Inscription Volvo V90 D5 - ການໂຈມຕີຈາກພາກເຫນືອ
ລົດບັນທຸກຂອງສະຖານີຄວນມີຄວາມສະດວກສະບາຍ, ບໍ່ມີບັນຫາ, ຮອງຮັບຄອບຄົວທີ່ມີເດັກນ້ອຍໄດ້ງ່າຍ, ແລະດີກວ່າປະຫຍັດ? ຖ້າຫາກວ່າພຽງແຕ່ພວກເຮົາສາມາດເບິ່ງຈາກມຸມນີ້, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຈະຈະແຈ້ງແລະເຂົ້າໃຈໄດ້. ລົດໃນເມືອງຄວນມີຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການສັນຈອນຢ່າງຮຸນແຮງ, ເດີນທາງນອກເສັ້ນທາງຫຼາຍກວ່າລົດພົນລະເຮືອນ, ແລະລົດບັນທຸກສະຖານີຄວນໃຊ້ສໍາລັບຈຸດປະສົງທີ່ໄດ້ກ່າວມາໃນຕອນຕົ້ນເທົ່ານັ້ນ. ໂຊກດີ, ເວລາທີ່ລົດຂອງປະເພດນີ້ມີລັກສະນະທີ່ບໍ່ຫນ້າສົນໃຈແມ່ນຫມົດໄປແລະຕົວຢ່າງທີ່ຫນ້າສົນໃຈສາມາດພົບເຫັນຢູ່ໃນຕະຫຼາດ. ຫນຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນຄວາມງາມຂອງຊູແອັດ - Volvo V90.
ຜູ້ສືບທອດທີ່ສົມຄວນ
ພຽງແຕ່ໃຊ້ເວລາສອງສາມນາທີເພື່ອມາສະຫຼຸບວ່ານີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນລົດອະສັງຫາລິມະຊັບທີ່ເບິ່ງດີທີ່ສຸດໃນຖະຫນົນຫົນທາງ. ສໍາລັບຫຼາຍໆຄົນ, ມັນອາດຈະບໍ່ມີຄູ່ແຂ່ງໃນເລື່ອງນີ້. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະບໍ່ເປີດເຜີຍຊື່ໃນລະຫວ່າງການແນະນໍາ V90, ຮູ້ວ່າມັນຈະບໍ່ຂຶ້ນກັບຄວາມຄາດຫວັງຂອງທ່ານ. ລົດນີ້ພຽງແຕ່ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈ. ບໍ່ມີສິ່ງມະຫັດ, ເພາະວ່າແມ່ຍິງຊູແອັດມີຊື່ສຽງສໍາລັບຄວາມງາມຂອງເຂົາເຈົ້າ, ແລະ "ເພື່ອນ" ຂອງພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ພະຍາຍາມປອມຕົວ. ເບິ່ງຄືວ່ານາງພ້ອມທີ່ຈະລົງທຸກຢ່າງແລະໄປຫາບານທີ່ແຟນຊີໄດ້ທຸກເວລາ.
