາງ (ເກືອບ 6000 ກິໂລແມັດກວມເອົາຜົນໄດ້ຮັບສະເລ່ຍ 11,12 l / 100 ກິໂລແມັດ). ໃນການຂັບລົດໃນຕົວເມືອງປົກກະຕິພວກເຮົາໃຊ້ 15,11 l / 100 km, ໃນວົງຈອນລວມຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນ 11,03 l / 100 km, ແລະໃນທາງດ່ວນຄວາມຢາກໄດ້ຫຼຸດລົງເປັນ 8,73 l / 100 km. ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກສອງລິດ turbocharged ທີ່ມີກໍາລັງແຮງຫຼາຍ, ທີ່ມີກໍາລັງ 280 ແຮງມ້າ, ຜົນໄດ້ຮັບເບິ່ງຄືວ່າສົມຄວນ, ເຖິງແມ່ນວ່າການນໍາໃຊ້ລົດນີ້ສ່ວນໃຫຍ່ຢູ່ໃນຕົວເມືອງແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການໄປຢ້ຽມຢາມສະຖານີອາຍແກັສເລື້ອຍໆ. ແຕ່ຄວາມຖີ່ຂອງການຕື່ມນໍ້າມັນບໍ່ໄດ້ລົບກວນເລີຍ - ຖັງບັນຈຸນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ 66 ລິດ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດຂອງການເດີນທາງຂອງ 6 ກິໂລແມັດແມ່ນ 663 3378,34 zlotys. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສະເລ່ຍຂອງການຂັບລົດ 100 km ໃນ Superb ຂອງພວກເຮົາແມ່ນກ່ຽວກັບ PLN 50,70, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍການຂັບລົດປະຈໍາເດືອນໄດ້ສິ້ນສຸດລົງເປັນ PLN. ຂໍ້ມູນທີ່ສໍາຄັນແມ່ນຄວາມຈິງທີ່ວ່າພວກເຮົາໄດ້ຂັບລົດສ່ວນໃຫຍ່ຂອງໄລຍະທາງກ່ຽວກັບການກໍານົດໄວ້ໃນຮ້ອນຂອງຢາງ. ລາຍລະອຽດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ມີຢູ່ ທີ່ນີ້.
ບັ້ງໄຟຄອບຄົວປະຕິບັດ
ບົດສະຫຼຸບຈະບໍ່ຄົບຖ້ວນຖ້າພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງອຸປະກອນທີ່ກໍາລັງທົດສອບ. ສິ່ງທີ່ທຸກຄົນມັກແມ່ນອຸປະກອນທີ່ກວ້າງຂວາງຂອງ Superba. ພວກເຮົາມັກການລະບາຍອາກາດຂອງບ່ອນນັ່ງຫນັງໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງຮ້ອນແລະຄວາມຮ້ອນໃນຕອນເຊົ້າ, ດູໃບໄມ້ລົ່ນແລະລະດູຫນາວຕົ້ນ. ພວກເຮົາມັກລະບົບມັນຕິມີເດຍທີ່ເຂົ້າໃຈງ່າຍ ແລະທັນສະໃໝ ດ້ວຍການນຳທາງທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ (ສອງອັນນີ້ບໍ່ສະເໝີໄປໃນມືໃນລົດທັນສະໄໝ). ໃນລົດຂະໜາດນີ້, ຜູ້ຊ່ວຍບ່ອນຈອດລົດມາສະດວກຫຼາຍຄັ້ງ, ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຂຶ້ນຫຼາຍທີ່ຈະຈອດຂະໜານກັນຢູ່ໃນຕົວເມືອງທີ່ແອອັດ. ທຸກຄົນຮູ້ຈັກ Simply Clever: ພວກເຮົາເພີດເພີນໄປກັບ umbrellas ຢູ່ປະຕູຫນ້າອີກເທື່ອຫນຶ່ງ!
ແທ້ຈິງແລ້ວ, ໃນບາງບ່ອນພວກເຮົາຮູ້ສຶກລໍາຄານຍ້ອນຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ດີຂອງວັດສະດຸຕັດພາຍໃນບາງອັນ. The Superb ບໍ່ໄດ້ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກວ່າເປັນລົດລະດັບພຣີມຽມ, ແຕ່ພລາສຕິກແຂງແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນກວ່າເມື່ອປຽບທຽບກັບລັກສະນະທີ່ດີຂຶ້ນກວ່າຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດ, ເຊັ່ນ: ເບາະນັ່ງ.
ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການເດີນທາງສາມາດຖືກອະທິບາຍວ່າ "ເກີນຄວາມຄາດຫວັງ", ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາອ້າງອີງໃສ່ຈໍານວນພື້ນທີ່ສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼືຜູ້ໂດຍສານ. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງເປັນສຸກຫຼາຍຈົນກ່ວາທ່ານຈະເລີ່ມຕົ້ນ cruising ໃນຄວາມໄວທາງດ່ວນ. ໃນສະຖານະການນີ້, ທ່ານອາດຈະມີການຈອງກ່ຽວກັບການສນວນສຽງຂອງຫ້ອງໂດຍສານ, ລະດັບທີ່ເປັນຄວາມກັງວົນໂດຍສະເພາະສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານຫລັງ.