ກັບຄືນໄປຫາລົດ ... ຜູ້ອອກແບບໄດ້ເລືອກເສັ້ນທາງທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍໂດຍການສ້າງເສັ້ນ stylistic ໃຫມ່ສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ຂອງພວກເຂົາ. ດ້ານຫນ້າໂດຍສະເພາະສົມຄວນໄດ້ຮັບການຕົບມື. ປີ້ງຂະຫນາດໃຫຍ່, ຝາອັດປາກຂຸມຍາວພິເສດ ແລະໄຟ LED Volvo ທີ່ເປັນລາຍເຊັນເຮັດໃຫ້ເບິ່ງໄກໄດ້ຍາກ. ເສັ້ນດ້ານຂ້າງທີ່ຄິດດີຫມາຍຄວາມວ່າ, ເຖິງວ່າຈະມີຂະຫນາດຂອງມັນ, V90 ປະທັບໃຈກັບຄວາມສະຫວ່າງຂອງມັນ. ໃນດ້ານຫລັງ, ພວກເຮົາຈະປະຫລາດໃຈຢ່າງສະບາຍເພາະວ່າອົງປະກອບທີ່ຖືກວິພາກວິຈານຢູ່ໃນລົດເກັງໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີຢູ່ທີ່ນີ້ໃນວິທີທີ່ຫນ້າພໍໃຈກວ່າຕໍ່ຕາ. ພວກເຮົາກໍາລັງລົມກັນກ່ຽວກັບ headlights, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຂັດແຍ້ງຫຼາຍກ່ຽວກັບ S90. ໃນທີ່ນີ້ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຫມົດ - ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງສ້າງໂຄງການປະສົມກົມກຽວ, ໃບຫນ້າໃຫມ່ຢ່າງສົມບູນ, ບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຮູບແບບ V70 ທົດແທນ. ເກືອບສິບປີຂອງການຜະລິດ V70 ລຸ້ນທີສາມ, ມັນເປັນເວລາທີ່ດີທີ່ຈະຕ້ອນຮັບຜູ້ສືບທອດທີ່ມີຄ່າຄວນຕໍ່ຖະຫນົນຫົນທາງ.
ກັບຄົນຂັບລົດ
ການອອກແບບໃຫມ່ແນະນໍາຄຸນນະພາບໃຫມ່, ທັງພາຍໃນແລະພາຍນອກ. ພາຍໃນໄດ້ຜ່ານການປ່ຽນແປງ metamorphosis ຢ່າງສົມບູນ, ເຊິ່ງສາມາດເອີ້ນວ່າເປັນບາດກ້າວອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ຫນ້າ. ເປີດປະຕູ, ພວກເຮົາປະເຊີນຫນ້າກັບຫນຶ່ງໃນພາຍໃນທີ່ສວຍງາມທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດ. ຈົນກ່ວາບໍ່ດົນມານີ້, console ສູນກາງຂອງແບບຊູແອັດແມ່ນ teeming ກັບປຸ່ມແລະ knobs. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ທ່າອ່ຽງໄດ້ປ່ຽນແປງແລະລົດທີ່ທັນສະໄຫມເບິ່ງຄືກັບຄອມພິວເຕີທີ່ມີຫນ້າຈໍຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າທີ່ຜູ້ໃດຜູ້ຫນຶ່ງຢູ່ໃນສາຍການຜະລິດໄດ້ຕິດລໍ້ແລະພວງມາໄລ. ບໍ່ວ່າພວກເຮົາຕ້ອງການມັນຫຼືບໍ່, ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຄຸ້ນເຄີຍກັບມັນ, ເພາະວ່າເຖິງຕອນນັ້ນພວກເຮົາບໍ່ເຫັນທ່າອ່ຽງປີ້ນກັບກັນ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ການພັດທະນາຕໍ່ໄປຂອງວິທີແກ້ໄຂເຫຼົ່ານີ້. Volvo ຈັດການກັບບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ແນວໃດ?
ລັກສະນະເດັ່ນຂອງພາຍໃນແມ່ນຈໍສະແດງຜົນແນວຕັ້ງເກົ້ານິ້ວທີ່ປະເຊີນກັບຜູ້ຂັບຂີ່. ອີກປະການຫນຶ່ງ, ເວລານີ້ແນວນອນ, ຕັ້ງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຂອງໂມງ. ບໍ່ມີການຮ້ອງທຸກກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບຂອງທັງສອງ. ອັນທໍາອິດແມ່ນສາມາດອ່ານໄດ້, ແຕ່ໃຊ້ເວລາບາງຄົນໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ເພື່ອ. ຂໍ້ດີແມ່ນວ່າການຄວບຄຸມເຄື່ອງປັບອາກາດແມ່ນຢູ່ປາຍນິ້ວມືຂອງພວກເຮົາສະ ເໝີ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າປຸ່ມແລະລູກບິດຂອງມັນຈະຖືກຖອດອອກ, ມັນບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາໃດໆໃນການເຮັດວຽກເຖິງແມ່ນວ່າໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ບໍ່ມີຄວາມຄິດຂອງການດໍາເນີນງານ intuitive ຂອງລະບົບ start-stop ຫຼືກະຕຸ້ນການຄວບຄຸມ cruise. ທັງສອງຫນ້າທີ່ນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ພວກເຮົາໄປຫາເມນູທີ່ເຫມາະສົມແລະຄົ້ນຫາທາງເລືອກທີ່ພວກເຮົາສົນໃຈ. ປຸ່ມທາງດ້ານຮ່າງກາຍຫນ້ອຍລົງແລະຫນ້ອຍຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານຕ້ອງຊອກຫາພວກມັນຢູ່ໃນແຖບຕໍ່ໄປຂອງເມັດທີ່ສະຫວ່າງ.
ທັດສະນະການຂັບຂີ່ແມ່ນເປັນຕາຈັບໃຈ. ຕື່ມໃສ່ນີ້ "zest" ທີ່ຊາວຊູແອັດສະເຫນີໃຫ້ພວກເຮົາ, ແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ມີຄວາມສົງໃສວ່າພວກເຮົາຢູ່ໃນຍີ່ຫໍ້ທີ່ນິຍົມ. ພຽງແຕ່ເບິ່ງລະບົບການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກທີ່ເປັນເອກະລັກນີ້ໂດຍການຫັນເປັນສີ່ຫຼ່ຽມມົນ. ໃນເວລາທີ່ປະຊາຊົນສ່ວນໃຫຍ່ຕົກລົງສໍາລັບຮອບ, ປຸ່ມທີ່ບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ມີສູດ "Start-Stop" ຫຼື "Power", Volvo ໃຫ້ບາງສິ່ງບາງຢ່າງຫຼາຍ. ບໍ່ຫນ້າສົນໃຈຫນ້ອຍແມ່ນອຸປະກອນເສີມໃນຮູບແບບຂອງທຸງຊູແອັດຂະຫນາດນ້ອຍຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານຫຼື inscription "ນັບຕັ້ງແຕ່ 1959" ຢູ່ໃນ buckles ສາຍແອວ. ມັນເບິ່ງຄືວ່ານັກອອກແບບ Volvo ໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະໂດດເດັ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ພາຍນອກ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນພາຍໃນຂອງລົດ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນອົງປະກອບທີ່ເຫມາະທັງຫມົດແລະໃຫ້ມັນມີລັກສະນະເລັກນ້ອຍ. ລັກສະນະຫລູຫລາຍັງຖືກຢືນຢັນໂດຍວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ສໍາລັບການສໍາເລັດຮູບແລະການເລືອກຂອງພວກເຂົາ. ໜັງ, ໄມ້ແທ້ ແລະອາລູມີນຽມເຢັນເປັນສ່ວນໃຫຍ່ຢູ່ທີ່ນີ້. ພາຍໃນຂອງຮູບແບບເຮືອທຸງແມ່ນປະທັບໃຈແທ້ໆ.
ໃຫ້ຂອງໄປ
ພວກເຮົາມີສະຖານີລົດບັນທຸກ, ກາຊວນ, ຂັບລົດທຸກລໍ້, ເງື່ອນໄຂທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການເຄື່ອນຍ້າຍ. ພວກເຮົາຫຸ້ມຫໍ່ຢ່າງໄວວາ, ກະເປົ໋າພິເສດແລະພວກເຮົາດີທີ່ຈະໄປ. ລໍາຕົ້ນ, ມີຄວາມຈຸຂອງ 560 ລິດ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈັດລຽງເລັກນ້ອຍ, ບໍ່ແມ່ນຫນຶ່ງໃນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນຫ້ອງຮຽນຂອງມັນ. ໂຊກດີ, ຜູ້ໂດຍສານບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າແລະຫລັງຈະບໍ່ຈົ່ມກ່ຽວກັບພື້ນທີ່. ສໍາລັບພວກເຂົາ, ການເດີນທາງຈະມີຄວາມສຸກແລະສະດວກສະບາຍຄືກັບຄົນຂັບລົດ. ປະໂຫຍດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານ, i.e. ຜູ້ທີ່ນັ່ງຢູ່ໃນແຖວຫນ້າແມ່ນໄດ້ຮັບການນວດຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ໃນເງື່ອນໄຂດັ່ງກ່າວ, ທ່ານບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະລົງ. ເວລາທີ່ຈະມຸ່ງຫນ້າອອກໄປໃນທີ່ຢູ່ອາໄສທໍາມະຊາດຂອງ V90 ຂອງພວກເຮົາ - ການເດີນທາງທາງໄກ.