ມີຫຼາຍສິ່ງທີ່ຈະເວົ້າໄດ້ສໍາລັບການ suspension, ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານຈະຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ກັບການປະຕິບັດທີ່ຮຸນແຮງ. ດ້ວຍພະລັງງານເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດໃຫຍ່ພຽງພໍ, suspension ບໍ່ແຊກແຊງກັບການນໍາໃຊ້ທ່າແຮງຂອງລົດຢ່າງເຕັມທີ່, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ເອົາຊະນະການຕໍາ, ມັນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນວ່າຫນ້າດິນມີຂໍ້ບົກພ່ອງ. ເປັນການປອບໃຈ, ທາງເລືອກ DCC active suspension ເຮັດວຽກໄດ້ດີ - ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຄວາມອາດສາມາດຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກລະຫວ່າງກິລາແລະຄວາມສະດວກສະບາຍ.
280 HP ແລະ 350 Nm ແມ່ນຕົວກໍານົດການທີ່ຫນ້າພໍໃຈຫຼາຍ, ແຕ່ໃນເວລາທີ່ຂັບລົດຢູ່ໃນຕົວເມືອງ, ເຄື່ອງຈັກ TSI ສອງລິດສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຢາກອາຫານທີ່ດີສໍາລັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ສູງກວ່າການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງ 10 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເລ່ຍຈາກການວັດແທກຂອງພວກເຮົາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະບໍ່ແມ່ນໂດຍບັງເອີນ.
ສຸດທ້າຍແລະ, ບາງທີ, ປະໂຫຍດຂອງການປະຕິບັດທີ່ສຸດຂອງ Superb, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນສະບັບທົດລອງຂອງ liftback, ແນ່ນອນ, ຊ່ອງບັນຈຸກະເປົ໋າຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີຄວາມຈຸຂອງ 625 ລິດ. ການຫຸ້ມຫໍ່ຫ້າຄົນສໍາລັບການເດີນທາງສອງອາທິດບໍ່ຄວນຈະເປັນບັນຫາ, ແລະຕາຫນ່າງພິເສດແລະຕົວແບ່ງສ່ວນຊ່ວຍຈັດວາງພື້ນທີ່ສິນຄ້າຂະຫນາດໃຫຍ່ນັ້ນໃນແຕ່ລະມື້. ລົດທີ່ໄວ, ໃຊ້ໄດ້ ແລະ ກວ້າງຂວາງແມ່ນ Skoda Superb Laurin & Klement 2.0 TSI 280 KM 4×4.
ຂອບໃຈ, ມາອີກແລ້ວ!
Skoda Superb ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມກຸ່ມຂອງລົດທາງໄກທີ່ພວກເຮົາຮັກແລະຢາກຈະທົດສອບອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ແນ່ນອນ, ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງພວກເຮົາກໍ່ມັກລົດນີ້, ໂດຍສະເພາະແມ່ນລັກສະນະຂອງມັນ, ເຊິ່ງບໍ່ມີໃຜຄາດຫວັງກ່ອນທີ່ຈະກ້າວທໍາອິດກ່ຽວກັບອາຍແກັສ. The Superb ເປັນລົດອະເນກປະສົງຫຼາຍ, ເຊິ່ງໄດ້ພິສູດໃຫ້ພວກເຮົາໃນຫຼາຍຂົງເຂດ, ທັງໃນຊີວິດປະຈໍາວັນແລະໃນໄລຍະການເດີນທາງຍາວ. ພວກເຮົາເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຮ່າງກາຍ liftback ແມ່ນບໍ່ມີການປະຕິບັດຫນ້ອຍກ່ວາສະຖານີ wagon. ພວກເຮົາຍັງໄດ້ຮຽນຮູ້ວ່າລົດໃຫຍ່ສາມາດສົ່ງຄວາມສຸກໄດ້ຫຼາຍປານໃດ, ໂດຍໃຫ້ລະບົບສາຍສົ່ງໄຟຟ້າທີ່ຖືກຕ້ອງຢູ່ໃຕ້ຝາອັດປາກມົດລູກ ແລະ ລະບົບລະງັບໄດ້ຖືກກະກຽມຢ່າງຖືກຕ້ອງເພື່ອສົ່ງປະສິດທິພາບແບບນັ້ນ. ການຜະຈົນໄພຂອງພວກເຮົາຮ່ວມກັນໄດ້ສິ້ນສຸດລົງແລ້ວ, ແລະພວກເຮົາບໍ່ຢາກບອກລາກັບ Superbu, ແຕ່ພົບທ່ານໃນໄວໆນີ້.