"ບັ້ງໄຟ" 4936 ມມຈາກ Scandinavia ບໍ່ໄດ້ຊອກຫາສະຖານທີ່ສໍາລັບຕົວມັນເອງຢູ່ໃນຫນາແຫນ້ນຂອງເມືອງ, ເຕັມໄປດ້ວຍປະຊາຊົນໃນເມືອງທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະປົກກະຕິທີ່ຕ້ອງການບີບເຂົ້າໄປໃນທຸກໆ crevice. ໃນຂະນະທີ່ພວກເຂົາມີໂອກາດທີ່ຈະແຂ່ງຂັນກັບພວກເຮົາຢູ່ໃນເມືອງ, ການແກ້ໄຂທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບພວກເຂົາແມ່ນໃຫ້ພວກເຂົາກ້າວຫລີກໄປທາງຫນຶ່ງແລະເຂົ້າໄປໃນເງົາ. ພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກລົດຜ່ານທ້າຍປ້າຍບ້ານ, Volvo ເລີ່ມຫາຍໃຈເລິກ. ມັນພຽງພໍທີ່ຈະກົດແກັດເບົາໆແລະ, ເຖິງວ່າຂະຫນາດຂອງມັນ, ລົດກໍ່ເລັ່ງໄວ. ພວກເຮົາຈະເຂົ້າຫາທາງລ້ຽວທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດໄວກວ່າຄົນອື່ນ, ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລານີ້ພວກເຮົາກໍ່ບໍ່ຢ້ານວ່າລົດຈະເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາແປກໃຈກັບພຶດຕິກໍາທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ. ເມື່ອເບິ່ງຂະຫນາດຂອງລົດ, ມັນອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າຢູ່ຫລັງລໍ້ພວກເຮົາຈະມີຄວາມຮູ້ສຶກຄືກັບຜູ້ຂັບຂີ່ຂອງເຮືອຢູ່ໃນທະເລທີ່ມີພາຍຸ. ເຖິງວ່າຈະມີ silhouette ແບບເຄື່ອນໄຫວແລະມຸງຕ່ໍາ, ພະລັງງານຂອງຮ່າງກາຍສາມາດເຮັດໃຫ້ຄວາມປະທັບໃຈດັ່ງກ່າວ. ໂຊກດີ, ໃຜຄິດທາງນີ້ແລ້ວຂັບລົດຈັກກິໂລແມັດທຳອິດຈະຮູ້ທັນທີວ່າຜິດ. ລົດໄປບ່ອນທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງການ, ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມຫມັ້ນໃຈໃນການຂັບຂີ່. ແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນມຸມທີ່ໄວ ເຈົ້າສາມາດຮູ້ສຶກປອດໄພ ແລະເພີດເພີນກັບການຂີ່ລົດ. ໂດຍສະເພາະຖ້າພວກເຮົາປ່ຽນໂຫມດຂັບລົດເປັນ Dynamic. ເຄື່ອງຈັກປັບໄດ້ໄວຂຶ້ນ ແລະ ການຊີ້ນໍາຈະແໜ້ນຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ລົດຮູ້ສຶກໝັ້ນໃຈໃນການຂັບຂີ່. ນອກເຫນືອໄປຈາກຮູບແບບບຸກຄົນ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເລືອກເອົາການຂັບລົດເສດຖະກິດ. tachometer ຫຼັງຈາກນັ້ນປ່ຽນເປັນຮູບພາບທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບທີ່ໃຊ້ໃນປະສົມ, ແລະ pedal ເລັ່ງການສະຫນອງຄວາມຕ້ານທານໃນເວລາທີ່ກົດດັນ. ຜູ້ທີ່ມັກຂັບລົດແນ່ນອນຈະບໍ່ມັກໂຫມດນີ້ແລະຈະຍັງຄົງຢູ່ກັບການຕັ້ງຄ່າ Comfort ຫຼື Dynamic.
ຄວາມແປກໃຈພາຍໃຕ້ການ hood ໄດ້
ຍີ່ຫໍ້ Volvo ຍັງໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການຫຼຸດຜ່ອນ. ເມື່ອເລືອກຮຸ່ນ Volvo, i.e. S90/V90 ແລະ XC90, ພວກເຮົາຈະບໍ່ອອກຈາກຫ້ອງວາງສະແດງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຫຍ່ກວ່າເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບສອງລິດ. ຫຼັງຈາກປີຂອງເຄື່ອງຈັກຫ້າກະບອກສຽງອັນຍິ່ງໃຫຍ່, ມັນເຖິງເວລາທີ່ຈະບອກລາກັບພວກມັນ. ຫົວໃຈຂອງ V90 ທີ່ທັນສະໄຫມແມ່ນຫນ່ວຍງານກະບອກດຽວ, ບໍ່ມີເຄື່ອງເກົ່າ D5. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ລົດຖີບບໍ່ສົມຄວນມີຄວາມສົນໃຈ. ມັນງຽບ, ມີພະລັງແລະບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີ. ເຄື່ອງຈັກເບິ່ງຄືວ່າມີຫ້ອງພິເສດສໍາລັບລົມຫາຍໃຈຕື່ມອີກໃນແຕ່ລະໄລຍະ rev. ປອດອາດຈະບໍ່ແມ່ນໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ແຕ່ພວກມັນມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ. ພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກຂຸມຂອງ V90 ແມ່ນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 2.0 ລິດ, ສະຫນັບສະຫນູນໂດຍສອງ turbochargers ແລະ compressor ຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ອອກແບບມາເພື່ອກໍາຈັດ turbo lag. 235 ມ້າ ແລະ 480 Nm ຂອງ torque ຄວນເຮັດໃຫ້ທຸກຄົນທີ່ສະດວກສະບາຍແລະຄວາມປອດໄພສູງກວ່າການປະຕິບັດ. ຜູ້ຜະລິດອ້າງວ່າ 7,2 ວິນາທີຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແຕ່ການເລັ່ງສູງກວ່າ "ຮ້ອຍ" ແມ່ນປະທັບໃຈກວ່າ. wagon ສະຖານີຂະຫນາດໃຫຍ່ແຍກພວກເຮົາອອກຈາກສະພາບແວດລ້ອມແລະຄວາມໄວ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຕ້ອງເຝົ້າລະວັງຢູ່ສະເຫມີເພື່ອບໍ່ໃຫ້ເພີ່ມຜົນສໍາເລັດຂອງພວກເຮົາດ້ວຍຈຸດໂທດ.
ສໍາລັບຜູ້ທີ່ຊອກຫາການຂັບຂີ່ທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂື້ນຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງ, Volvo ໄດ້ກະກຽມຊຸດ Polestar ທີ່ປັບປຸງພະລັງງານ, ແຮງບິດແລະປະສິດທິພາບຂອງລະບົບໄຟຟ້າພ້ອມກັບກ່ອງເກຍ. ລາຄາເພີ່ມເຕີມ 5 HP ແລະ 20 Nm? ປານກາງ 4500 zlotys. ມັນຄຸ້ມຄ່າບໍ? ຄໍາຕອບສໍາລັບຕົວທ່ານເອງ.
ເຄື່ອງຈັກແມ່ນຄູ່ກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແປດຄວາມໄວ, ເຫມາະສໍາລັບການເດີນທາງຍາວ. ໂດຍບໍ່ມີການໄປເທິງທາງດ່ວນແລະພະຍາຍາມຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວຄົງທີ່, ຄອມພິວເຕີທີ່ຢູ່ເທິງຍົນສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງແມ່ນຕ່ໍາກວ່າ 6l / 100 ກິໂລແມັດ. ການຢ້ຽມຢາມທາງດ່ວນຈະບັງຄັບໃຫ້ທ່ານເພີ່ມປະມານສາມລິດສໍາລັບທຸກໆຮ້ອຍກິໂລແມັດ. ຄວາມສຸກຂອງເມືອງທີ່ແອອັດເຮັດໃຫ້ຢ່າງຫນ້ອຍ 8 ລິດ.
ລາງວັນ
ລາຄາຖືກທີ່ສຸດ Volvo V90 ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນ D3 ມີ 150 ແຮງມ້າ. ລາຄາຈາກ 186 zlotys. ລາຄາຂອງຫນ່ວຍງານ D800 ທີ່ມີອໍານາດຫຼາຍແມ່ນເລີ່ມຕົ້ນຈາກ 5 zlotys, ແລະໃນຊຸດ Inscription ລາຄາເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 245 zlotys. ລາຄາຂອງລຸ້ນນີ້ລວມມີ, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ພາກສ່ວນຂອງຮ່າງກາຍຂອງໂຄມຽມທີ່ໂດດເດັ່ນ, ລໍ້ສິບປາກ 100 ນິ້ວ, ການຕັ້ງຄ່າໂຫມດການຂັບຂີ່ສາມຢ່າງ (ສະດວກສະບາຍ, Eco, Dynamic, ສ່ວນບຸກຄົນ), ການຕັດພາຍໃນໄມ້ທໍາມະຊາດແລະກະແຈທີ່ສະຫງ່າງາມໃນສີຕົວເຄື່ອງ. . ຜ້າປູ. ຮຸ່ນ plug-in hybrid ທີ່ມີຄວາມຈຸເຖິງ 262 ກິໂລແມັດປິດລາຍການລາຄາ. ຄຽງຄູ່ກັບພະລັງງານທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ມາເຖິງລາຄາທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ຈໍານວນ 500 zlotys. ມັນຈ່າຍເປັນ "eco" ...
ເຖິງວ່າຈະມີພະລັງງານທີ່ພວກເຮົາມີ underfoot ແລະ thrust ຂອງເຄື່ອງຈັກ D5, ລົດບໍ່ໄດ້ຊຸກຍູ້ໃຫ້ breaking ກົດລະບຽບຂອງຖະຫນົນຫົນທາງ. ນີ້ແມ່ນຊ່ວຍໂດຍລະບົບການຊີ້ນໍາ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມສະຫວ່າງແລະຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍກວ່າການຕອບສະຫນອງແບບກິລາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Volvo V90 ແມ່ນເຫມາະສົມທີ່ສຸດກັບບົດບາດຂອງລົດເກັງທີ່ສະຫງ່າງາມ, ເຊິ່ງ, ຍ້ອນການຂະຫຍາຍຫລັງຄາຂອງມັນ, ປັບປຸງການປະຕິບັດການຂັບຂີ່. suspension ສະດວກສະບາຍດູດເອົາສິ່ງກີດຂວາງສ່ວນໃຫຍ່ເກືອບ imperceptibly, ຮັກສາຄວາມແຂງທີ່ສົມຄວນຢູ່ໃນຄວາມໄວສູງ. "ບັ້ງໄຟ" ຈາກພາກເຫນືອຈະຂົ່ມຂູ່ການແຂ່ງຂັນທີ່ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນບໍ? ລາວມີທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງເພື່ອດຶງດູດລູກຄ້າເຂົ້າມາໃນເວັບໄຊຂອງລາວ, ແຕ່ວ່າເຫດການນີ້ຈະເກີດຂື້ນກັບພວກເຂົາ.
